ડમ્પ ટ્રક સંપૂર્ણ લોડ હેઠળ ધીમે ધીમે ટપકી શકે છે કારણ કે કાર્ગો ઇચ્છિત પેલોડ કરતાં વધી જાય છે, PTO અથવા હાઇડ્રોલિક પંપ પૂરતો પ્રવાહ પૂરો પાડી શકતા નથી, હાઇડ્રોલિક તેલ ખૂબ ઠંડુ અથવા દૂષિત છે, નળી અથવા ફિલ્ટર તેલની હિલચાલને પ્રતિબંધિત કરે છે, સિલિન્ડર આંતરિક રીતે લીક થાય છે, અથવા સ્ટીકી સામગ્રી અનલોડ થવાનો પ્રતિકાર કરે છે. આ લેખ ખાણ સંચાલકો, બાંધકામ કોન્ટ્રાક્ટરો, ફ્લીટ મેનેજર અને હેવી-ડ્યુટી ડમ્પ ટ્રકની સરખામણી કરતા આંતરરાષ્ટ્રીય ખરીદદારો માટે છે. સૌથી મહત્વની તપાસ એ છે કે શું ટ્રક ખાલી હોય ત્યારે સામાન્ય રીતે લિફ્ટ થાય છે કે કેમ, એન્જિનની ગતિ અને PTO જોડાણ યોગ્ય છે કે કેમ, હાઇડ્રોલિક દબાણ અને પ્રવાહ સ્થિર રહે છે કે કેમ અને કાર્ગો સમાનરૂપે વિતરિત થાય છે કે કેમ. ધીમી ટિપીંગ સાયકલને માત્ર સિલિન્ડરની સમસ્યા તરીકે જ ગણવામાં આવવી જોઈએ નહીં. પંપ, વાલ્વ, ટાંકી, નળી, સિલિન્ડર, બોડી હિન્જ્સ અને ટ્રાન્સપોર્ટેડ સામગ્રી સહિતની સંપૂર્ણ સિસ્ટમ - ભાગોને બદલતા પહેલા તેનું નિરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે.

ડમ્પ ટ્રક ટિપીંગ સાયકલ શું છે?

ટિપીંગ ચક્રમાં સામાન્ય રીતે સમાવેશ થાય છે:

1. ટ્રકની સ્થિતિ
2. PTO ને જોડવું
3. ડમ્પ બોડીને ઉછેરવું
4. કાર્ગો મુક્ત કરી રહ્યા છીએ
5. શરીરને ઓછું કરવું
6. PTO ને છૂટા કરવું

દરેક ડમ્પ ટ્રક માટે કોઈ એક સામાન્ય ચક્ર સમય નથી. ઝડપ વધારવાનો આધાર હાઇડ્રોલિક પંપ પ્રવાહ, સિલિન્ડરનું કદ, શરીરનું વજન, પેલોડ, એન્જિનની ઝડપ, નળી અને વાલ્વની ક્ષમતા અને લિફ્ટિંગ ભૂમિતિ પર આધારિત છે.

હાઇડ્રોલિક-સિલિન્ડરની ઝડપ મુખ્યત્વે તેલના પ્રવાહ અને અસરકારક સિલિન્ડર વિસ્તાર સાથે સંબંધિત છે. પાર્કરનું ટેલિસ્કોપિક-સિલિન્ડર માર્ગદર્શન સમજાવે છે કે પંપ પ્રવાહ એક્સ્ટેંશનની ગતિ નક્કી કરે છે અને વિવિધ ટેલિસ્કોપિક તબક્કાઓ જુદી જુદી ઝડપે આગળ વધી શકે છે કારણ કે તેમના અસરકારક વિસ્તારો અલગ છે.

લાંબી ટીપીંગ ચક્ર આપમેળે ખામી નથી. તે ચિંતાજનક બની જાય છે જ્યારે:

• આ જ ટ્રક પહેલા કરતા નોંધપાત્ર રીતે ધીમી છે
• જ્યારે ખાલી હોય ત્યારે શરીર સામાન્ય રીતે વધે છે પરંતુ જ્યારે લોડ થાય છે ત્યારે સંઘર્ષ કરે છે
• લિફ્ટિંગ સ્પીડ અચાનક બદલાય છે
• એક્સ્ટેંશન દરમિયાન સિલિન્ડર અટકી જાય છે
• હાઇડ્રોલિક તેલ વધુ ગરમ થાય છે
• પંપ અસામાન્ય રીતે ઘોંઘાટીયા બને છે
• શરીર ખૂબ જ ધીમે ધીમે નીચે આવે છે
• નળી, વાલ્વ અથવા સિલિન્ડર સીલની આસપાસ તેલ લીક દેખાય છે

લક્ષણ સાથે પ્રારંભ કરો: ડમ્પ ટ્રક ધીમે ધીમે ક્યારે ઉપડે છે?

