Gall tryc dympio dipio'n araf o dan lwyth llawn oherwydd bod y cargo yn fwy na'r llwyth tâl arfaethedig, ni all y PTO neu'r pwmp hydrolig gyflenwi digon o lif, mae'r olew hydrolig yn rhy oer neu wedi'i halogi, mae pibell neu hidlydd yn cyfyngu ar symudiad olew, mae'r silindr yn gollwng yn fewnol, neu mae deunydd gludiog yn gwrthsefyll dadlwytho. Mae'r erthygl hon wedi'i bwriadu ar gyfer gweithredwyr mwyngloddio, contractwyr adeiladu, rheolwyr fflyd a phrynwyr rhyngwladol sy'n cymharu tryciau dympio dyletswydd trwm. Y gwiriadau pwysicaf yw a yw'r tryc yn codi fel arfer pan fo'n wag, p'un a yw cyflymder yr injan ac ymgysylltiad PTO yn gywir, a yw pwysau a llif hydrolig yn aros yn sefydlog, ac a yw'r cargo wedi'i ddosbarthu'n gyfartal. Ni ddylid trin cylch tipio araf fel problem silindr yn unig. Rhaid archwilio'r system gyflawn - gan gynnwys y pwmp, falfiau, tanc, pibellau, silindr, colfachau corff a deunydd a gludir - cyn ailosod rhannau.

Beth yw Cylch Tipio Tryc Dump?

Mae cylch tipio fel arfer yn cynnwys:

1. Lleoli'r lori
2. Ymgysylltu â'r PTO
3. Codi'r corff dympio
4. Rhyddhau'r cargo
5. Gostwng y corff
6. Datgysylltu'r PTO

Nid oes un amser beicio arferol ar gyfer pob tryc dympio. Mae codi cyflymder yn dibynnu ar lif pwmp hydrolig, maint silindr, pwysau'r corff, llwyth tâl, cyflymder injan, pibell a chynhwysedd falf, a'r geometreg codi.

Mae cyflymder hydrolig-silindr yn ymwneud yn bennaf â llif olew ac ardal silindr effeithiol. Mae canllaw telesgopig-silindr Parker yn esbonio bod llif pwmp yn pennu cyflymder ymestyn ac y gall gwahanol gamau telesgopig symud ar gyflymder gwahanol oherwydd bod eu hardaloedd effeithiol yn wahanol.

Nid yw cylch tipio hirach yn ddiffyg yn awtomatig. Mae'n dod yn bryder pan:

• Mae'r un lori yn amlwg yn arafach nag o'r blaen
• Mae'r corff yn codi fel arfer pan yn wag ond yn cael trafferth wrth lwytho
• Mae cyflymder codi yn newid yn sydyn
• Mae'r silindr yn stopio yn ystod estyniad
• Mae'r olew hydrolig yn gorboethi
• Mae'r pwmp yn dod yn anarferol o swnllyd
• Mae'r corff yn gostwng yn araf iawn
• Mae gollyngiadau olew yn ymddangos o amgylch pibellau, falfiau neu seliau silindr

Dechreuwch gyda'r Symptom: Pryd Mae'r Tryc Dympio yn Codi'n Araf?

Cyn ailosod y pwmp neu'r silindr, penderfynwch yn union pryd mae'r broblem yn digwydd.

Mae'r corff yn codi fel arfer pan yn wag ond yn araf dan lwyth

Mae achosion posibl yn cynnwys:

• Llwyth tâl gormodol
• Pwysedd hydrolig isel
• Gwisgo pwmp
• Gollyngiad mewnol
• Gosodiad falf rhyddhad anghywir
• Dosbarthiad cargo anwastad
• Gwrthiant corff neu golfach gormodol

Mae'r corff yn codi'n araf p'un a yw'n wag neu wedi'i lwytho

Gwiriwch:

• Ymgysylltiad PTO
• Cyflymder injan
• Llif pwmp
• Gludedd olew
• Lefel olew
• Cyfyngiadau sugno
• Hidlydd wedi'i rwystro
• Pibellau neu falfiau cyfyngedig

Mae'r corff yn dechrau codi ond yna'n stopio

Mae achosion posibl yn cynnwys:

• Pwysau annigonol
• Gorlwytho
• Agoriad falf rhyddhad
• Gwisgo pwmp
• Rhwymo silindr
• Llwytho ochr neu gamlinio
• Cargo yn symud i un ochr

Mae'r corff yn codi'n normal ond yn gostwng yn araf

Efallai y bydd y llwybr llif dychwelyd yn gyfyngedig. Mae Parker yn nodi bod cyflymder tynnu silindr telesgopig un-act yn dibynnu ar y llwyth sy'n gwthio'r silindr i lawr a gallu'r olew hydrolig i ddychwelyd i'r tanc. Gall llwythi ysgafn, llif cyfyngedig a ffrithiant mewnol arafu tynnu'n ôl.

