Un autocarro con cassone ribaltabile può ribaltarsi lentamente a pieno carico perché il carico supera il carico utile previsto, la presa di forza o la pompa idraulica non possono fornire un flusso sufficiente, l'olio idraulico è troppo freddo o contaminato, un tubo flessibile o un filtro limita il movimento dell'olio, il cilindro perde internamente o il materiale appiccicoso resiste allo scarico. Questo articolo è destinato a operatori minerari, appaltatori edili, gestori di flotte e acquirenti internazionali che confrontano autocarri con cassone ribaltabile per carichi pesanti. I controlli più importanti riguardano se il camion si solleva normalmente a vuoto, se il regime del motore e l'innesto della presa di forza sono corretti, se la pressione idraulica e il flusso rimangono stabili e se il carico è distribuito uniformemente. Un ciclo di ribaltamento lento non deve essere trattato solo come un problema al cilindro. Il sistema completo, compresa la pompa, le valvole, il serbatoio, i tubi flessibili, il cilindro, le cerniere del corpo e il materiale trasportato, deve essere ispezionato prima della sostituzione delle parti.

Cos'è il ciclo di ribaltamento di un autocarro con cassone ribaltabile?

Un ciclo di ribaltamento normalmente comprende:

1. Posizionamento del camion
2. Innesto della presa di forza
3. Sollevamento del cassone ribaltabile
4. Rilascio del carico
5. Abbassamento del corpo
6. Disinnesto della presa di forza

Non esiste un unico tempo di ciclo normale per ogni autocarro con cassone ribaltabile. La velocità di sollevamento dipende dal flusso della pompa idraulica, dalle dimensioni del cilindro, dal peso del corpo, dal carico utile, dalla velocità del motore, dalla capacità del tubo flessibile e della valvola e dalla geometria di sollevamento.

La velocità del cilindro idraulico è principalmente correlata al flusso dell'olio e all'area effettiva del cilindro. La guida del cilindro telescopico di Parker spiega che il flusso della pompa determina la velocità di estensione e che le diverse fasi telescopiche possono muoversi a velocità diverse perché le loro aree effettive sono diverse.

Un ciclo di ribaltamento più lungo non è automaticamente un difetto. Diventa preoccupante quando:

• Lo stesso camion è notevolmente più lento di prima
• Il corpo si solleva normalmente quando è vuoto ma fatica quando è carico
• La velocità di sollevamento cambia improvvisamente
• Il cilindro si ferma durante l'estensione
• L'olio idraulico si surriscalda
• La pompa diventa insolitamente rumorosa
• Il corpo si abbassa molto lentamente
• Si verificano perdite d'olio attorno a tubi flessibili, valvole o guarnizioni dei cilindri

Inizia con il sintomo: quando l'autocarro con cassone ribaltabile si solleva lentamente?

Prima di sostituire la pompa o il cilindro, determinare esattamente quando si verifica il problema.

Il corpo si solleva normalmente quando è vuoto ma lentamente sotto carico

Le possibili cause includono:

• Carico utile eccessivo
• Bassa pressione idraulica
• Usura della pompa
• Perdita interna
• Impostazione errata della valvola di sicurezza
• Distribuzione irregolare del carico
• Resistenza eccessiva del corpo o della cerniera

Il corpo si solleva lentamente sia vuoto che carico

Controlla:

• Innesto della presa di forza
• Velocità del motore
• Flusso della pompa
• Viscosità dell'olio
• Livello dell'olio
• Restrizioni di aspirazione
• Filtro bloccato
• Tubi o valvole ostruiti

Il corpo inizia a sollevarsi ma poi si ferma

Le possibili cause includono:

• Pressione insufficiente
• Sovraccarico
• Apertura della valvola di sicurezza
• Usura della pompa
• Legatura del cilindro
• Carico laterale o disallineamento
• Il carico si sposta verso un lato

Il corpo si alza normalmente ma si abbassa lentamente

Il percorso del flusso di ritorno può essere limitato. Parker osserva che la velocità di retrazione di un cilindro telescopico a semplice effetto dipende dal carico che spinge il cilindro verso il basso e dalla capacità dell'olio idraulico di ritornare al serbatoio. Carichi leggeri, flusso limitato e attrito interno possono rallentare la retrazione.

