Ang dump truck ay maaaring mabagal na tumagilid sa ilalim ng full load dahil ang kargamento ay lumampas sa nilalayong payload, ang PTO o hydraulic pump ay hindi makapagsuplay ng sapat na daloy, ang hydraulic oil ay masyadong malamig o kontaminado, ang isang hose o filter ay humahadlang sa paggalaw ng langis, ang silindro ay tumutulo sa loob, o ang malagkit na materyal ay lumalaban sa pagbabawas. Ang artikulong ito ay inilaan para sa mga operator ng minahan, mga kontratista sa konstruksiyon, mga tagapamahala ng fleet at mga internasyonal na mamimili na naghahambing ng mga heavy-duty na dump truck. Ang pinakamahalagang pagsusuri ay kung normal bang umaangat ang trak kapag walang laman, kung tama ang bilis ng engine at pakikipag-ugnayan ng PTO, kung nananatiling stable ang hydraulic pressure at daloy, at kung pantay-pantay ang distribusyon ng kargamento. Ang mabagal na tipping cycle ay hindi dapat ituring lamang bilang problema sa silindro. Ang kumpletong sistema—kabilang ang pump, valves, tank, hose, cylinder, body hinges at transported material—ay dapat suriin bago palitan ang mga bahagi.

Ano ang Dump Truck Tipping Cycle?

Karaniwang kasama sa isang tipping cycle ang:

1. Pagpoposisyon ng trak
2. Pakikipag-ugnayan sa PTO
3. Pagtaas ng dump body
4. Paglabas ng kargamento
5. Pagbaba ng katawan
6. Pagtanggal sa PTO

Walang iisang normal na cycle time para sa bawat dump truck. Ang pagtaas ng bilis ay depende sa daloy ng hydraulic pump, laki ng silindro, timbang ng katawan, kargamento, bilis ng engine, kapasidad ng hose at balbula, at ang geometry ng pag-angat.

Ang bilis ng haydroliko-silindro ay pangunahing nauugnay sa daloy ng langis at epektibong lugar ng silindro. Ipinapaliwanag ng patnubay na teleskopiko-silindro ni Parker na tinutukoy ng daloy ng bomba ang bilis ng extension at ang iba't ibang yugto ng teleskopiko ay maaaring lumipat sa iba't ibang bilis dahil ang kanilang mga epektibong lugar ay iba.

Ang mas mahabang tipping cycle ay hindi awtomatikong depekto. Nagiging alalahanin kapag:

• Ang parehong trak ay kapansin-pansing mas mabagal kaysa dati
• Ang katawan ay normal na tumataas kapag walang laman ngunit nagpupumiglas kapag nakarga
• Biglang nagbabago ang bilis ng pag-angat
• Humihinto ang silindro sa panahon ng extension
• Nag-overheat ang hydraulic oil
• Ang bomba ay nagiging hindi karaniwang maingay
• Ang katawan ay bumababa nang napakabagal
• Lumalabas ang mga pagtagas ng langis sa paligid ng mga hose, valve o cylinder seal

Magsimula sa Sintomas: Kailan Mabagal na Umaangat ang Dump Truck?

Bago palitan ang bomba o silindro, alamin nang eksakto kung kailan nangyari ang problema.

Ang katawan ay normal na umaangat kapag walang laman ngunit dahan-dahan sa ilalim ng pagkarga

Ang mga posibleng dahilan ay kinabibilangan ng:

• Sobrang kargada
• Mababang presyon ng haydroliko
• Magsuot ng bomba
• Panloob na pagtagas
• Maling setting ng relief-valve
• Hindi pantay na pamamahagi ng kargamento
• Labis na resistensya ng katawan o bisagra

Ang katawan ay dahan-dahang umangat, walang laman man o puno

Suriin:

• Pakikipag-ugnayan sa PTO
• Bilis ng makina
• Daloy ng bomba
• Lagkit ng langis
• Antas ng langis
• Mga paghihigpit sa pagsipsip
• Naka-block na filter
• Mga pinaghihigpitang hose o balbula

