Un camió bolquet pot bolcar lentament a plena càrrega perquè la càrrega supera la càrrega útil prevista, la PTO o la bomba hidràulica no pot subministrar prou cabal, l'oli hidràulic està massa fred o contaminat, una mànega o filtre restringeix el moviment de l'oli, el cilindre té fuites internament o el material enganxós resisteix la descàrrega. Aquest article està pensat per a operadors de mines, contractistes de construcció, gestors de flotes i compradors internacionals que comparen camions bolquets pesats. Les comprovacions més importants són si el camió s'eleva normalment quan està buit, si la velocitat del motor i la presa de força són correctes, si la pressió hidràulica i el cabal es mantenen estables i si la càrrega es distribueix uniformement. Un cicle de bolcada lent no s'ha de tractar només com un problema del cilindre. El sistema complet (incloent la bomba, les vàlvules, el dipòsit, les mànegues, el cilindre, les frontisses del cos i el material transportat) s'ha d'inspeccionar abans de substituir les peces.

Què és el cicle d'inclinació d'un camió bolquet?

Un cicle de bolques normalment inclou:

1. Col·locació del camió
2. Enganxar el PTO
3. Aixecant el cos de l'abocador
4. Alliberament de la càrrega
5. Baixant el cos
6. Desconnexió de la PTO

No hi ha un únic temps de cicle normal per a cada camió bolquet. La velocitat d'elevació depèn del cabal de la bomba hidràulica, la mida del cilindre, el pes corporal, la càrrega útil, la velocitat del motor, la capacitat de la mànega i de la vàlvula i la geometria d'elevació.

La velocitat del cilindre hidràulic està relacionada principalment amb el flux d'oli i l'àrea efectiva del cilindre. La guia del cilindre telescòpic de Parker explica que el cabal de la bomba determina la velocitat d'extensió i que les diferents etapes telescòpiques es poden moure a diferents velocitats perquè les seves àrees efectives són diferents.

Un cicle de bolcada més llarg no és automàticament un defecte. Es converteix en una preocupació quan:

• El mateix camió és notablement més lent que abans
• El cos s'aixeca normalment quan està buit, però lluita quan està carregat
• La velocitat d'elevació canvia de sobte
• El cilindre s'atura durant l'extensió
• L'oli hidràulic es sobreescalfa
• La bomba es torna inusualment sorollosa
• El cos baixa molt lentament
• Les fuites d'oli apareixen al voltant de mànegues, vàlvules o segells de cilindres

Comenceu amb el símptoma: quan s'aixeca el camió de descàrrega lentament?

Abans de substituir la bomba o el cilindre, determineu exactament quan es produeix el problema.

El cos s'aixeca normalment quan està buit, però lentament sota càrrega

Les possibles causes inclouen:

• Càrrega útil excessiva
• Baixa pressió hidràulica
• Desgast de la bomba
• Fuga interna
• Configuració incorrecta de la vàlvula d'alleujament
• Distribució desigual de la càrrega
• Resistència excessiva del cos o de la frontissa

El cos s'aixeca lentament ja sigui buit o carregat

Comprovar:

• Enganxament de la PTO
• Velocitat del motor
• Flux de la bomba
• Viscositat de l'oli
• Nivell d'oli
• Restriccions de succió
• Filtre bloquejat
• Mànegues o vàlvules restringides

El cos comença a aixecar-se però després s'atura

Les possibles causes inclouen:

• Pressió insuficient
• Sobrecàrrega
• Obertura de la vàlvula d'alleujament
• Desgast de la bomba
• Enquadernació de cilindre
• Càrrega lateral o desalineació
• La càrrega es desplaça cap a un costat

El cos puja amb normalitat però baixa lentament

El camí de retorn pot estar restringit. Parker assenyala que la velocitat de retracció d'un cilindre telescòpic d'efecte simple depèn de la càrrega que empeny el cilindre cap avall i de la capacitat de l'oli hidràulic per tornar al dipòsit. Les càrregues lleugeres, el flux restringit i la fricció interna poden retardar la retracció.

La sobrecàrrega és la primera condició a comprovar

Un sistema d'inclinació hidràulica està dissenyat al voltant d'una combinació específica de:

• Pes corporal de càrrega
• Càrrega útil nominal
• Mida del cilindre
• Pressió de la bomba
• Flux de la bomba
• Posició de pivot del cos
• Angle d'elevació

Si la càrrega real supera la càrrega útil prevista, el cilindre requereix una força més gran per començar a aixecar-se.