Il sovraccarico è la prima condizione da verificare

Un sistema di ribaltamento idraulico è progettato attorno ad una specifica combinazione di:

• Peso del carico-corpo
• Carico utile nominale
• Dimensione del cilindro
• Pressione della pompa
• Flusso della pompa
• Posizione del perno del corpo
• Angolo di sollevamento

Se il carico effettivo supera il carico utile previsto, la bombola richiede una forza maggiore per iniziare il sollevamento.

Il sovraccarico può derivare da:

• Materiale denso che raggiunge il limite di peso prima che il corpo sia pieno
• Sabbia bagnata o fango di peso superiore al previsto
• Grandi rocce che creano carichi puntuali irregolari
• Gli operatori stimano il carico solo in base al volume corporeo
• Rivestimenti aggiuntivi per la carrozzeria che aumentano il peso a vuoto
• Materiale che si accumula all'interno del corpo dopo i viaggi precedenti

Un camion con un cassone di carico di grandi dimensioni non deve essere caricato finché il cassone non appare visivamente pieno, senza considerare la densità del carico e il carico utile del telaio.

Wentutrade Autocarro con cassone ribaltabile HOWO 6×4 è elencato per applicazioni da circa 30-40 tonnellate, mentre il suo Autocarro con cassone ribaltabile WHOO 8×4 è elencato per circa 40-50 tonnellate. Il carico utile finale e la configurazione della carrozzeria devono essere confermati per il materiale trasportato e i limiti del mercato di destinazione.

Segni che il carico potrebbe essere eccessivo

• Il corpo si solleva normalmente quando è vuoto
• La velocità del motore diminuisce bruscamente durante il sollevamento
• La valvola di sicurezza funziona continuamente
• La parte anteriore del corpo si muove a malapena
• La pompa o l'olio idraulico si surriscaldano
• Il camion si inclina perché il carico non è uniforme
• I pneumatici o le sospensioni appaiono eccessivamente compressi

Non aumentare la pressione idraulica per compensare un carrello sovraccarico a meno che le specifiche del sistema approvato non consentano esplicitamente una regolazione.

La presa di forza e la potenza della pompa influiscono direttamente sulla velocità di sollevamento

La presa di forza trasferisce la potenza del motore alla pompa idraulica. Se la PTO non è completamente innestata o il motore funziona al di sotto della velocità richiesta, la potenza della pompa potrebbe essere insufficiente.

Controlla:

• Indicatore di innesto della PTO
• Azionamento pneumatico o elettrico
• Posizione della trasmissione
• Regime del motore durante il ribaltamento
• Albero o giunto cardanico
• Montaggio della pompa
• Rumore insolito
• Schiuma d'olio
• Temperatura della pompa

Una pompa idraulica usurata può comunque muovere un corpo vuoto ma non riuscire a mantenere la pressione e il flusso a pieno carico.

La guida Parker per la risoluzione dei problemi idraulici afferma che una portata ridotta della pompa sotto pressione può indicare usura interna della pompa, temperatura eccessiva dell'olio, trasmissione slittante, accoppiamento danneggiato o relativo guasto della trasmissione.

Perché la velocità del motore è importante?

Il flusso della pompa generalmente aumenta con la velocità di rotazione della pompa entro l'intervallo operativo approvato.

Se il regime del motore è troppo basso:

• Il flusso dell'olio potrebbe essere insufficiente
• L'estensione del cilindro diventa più lenta
• Il carrello potrebbe avere difficoltà all'inizio del sollevamento
• L'operatore può mantenere la PTO innestata più a lungo

Un regime motore eccessivo non è una soluzione sicura. Potrebbe aumentare il calore, il rumore, gli shock di pressione e l'usura della pompa. Operators should follow the truck and hydraulic-system instructions.