Ang katawan ay nagsisimulang bumangon ngunit pagkatapos ay huminto

Ang mga posibleng dahilan ay kinabibilangan ng:

• Hindi sapat na presyon
• Overload
• Pagbubukas ng balbula ng relief
• Magsuot ng bomba
• Pagbubuklod ng silindro
• Side loading o misalignment
• Paglipat ng kargamento patungo sa isang tabi

Normal na tumataas ang katawan ngunit dahan-dahang bumababa

Maaaring paghigpitan ang landas ng pagbabalik-daloy. Sinabi ni Parker na ang bilis ng pagbawi ng isang single-acting telescopic cylinder ay depende sa load na nagtutulak sa cylinder pababa at sa kakayahan ng hydraulic oil na bumalik sa tangke. Ang mga magaan na pag-load, pinaghihigpitang daloy at panloob na alitan ay maaaring makapagpabagal sa pagbawi.

Ang Overloading ang Unang Kundisyon na Susuriin

Ang isang hydraulic tipping system ay idinisenyo sa paligid ng isang partikular na kumbinasyon ng:

• Cargo-body weight
• Na-rate na payload
• Laki ng silindro
• Presyon ng bomba
• Daloy ng bomba
• Posisyon ng pivot ng katawan
• Anggulo ng pag-angat

Kung ang aktwal na kargamento ay lumampas sa inilaan na kargamento, ang silindro ay nangangailangan ng mas malaking puwersa upang simulan ang pag-angat.

Ang labis na karga ay maaaring magresulta mula sa:

• Makapal na materyal na umaabot sa limitasyon ng timbang bago mapuno ang katawan
• Basang buhangin o putik na tumitimbang ng higit sa inaasahan
• Malalaking bato na lumilikha ng hindi pantay na pagkarga ng punto
• Tinatantya lamang ng mga operator ang pagkarga ayon sa dami ng katawan
• Ang mga karagdagang body liner ay nagdaragdag ng walang laman na timbang
• Ang materyal na naipon sa loob ng katawan pagkatapos ng mga nakaraang paglalakbay

Ang isang trak na may malaking katawan ng kargamento ay hindi dapat ikarga hanggang sa makitang puno ang katawan nang hindi isinasaalang-alang ang densidad ng kargamento at kargamento ng tsasis.

ni Wentutrade HOWO 6×4 dump truck ay nakalista para sa humigit-kumulang 30–40-toneladang aplikasyon, habang ang HOWO 8×4 dump truck ay nakalista para sa humigit-kumulang 40-50 tonelada. Dapat kumpirmahin ang final payload at body configuration para sa transported material at destination-market na mga limitasyon.

Mga palatandaan na ang pagkarga ay maaaring labis

• Normal na umaangat ang katawan kapag walang laman
• Ang bilis ng makina ay bumaba nang husto sa panahon ng pag-aangat
• Patuloy na gumagana ang relief valve
• Halos hindi gumagalaw ang harapan ng katawan
• Nag-overheat ang pump o hydraulic oil
• Sumandal ang trak dahil hindi pantay ang kargamento
• Ang mga gulong o suspensyon ay lumalabas na labis na naka-compress

Huwag taasan ang haydroliko na presyon upang mabayaran ang isang overloaded na trak maliban kung ang inaprubahang detalye ng system ay tahasang nagpapahintulot ng pagsasaayos.

Ang PTO at Pump Output ay Direktang Nakakaapekto sa Bilis ng Pag-angat

Ang power take-off ay naglilipat ng engine power sa hydraulic pump. Kung ang PTO ay hindi ganap na gumagana o ang makina ay umaandar nang mas mababa sa kinakailangang bilis, ang pump output ay maaaring hindi sapat.