La sobrecàrrega pot resultar de:

• Material dens que arriba al límit de pes abans que el cos estigui ple
• Sorra humida o fang amb un pes superior al previst
• Roques grans que creen càrregues puntuals desiguals
• Els operadors estimen la càrrega només pel volum corporal
• Revestiments corporals addicionals que augmenten el pes buit
• Material acumulat a l'interior del cos després de viatges anteriors

Un camió amb una caixa de càrrega gran no s'ha de carregar fins que la carrosseria aparegui visualment plena sense tenir en compte la densitat de càrrega i la càrrega útil del xassís.

Wentutrade's Camió volquet HOWO 6×4 està catalogat per a aplicacions d'aproximadament 30-40 tones, mentre que el seu Camió volquet HOWO 8×4 està catalogat per unes 40-50 tones. S'ha de confirmar la configuració final de la càrrega útil i de la carrosseria per al material transportat i els límits del mercat de destinació.

Signes que la càrrega pot ser excessiva

• El cos s'aixeca normalment quan està buit
• La velocitat del motor disminueix bruscament durant l'aixecament
• La vàlvula d'alleujament funciona contínuament
• La part davantera del cos amb prou feines es mou
• La bomba o l'oli hidràulic es sobreescalfa
• El camió s'inclina perquè la càrrega és desigual
• Els pneumàtics o la suspensió semblen excessivament comprimits

No augmenteu la pressió hidràulica per compensar un camió sobrecarregat tret que l'especificació del sistema aprovada permeti explícitament un ajust.

La presa de força i la sortida de la bomba afecten directament la velocitat d'elevació

La presa de força transfereix la potència del motor a la bomba hidràulica. Si la presa de força no està totalment activada o el motor funciona per sota de la velocitat requerida, la sortida de la bomba pot ser insuficient.

Comprovar:

• Indicador d'acoblament de la PTO
• Accionament per aire o elèctric
• Posició de transmissió
• Velocitat del motor durant el bolcat
• Arbre de presa de força o acoblament
• Muntatge de la bomba
• Soroll inusual
• Escuma d'oli
• Temperatura de la bomba

Una bomba hidràulica desgastada encara pot moure un cos buit, però no pot mantenir la pressió i el flux a plena càrrega.

La guia de resolució de problemes hidràulics de Parker estableix que la reducció del lliurament de la bomba a pressió pot indicar un desgast intern de la bomba, una temperatura excessiva de l'oli, un lliscament de la unitat, un acoblament danyat o una fallada de la unitat relacionada.

Per què importa la velocitat del motor?

El cabal de la bomba generalment augmenta amb la velocitat de rotació de la bomba dins del rang de funcionament aprovat.

Si la velocitat del motor és massa baixa:

• El flux d'oli pot ser insuficient
• L'extensió del cilindre es fa més lenta
• El camió pot tenir problemes al començament de l'ascensor
• L'operador pot mantenir la presa de força activada més temps

L'excés de velocitat del motor no és una solució segura. Pot augmentar la calor, el soroll, el xoc de pressió i el desgast de la bomba. Operators should follow the truck and hydraulic-system instructions.

La temperatura i la viscositat de l'oli hidràulic poden frenar el cicle

L'oli hidràulic canvia la viscositat amb la temperatura.

Quan l'oli està massa fred, s'espesseix i es mou amb menys facilitat per:

• Línies d'aspiració
• Passatges de bombes
• Vàlvules de control
• Mànegues
• Ports de cilindres
• Filtres de retorn

L'alta viscositat crea una pèrdua de pressió addicional i pot reduir l'eficiència hidràulica. Parker identifica una viscositat excessiva com a causa d'una fluïdesa deficient, augment de les pèrdues de pressió i problemes d'ompliment de la bomba.

Quan l'oli s'escalfa massa, la viscositat pot baixar massa. Això pot augmentar les fuites internes a través de la bomba, la vàlvula i els espais de segellat del cilindre, reduint el cabal i la pressió útils disponibles per a l'elevació.

Què han de comprovar els operadors?

• Grau d'oli hidràulic
• Temperatura ambient
• Temperatura de l'oli després de cicles repetits
• Nivell d'oli
• Color d'oli i olor
• Escumant
• Contaminació de l'aigua
• Historial de manteniment
• Si es van barrejar diferents olis

No trieu l'oli hidràulic només pel clima. S'han de tenir en compte la bomba, les vàlvules, els segells i les especificacions del fabricant.