La temperatura e la viscosità dell'olio idraulico possono rallentare il ciclo

L'olio idraulico cambia viscosità con la temperatura.

Quando l'olio è troppo freddo, diventa più denso e si muove meno facilmente attraverso:

• Linee di aspirazione
• Passaggi della pompa
• Valvole di controllo
• Tubi
• Porte del cilindro
• Filtri di ritorno

L'elevata viscosità crea un'ulteriore perdita di pressione e può ridurre l'efficienza idraulica. Parker identifica l'eccessiva viscosità come causa di scarsa fluidità, aumento delle perdite di pressione e problemi di riempimento della pompa.

Quando l'olio diventa troppo caldo, la viscosità potrebbe scendere troppo. Ciò può aumentare le perdite interne attraverso i giochi di tenuta della pompa, della valvola e del cilindro, riducendo il flusso utile e la pressione disponibile per il sollevamento.

Cosa dovrebbero verificare gli operatori?

• Grado dell'olio idraulico
• Temperatura ambiente
• Temperatura dell'olio dopo cicli ripetuti
• Livello dell'olio
• Colore e odore dell'olio
• Schiumoso
• Contaminazione dell'acqua
• Storia della manutenzione
• Se sono stati miscelati oli diversi

Non scegliere l'olio idraulico solo in base al clima. È necessario considerare la pompa, le valvole, le guarnizioni e le specifiche del produttore.

L'olio contaminato e i filtri ostruiti limitano il flusso idraulico

Sporco, acqua e olio danneggiato possono ridurre le prestazioni e accelerare l'usura dei componenti.

Le possibili fonti di contaminazione includono:

• Attrezzature di riempimento sporche
• Aprire i tappi del serbatoio
• Respiratori danneggiati
• Tergicristalli usurati
• Condensazione
• Sostituzione del tubo
• Miniera polverosa o cantieri
• Procedure di manutenzione scadenti

La contaminazione può danneggiare le guarnizioni e le superfici del cilindro. La guida Parker per la risoluzione dei problemi dei cilindri spiega che le particelle sospese possono usurare guarnizioni e aste, mentre un filtraggio e una circolazione dell'olio adeguati aiutano a rimuovere i contaminanti e a riportare l'olio nel serbatoio per il filtraggio e il raffreddamento.

Un filtro intasato può creare:

• Aspirazione della pompa limitata
• Flusso di olio ridotto
• Rumore della pompa
• Cavitazione
• Sollevamento lento
• Aumento della temperatura dell'olio

Eaton ritiene che il monitoraggio delle condizioni e della contaminazione dei fluidi sia importante per proteggere pompe, guarnizioni e altri componenti idraulici.

Punti di manutenzione

• Sostituire i filtri secondo il programma di manutenzione
• Ispezionare lo sfiato del serbatoio
• Pulire attorno al bocchettone di riempimento prima di aggiungere olio
• Utilizzare contenitori per olio sigillati e puliti
• Controllare i tappi magnetici o i filtri
• Esaminare il blocco ripetuto del filtro
• Non reimmettere nel serbatoio olio visibilmente contaminato

Tubi flessibili e valvole intasati riducono la portata dell'olio

La pompa idraulica può produrre un flusso adeguato, ma l'olio deve ancora raggiungere il cilindro.

Le restrizioni possono derivare da:

• Tubi sottodimensionati
• Tubi piegati
• Linee schiacciate
• Pareti del tubo danneggiate internamente
• Gomiti eccessivi
• Raccordi errati
• Valvole parzialmente chiuse
• Porti bloccati
• Valvole di controllo contaminate
• Linee di ritorno collegate in modo errato

Parker sottolinea che la velocità del cilindro è influenzata dal flusso del fluido nelle linee di collegamento e che una velocità eccessiva o percorsi di flusso sottodimensionati possono creare turbolenze, perdite di pressione e shock idraulici.