પંપ અથવા સિલિન્ડરને બદલતા પહેલા, સમસ્યા ક્યારે થાય છે તે બરાબર નક્કી કરો.

જ્યારે ખાલી હોય ત્યારે શરીર સામાન્ય રીતે ઉંચકાય છે પરંતુ ધીમે ધીમે ભાર હેઠળ

સંભવિત કારણોમાં શામેલ છે:

• અતિશય પેલોડ
• નીચા હાઇડ્રોલિક દબાણ
• પંપ વસ્ત્રો
• આંતરિક લિકેજ
• અયોગ્ય રાહત-વાલ્વ સેટિંગ
• અસમાન કાર્ગો વિતરણ
• અતિશય શરીર અથવા મિજાગરું પ્રતિકાર

શરીર ખાલી હોય કે લોડ થયેલું હોય તે ધીમે ધીમે ઉપસે છે

તપાસો:

• PTO સગાઈ
• એન્જિન ઝડપ
• પંપ પ્રવાહ
• તેલ સ્નિગ્ધતા
• તેલ સ્તર
• સક્શન પ્રતિબંધો
• અવરોધિત ફિલ્ટર
• પ્રતિબંધિત નળી અથવા વાલ્વ

શરીર ઉપાડવાનું શરૂ કરે છે પણ પછી અટકી જાય છે

સંભવિત કારણોમાં શામેલ છે:

• અપર્યાપ્ત દબાણ
• ઓવરલોડ
• રાહત વાલ્વ ઓપનિંગ
• પંપ વસ્ત્રો
• સિલિન્ડર બંધનકર્તા
• સાઇડ લોડિંગ અથવા ખોટી ગોઠવણી
• કાર્ગો એક બાજુ તરફ સ્થળાંતર કરે છે

શરીર સામાન્ય રીતે વધે છે પરંતુ ધીમે ધીમે ઘટે છે

રીટર્ન ફ્લો પાથ પ્રતિબંધિત હોઈ શકે છે. પાર્કર નોંધે છે કે સિંગલ-એક્ટિંગ ટેલિસ્કોપિક સિલિન્ડરની પાછી ખેંચવાની ગતિ સિલિન્ડરને નીચે ધકેલતા ભાર અને ટાંકીમાં પાછા ફરવાની હાઇડ્રોલિક તેલની ક્ષમતા પર આધારિત છે. હળવો ભાર, પ્રતિબંધિત પ્રવાહ અને આંતરિક ઘર્ષણ પાછું ખેંચવાનું ધીમું કરી શકે છે.

ઓવરલોડિંગ એ તપાસવાની પ્રથમ સ્થિતિ છે

હાઇડ્રોલિક ટિપીંગ સિસ્ટમ આના ચોક્કસ સંયોજનની આસપાસ ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે:

• કાર્ગો-શરીરનું વજન
• રેટેડ પેલોડ
• સિલિન્ડરનું કદ
• પંપ દબાણ
• પંપ પ્રવાહ
• શરીરની ધરી સ્થિતિ
• લિફ્ટિંગ એંગલ

જો વાસ્તવિક કાર્ગો ઇચ્છિત પેલોડ કરતાં વધી જાય, તો સિલિન્ડરને ઉપાડવાનું શરૂ કરવા માટે વધુ બળની જરૂર પડે છે.

ઓવરલોડિંગ આનાથી પરિણમી શકે છે:

• શરીર ભરાઈ જાય તે પહેલાં વજનની મર્યાદા સુધી પહોંચતી ગાઢ સામગ્રી
• ભીની રેતી અથવા કાદવનું વજન અપેક્ષા કરતા વધુ હોય છે
• મોટા ખડકો અસમાન બિંદુ લોડ બનાવે છે
• ઓપરેટરો ફક્ત શરીરના જથ્થા દ્વારા લોડનો અંદાજ કાઢે છે
• વધારાના બોડી લાઇનર્સ ખાલી વજનમાં વધારો કરે છે
• અગાઉના પ્રવાસો પછી શરીરની અંદર એકઠા થતી સામગ્રી

કાર્ગોની ઘનતા અને ચેસીસ પેલોડને ધ્યાનમાં લીધા વિના શરીર દૃષ્ટિથી ભરેલું દેખાય ત્યાં સુધી મોટી કાર્ગો બોડી સાથેની ટ્રક લોડ કરવી જોઈએ નહીં.

વેન્ટુટ્રેડનું HOWO 6×4 ડમ્પ ટ્રક આશરે 30-40-ટન એપ્લિકેશનો માટે સૂચિબદ્ધ છે, જ્યારે તેની HOWO 8×4 ડમ્પ ટ્રક આશરે 40-50 ટન માટે સૂચિબદ્ધ છે. પરિવહન સામગ્રી અને ગંતવ્ય-બજાર મર્યાદા માટે અંતિમ પેલોડ અને શરીર ગોઠવણીની પુષ્ટિ કરવી આવશ્યક છે.