Gorlwytho Yw'r Amod Cyntaf i'w Wirio

Mae system tipio hydrolig wedi'i dylunio o amgylch cyfuniad penodol o:

• Pwysau cargo-corff
• Llwyth tâl graddedig
• Maint y silindr
• Pwysedd pwmp
• Llif pwmp
• Safle colyn y corff
• Ongl codi

Os yw'r cargo gwirioneddol yn fwy na'r llwyth tâl arfaethedig, mae angen mwy o rym ar y silindr i ddechrau codi.

Gall gorlwytho ddeillio o:

• Deunydd trwchus yn cyrraedd y terfyn pwysau cyn i'r corff fod yn llawn
• Tywod gwlyb neu laid yn pwyso mwy na'r disgwyl
• Creigiau mawr yn creu llwythi pwynt anwastad
• Gweithredwyr yn amcangyfrif y llwyth yn ôl cyfaint y corff yn unig
• Leininau corff ychwanegol yn cynyddu pwysau gwag
• Deunydd sy'n cronni y tu mewn i'r corff ar ôl teithiau blaenorol

Ni ddylid llwytho tryc gyda chorff cargo mawr nes bod y corff yn ymddangos yn llawn yn weledol heb ystyried dwysedd cargo a llwyth tâl siasi.

Wentutrade's Tryc gollwng HOWO 6×4 wedi'i restru ar gyfer tua 30-40 tunnell o geisiadau, tra bod ei Tryc gollwng HOWO 8×4 wedi'i restru am tua 40-50 tunnell. Rhaid cadarnhau'r llwyth tâl terfynol a chyfluniad y corff ar gyfer y deunydd a gludir a chyfyngiadau'r farchnad cyrchfan.

Arwyddion y gall y llwyth fod yn ormodol

• Mae'r corff yn codi fel arfer pan yn wag
• Mae cyflymder injan yn gostwng yn sydyn wrth godi
• Mae'r falf rhyddhad yn gweithredu'n barhaus
• Prin y mae blaen y corff yn symud
• Mae'r pwmp neu'r olew hydrolig yn gorboethi
• Mae'r lori yn gwyro oherwydd bod y cargo yn anwastad
• Mae teiars neu ataliad yn ymddangos yn rhy gywasgedig

Peidiwch â chynyddu pwysedd hydrolig i wneud iawn am lori wedi'i gorlwytho oni bai bod y fanyleb system gymeradwy yn caniatáu addasiad penodol.

Mae Allbwn PTO a Phwmp yn Effeithio'n Uniongyrchol ar Gyflymder Codi

Mae'r pŵer esgyn yn trosglwyddo pŵer injan i'r pwmp hydrolig. Os nad yw'r PTO wedi'i ymgysylltu'n llawn neu os yw'r injan yn gweithredu'n is na'r cyflymder gofynnol, efallai na fydd allbwn y pwmp yn ddigonol.

Gwiriwch:

• Dangosydd ymgysylltu PTO
• Ysgogi aer neu drydanol
• Safle trosglwyddo
• Cyflymder injan yn ystod tipio
• Siafft PTO neu gyplu
• Mowntio pwmp
• Sŵn anarferol
• Ewynu olew
• Tymheredd pwmp

Efallai y bydd pwmp hydrolig treuliedig yn dal i symud corff gwag ond yn methu â chynnal pwysau a llif o dan lwyth llawn.

Mae canllawiau datrys problemau hydrolig Parker yn nodi y gallai llai o gyflenwad pwmp dan bwysau ddangos traul pwmp mewnol, tymheredd olew gormodol, gyriant llithro, cyplydd wedi'i ddifrodi neu fethiant gyriant cysylltiedig.

Pam mae cyflymder injan yn bwysig?

Mae llif pwmp yn gyffredinol yn cynyddu gyda chyflymder cylchdroi pwmp o fewn yr ystod weithredu gymeradwy.