L'operatore potrebbe notare:

• Un tubo diventa insolitamente caldo
• Movimento lento in entrambe le direzioni
• Rumore della pompa
• Estensione a scatti del cilindro
• Aumento della pressione senza il normale movimento del corpo

Non toccare le linee idrauliche immediatamente dopo l'uso; possono essere caldi o pressurizzati.

Perdite, inceppamenti e disallineamento del cilindro influiscono sul sollevamento

Un cilindro telescopico può perdere prestazioni a causa di perdite esterne o interne.

Perdita esterna

Potrebbe apparire olio visibile intorno a:

• Stadi del cilindro
• Raccordi per tubi flessibili
• Valvole di controllo
• Guarnizioni della pompa
• Collegamenti del serbatoio

Perdita interna

L'olio bypassa le superfici di tenuta interne senza apparire all'esterno del sistema.

I possibili sintomi includono:

• Il corpo si solleva lentamente
• Il cilindro fa una pausa tra le fasi
• Il corpo scivola verso il basso
• La pompa continua a funzionare senza movimento normale
• L'olio si riscalda rapidamente

Il disallineamento del cilindro può anche creare carico laterale e inceppamento.

Parker afferma che i cilindri telescopici utilizzati sui veicoli ribaltabili sono dispositivi di sollevamento e non stabilizzatori strutturali. Supporti disallineati, carichi laterali eccessivi o perni di montaggio stretti possono causare rigature, perdite, sequenze errate o movimenti bloccati.

Ispezionare:

• Supporti cilindro superiore e inferiore
• Perni di montaggio
• Superfici dello stadio cilindrico
• Allineamento del corpo
• Condizioni del sottotelaio
• Usura della cerniera
• Movimento irregolare del corpo
• Segni di carico laterale

Non entrare mai sotto un corpo sollevato sostenuto solo dalla pressione idraulica. Utilizzare il supporto meccanico del corpo approvato e seguire la procedura di blocco del produttore.

Le cerniere della carrozzeria e la resistenza del sottotelaio possono simulare un problema idraulico

Il sistema idraulico potrebbe funzionare correttamente mentre la struttura della carrozzeria resiste al movimento.

Controlla:

• Punti di articolazione asciutti o grippati
• Perni delle cerniere piegati
• Guide del corpo danneggiate
• Sottotelaio ritorto
• Saldature fessurate
• Pavimento del corpo deformato
• Cerniere posteriori disallineate
• Materiale estraneo intrappolato tra il corpo e il telaio

Un cassone che si solleva in modo non uniforme può esercitare un carico laterale sul cilindro e rallentare il ciclo di ribaltamento.

Ciò può verificarsi dopo:

• Caricare un lato più pesantemente
• Un ribaltamento o un impatto
• Operazioni ripetute su terreno irregolare
• Riparazioni di saldature senza controlli di allineamento
• Portare grandi rocce che deformano il pavimento del corpo

L'ispezione dovrebbe riguardare sia l'impianto idraulico che l'intera struttura ribaltabile.

Il carico appiccicoso può ritardare sia il sollevamento che lo scarico

Argilla bagnata, fango, asfalto, terreno coeso e materiale fine bagnato possono aderire al pavimento della carrozzeria e alle pareti laterali.

Il carico può:

• Rimani nella parte anteriore del corpo
• Rilascia all'improvviso
• Spostarsi da un lato
• Richiedono un angolo di ribaltamento più elevato
• Aumentare il tempo in cui il corpo rimane sollevato
• Creare un carico decentrato instabile

Parker descrive un "carico sospeso" come un carico che rimane attaccato al corpo quando viene sollevato e avverte che l'umidità e l'adesione possono creare un rischio di ribaltamento. Si consiglia di abbassare la carrozzeria quando si verifica questa condizione piuttosto che utilizzare movimenti aggressivi del veicolo per liberare il materiale.