ચિહ્નો કે ભાર અતિશય હોઈ શકે છે

• જ્યારે ખાલી હોય ત્યારે શરીર સામાન્ય રીતે ઉંચકાય છે
• લિફ્ટિંગ દરમિયાન એન્જિનની ગતિમાં તીવ્ર ઘટાડો થાય છે
• રાહત વાલ્વ સતત કામ કરે છે
• શરીરનો આગળનો ભાગ ભાગ્યે જ ફરે છે
• પંપ અથવા હાઇડ્રોલિક તેલ વધુ ગરમ થાય છે
• કાર્ગો અસમાન હોવાથી ટ્રક ઝૂકી જાય છે
• ટાયર અથવા સસ્પેન્શન વધુ પડતા સંકુચિત દેખાય છે

જ્યાં સુધી મંજૂર સિસ્ટમ સ્પષ્ટીકરણ સ્પષ્ટપણે ગોઠવણની મંજૂરી ન આપે ત્યાં સુધી ઓવરલોડ ટ્રકની ભરપાઈ કરવા માટે હાઇડ્રોલિક દબાણ વધારશો નહીં.

પીટીઓ અને પંપ આઉટપુટ લિફ્ટિંગ સ્પીડને સીધી અસર કરે છે

પાવર ટેક-ઓફ એન્જિન પાવરને હાઇડ્રોલિક પંપમાં ટ્રાન્સફર કરે છે. જો પીટીઓ સંપૂર્ણ રીતે રોકાયેલ ન હોય અથવા એન્જિન જરૂરી ઝડપથી ઓછું ચાલે, તો પંપનું આઉટપુટ અપૂરતું હોઈ શકે છે.

તપાસો:

• PTO જોડાણ સૂચક
• હવા અથવા વિદ્યુત ક્રિયા
• ટ્રાન્સમિશન સ્થિતિ
• ટીપીંગ દરમિયાન એન્જિનની ઝડપ
• પીટીઓ શાફ્ટ અથવા કપ્લીંગ
• પંપ માઉન્ટ કરવાનું
• અસામાન્ય અવાજ
• તેલ ફોમિંગ
• પંપ તાપમાન

પહેરેલ હાઇડ્રોલિક પંપ હજી પણ ખાલી શરીરને ખસેડી શકે છે પરંતુ દબાણ અને સંપૂર્ણ ભાર હેઠળ પ્રવાહ જાળવવામાં નિષ્ફળ જાય છે.

પાર્કરનું હાઇડ્રોલિક મુશ્કેલીનિવારણ માર્ગદર્શન જણાવે છે કે દબાણ હેઠળ પંપની ડિલિવરીમાં ઘટાડો એ આંતરિક પંપના વસ્ત્રો, વધુ પડતા તેલનું તાપમાન, સ્લિપિંગ ડ્રાઇવ, ક્ષતિગ્રસ્ત કપલિંગ અથવા સંબંધિત ડ્રાઇવ નિષ્ફળતા સૂચવી શકે છે.

એન્જિનની ગતિ કેમ મહત્વની છે?

પંપ પ્રવાહ સામાન્ય રીતે મંજૂર ઓપરેટિંગ રેન્જમાં પંપ રોટેશનલ સ્પીડ સાથે વધે છે.

જો એન્જિનની ઝડપ ખૂબ ઓછી હોય તો:

• તેલનો પ્રવાહ અપૂરતો હોઈ શકે છે
• સિલિન્ડર એક્સ્ટેંશન ધીમું થાય છે
• ટ્રક લિફ્ટની શરૂઆતમાં સંઘર્ષ કરી શકે છે
• ઓપરેટર PTO ને લાંબા સમય સુધી રોકાયેલ રાખી શકે છે

એન્જિનની અતિશય ગતિ એ સલામત ઉકેલ નથી. તે ગરમી, અવાજ, દબાણના આંચકા અને પંપના વસ્ત્રોમાં વધારો કરી શકે છે. Operators should follow the truck and hydraulic-system instructions.

હાઇડ્રોલિક તેલનું તાપમાન અને સ્નિગ્ધતા ચક્રને ધીમું કરી શકે છે

હાઇડ્રોલિક તેલ તાપમાન સાથે સ્નિગ્ધતા બદલે છે.

જ્યારે તેલ ખૂબ ઠંડુ હોય છે, ત્યારે તે ઘટ્ટ બને છે અને ઓછી સરળતાથી આગળ વધે છે:

• સક્શન રેખાઓ
• પંપ માર્ગો
• નિયંત્રણ વાલ્વ
• હોસીસ
• સિલિન્ડર બંદરો
• ફિલ્ટર્સ પરત કરો

ઉચ્ચ સ્નિગ્ધતા વધારાના દબાણ નુકશાન બનાવે છે અને હાઇડ્રોલિક કાર્યક્ષમતા ઘટાડી શકે છે. પાર્કર વધુ પડતી સ્નિગ્ધતાને નબળી પ્રવાહીતા, દબાણમાં વધારો અને પંપ ભરવાની સમસ્યાઓના કારણ તરીકે ઓળખે છે.