Os yw cyflymder yr injan yn rhy isel:

• Gall llif olew fod yn annigonol
• Mae estyniad silindr yn dod yn arafach
• Efallai y bydd y lori yn ei chael hi'n anodd ar ddechrau'r lifft
• Gall y gweithredwr gadw'r PTO wedi'i ymgysylltu'n hirach

Nid yw cyflymder injan gormodol yn ateb diogel. Gall gynyddu gwres, sŵn, sioc pwysau a gwisgo pwmp. Operators should follow the truck and hydraulic-system instructions.

Gall Tymheredd a Gludedd Olew Hydrolig Arafu'r Cylchred

Mae olew hydrolig yn newid gludedd gyda thymheredd.

Pan fydd yr olew yn rhy oer, mae'n dod yn fwy trwchus ac yn symud yn llai hawdd trwy:

• Llinellau sugno
• darnau pwmp
• Falfiau rheoli
• Pibellau
• Porthladdoedd silindr
• Dychwelyd hidlwyr

Mae gludedd uchel yn creu colled pwysau ychwanegol a gall leihau effeithlonrwydd hydrolig. Mae Parker yn nodi gludedd gormodol fel achos hylifedd gwael, mwy o golledion pwysau a phroblemau llenwi pwmp.

Pan fydd olew yn mynd yn rhy boeth, gall y gludedd ostwng yn rhy isel. Gall hyn gynyddu gollyngiadau mewnol trwy'r cliriadau selio pwmp, falf a silindr, gan leihau'r llif a'r pwysau defnyddiol sydd ar gael i'w codi.

Beth ddylai gweithredwyr ei wirio?

• Gradd olew hydrolig
• Tymheredd amgylchynol
• Tymheredd olew ar ôl cylchoedd ailadroddus
• Lefel olew
• Lliw olew ac arogl
• Ewynnog
• Halogiad dŵr
• Hanes cynnal a chadw
• A oedd gwahanol olewau yn gymysg

Peidiwch â dewis olew hydrolig yn unig yn ôl hinsawdd. Rhaid ystyried y pwmp, falfiau, morloi a manyleb y gwneuthurwr.

Mae Olew Halogedig a Hidlau wedi'u Rhwystro yn Cyfyngu ar Llif Hydrolig

Gall baw, dŵr ac olew difrodi leihau perfformiad a chyflymu traul cydrannau.

Mae ffynonellau halogi posibl yn cynnwys:

• Offer llenwi budr
• Agor capiau tanc
• Anadlwyr wedi'u difrodi
• Sychwyr silindr wedi gwisgo
• Anwedd
• Gosod pibell newydd
• Safleoedd mwynglawdd neu adeiladu llychlyd
• Gweithdrefnau cynnal a chadw gwael

Gall halogi niweidio morloi ac arwynebau silindr. Mae canllawiau datrys problemau silindr Parker yn esbonio y gall gronynnau crog wisgo morloi a gwiail, tra bod hidlo priodol a chylchrediad olew yn helpu i gael gwared ar halogion a dychwelyd olew i'r gronfa ddŵr ar gyfer hidlo ac oeri.

Gall hidlydd rhwystredig greu:

• Sugnedd pwmp cyfyngedig
• Llif olew llai
• Sŵn pwmp
• Cavitation
• Codi araf
• Tymheredd olew cynyddol

Mae Eaton yn disgrifio cyflwr hylif a monitro halogiad yn bwysig ar gyfer amddiffyn pympiau, morloi a chydrannau hydrolig eraill.

Pwyntiau cynnal a chadw

• Amnewid hidlwyr yn ôl yr amserlen cynnal a chadw
• Archwiliwch anadlydd y tanc
• Glanhewch o amgylch y llenwad cyn ychwanegu olew
• Defnyddiwch gynwysyddion olew glân, wedi'u selio
• Gwiriwch blygiau neu hidlyddion magnetig
• Ymchwilio i rwystr hidlo dro ar ôl tro
• Peidiwch â dychwelyd olew halogedig amlwg i'r tanc

Mae pibellau a falfiau cyfyngedig yn lleihau'r cyflenwad olew

Gall y pwmp hydrolig gynhyrchu llif digonol, ond mae'n rhaid i'r olew gyrraedd y silindr o hyd.

