Кипер може бавно да се превртува под полно оптоварување бидејќи товарот го надминува предвидениот товар, PTO или хидрауличната пумпа не може да обезбеди доволно проток, хидрауличкото масло е премногу ладно или контаминирано, цревото или филтерот го ограничуваат движењето на маслото, цилиндерот протекува внатрешно или лепливиот материјал се спротивставува на истоварот. Оваа статија е наменета за операторите на рудниците, градежните изведувачи, менаџерите на флотата и меѓународните купувачи кои споредуваат тешки камиони депонија. Најважните проверки се дали камионот се крева нормално кога е празен, дали брзината на моторот и вклученоста на PTO се точни, дали хидрауличниот притисок и протокот остануваат стабилни и дали товарот е рамномерно распределен. Бавниот циклус на превртување не треба да се третира само како проблем со цилиндрите. Целосниот систем - вклучувајќи ја пумпата, вентилите, резервоарот, цревата, цилиндерот, шарките на телото и транспортираниот материјал - мора да се прегледаат пред да се заменат деловите.

Што е циклус на фрлање ѓубре?

Циклусот на бакшиш обично вклучува:

1. Поставување на камионот
2. Ангажирање на PTO
3. Подигнување на телото на депонија
4. Ослободување на товарот
5. Спуштање на телото
6. Исклучување на PTO

Не постои едно нормално време на циклус за секој камион дампер. Зголемувањето на брзината зависи од протокот на хидрауличната пумпа, големината на цилиндарот, тежината на телото, носивоста, брзината на моторот, капацитетот на цревото и вентилот и геометријата на подигнување.

Брзината на хидрауличниот цилиндар е првенствено поврзана со протокот на маслото и ефективната површина на цилиндрите. Паркеровото упатство за телескопски цилиндри објаснува дека протокот на пумпата ја одредува брзината на продолжување и дека различните телескопски фази можат да се движат со различни брзини бидејќи нивните ефективни области се различни.

Подолгиот циклус на превртување не е автоматски дефект. Станува загриженост кога:

• Истиот камион е значително побавен од порано
• Телото нормално се крева кога е празно, но се бори кога е натоварено
• Брзината на кревање ненадејно се менува
• Цилиндерот запира при продолжување
• Хидрауличкото масло се прегрее
• Пумпата станува невообичаено бучна
• Телото се спушта исклучително бавно
• Протекување масло се појавува околу цревата, вентилите или заптивките на цилиндрите

Започнете со симптомот: кога камионот бавно се крева?

Пред да ја замените пумпата или цилиндерот, одреди точно кога се појавува проблемот.

Телото се крева нормално кога е празно, но полека под оптоварување

Можните причини вклучуваат:

• Прекумерна носивост
• Низок хидрауличен притисок
• Абење на пумпата
• Внатрешно истекување
• Неправилно поставување на вентилот за ослободување
• Нерамномерна распределба на карго
• Прекумерен отпор на телото или шарките

Телото полека се крева без разлика дали е празно или натоварено

Проверете:

• Ангажман на PTO
• Брзина на моторот
• Проток на пумпата
• Вискозност на маслото
• Ниво на масло
• Ограничувања за вшмукување
• Блокиран филтер
• Ограничени црева или вентили

Телото почнува да се крева, но потоа застанува

Можните причини вклучуваат:

• Недоволен притисок
• Преоптоварување
• Отворање на вентилот за ослободување
• Абење на пумпата
• Врзување на цилиндрите
• Странично оптоварување или неусогласеност
• Товарот се префрла на едната страна

Телото се крева нормално, но полека се спушта

Патеката за враќање на протокот може да биде ограничена. Паркер забележува дека брзината на повлекување на телескопскиот цилиндар со едно дејство зависи од товарот што го турка цилиндерот надолу и од способноста на хидрауличкото масло да се врати во резервоарот. Лесните оптоварувања, ограничениот проток и внатрешното триење може да го забават повлекувањето.

Преоптоварувањето е првиот услов за проверка

Хидрауличниот систем за превртување е дизајниран околу специфична комбинација на:

• Карго-телесна тежина
• Номинална носивост
• Големина на цилиндарот
• Притисок на пумпата
• Проток на пумпата
• Положба на вртење на телото
• Агол на кревање

Ако вистинскиот товар ја надмине предвидената носивост, на цилиндерот му е потребна поголема сила за да почне да се крева.