જ્યારે તેલ ખૂબ ગરમ થાય છે, ત્યારે સ્નિગ્ધતા ખૂબ ઓછી થઈ શકે છે. આ પંપ, વાલ્વ અને સિલિન્ડર સીલિંગ ક્લિયરન્સ દ્વારા આંતરિક લિકેજને વધારી શકે છે, જે ઉપાડવા માટે ઉપલબ્ધ ઉપયોગી પ્રવાહ અને દબાણને ઘટાડે છે.

ઓપરેટરોએ શું તપાસવું જોઈએ?

• હાઇડ્રોલિક તેલ ગ્રેડ
• આસપાસનું તાપમાન
• પુનરાવર્તિત ચક્ર પછી તેલનું તાપમાન
• તેલ સ્તર
• તેલનો રંગ અને ગંધ
• ફોમિંગ
• પાણીનું દૂષણ
• જાળવણી ઇતિહાસ
• વિવિધ તેલ મિશ્ર કરવામાં આવ્યા હતા કે કેમ

માત્ર આબોહવા દ્વારા હાઇડ્રોલિક તેલ પસંદ કરશો નહીં. પંપ, વાલ્વ, સીલ અને ઉત્પાદકના સ્પષ્ટીકરણને ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે.

દૂષિત તેલ અને અવરોધિત ફિલ્ટર્સ હાઇડ્રોલિક પ્રવાહને પ્રતિબંધિત કરે છે

ગંદકી, પાણી અને ક્ષતિગ્રસ્ત તેલ પ્રભાવ ઘટાડી શકે છે અને ઘટક વસ્ત્રોને વેગ આપી શકે છે.

સંભવિત દૂષણ સ્ત્રોતોમાં શામેલ છે:

• ગંદા ભરવાના સાધનો
• ટાંકી કેપ્સ ખોલો
• ક્ષતિગ્રસ્ત શ્વાસ
• પહેરેલા સિલિન્ડર વાઇપર્સ
• ઘનીકરણ
• નળી રિપ્લેસમેન્ટ
• ડસ્ટી ખાણ અથવા બાંધકામ સાઇટ્સ
• નબળી જાળવણી પ્રક્રિયાઓ

દૂષણ સીલ અને સિલિન્ડરની સપાટીને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. પાર્કરના સિલિન્ડર મુશ્કેલીનિવારણ માર્ગદર્શન સમજાવે છે કે સસ્પેન્ડેડ કણો સીલ અને સળિયા પહેરી શકે છે, જ્યારે યોગ્ય ફિલ્ટરેશન અને તેલનું પરિભ્રમણ દૂષકોને દૂર કરવામાં અને ફિલ્ટરિંગ અને ઠંડક માટે જળાશયમાં તેલ પરત કરવામાં મદદ કરે છે.

ભરાયેલા ફિલ્ટર બનાવી શકે છે:

• પ્રતિબંધિત પંપ સક્શન
• તેલના પ્રવાહમાં ઘટાડો
• પંપ અવાજ
• પોલાણ
• ધીમી પ્રશિક્ષણ
• તેલના તાપમાનમાં વધારો

Eaton પંપ, સીલ અને અન્ય હાઇડ્રોલિક ઘટકોને સુરક્ષિત કરવા માટે પ્રવાહીની સ્થિતિ અને દૂષણની દેખરેખને મહત્વપૂર્ણ તરીકે વર્ણવે છે.

જાળવણી પોઈન્ટ

• જાળવણી શેડ્યૂલ અનુસાર ફિલ્ટર્સ બદલો
• ટાંકીના શ્વાસનું નિરીક્ષણ કરો
• તેલ ઉમેરતા પહેલા ફિલરની આસપાસ સાફ કરો
• સીલબંધ, સ્વચ્છ તેલના કન્ટેનરનો ઉપયોગ કરો
• ચુંબકીય પ્લગ અથવા સ્ટ્રેનર તપાસો
• પુનરાવર્તિત ફિલ્ટર અવરોધની તપાસ કરો
• દેખીતી રીતે દૂષિત તેલને ટાંકીમાં પરત કરશો નહીં

પ્રતિબંધિત નળીઓ અને વાલ્વ તેલની ડિલિવરી ઘટાડે છે

હાઇડ્રોલિક પંપ પર્યાપ્ત પ્રવાહ ઉત્પન્ન કરી શકે છે, પરંતુ તેલ હજુ પણ સિલિન્ડર સુધી પહોંચવાનું બાકી છે.