Suriin:

• tagapagpahiwatig ng pakikipag-ugnayan ng PTO
• Air o electrical actuation
• Posisyon ng paghahatid
• Bilis ng makina sa panahon ng tipping
• PTO shaft o pagkabit
• Pag-mount ng bomba
• Hindi pangkaraniwang ingay
• Bumubula ng langis
• Temperatura ng bomba

Ang isang pagod na hydraulic pump ay maaari pa ring gumalaw ng isang walang laman na katawan ngunit hindi mapanatili ang presyon at daloy sa ilalim ng buong karga.

Ang patnubay sa pag-troubleshoot ng haydroliko ni Parker ay nagsasaad na ang pinababang paghahatid ng bomba sa ilalim ng presyon ay maaaring magpahiwatig ng panloob na pagkasira ng bomba, labis na temperatura ng langis, isang madulas na drive, nasira ang pagkakabit o nauugnay na pagkabigo sa drive.

Bakit mahalaga ang bilis ng engine?

Ang daloy ng bomba ay karaniwang tumataas sa bilis ng pag-ikot ng bomba sa loob ng aprubadong saklaw ng pagpapatakbo.

Kung ang bilis ng makina ay masyadong mababa:

• Maaaring hindi sapat ang daloy ng langis
• Ang extension ng silindro ay nagiging mas mabagal
• Maaaring magpumiglas ang trak sa simula ng elevator
• Maaaring panatilihing mas matagal ng operator ang PTO

Ang sobrang bilis ng makina ay hindi isang ligtas na solusyon. Maaari itong magpapataas ng init, ingay, pressure shock at pagkasira ng pump. Operators should follow the truck and hydraulic-system instructions.

Ang Temperatura at Viscosity ng Hydraulic Oil ay Maaaring Pabagalin ang Ikot

Ang hydraulic oil ay nagbabago ng lagkit sa temperatura.

Kapag ang langis ay masyadong malamig, ito ay nagiging mas makapal at hindi gaanong gumagalaw sa pamamagitan ng:

• Mga linya ng pagsipsip
• Mga sipi ng bomba
• Kontrolin ang mga balbula
• Mga hose
• Mga cylinder port
• Ibalik ang mga filter

Ang mataas na lagkit ay lumilikha ng karagdagang pagkawala ng presyon at maaaring mabawasan ang kahusayan ng haydroliko. Tinutukoy ni Parker ang labis na lagkit bilang sanhi ng mahinang pagkalikido, pagtaas ng pagkawala ng presyon at mga problema sa pagpuno ng bomba.

Kapag masyadong mainit ang langis, maaaring bumaba nang masyadong mababa ang lagkit. Maaari nitong mapataas ang panloob na pagtagas sa pamamagitan ng pump, valve at cylinder sealing clearance, na binabawasan ang kapaki-pakinabang na daloy at presyon na magagamit para sa pag-angat.

Ano ang dapat suriin ng mga operator?

• Hydraulic na grado ng langis
• Temperatura sa paligid
• Temperatura ng langis pagkatapos ng paulit-ulit na pag-ikot
• Antas ng langis
• Kulay ng langis at amoy
• Bumubula
• Kontaminasyon ng tubig
• Kasaysayan ng pagpapanatili
• Iba't ibang langis man ang pinaghalo

Huwag pumili ng hydraulic oil ayon lamang sa klima. Dapat isaalang-alang lahat ang pump, valves, seal at specification ng manufacturer.

Ang Kontaminadong Langis at Mga Na-block na Filter ay Naghihigpit sa Hydraulic Flow

Maaaring bawasan ng dumi, tubig at napinsalang langis ang pagganap at mapabilis ang pagkasira ng bahagi.