Gall cyfyngiadau ddeillio o:

• Pibellau rhy fach
• Pibellau wedi'u cicio
• Llinellau wedi'u malu
• Waliau pibell wedi'u difrodi'n fewnol
• Penelinoedd gormodol
• Ffitiadau anghywir
• Falfiau rhannol gaeedig
• Porthladdoedd wedi'u rhwystro
• Falfiau rheoli halogedig
• Llinellau dychwelyd wedi'u cysylltu'n anghywir

Mae Parker yn nodi bod llif hylif yn y llinellau cysylltu yn dylanwadu ar gyflymder silindr ac y gall cyflymder gormodol neu lwybrau llif rhy fach greu cynnwrf, colli pwysau a sioc hydrolig.

Gall y gweithredwr sylwi ar:

• Un bibell yn mynd yn anarferol o boeth
• Symudiad araf i'r ddau gyfeiriad
• Sŵn pwmp
• Estyniad silindr Jerky
• Adeiladu pwysau heb symudiad arferol y corff

Peidiwch â chyffwrdd â llinellau hydrolig yn syth ar ôl gweithredu; gallant fod yn boeth neu dan bwysau.

Mae Gollyngiad Silindr, Rhwymiad a Chamliniad yn Effeithio ar Godi

Gall silindr telesgopig golli perfformiad trwy ollyngiadau allanol neu fewnol.

Gollyngiad allanol

Gall olew gweladwy ymddangos o gwmpas:

• Camau silindr
• Ffitiadau pibell
• Falfiau rheoli
• Morloi pwmp
• Cysylltiadau tanc

Gollyngiad mewnol

Mae olew yn osgoi arwynebau selio mewnol heb ymddangos y tu allan i'r system.

Mae symptomau posibl yn cynnwys:

• Mae'r corff yn codi'n araf
• Mae'r silindr yn seibio rhwng camau
• Mae'r corff yn drifftio i lawr
• Mae'r pwmp yn parhau i redeg heb symudiad arferol
• Mae'r olew yn cynhesu'n gyflym

Gall camlinio silindr hefyd greu llwytho ochr a rhwymo.

Dywed Parker mai dyfeisiau codi yw silindrau telesgopig a ddefnyddir ar gerbydau dympio, nid sefydlogwyr strwythurol. Gall mowntiau wedi'u cam-alinio, llwythi ochr gormodol neu binnau mowntio tynn achosi sgorio, gollwng, dilyniannu amhriodol neu symudiad wedi'i oedi.

Archwilio:

• Mowntiau silindr uchaf ac isaf
• Pinnau mowntio
• Arwynebau cam silindr
• Aliniad corff
• Cyflwr yr is-ffrâm
• Gwisgo colfach
• Symud corff anwastad
• Arwyddion o lwytho ochrol

Peidiwch byth â mynd i mewn o dan gorff uchel sy'n cael ei gynnal gan bwysau hydrolig yn unig. Defnyddiwch y cymorth corff mecanyddol cymeradwy a dilynwch weithdrefn cloi allan y gwneuthurwr.

Gall Colfachau Corff ac Ymwrthedd Is-fframiau ddynwared Problem Hydrolig

Gall y system hydrolig fod yn gweithio'n gywir tra bod strwythur y corff yn gwrthsefyll symudiad.

Gwiriwch:

• Pwyntiau colyn sych neu gipio
• Pinnau colfach wedi'u plygu
• Canllawiau corff wedi'u difrodi
• Is-ffrâm troellog
• Weldiau wedi cracio
• Llawr corff anffurfiedig
• Colfachau cefn wedi'u camaleinio
• Deunydd tramor wedi'i ddal rhwng y corff a'r ffrâm

Gall corff sy'n codi'n anwastad osod llwyth ochr ar y silindr ac arafu'r cylch tipio.

Gall hyn ddigwydd ar ôl:

• Llwytho un ochr yn drymach
• A rollover neu drawiad
• Gweithrediad dro ar ôl tro ar dir anwastad
• Atgyweiriadau weldio heb wiriadau aliniad
• Cario creigiau mawr sy'n anffurfio llawr y corff

Dylai'r arolygiad gwmpasu'r system hydrolig a'r strwythur tipio cyflawn.

Gall Cargo Gludiog Oedi Wrth Godi a Dadlwytho

Gall clai gwlyb, llaid, asffalt, pridd cydlynol a deunydd gwlyb mân gadw at lawr y corff a waliau ochr.