L'oli contaminat i els filtres bloquejats restringeixen el flux hidràulic

La brutícia, l'aigua i l'oli danyat poden reduir el rendiment i accelerar el desgast dels components.

Les possibles fonts de contaminació inclouen:

• Equip d'ompliment brut
• Obriu els taps dels dipòsits
• Respiradors danyats
• Esborratxes de cilindres gastats
• Condensació
• Canvi de mànega
• Mina polsegosa o llocs de construcció
• Procediments de manteniment deficients

La contaminació pot danyar els segells i les superfícies dels cilindres. La guia de resolució de problemes de cilindres de Parker explica que les partícules en suspensió poden portar segells i barres, mentre que la filtració adequada i la circulació de l'oli ajuden a eliminar els contaminants i retornar l'oli al dipòsit per filtrar-lo i refredar-lo.

Un filtre obstruït pot crear:

• Bomba d'aspiració restringida
• Reducció del cabal d'oli
• Soroll de bomba
• Cavitació
• Aixecament lent
• Augment de la temperatura de l'oli

Eaton descriu l'estat del fluid i el control de la contaminació com a important per protegir les bombes, els segells i altres components hidràulics.

Punts de manteniment

• Substituïu els filtres segons el programa de manteniment
• Inspeccioneu el respirador del dipòsit
• Netegeu el voltant del farcit abans d'afegir oli
• Utilitzeu recipients d'oli tancats i nets
• Comproveu els taps o col·lectors magnètics
• Investigueu l'obstrucció repetida del filtre
• No torneu l'oli visiblement contaminat al dipòsit

Les mànegues i les vàlvules restringides redueixen el lliurament d'oli

La bomba hidràulica pot produir un cabal adequat, però l'oli encara ha d'arribar al cilindre.

Les restriccions poden derivar de:

• Mànegues de mida inferior
• Mànegues doblegades
• Línies triturades
• Parets de mànega danyades a l'interior
• Excés de colzes
• Acoblaments incorrectes
• Vàlvules parcialment tancades
• Ports bloquejats
• Vàlvules de control contaminades
• Línies de retorn connectades incorrectament

Parker assenyala que la velocitat del cilindre està influenciada pel flux de fluid a les línies de connexió i que una velocitat excessiva o camins de flux subdimensionats poden crear turbulències, pèrdua de pressió i xoc hidràulic.

L'operador pot notar:

• Una mànega s'escalfa inusualment
• Moviment lent en ambdues direccions
• Soroll de bomba
• Extensió del cilindre de secàs
• Augment de pressió sense moviment normal del cos

No toqueu les línies hidràuliques immediatament després de l'operació; poden estar calents o a pressió.

Les fuites del cilindre, la vinculació i la desalineació afecten l'aixecament

Un cilindre telescòpic pot perdre rendiment per fuites externes o internes.

Fuga externa

L'oli visible pot aparèixer al voltant de:

• Etapes del cilindre
• Accessoris de mànega
• Vàlvules de control
• Segells de bomba
• Connexions de tancs

Fuga interna

L'oli evita les superfícies de segellat internes sense aparèixer fora del sistema.

Els possibles símptomes inclouen:

• El cos s'aixeca lentament
• El cilindre s'atura entre etapes
• El cos es desplaça cap avall
• La bomba continua funcionant sense moviment normal
• L'oli s'escalfa ràpidament

La desalineació del cilindre també pot crear càrrega lateral i unió.

Parker afirma que els cilindres telescòpics utilitzats en els vehicles d'abocament són dispositius d'elevació, no estabilitzadors estructurals. Els muntatges desalineats, les càrregues laterals excessives o les agulles de muntatge ajustades poden causar llacunes, fuites, seqüenciació inadequada o moviment aturat.

Inspeccionar:

• Suports de cilindre superior i inferior
• Pins de muntatge
• Superfícies d'etapa de cilindre
• Alineació corporal
• Condició del submarc
• Desgast de frontisses
• Moviment corporal desigual
• Signes de càrrega lateral

No entreu mai per sota d'un cos elevat sostingut només per pressió hidràulica. Utilitzeu el suport del cos mecànic aprovat i seguiu el procediment de bloqueig del fabricant.

Les frontisses del cos i la resistència del bastidor secundari poden imitar un problema hidràulic

El sistema hidràulic pot estar funcionant correctament mentre l'estructura del cos resisteix el moviment.