Possibili soluzioni progettuali e operative

A seconda del materiale:

• Cassone ribaltabile a forma di U
• Pavimento del corpo liscio
• Fodera antiusura adatta
• Corpo riscaldato o isolato per i materiali applicabili
• Design del portellone adattato al carico
• Corretta angolazione del corpo
• Distribuzione controllata del carico
• Pulizia regolare del corpo

Wentutrade Autocarro con cassone ribaltabile HOWO 6×4 e Autocarro con cassone ribaltabile HOWO 6×6 elencare le opzioni per il cassone di carico rettangolare e a forma di U.

Una tabella di diagnosi rapida del ribaltamento dell'autocarro con cassone ribaltabile

Questa tabella è solo un punto di partenza. Il test della pressione idraulica e la riparazione dei componenti devono essere eseguiti da tecnici qualificati.

Cosa dovrebbero confermare gli acquirenti prima di ordinare un autocarro con cassone ribaltabile?

Un ciclo di ribaltamento affidabile inizia con la corretta configurazione idraulica e del carrello.

Includere le seguenti informazioni nella richiesta di offerta:

Wentutrade Categoria di prodotto Autocarro con cassone ribaltabile include modelli Howo, Hohan, Shacman, SITRAK, Dongfeng e minerari in diverse classi di assi e carico utile.

Quale configurazione di autocarro con cassone ribaltabile Wentutrade si adatta al lavoro?

Autocarro con cassone ribaltabile Howo 6×4

Il modello Howo 6×4 è elencato con:

• Capacità di carico di circa 30-40 tonnellate
• Cassone di carico 5600 × 2500 × 1500 mm
• Corpo rettangolare o a forma di U
• Molteplici opzioni di potenza

È posizionato per il trasporto di miniere, minerali, fanghi e a breve e media distanza.

Autocarro con cassone ribaltabile HOWO 6×6

Il modello WHOO 6×6 è elencato con:

• Capacità di carico di circa 25-35 tonnellate
• Cassone di carico 5170 × 2300 × 1200 mm
• Corpo rettangolare o a forma di U
• Configurazione a trazione integrale per terreni impegnativi

La sua pagina prodotto identifica il telaio, il meccanismo di sollevamento idraulico, il cassone di carico e la presa di forza come i principali componenti del sistema di scarico.

Autocarro con cassone ribaltabile Howo 8×4

Il modello Howo 8×4 è elencato con:

• Capacità di carico di circa 40-50 tonnellate
• Cassone di carico 7600 × 2500 × 1500 mm
• Due assi posteriori da 16 tonnellate
• Molteplici opzioni di potenza

È destinato al trasporto di terra, sabbia e materiali sfusi di maggiore capacità.

L'impianto idraulico finale dovrebbe essere adattato al cassone del carico, al carico utile nominale, alla frequenza operativa, al clima e alle condizioni di scarico anziché essere selezionato solo dalla potenza del camion.

Cosa determina le prestazioni di ribaltamento dell'autocarro con cassone ribaltabile?

I fattori chiave includono:

• Carico utile nominale
• Densità del carico
• Peso corporeo
• Rapporto PTO
• Flusso della pompa
• Pressione del sistema
• Dimensioni e corsa del cilindro
• Viscosità dell'olio idraulico
• Capacità del tubo e della valvola
• Condizione del filtro
• Allineamento delle cerniere del corpo
• Adesione del carico
• Velocità del motore
• Temperatura ambiente

Un cilindro idraulico più grande può fornire maggiore forza di sollevamento ma potrebbe richiedere più volume di olio e impiegare più tempo per estendersi quando il flusso della pompa rimane invariato. Una pompa più veloce può ridurre il tempo di ciclo, ma i tubi, le valvole, il serbatoio e le porte del cilindro devono essere in grado di gestire il flusso in modo sicuro. La guida alla progettazione dei cilindri di Parker mette in relazione diretta la durata del ciclo con il volume dell'olio del cilindro e il flusso della pompa.