Gall y cargo:

• Arhoswch ym mlaen y corff
• Rhyddhau yn sydyn
• Symud i un ochr
• Angen ongl tipio uwch
• Cynyddwch yr amser y mae'r corff yn aros yn codi
• Creu llwyth ansefydlog oddi ar y ganolfan

Mae Parker yn disgrifio “llwyth crog” fel cargo sy'n parhau i fod ynghlwm wrth y corff pan gaiff ei godi ac mae'n rhybuddio y gall lleithder ac adlyniad greu perygl treigl. Mae'n cynghori gostwng y corff pan fydd y cyflwr hwn yn digwydd yn hytrach na defnyddio symudiad ymosodol gan gerbydau i ryddhau'r deunydd.

Atebion dylunio a gweithredu posibl

Yn dibynnu ar y deunydd:

• Corff dymp siâp U
• Llawr corff llyfn
• Leinin gwisgo addas
• Corff wedi'i gynhesu neu wedi'i inswleiddio ar gyfer deunyddiau cymwys
• Dyluniad tinbren yn cyfateb i'r cargo
• Ongl corff cywir
• Dosbarthiad llwytho a reolir
• Glanhau'r corff yn rheolaidd

Wentutrade's Tryc gollwng HOWO 6×4 a Tryc gollwng HOWO 6×6 rhestru opsiynau cargo-corff hirsgwar a siâp U.

Mae Tabl Diagnosis Tipio Tryc Dump Cyflym

Man cychwyn yn unig yw’r tabl hwn. Dylai technegwyr cymwys gynnal profion pwysau hydrolig ac atgyweirio cydrannau.

Beth ddylai Prynwyr ei Gadarnhau Cyn Archebu Tryc Dympio?

Mae cylch tipio dibynadwy yn dechrau gyda'r ffurfweddiad lori a hydrolig cywir.

Cynhwyswch y wybodaeth ganlynol yn yr RFQ:

Wentutrade's Categori cynnyrch Dump Truck yn cynnwys modelau HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK, Dongfeng a mwyngloddio mewn gwahanol ddosbarthiadau echel a llwyth tâl.

Pa Gyfluniad Tryc Dympio Wentutrade Sy'n Ffitio'r Swydd?

Tryc Dympio HOWO 6×4

Rhestrir model HOWO 6 × 4 gyda:

• Capasiti llwytho tua 30-40 tunnell
• Corff cargo 5600 × 2500 × 1500 mm
• Corff hirsgwar neu siâp U
• Opsiynau marchnerth lluosog

Mae wedi'i leoli ar gyfer mwynglawdd, mwyn, llaid a chludiant pellter byr i ganolig.

Tryc Dympio HOWO 6×6

Rhestrir model HOWO 6 × 6 gyda:

• Capasiti llwytho tua 25-35 tunnell
• 5170 × 2300 × 1200 mm cargo corff
• Corff hirsgwar neu siâp U
• Cyfluniad gyriant pob olwyn ar gyfer tir heriol

Mae ei dudalen cynnyrch yn nodi'r siasi, mecanwaith codi hydrolig, corff cargo a PTO fel prif gydrannau'r system dympio.

Tryc Dympio HOWO 8×4

Rhestrir model HOWO 8 × 4 gyda:

• Capasiti llwytho tua 40-50 tunnell
• Corff cargo 7600 × 2500 × 1500 mm
• Dwy echel gefn 16 tunnell
• Opsiynau marchnerth lluosog

Fe'i bwriedir ar gyfer cludiant daear, tywod a swmp-ddeunydd gallu uwch.

Dylai'r system hydrolig derfynol gael ei chyfateb i'r corff cargo, llwyth tâl graddedig, amlder gweithredu, hinsawdd a dadlwytho amodau yn hytrach na'u dewis yn unig o marchnerth lori.

Beth sy'n Pennu Perfformiad Tipio Tryc Dump?

Mae ffactorau allweddol yn cynnwys:

• Llwyth tâl graddedig
• Dwysedd cargo
• Pwysau corff
• Cymhareb PTO
• Llif pwmp
• Pwysau system
• Maint silindr a strôc
• Gludedd olew hydrolig
• Capasiti pibell a falf
• Cyflwr hidlo
• Aliniad colfach y corff
• Adlyniad cargo
• Cyflymder injan
• Tymheredd amgylchynol

Gall silindr hydrolig mwy ddarparu mwy o rym codi ond efallai y bydd angen mwy o gyfaint olew a chymryd mwy o amser i'w ymestyn pan na fydd llif y pwmp yn newid. Gall pwmp cyflymach leihau amser beicio, ond rhaid i'r pibellau, falfiau, cronfeydd dŵr a phorthladdoedd silindr allu trin y llif yn ddiogel. Mae canllawiau dylunio silindr Parker yn ymwneud yn uniongyrchol ag amser beicio â chyfaint olew silindr a llif pwmp.