Comprovar:

• Punts de pivot secs o agafats
• Pins de frontissa doblegats
• Guies corporals danyades
• Subestructura retorçada
• Soldadures esquerdades
• Terra corporal deformada
• Frontisses posteriors desalineades
• Material estranger atrapat entre el cos i el marc

Un cos que s'aixeca de manera desigual pot col·locar una càrrega lateral sobre el cilindre i frenar el cicle d'inclinació.

Això pot passar després de:

• Carregant un costat més pesat
• Una volta o impacte
• Operació repetida en terreny irregular
• Reparacions de soldadura sense controls d'alineació
• Portant grans roques que deformen el sòl del cos

La inspecció ha de cobrir tant el sistema hidràulic com l'estructura completa d'inclinació.

La càrrega enganxosa pot retardar tant l'aixecament com la descàrrega

L'argila humida, els fangs, l'asfalt, el sòl cohesionat i el material humit fi poden adherir-se al terra de la carrosseria i a les parets laterals.

La càrrega pot:

• Mantingueu-vos a la part davantera del cos
• Allibera de sobte
• Canvia cap a un costat
• Requereix un angle d'inclinació més alt
• Augmenta el temps que el cos roman aixecat
• Creeu una càrrega descentrada inestable

Parker descriu una "càrrega penjada" com una càrrega que roman enganxada al cos quan s'aixeca i adverteix que la humitat i l'adhesió poden crear un perill de bolcament. Aconsella baixar la carrosseria quan es produeix aquesta condició en lloc d'utilitzar un moviment agressiu del vehicle per alliberar el material.

Possibles solucions de disseny i operació

Segons el material:

• Cos d'abocador en forma d'U
• Pis llis del cos
• Folre de desgast adequat
• Cos escalfat o aïllat per als materials aplicables
• Disseny de la porta posterior adaptat a la càrrega
• Angle corporal correcte
• Distribució controlada de càrrega
• Neteja corporal regular

Wentutrade's Camió volquet HOWO 6×4 i Camió volquet HOWO 6×6 llista les opcions de carrosseria rectangular i en forma d'U.

Taula de diagnòstic d'inclinació ràpida de camions de descàrrega

Aquesta taula només és un punt de partida. Les proves de pressió hidràulica i la reparació de components han de ser realitzades per tècnics qualificats.

Què haurien de confirmar els compradors abans de demanar un camió bolquet?

Un cicle de bolcada fiable comença amb la configuració correcta del camió i la hidràulica.

Incloeu la informació següent a la RFQ:

Wentutrade's Categoria de producte de camió basculant inclou models HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK, Dongfeng i mineria en diferents classes d'eix i càrrega útil.

Quina configuració de camions de descàrrega de Wentutrade s'adapta a la feina?

Camió bolquet HOWO 6×4

El model HOWO 6×4 apareix amb:

• Capacitat de càrrega aproximadament de 30 a 40 tones
• Cos de càrrega de 5600 × 2500 × 1500 mm
• Cos rectangular o en forma d'U
• Múltiples opcions de potència

Està posicionat per a mines, minerals, fangs i transport de curta i mitjana distància.

Camió bolquet HOWO 6×6

El model HOWO 6×6 apareix amb:

• Capacitat de càrrega aproximadament de 25 a 35 tones
• Cos de càrrega de 5170 × 2300 × 1200 mm
• Cos rectangular o en forma d'U
• Configuració de tracció total per a terrenys exigents

La seva pàgina de producte identifica el xassís, el mecanisme d'elevació hidràulic, el cos de càrrega i la presa de força com a components principals del sistema d'abocament.

Camió bolquet HOWO 8×4

El model HOWO 8×4 apareix amb:

• Capacitat de càrrega aproximadament de 40 a 50 tones
• Cos de càrrega de 7600 × 2500 × 1500 mm
• Dos eixos posteriors de 16 tones
• Múltiples opcions de potència

Està destinat al transport de terra, sorra i material a granel de major capacitat.

El sistema hidràulic final s'ha d'adaptar al cos de càrrega, càrrega útil nominal, freqüència d'operació, clima i condicions de descàrrega en lloc de seleccionar-se només a partir de la potència del camió.

Què determina el rendiment d'inclinació del camió bolquet?