Domande frequenti

Perché il mio autocarro con cassone ribaltabile si solleva lentamente solo quando è carico?

Le aree più probabili sono carico utile eccessivo, pressione idraulica insufficiente, usura della pompa, perdite interne o resistenza del cilindro e del corpo. Verificare innanzitutto il peso effettivo del carico e se il carrello si solleva normalmente quando è vuoto.

Un basso livello di olio idraulico può causare un ribaltamento lento?

Sì. Un livello dell'olio basso può consentire l'ingresso di aria nel sistema, interrompere l'alimentazione della pompa e causare un funzionamento rumoroso o a scatti. Trovare e riparare la fonte della perdita di olio prima di effettuare il rifornimento.

Il freddo rallenta il sollevamento del dumper?

Sì. L'olio idraulico freddo è più viscoso e crea una maggiore resistenza nella linea di aspirazione, nei tubi flessibili, nelle valvole e nelle porte dei cilindri. Utilizzare solo il tipo di olio approvato per l'apparecchiatura e il clima.

Un filtro idraulico intasato può rallentare il ciclo di ribaltamento?

Sì. Un filtro o una rete di aspirazione ristretti possono ridurre il flusso della pompa e causare perdita di pressione, rumore, surriscaldamento o cavitazione.

Perché il cassone ribaltabile si solleva ma non raggiunge la piena altezza?

Le possibili cause includono un basso livello dell'olio, un sovraccarico, il funzionamento della valvola di sicurezza, l'usura della pompa, problemi allo stadio del cilindro, restrizioni sui tubi o inceppamenti meccanici.

Il materiale appiccicoso può danneggiare il sistema di ribaltamento?

Il carico appiccicoso può rimanere attaccato al corpo, spostarsi in modo non uniforme e creare un carico instabile. Non muoversi in modo aggressivo né frenare bruscamente con il corpo sollevato per rilasciare il materiale.

Dovrei aumentare il numero di giri del motore per far sollevare il corpo più velocemente?

Solo nell'ambito della procedura operativa approvata. Una velocità eccessiva del motore o della pompa può creare calore, cavitazione, shock di pressione e danni ai componenti.

Il cilindro idraulico è responsabile di ogni ciclo lento?

No. È necessario controllare anche l'innesto della presa di forza, le condizioni della pompa, la viscosità dell'olio, i filtri, i tubi flessibili, le valvole, le cerniere del cassone e il comportamento del carico.

Riduci i tempi di ribaltamento senza sacrificare la sicurezza

Un ciclo di ribaltamento lento dovrebbe essere diagnosticato sistematicamente:

1. Confermare il carico utile effettivo.
2. Prova il corpo vuoto e carico.
3. Controllare l'innesto della PTO e la velocità del motore.
4. Ispezionare il livello, la qualità e la temperatura dell'olio.
5. Controllare filtri, linee di aspirazione e tubi flessibili.
6. Testare la pressione idraulica e il flusso della pompa.
7. Ispezionare le perdite e l'allineamento del cilindro.
8. Lubrificare e ispezionare le cerniere del corpo.
9. Valutare la distribuzione e l'adesione del carico.
10. Confrontare il sistema con le specifiche del camion approvate.

Quando si richiede una raccomandazione per un autocarro con cassone ribaltabile, inviare Juxiang:

• Materiale trasportato
• Densità del materiale e umidità
• Carico utile richiesto e volume del corpo
• Cicli di mancia al giorno
• Condizioni della strada e del terreno
• Temperatura operativa
• Configurazione dell'asse preferita
• Paese di destinazione
• Quantità richiesta

Contatta Juxiang Automotive per ricevere consigli su autocarro con cassone ribaltabile, cassone di carico e sistema idraulico in base alle condizioni di trasporto e scarico.