Cwestiynau Cyffredin

Pam mae fy lori dympio yn codi'n araf dim ond pan gaiff ei lwytho?

Y meysydd mwyaf tebygol yw llwyth tâl gormodol, pwysau hydrolig annigonol, gwisgo pwmp, gollyngiadau mewnol neu silindr a gwrthiant y corff. Yn gyntaf, cadarnhewch y pwysau llwyth gwirioneddol ac a yw'r lori yn codi fel arfer pan fydd yn wag.

A all olew hydrolig isel achosi tipio araf?

Oes. Gall lefel olew isel ganiatáu aer i mewn i'r system, torri ar draws cyflenwad y pwmp ac achosi gweithrediad swnllyd neu herciog. Darganfod a thrwsio ffynhonnell y golled olew cyn ei ail-lenwi.

A yw tywydd oer yn arafu codi lori dympio?

Oes. Mae olew hydrolig oer yn fwy gludiog ac yn creu mwy o wrthwynebiad yn y llinell sugno, y pibellau, y falfiau a'r porthladdoedd silindr. Defnyddiwch y radd olew a gymeradwywyd ar gyfer yr offer a'r hinsawdd yn unig.

A all hidlydd hydrolig sydd wedi'i rwystro arafu'r cylch tipio?

Oes. Gall hidlydd cyfyngedig neu hidlydd sugno leihau llif y pwmp ac achosi colli pwysau, sŵn, gorboethi neu geudod.

Pam mae'r corff dympio yn codi ond ddim yn cyrraedd uchder llawn?

Mae achosion posibl yn cynnwys lefel olew isel, gorlwytho, gweithrediad falf rhyddhau, traul pwmp, problemau cyfnod silindr, cyfyngiadau pibell neu rwymo mecanyddol.

A all deunydd gludiog niweidio'r system dipio?

Gall cargo gludiog aros ynghlwm wrth y corff, symud yn anwastad a chreu llwyth ansefydlog. Peidiwch â symud yn ymosodol na brecio'n sydyn gyda'r corff wedi'i godi i ryddhau'r defnydd.

A ddylwn i gynyddu RPM injan i wneud i'r corff godi'n gyflymach?

Dim ond o fewn y weithdrefn weithredu gymeradwy. Gall cyflymder injan neu bwmp gormodol greu gwres, cavitation, sioc pwysau a difrod i gydrannau.

A yw'r silindr hydrolig yn gyfrifol am bob cylch araf?

Rhaid hefyd wirio ymgysylltiad PTO, cyflwr pwmp, gludedd olew, hidlwyr, pibellau, falfiau, colfachau corff ac ymddygiad cargo.

Lleihau Amser Tipio Heb Aberthu Diogelwch

Dylid gwneud diagnosis o gylch tipio araf yn systematig:

1. Cadarnhewch y llwyth tâl gwirioneddol.
2. Profwch y corff yn wag ac wedi'i lwytho.
3. Gwiriwch ymgysylltiad PTO a chyflymder injan.
4. Archwiliwch lefel, gradd a thymheredd olew.
5. Gwiriwch hidlwyr, llinellau sugno a phibellau.
6. Profwch bwysau hydrolig a llif pwmp.
7. Archwiliwch ollyngiad ac aliniad silindr.
8. Iro ac archwilio colfachau'r corff.
9. Gwerthuso dosbarthiad cargo ac adlyniad.
10. Cymharwch y system â'r fanyleb lori gymeradwy.

Wrth ofyn am argymhelliad tryc dympio, anfonwch Juxiang:

• Deunydd wedi'i gludo
• Dwysedd deunydd a lleithder
• Llwyth tâl gofynnol a chyfaint y corff
• Cylchoedd tipio y dydd
• Amodau ffyrdd a thir
• Tymheredd gweithredu
• Cyfluniad echel a ffefrir
• Cyrchfan gwlad
• Maint gofynnol

Cysylltwch â Juxiang Automotive i dderbyn argymhelliad lori dympio, corff cargo a system hydrolig yn seiliedig ar eich amodau cludo a dadlwytho.