પ્રતિબંધો આનાથી પરિણમી શકે છે:

• નાના કદના નળી
• Kinked નળી
• કચડી રેખાઓ
• આંતરિક રીતે નુકસાન નળી દિવાલો
• અતિશય કોણી
• ખોટી ફીટીંગ્સ
• આંશિક રીતે બંધ વાલ્વ
• અવરોધિત બંદરો
• દૂષિત નિયંત્રણ વાલ્વ
• ખોટી રીતે કનેક્ટેડ રીટર્ન લાઇન

પાર્કર નોંધે છે કે સિલિન્ડરની ગતિ કનેક્ટિંગ લાઇનમાં પ્રવાહીના પ્રવાહથી પ્રભાવિત થાય છે અને વધુ પડતો વેગ અથવા ઓછા કદના પ્રવાહના માર્ગો અશાંતિ, દબાણમાં ઘટાડો અને હાઇડ્રોલિક આંચકો પેદા કરી શકે છે.

ઑપરેટર નોટિસ કરી શકે છે:

• એક નળી અસામાન્ય રીતે ગરમ થઈ રહી છે
• બંને દિશામાં ધીમી ગતિ
• પંપ અવાજ
• જર્કી સિલિન્ડર એક્સ્ટેંશન
• શરીરની સામાન્ય હિલચાલ વિના દબાણનું નિર્માણ

ઓપરેશન પછી તરત જ હાઇડ્રોલિક રેખાઓને સ્પર્શ કરશો નહીં; તેઓ ગરમ અથવા દબાણયુક્ત હોઈ શકે છે.

સિલિન્ડર લીકેજ, બાઈન્ડિંગ અને મિસલાઈનમેન્ટ લિફ્ટિંગને અસર કરે છે

ટેલિસ્કોપિક સિલિન્ડર બાહ્ય અથવા આંતરિક લિકેજ દ્વારા પ્રભાવ ગુમાવી શકે છે.

બાહ્ય લિકેજ

દૃશ્યમાન તેલ આસપાસ દેખાઈ શકે છે:

• સિલિન્ડર તબક્કાઓ
• નળી ફિટિંગ
• નિયંત્રણ વાલ્વ
• પંપ સીલ
• ટાંકી જોડાણો

આંતરિક લિકેજ

તેલ સિસ્ટમની બહાર દેખાયા વિના આંતરિક સીલિંગ સપાટીને બાયપાસ કરે છે.

સંભવિત લક્ષણોમાં શામેલ છે:

• શરીર ધીમે ધીમે વધે છે
• સિલિન્ડર તબક્કાઓ વચ્ચે વિરામ લે છે
• શરીર નીચે તરફ વળે છે
• પંપ સામાન્ય ચળવળ વિના ચાલુ રહે છે
• તેલ ઝડપથી ગરમ થાય છે

સિલિન્ડર મિસલાઈનમેન્ટ સાઇડ લોડિંગ અને બાઈન્ડિંગ પણ બનાવી શકે છે.

પાર્કર જણાવે છે કે ડમ્પિંગ વાહનોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ટેલિસ્કોપિક સિલિન્ડરો લિફ્ટિંગ ડિવાઇસ છે, સ્ટ્રક્ચરલ સ્ટેબિલાઇઝર નથી. અયોગ્ય રીતે ગોઠવાયેલા માઉન્ટ્સ, વધુ પડતા સાઇડ લોડ અથવા ચુસ્ત માઉન્ટિંગ પિન સ્કોરિંગ, લિકેજ, અયોગ્ય ક્રમ અથવા સ્થગિત હિલચાલનું કારણ બની શકે છે.

તપાસ કરો:

• ઉપલા અને નીચલા સિલિન્ડર માઉન્ટ
• માઉન્ટિંગ પિન
• સિલિન્ડર-સ્ટેજ સપાટીઓ
• શારીરિક ગોઠવણી
• સબફ્રેમ શરત
• મિજાગરું વસ્ત્રો
• શરીરની અસમાન હિલચાલ
• બાજુની લોડિંગના ચિહ્નો

માત્ર હાઇડ્રોલિક દબાણ દ્વારા સપોર્ટેડ ઉભા થયેલા શરીરની નીચે ક્યારેય પ્રવેશશો નહીં. માન્ય મિકેનિકલ બોડી સપોર્ટનો ઉપયોગ કરો અને ઉત્પાદકની લોકઆઉટ પ્રક્રિયાને અનુસરો.

શારીરિક હિન્જ્સ અને સબફ્રેમ પ્રતિકાર હાઇડ્રોલિક સમસ્યાની નકલ કરી શકે છે

હાઈડ્રોલિક સિસ્ટમ યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી શકે છે જ્યારે શરીરનું માળખું હલનચલનનો પ્રતિકાર કરે છે.

તપાસો:

• ડ્રાય અથવા જપ્ત પીવટ પોઈન્ટ
• બેન્ટ મિજાગરું પિન
• ક્ષતિગ્રસ્ત શરીર માર્ગદર્શિકાઓ
• ટ્વિસ્ટેડ સબફ્રેમ
• તિરાડ વેલ્ડ્સ
• વિકૃત શરીર માળખું
• અયોગ્ય રીતે ગોઠવેલ પાછળના હિન્જ્સ
• શરીર અને ફ્રેમ વચ્ચે ફસાયેલી વિદેશી સામગ્રી

એક શરીર જે અસમાન રીતે લિફ્ટ કરે છે તે સિલિન્ડર પર બાજુનો ભાર મૂકી શકે છે અને ટિપિંગ ચક્રને ધીમું કરી શકે છે.