Ang mga posibleng pinagmumulan ng kontaminasyon ay kinabibilangan ng:

• Maruming kagamitan sa pagpuno
• Buksan ang mga takip ng tangke
• Nasira ang paghinga
• Mga pagod na cylinder wiper
• Pagkondensasyon
• Pagpapalit ng hose
• Maalikabok na minahan o construction site
• Mahina ang mga pamamaraan sa pagpapanatili

Ang kontaminasyon ay maaaring makapinsala sa mga seal at ibabaw ng silindro. Ipinapaliwanag ng gabay sa pag-troubleshoot ng cylinder ng Parker na ang mga nasuspinde na particle ay maaaring magsuot ng mga seal at rod, habang ang wastong pagsasala at sirkulasyon ng langis ay nakakatulong sa pag-alis ng mga contaminant at pagbabalik ng langis sa reservoir para sa pagsala at paglamig.

Ang isang barado na filter ay maaaring lumikha ng:

• Pinaghihigpitan ang pagsipsip ng bomba
• Nabawasan ang daloy ng langis
• Ingay ng bomba
• Cavitation
• Mabagal na pagbubuhat
• Tumaas na temperatura ng langis

Inilalarawan ng Eaton ang kondisyon ng likido at pagsubaybay sa kontaminasyon bilang mahalaga para sa pagprotekta sa mga bomba, seal at iba pang mga hydraulic na bahagi.

Mga puntos sa pagpapanatili

• Palitan ang mga filter ayon sa iskedyul ng pagpapanatili
• Suriin ang tangke ng paghinga
• Linisin ang paligid ng tagapuno bago magdagdag ng langis
• Gumamit ng selyadong, malinis na lalagyan ng langis
• Suriin ang mga magnetic plug o strainer
• Siyasatin ang paulit-ulit na pagbara ng filter
• Huwag ibalik ang nakikitang kontaminadong langis sa tangke

Ang mga Restricted Hose at Valve ay Nakakabawas sa Paghahatid ng Langis

Ang hydraulic pump ay maaaring gumawa ng sapat na daloy, ngunit ang langis ay kailangan pa ring umabot sa silindro.

Ang mga paghihigpit ay maaaring magresulta mula sa:

• Maliit na mga hose
• Mga kilid na hose
• Mga durog na linya
• Mga pader ng hose na nasira sa loob
• Sobrang siko
• Maling mga kabit
• Bahagyang saradong mga balbula
• Mga naka-block na port
• Mga kontaminadong control valve
• Maling nakakonektang mga linya ng pagbabalik

Sinabi ni Parker na ang bilis ng silindro ay naiimpluwensyahan ng daloy ng likido sa mga linya ng pagkonekta at ang labis na tulin o maliit na laki ng mga daanan ng daloy ay maaaring lumikha ng turbulence, pagkawala ng presyon at hydraulic shock.

Maaaring mapansin ng operator:

• Ang isang hose ay nagiging kakaibang init
• Mabagal na paggalaw sa magkabilang direksyon
• Ingay ng bomba
• Maalog na extension ng silindro
• Pagbuo ng presyon nang walang normal na paggalaw ng katawan

Huwag hawakan ang mga haydroliko na linya kaagad pagkatapos ng operasyon; maaaring sila ay mainit o may presyon.

Ang Paglabas ng Silindro, Pagbubuklod at Pagkakamali ay Nakakaapekto sa Pag-angat

Ang isang teleskopiko na silindro ay maaaring mawalan ng pagganap sa pamamagitan ng panlabas o panloob na pagtagas.

Panlabas na pagtagas

Maaaring lumitaw ang nakikitang langis sa paligid:

• Mga yugto ng silindro
• Mga kabit ng hose
• Kontrolin ang mga balbula
• Mga pump seal
• Mga koneksyon sa tangke

Panloob na pagtagas

Lumalampas ang langis sa mga panloob na sealing surface nang hindi lumalabas sa labas ng system.

Ang mga posibleng sintomas ay kinabibilangan ng:

• Dahan-dahang umangat ang katawan
• Ang silindro ay huminto sa pagitan ng mga yugto
• Bumababa ang katawan
• Ang bomba ay patuloy na tumatakbo nang walang normal na paggalaw
• Mabilis uminit ang langis

Ang misalignment ng silindro ay maaari ding lumikha ng side loading at binding.