Преоптоварувањето може да резултира од:

• Густиот материјал го достигнува лимитот на тежина пред телото да се наполни
• Влажен песок или тиња тежат повеќе од очекуваното
• Големи карпи создаваат нерамномерни точки на оптоварување
• Операторите кои го проценуваат оптоварувањето само според волуменот на телото
• Дополнителни облоги за тело ја зголемуваат празната тежина
• Материјалот се акумулира во телото по претходни патувања

Камион со голема карго каросерија не треба да се товари додека каросеријата не изгледа визуелно полна без да се земе предвид густината на товарот и носивоста на шасијата.

Вентутрејд Кипер HOWO 6×4 е наведена за приближно 30–40 тони апликации, додека неговата Кипер HOWO 8×4 е наведена за приближно 40–50 тони. Конечната носивост и конфигурацијата на каросеријата мора да бидат потврдени за транспортниот материјал и ограничувањата на дестинацијата на пазарот.

Знаци дека оптоварувањето може да биде прекумерно

• Телото се крева нормално кога е празно
• Брзината на моторот нагло паѓа при кревање
• Олесниот вентил работи непрекинато
• Предниот дел од телото едвај се движи
• Пумпата или хидрауличкото масло се прегрее
• Камионот се наведнува бидејќи товарот е нерамномерен
• Гумите или суспензијата изгледаат претерано компресирани

Не го зголемувајте хидрауличниот притисок за да компензирате за преоптоварен камион освен ако одобрената спецификација на системот експлицитно дозволува прилагодување.

PTO и излезот на пумпата директно влијаат на брзината на кревање

Подигнувањето на моќноста ја пренесува моќноста на моторот на хидрауличната пумпа. Ако PTO не е целосно вклучен или моторот работи под потребната брзина, излезната пумпа може да биде недоволна.

Проверете:

• Индикатор за ангажирање на PTO
• Воздушно или електрично активирање
• Положба на пренос
• Брзина на моторот при превртување
• PTO вратило или спојка
• Монтирање на пумпата
• Невообичаена бучава
• Пена на масло
• Температура на пумпата

Истрошената хидраулична пумпа сè уште може да придвижи празно тело, но не успева да го одржи притисокот и тече под целосно оптоварување.

Паркеровото упатство за хидрауличко отстранување проблеми наведува дека намалената испорака на пумпата под притисок може да укаже на внатрешно абење на пумпата, прекумерна температура на маслото, лизгање на погонот, оштетена спојка или поврзан дефект на погонот.

Зошто е важна брзината на моторот?

Протокот на пумпата генерално се зголемува со брзината на ротација на пумпата во одобрениот работен опсег.

Ако брзината на моторот е премногу мала:

• Протокот на масло може да биде недоволен
• Продолжувањето на цилиндерот станува побавно
• Камионот може да се мачи на почетокот на лифтот
• Операторот може да го држи PTO вклучен подолго

Преголемата брзина на моторот не е безбедно решение. Може да ја зголеми топлината, бучавата, ударот од притисок и абењето на пумпата. Operators should follow the truck and hydraulic-system instructions.

Температурата и вискозноста на хидрауличкото масло може да го забават циклусот

Хидрауличкото масло ја менува вискозноста со температурата.

Кога маслото е премногу ладно, станува погусто и полесно се движи низ:

• Линии за вшмукување
• Пумпни премини
• Контролни вентили
• Црева
• Порти за цилиндри
• Врати филтри

Високиот вискозитет создава дополнителна загуба на притисок и може да ја намали хидрауличната ефикасност. Паркер го идентификува прекумерниот вискозитет како причина за слаба флуидност, зголемени загуби на притисок и проблеми со полнењето на пумпата.

Кога маслото ќе стане премногу жешко, вискозноста може да падне премногу ниско. Ова може да го зголеми внатрешното истекување низ празнините на пумпата, вентилите и цилиндерот, намалувајќи го корисниот проток и притисокот достапни за кревање.

Што треба да проверат операторите?

• Одделение за хидраулично масло
• Амбиентална температура
• Температура на маслото по повторени циклуси
• Ниво на масло
• Боја и мирис на масло
• Пена
• Контаминација на вода
• Историја на одржување
• Дали се мешале различни масла

Не избирајте хидраулично масло само според климата. Мора да се земат предвид пумпата, вентилите, заптивките и спецификациите на производителот.