આ પછી થઈ શકે છે:

• એક બાજુ વધુ ભારે લોડ કરી રહ્યું છે
• રોલઓવર અથવા અસર
• અસમાન જમીન પર વારંવાર કામગીરી
• સંરેખણ તપાસ વિના વેલ્ડીંગ સમારકામ
• મોટા ખડકો વહન જે શરીરના માળખાને વિકૃત કરે છે

નિરીક્ષણમાં હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ અને સંપૂર્ણ ટીપીંગ માળખું બંને આવરી લેવા જોઈએ.

સ્ટીકી કાર્ગો લિફ્ટિંગ અને અનલોડિંગ બંનેમાં વિલંબ કરી શકે છે

ભીની માટી, કાદવ, ડામર, સ્નિગ્ધ માટી અને ઝીણી ભીની સામગ્રી શરીરના ફ્લોર અને બાજુની દિવાલોને વળગી શકે છે.

કાર્ગો હોઈ શકે છે:

• શરીરના આગળના ભાગમાં રહો
• અચાનક મુક્ત કરો
• એક બાજુ શિફ્ટ કરો
• ઉચ્ચ ટીપીંગ એંગલની જરૂર છે
• શરીર ઉભા રહેવાનો સમય વધારવો
• અસ્થિર ઑફ-સેન્ટર લોડ બનાવો

પાર્કર "હંગ લોડ" ને કાર્ગો તરીકે વર્ણવે છે જે શરીર સાથે જોડાયેલ રહે છે જ્યારે તેને ઉછેરવામાં આવે છે અને ચેતવણી આપે છે કે ભેજ અને સંલગ્નતા રોલઓવર સંકટ પેદા કરી શકે છે. સામગ્રીને મુક્ત કરવા માટે આક્રમક વાહન ચળવળનો ઉપયોગ કરવાને બદલે જ્યારે આ સ્થિતિ થાય ત્યારે તે શરીરને નીચે કરવાની સલાહ આપે છે.

શક્ય ડિઝાઇન અને ઓપરેટિંગ સોલ્યુશન્સ

સામગ્રી પર આધાર રાખીને:

• U-આકારનું ડમ્પ બોડી
• સ્મૂથ બોડી ફ્લોર
• યોગ્ય વસ્ત્રો લાઇનર
• લાગુ સામગ્રી માટે ગરમ અથવા અવાહક શરીર
• ટેલગેટ ડિઝાઇન કાર્ગો સાથે મેળ ખાતી
• શરીરનો યોગ્ય કોણ
• નિયંત્રિત લોડિંગ વિતરણ
• શરીરની નિયમિત સફાઈ

વેન્ટુટ્રેડનું HOWO 6×4 ડમ્પ ટ્રક અને HOWO 6×6 ડમ્પ ટ્રક લંબચોરસ અને U-આકારના કાર્ગો-બોડી વિકલ્પોની સૂચિ બનાવો.

ઝડપી ડમ્પ ટ્રક ટિપીંગ નિદાન ટેબલ

આ કોષ્ટક માત્ર પ્રારંભિક બિંદુ છે. હાઇડ્રોલિક દબાણ પરીક્ષણ અને ઘટક સમારકામ લાયક ટેકનિશિયન દ્વારા થવું જોઈએ.

ડમ્પ ટ્રકનો ઓર્ડર આપતા પહેલા ખરીદદારોએ શું પુષ્ટિ કરવી જોઈએ?

યોગ્ય ટ્રક અને હાઇડ્રોલિક રૂપરેખાંકન સાથે વિશ્વસનીય ટિપીંગ ચક્ર શરૂ થાય છે.

RFQ માં નીચેની માહિતી શામેલ કરો:

વેન્ટુટ્રેડનું ડમ્પ ટ્રક ઉત્પાદન શ્રેણી HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK, Dongfeng અને વિવિધ એક્સેલ અને પેલોડ વર્ગોમાં માઇનિંગ મોડલ્સનો સમાવેશ થાય છે.

કઈ વેન્ટુટ્રેડ ડમ્પ ટ્રક કન્ફિગરેશન જોબને બંધબેસે છે?

HOWO 6×4 ડમ્પ ટ્રક

HOWO 6×4 મોડેલ આની સાથે સૂચિબદ્ધ છે:

• આશરે 30-40-ટન લોડિંગ ક્ષમતા
• 5600 × 2500 × 1500 mm કાર્ગો બોડી
• લંબચોરસ અથવા U-આકારનું શરીર
• બહુવિધ હોર્સપાવર વિકલ્પો

તે ખાણ, અયસ્ક, કાદવ અને ટૂંકાથી મધ્યમ-અંતરના પરિવહન માટે સ્થિત છે.