Els factors clau inclouen:

• Càrrega útil nominal
• Densitat de càrrega
• Pes corporal
• Relació PTO
• Flux de la bomba
• Pressió del sistema
• Mida i carrera del cilindre
• Viscositat de l'oli hidràulic
• Capacitat de mànega i vàlvula
• Condició del filtre
• Alineació de la frontissa del cos
• Adhesió de càrrega
• Velocitat del motor
• Temperatura ambient

Un cilindre hidràulic més gran pot proporcionar més força d'elevació, però pot requerir més volum d'oli i trigar més a estendre's quan el cabal de la bomba no canvia. Una bomba més ràpida pot reduir el temps de cicle, però les mànegues, les vàlvules, el dipòsit i els ports del cilindre han de poder gestionar el flux amb seguretat. La guia de disseny del cilindre de Parker relaciona directament el temps de cicle amb el volum d'oli del cilindre i el cabal de la bomba.

Preguntes freqüents

Per què el meu camió volquet s'aixeca lentament només quan està carregat?

Les zones més probables són càrrega útil excessiva, pressió hidràulica insuficient, desgast de la bomba, fuites internes o resistència del cilindre i del cos. Primer confirmeu el pes real de la càrrega i si el camió s'aixeca normalment quan està buit.

El baix nivell d'oli hidràulic pot provocar un bolcat lent?

Sí. Un nivell d'oli baix pot permetre l'entrada d'aire al sistema, interrompre el subministrament de la bomba i provocar un funcionament sorollós o brusc. Trobeu i repareu la font de pèrdua d'oli abans d'omplir-lo.

El temps fred retarda l'aixecament del camió de descàrrega?

Sí. L'oli hidràulic fred és més viscós i crea una major resistència a la línia d'aspiració, mànegues, vàlvules i ports del cilindre. Utilitzeu només el grau d'oli aprovat per a l'equip i el clima.

Un filtre hidràulic bloquejat pot retardar el cicle de bolcada?

Sí. Un filtre restringit o un colador d'aspiració pot reduir el cabal de la bomba i provocar pèrdua de pressió, soroll, sobreescalfament o cavitació.

Per què el cos de l'abocador s'aixeca però no arriba a tota l'alçada?

Les possibles causes inclouen nivell d'oli baix, sobrecàrrega, funcionament de la vàlvula d'alleujament, desgast de la bomba, problemes de l'etapa del cilindre, restriccions de la mànega o unió mecànica.

El material enganxós pot danyar el sistema de bolcada?

La càrrega enganxosa pot romandre enganxada al cos, canviar de manera desigual i crear una càrrega inestable. No us moveu de manera agressiva ni freneu sobtadament amb el cos aixecat per alliberar el material.

He d'augmentar el RPM del motor per fer que la carrosseria s'aixequi més ràpidament?

Només dins del procediment operatiu aprovat. Una velocitat excessiva del motor o de la bomba pot generar calor, cavitació, xoc de pressió i danys als components.

El cilindre hidràulic és responsable de cada cicle lent?

No. També s'han de comprovar l'acoblament de la PTO, l'estat de la bomba, la viscositat de l'oli, els filtres, les mànegues, les vàlvules, les frontisses de la carrosseria i el comportament de la càrrega.

Reduïu el temps de propina sense sacrificar la seguretat

S'ha de diagnosticar sistemàticament un cicle de bolcada lent:

1. Confirmeu la càrrega útil real.
2. Proveu el cos buit i carregat.
3. Comproveu la presa de força i la velocitat del motor.
4. Inspeccioneu el nivell, el grau i la temperatura de l'oli.
5. Comproveu els filtres, les línies d'aspiració i les mànegues.
6. Prova la pressió hidràulica i el cabal de la bomba.
7. Inspeccioneu les fuites i l'alineació del cilindre.
8. Lubriqueu i inspeccioneu les frontisses del cos.
9. Avaluar la distribució i l'adhesió de la càrrega.
10. Compareu el sistema amb l'especificació del camió aprovada.

Quan sol·liciteu una recomanació de camió bolquet, envieu Juxiang:

• Material transportat
• Densitat del material i humitat
• Càrrega útil i volum corporal necessaris
• Cicles de propina per dia
• Condicions de la carretera i del terreny
• Temperatura de funcionament
• Configuració d'eix preferida
• País de destinació
• Quantitat requerida

Contacta amb Juxiang Automotive rebre una recomanació de camió volquet, carrosseria i sistema hidràulic en funció de les vostres condicions de transport i descàrrega.