Контаминираното масло и блокираните филтри го ограничуваат хидрауличниот проток

Нечистотијата, водата и оштетеното масло може да ги намалат перформансите и да го забрзаат абењето на компонентите.

Можните извори на контаминација вклучуваат:

• Нечиста опрема за полнење
• Отворете ги капачињата на резервоарот
• Оштетени дишеви
• Истрошени бришачи на цилиндрите
• Кондензација
• Замена на цревото
• Прашлив рудник или градилишта
• Лоши процедури за одржување

Контаминацијата може да ги оштети заптивките и површините на цилиндрите. Упатството за отстранување проблеми на цилиндрите на Паркер објаснува дека суспендираните честички може да носат заптивки и прачки, додека соодветната филтрација и циркулацијата на маслото помагаат да се отстранат загадувачите и да се врати маслото во резервоарот за филтрирање и ладење.

Затнат филтер може да создаде:

• Ограничено вшмукување на пумпата
• Намален проток на масло
• Бучава од пумпата
• Кавитација
• Бавно кревање
• Зголемена температура на маслото

Итон го опишува состојбата на течноста и следењето на контаминацијата како важно за заштита на пумпи, заптивки и други хидраулични компоненти.

Точки за одржување

• Заменете ги филтрите според распоредот за одржување
• Проверете го отворот за дишење на резервоарот
• Исчистете го околу филерот пред да додадете масло
• Користете затворени, чисти садови за масло
• Проверете ги магнетните приклучоци или цедилки
• Истражете го повтореното блокирање на филтерот
• Не враќајте видливо загадено масло во резервоарот

Ограничените црева и вентили ја намалуваат испораката на масло

Хидрауличната пумпа може да произведе соодветен проток, но маслото сепак треба да стигне до цилиндерот.

Ограничувањата може да произлезат од:

• Црева со мала големина
• Свиткани црева
• Скршени линии
• Внатрешно оштетени ѕидови на цревото
• Прекумерни лакти
• Неправилни фитинзи
• Делумно затворени вентили
• Блокирани порти
• Контаминирани контролни вентили
• Неправилно поврзани линии за враќање

Паркер забележува дека брзината на цилиндерот е под влијание на протокот на течност во поврзувачките линии и дека прекумерната брзина или малите патеки на проток може да создадат турбуленции, губење на притисокот и хидрауличен шок.

Операторот може да забележи:

• Едно црево станува невообичаено жешко
• Бавно движење во двете насоки
• Бучава од пумпата
• Непредвидливо продолжување на цилиндарот
• Градење на притисок без нормално движење на телото

Не допирајте ги хидрауличните линии веднаш по работата; тие може да бидат топли или под притисок.

Истекувањето на цилиндарот, врзувањето и неусогласеноста влијаат на кревањето

Телескопскиот цилиндар може да ги изгуби перформансите поради надворешно или внатрешно истекување.

Надворешно истекување

Видливо масло може да се појави наоколу:

• Фази на цилиндри
• Фитинзи за црева
• Контролни вентили
• Заптивки на пумпата
• Врски на резервоарот

Внатрешно истекување

Маслото ги заобиколува внатрешните површини за заптивање без да се појави надвор од системот.

Можни симптоми вклучуваат:

• Телото полека се крева
• Цилиндерот паузира помеѓу фазите
• Телото се движи надолу
• Пумпата продолжува да работи без нормално движење
• Маслото брзо се загрева

Неусогласеноста на цилиндерот исто така може да создаде странично оптоварување и врзување.

Паркер наведува дека телескопските цилиндри што се користат на возилата за фрлање се уреди за подигнување, а не структурни стабилизатори. Непорамнетите држачи, прекумерните странични оптоварувања или тесните иглички за монтирање може да предизвикаат белење, истекување, неправилно распоредување или застој во движењето.

Проверете:

• Горни и долни држачи за цилиндри
• Иглички за монтирање
• Површини во фаза на цилиндри
• Порамнување на телото
• Состојба на подрамката
• Носење на шарките
• Нерамномерно движење на телото
• Знаци на странично оптоварување

Никогаш не влегувајте под подигнато тело поддржано само со хидрауличен притисок. Користете ја одобрената механичка поддршка за каросеријата и следете ја процедурата за блокирање на производителот.