HOWO 6×6 ડમ્પ ટ્રક

HOWO 6×6 મોડલ આની સાથે સૂચિબદ્ધ છે:

• આશરે 25-35-ટન લોડિંગ ક્ષમતા
• 5170 × 2300 × 1200 mm કાર્ગો બોડી
• લંબચોરસ અથવા U-આકારનું શરીર
• માગણી ભૂપ્રદેશ માટે ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઈવ ગોઠવણી

તેનું ઉત્પાદન પૃષ્ઠ ચેસીસ, હાઇડ્રોલિક લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ, કાર્ગો બોડી અને PTOને મુખ્ય ડમ્પિંગ-સિસ્ટમ ઘટકો તરીકે ઓળખે છે.

HOWO 8×4 ડમ્પ ટ્રક

HOWO 8×4 મોડેલ આની સાથે સૂચિબદ્ધ છે:

• આશરે 40-50-ટન લોડિંગ ક્ષમતા
• 7600 × 2500 × 1500 mm કાર્ગો બોડી
• બે 16-ટન પાછળના એક્સેલ્સ
• બહુવિધ હોર્સપાવર વિકલ્પો

તે ઉચ્ચ-ક્ષમતા ધરતી, રેતી અને જથ્થાબંધ સામગ્રીના પરિવહન માટે બનાવાયેલ છે.

અંતિમ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ માત્ર ટ્રક હોર્સપાવરથી પસંદ કરવાને બદલે કાર્ગો બોડી, રેટેડ પેલોડ, ઓપરેટિંગ ફ્રીક્વન્સી, આબોહવા અને અનલોડિંગ શરતો સાથે મેળ ખાતી હોવી જોઈએ.

ડમ્પ ટ્રક ટિપીંગ પ્રદર્શન શું નક્કી કરે છે?

મુખ્ય પરિબળોમાં શામેલ છે:

• રેટેડ પેલોડ
• કાર્ગો ઘનતા
• શરીરનું વજન
• પીટીઓ ગુણોત્તર
• પંપ પ્રવાહ
• સિસ્ટમ દબાણ
• સિલિન્ડરનું કદ અને સ્ટ્રોક
• હાઇડ્રોલિક તેલ સ્નિગ્ધતા
• નળી અને વાલ્વ ક્ષમતા
• ફિલ્ટર સ્થિતિ
• શારીરિક મિજાગરું ગોઠવણી
• કાર્ગો સંલગ્નતા
• એન્જિન ઝડપ
• આસપાસનું તાપમાન

એક મોટો હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર વધુ લિફ્ટિંગ ફોર્સ પ્રદાન કરી શકે છે પરંતુ વધુ તેલના જથ્થાની જરૂર પડી શકે છે અને જ્યારે પંપનો પ્રવાહ યથાવત રહે છે ત્યારે તેને લંબાવવામાં વધુ સમય લાગી શકે છે. ઝડપી પંપ ચક્રનો સમય ઘટાડી શકે છે, પરંતુ નળી, વાલ્વ, જળાશય અને સિલિન્ડર બંદરો પ્રવાહને સુરક્ષિત રીતે હેન્ડલ કરવામાં સક્ષમ હોવા જોઈએ. પાર્કરનું સિલિન્ડર ડિઝાઇન માર્ગદર્શન સાઇકલ સમયને સિલિન્ડરના તેલના જથ્થા અને પંપના પ્રવાહ સાથે સીધો સંબંધ ધરાવે છે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

જ્યારે લોડ કરવામાં આવે ત્યારે જ મારી ડમ્પ ટ્રક શા માટે ધીરે ધીરે ઉપાડે છે?

સૌથી વધુ સંભવિત વિસ્તારો અતિશય પેલોડ, અપૂરતું હાઇડ્રોલિક દબાણ, પંપના વસ્ત્રો, આંતરિક લિકેજ અથવા સિલિન્ડર અને શરીરનો પ્રતિકાર છે. પ્રથમ લોડના વાસ્તવિક વજનની પુષ્ટિ કરો અને જ્યારે ખાલી હોય ત્યારે ટ્રક સામાન્ય રીતે ઉપડે છે કે કેમ.

શું ઓછું હાઇડ્રોલિક તેલ ધીમી ટીપીંગનું કારણ બની શકે છે?

હા. ઓઇલનું નીચું સ્તર હવાને સિસ્ટમમાં પ્રવેશવા દે છે, પંપના પુરવઠામાં વિક્ષેપ પાડે છે અને ઘોંઘાટ અથવા આંચકાજનક કામગીરીનું કારણ બને છે. રિફિલિંગ પહેલાં તેલના નુકસાનના સ્ત્રોતને શોધો અને રિપેર કરો.

શું ઠંડા હવામાન ડમ્પ ટ્રક લિફ્ટિંગને ધીમું કરે છે?

હા. કોલ્ડ હાઇડ્રોલિક તેલ વધુ ચીકણું હોય છે અને સક્શન લાઇન, હોસીસ, વાલ્વ અને સિલિન્ડર પોર્ટમાં વધુ પ્રતિકાર બનાવે છે. સાધનસામગ્રી અને આબોહવા માટે માન્ય ઓઈલ ગ્રેડનો જ ઉપયોગ કરો.

શું અવરોધિત હાઇડ્રોલિક ફિલ્ટર ટીપીંગ ચક્રને ધીમું કરી શકે છે?

હા. પ્રતિબંધિત ફિલ્ટર અથવા સક્શન સ્ટ્રેનર પંપના પ્રવાહને ઘટાડી શકે છે અને દબાણમાં ઘટાડો, અવાજ, ઓવરહિટીંગ અથવા પોલાણનું કારણ બની શકે છે.

શા માટે ડમ્પ બોડી લિફ્ટ કરે છે પરંતુ સંપૂર્ણ ઊંચાઈ સુધી પહોંચતું નથી?

સંભવિત કારણોમાં તેલનું નીચું સ્તર, ઓવરલોડ, રાહત-વાલ્વની કામગીરી, પંપના વસ્ત્રો, સિલિન્ડર-સ્ટેજ સમસ્યાઓ, નળીના પ્રતિબંધો અથવા યાંત્રિક બંધનનો સમાવેશ થાય છે.

શું સ્ટીકી સામગ્રી ટીપીંગ સિસ્ટમને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે?

સ્ટીકી કાર્ગો શરીર સાથે જોડાયેલ રહી શકે છે, અસમાન રીતે પાળી શકે છે અને અસ્થિર ભાર બનાવી શકે છે. આક્રમક રીતે હલનચલન કરશો નહીં અથવા સામગ્રીને છોડવા માટે શરીરને ઉભા કરીને અચાનક બ્રેક કરશો નહીં.

બોડી લિફ્ટને ઝડપી બનાવવા માટે શું મારે એન્જિન RPM વધારવું જોઈએ?

માત્ર માન્ય ઓપરેટિંગ પ્રક્રિયાની અંદર. અતિશય એન્જિન અથવા પંપની ઝડપ ગરમી, પોલાણ, દબાણ આંચકો અને ઘટકોને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

શું દરેક ધીમા ચક્ર માટે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર જવાબદાર છે?

નં. પીટીઓ જોડાણ, પંપની સ્થિતિ, તેલની સ્નિગ્ધતા, ફિલ્ટર, નળી, વાલ્વ, બોડી હિન્જ્સ અને કાર્ગો વર્તન પણ તપાસવું આવશ્યક છે.

સલામતીને બલિદાન આપ્યા વિના ટીપિંગનો સમય ઘટાડવો

ધીમી ટીપીંગ ચક્રનું વ્યવસ્થિત રીતે નિદાન કરવું જોઈએ:

1. વાસ્તવિક પેલોડની પુષ્ટિ કરો.
2. શરીરને ખાલી અને લોડ કરીને તપાસો.
3. પીટીઓ જોડાણ અને એન્જિન ઝડપ તપાસો.
4. તેલ સ્તર, ગ્રેડ અને તાપમાન તપાસો.
5. ફિલ્ટર, સક્શન લાઇન અને નળી તપાસો.
6. હાઇડ્રોલિક દબાણ અને પંપ પ્રવાહનું પરીક્ષણ કરો.
7. સિલિન્ડર લિકેજ અને ગોઠવણીનું નિરીક્ષણ કરો.
8. શરીરના હિન્જ્સને લુબ્રિકેટ કરો અને તપાસો.
9. કાર્ગો વિતરણ અને સંલગ્નતાનું મૂલ્યાંકન કરો.
10. માન્ય ટ્રક સ્પષ્ટીકરણ સાથે સિસ્ટમની તુલના કરો.

ડમ્પ ટ્રકની ભલામણની વિનંતી કરતી વખતે, જુક્સિઆંગ મોકલો:

• પરિવહન સામગ્રી
• સામગ્રીની ઘનતા અને ભેજ
• આવશ્યક પેલોડ અને બોડી વોલ્યુમ
• દિવસ દીઠ ટિપીંગ ચક્ર
• રસ્તા અને ભૂપ્રદેશની સ્થિતિ
• ઓપરેટિંગ તાપમાન
• પ્રિફર્ડ એક્સલ રૂપરેખાંકન
• ગંતવ્ય દેશ
• જરૂરી જથ્થો

Juxiang ઓટોમોટિવનો સંપર્ક કરો તમારી હૉલિંગ અને અનલોડિંગ શરતોના આધારે ડમ્પ ટ્રક, કાર્ગો-બોડી અને હાઇડ્રોલિક-સિસ્ટમ ભલામણો પ્રાપ્ત કરવા માટે.