Шарките на телото и отпорот на подрамката може да имитираат хидрауличен проблем

Хидрауличниот систем може да функционира правилно додека структурата на телото се спротивставува на движењето.

Проверете:

• Суви или запленети точки на вртење
• Свиткани иглички на шарките
• Водилки за оштетено тело
• Извиткана подрамка
• Испукани завари
• Деформиран под на телото
• Непорамнети задни шарки
• Странски материјал заробен помеѓу телото и рамката

Телото што се крева нерамномерно може да постави странично оптоварување на цилиндерот и да го забави циклусот на превртување.

Ова може да се случи после:

• Посилно се вчитува едната страна
• Превртување или удар
• Повторено работење на нерамна почва
• Поправки на заварување без проверки на усогласување
• Носење големи карпи кои го деформираат подот на телото

Инспекцијата треба да ги опфати и хидрауличниот систем и комплетната конструкција на превртување.

Лепливиот товар може да го одложи и подигнувањето и истоварот

Влажната глина, тињата, асфалтот, кохезивната почва и финиот влажен материјал може да се залепат на подот на телото и страничните ѕидови.

Товарот може:

• Останете во предниот дел на телото
• Ослободете се одеднаш
• Префрли на едната страна
• Потребен е поголем агол на превртување
• Зголемете го времето кога телото останува подигнато
• Создадете нестабилно оптоварување надвор од центарот

Паркер го опишува „обесениот товар“ како товар што останува прицврстен за телото кога се крева и предупредува дека влагата и адхезијата можат да создадат опасност од превртување. Се советува да се спушти телото кога ќе се појави оваа состојба, наместо да се користи агресивно движење на возилото за да се ослободи материјалот.

Можни решенија за дизајн и работа

Во зависност од материјалот:

• Тело за депонија во форма на буквата У
• Мазен под на телото
• Соодветна облога за носење
• Загреано или изолирано тело за применливи материјали
• Дизајнот на задната врата одговара на товарот
• Правилен агол на телото
• Контролирана дистрибуција на товарење
• Редовно чистење на телото

Вентутрејд Кипер HOWO 6×4 и Кипер HOWO 6×6 наведете ги опциите за карго-тело со правоаголна и форма на буквата У.

Табела за дијагностика за брз фрлање камион

Оваа табела е само почетна точка. Тестирањето на хидрауличниот притисок и поправката на компонентите треба да ги вршат квалификувани техничари.

Што треба да потврдат купувачите пред да нарачаат кипер?

Сигурен циклус на превртување започнува со правилна конфигурација на камионот и хидрауликата.

Вклучете ги следните информации во RFQ:

Вентутрејд Категорија на производи за камион депонија вклучува HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK, Dongfeng и модели за рударство во различни класи на оски и носивост.

Која конфигурација на камион за отпад Wentutrade одговара на работата?

Кипер HOWO 6×4

Моделот HOWO 6×4 е наведен со:

• Капацитет на товарење приближно 30–40 тони
• Карго каросерија 5600 × 2500 × 1500 mm
• Правоаголно или тело во форма на буквата У
• Опции за повеќе коњски сили

Позициониран е за рудник, руда, тиња и транспорт на кратки до средни растојанија.

Кипер HOWO 6×6

Моделот HOWO 6×6 е наведен со:

• Капацитет на товарење приближно 25–35 тони
• Карго каросерија 5170 × 2300 × 1200 mm
• Правоаголно или тело во форма на буквата У
• Конфигурација со погон на сите тркала за терен со многу барања

Нејзината страница за производи ги идентификува шасијата, хидрауличниот механизам за подигање, карго карто и PTO како главни компоненти на системот за фрлање.

Кипер HOWO 8×4

Моделот HOWO 8×4 е наведен со:

• Капацитет на товарење приближно 40–50 тони
• Карго каросерија 7600 × 2500 × 1500 mm
• Две задни оски од 16 тони
• Опции за повеќе коњски сили

Наменет е за транспорт на земја, песок и рефус материјал со поголем капацитет.

Конечниот хидрауличен систем треба да се усогласи со карго тело, номинална носивост, работна фреквенција, клима и услови за растоварање наместо да се избира само од коњски сили на камионот.

Што ги одредува перформансите на фрлање ѓубре?

Клучните фактори вклучуваат:

• Номинална носивост
• Густина на товарот
• Телесната тежина
• Сооднос на PTO
• Проток на пумпата
• Системски притисок
• Големина на цилиндерот и удар
• Вискозитет на хидраулично масло
• Капацитет на цревото и вентилот
• Состојба на филтерот
• Порамнување на шарките на телото
• Карго адхезија
• Брзина на моторот
• Амбиентална температура

Поголемиот хидрауличен цилиндар може да обезбеди поголема сила за подигање, но може да бара поголем волумен на масло и да потрае подолго кога протокот на пумпата останува непроменет. Побрзата пумпа може да го намали времето на циклусот, но цревата, вентилите, резервоарот и портите на цилиндарот мора да можат безбедно да се справат со протокот. Паркеровото упатство за дизајнирање на цилиндрите директно го поврзува времето на циклусот со волуменот на маслото на цилиндерот и протокот на пумпата.

Најчесто поставувани прашања

Зошто мојот кипер бавно се крева само кога е натоварен?

Најверојатните области се прекумерна носивост, недоволен хидрауличен притисок, абење на пумпата, внатрешно истекување или отпорност на цилиндарот и телото. Прво потврдете ја вистинската тежина на товарот и дали камионот се крева нормално кога е празен.

Дали ниското хидраулично масло може да предизвика бавно превртување?

Да. Ниското ниво на масло може да дозволи воздух во системот, да го прекине снабдувањето со пумпата и да предизвика бучна или непредвидлива работа. Најдете и поправете го изворот на губење на маслото пред повторно полнење.

Дали студеното време го успорува кревањето на кипер?

Да. Ладното хидраулично масло е повеќе вискозно и создава поголема отпорност во линијата за вшмукување, цревата, вентилите и портите на цилиндрите. Користете само одделение за масло одобрено за опремата и климата.

Дали блокираниот хидрауличен филтер може да го забави циклусот на превртување?

Да. Ограничениот филтер или цедилка за вшмукување може да го намали протокот на пумпата и да предизвика губење на притисок, бучава, прегревање или кавитација.

Зошто телото на депонија се крева, но не достигнува целосна висина?

Можните причини вклучуваат ниско ниво на масло, преоптоварување, работа на вентилот за ослободување, абење на пумпата, проблеми со фазата на цилиндарот, ограничувања на цревото или механичко врзување.

Дали лепливиот материјал може да го оштети системот за превртување?

Лепливиот товар може да остане прикачен на телото, да се префрла нерамномерно и да создаде нестабилен товар. Немојте да се движите агресивно или ненадејно да сопирате со телото подигнато за да го ослободите материјалот.

Дали треба да ги зголемам вртежите во минута за да го направам телото побрзо да се подигне?

Само во рамките на одобрената оперативна процедура. Прекумерната брзина на моторот или пумпата може да предизвика топлина, кавитација, удар од притисок и оштетување на компонентите.

Дали хидрауличниот цилиндар е одговорен за секој бавен циклус?

Не. Вклучувањето на PTO, состојбата на пумпата, вискозноста на маслото, филтрите, цревата, вентилите, шарките на каросеријата и однесувањето на товарот исто така мора да се проверат.

Намалете го времето на бакнување без да ја жртвувате безбедноста

Бавниот циклус на превртување треба да се дијагностицира систематски:

1. Потврдете го вистинскиот товар.
2. Тестирајте го телото празно и натоварено.
3. Проверете ја вклученоста на PTO и брзината на моторот.
4. Проверете го нивото, степенот и температурата на маслото.
5. Проверете ги филтрите, вшмукувачките линии и цревата.
6. Тестирајте го хидрауличниот притисок и протокот на пумпата.
7. Проверете го истекувањето и усогласувањето на цилиндерот.
8. Подмачкајте ги и проверете ги шарките на телото.
9. Оценете ја дистрибуцијата и адхезијата на товарот.
10. Споредете го системот со одобрената спецификација на камионот.

Кога барате препорака за камион депонија, испратете го Juxiang:

• Превезен материјал
• Густина и влага на материјалот
• Потребна носивост и волумен на телото
• Циклуси на бакшиш дневно
• Услови на патот и теренот
• Работна температура
• Претпочитана конфигурација на оската
• Земја на дестинација
• Потребна количина

Контактирајте со Juxiang Automotive да добиете препорака за камион кипер, карго каросерија и хидрауличен систем врз основа на вашите услови за влечење и истовар.