Sinabi ni Parker na ang mga teleskopiko na cylinder na ginagamit sa paglalaglag ng mga sasakyan ay mga lifting device, hindi structural stabilizer. Maaaring magdulot ng pagmamarka, pagtagas, hindi wastong pagkakasunud-sunod, o pagkahinto ng paggalaw ng mga maling pagkaka-mount, labis na pag-load sa gilid o masikip na mounting pin.

Siyasatin:

• Upper at lower cylinder mounts
• Mga mounting pin
• Mga ibabaw ng yugto ng silindro
• Pag-align ng katawan
• Kondisyon ng subframe
• Pagsuot ng bisagra
• Hindi pantay na galaw ng katawan
• Mga palatandaan ng lateral loading

Huwag pumasok sa ilalim ng nakataas na katawan na sinusuportahan lamang ng hydraulic pressure. Gamitin ang inaprubahang mekanikal na suporta sa katawan at sundin ang pamamaraan ng pag-lockout ng manufacturer.

Maaaring Gayahin ng Body Hinges at Subframe Resistance ang isang Hydraulic Problem

Ang hydraulic system ay maaaring gumagana nang tama habang ang istraktura ng katawan ay lumalaban sa paggalaw.

Suriin:

• Natuyo o kinuha ang mga pivot point
• Baluktot na mga pin ng bisagra
• Mga nasirang gabay sa katawan
• Baluktot na subframe
• Mga basag na welds
• Deformed na sahig ng katawan
• Maling pagkakahanay sa mga bisagra sa likuran
• Banyagang materyal na nakulong sa pagitan ng katawan at frame

Ang katawan na hindi pantay na nakakaangat ay maaaring maglagay ng side load sa silindro at makapagpabagal sa tipping cycle.

Ito ay maaaring mangyari pagkatapos ng:

• Naglo-load ng isang bahagi nang mas mabigat
• Isang rollover o epekto
• Paulit-ulit na operasyon sa hindi pantay na lupa
• Pag-aayos ng welding nang walang mga pagsusuri sa pagkakahanay
• May dalang malalaking bato na nagpapapangit sa sahig ng katawan

Dapat sakupin ng inspeksyon ang parehong hydraulic system at ang kumpletong istraktura ng tipping.

Maaaring Maantala ng Malagkit na Cargo ang Pag-aangat at Pagbaba

Ang basang luad, putik, aspalto, pinagsama-samang lupa at pinong basang materyal ay maaaring dumikit sa sahig ng katawan at mga dingding sa gilid.

Ang kargamento ay maaaring:

• Manatili sa harap ng katawan
• Bitawan bigla
• Lumipat sa isang tabi
• Nangangailangan ng mas mataas na anggulo ng tipping
• Dagdagan ang oras na ang katawan ay nananatiling nakataas
• Gumawa ng hindi matatag na pag-load sa labas ng gitna

Inilalarawan ni Parker ang isang "nakabit na karga" bilang kargamento na nananatiling nakakabit sa katawan kapag ito ay itinaas at nagbabala na ang kahalumigmigan at pagdirikit ay maaaring lumikha ng isang panganib sa rollover. Ipinapayo nito na ibababa ang katawan kapag nangyari ang kundisyong ito sa halip na gumamit ng agresibong paggalaw ng sasakyan upang palayain ang materyal.

Mga posibleng solusyon sa disenyo at pagpapatakbo

Depende sa materyal:

• U-shaped na dump body
• Makinis na sahig ng katawan
• Angkop na wear liner
• Pinainit o insulated na katawan para sa mga naaangkop na materyales
• Ang disenyo ng tailgate ay tumugma sa kargamento
• Tamang anggulo ng katawan
• Kinokontrol na pamamahagi ng paglo-load
• Regular na paglilinis ng katawan

ni Wentutrade HOWO 6×4 dump truck at HOWO 6×6 dump truck ilista ang hugis-parihaba at U-shaped na mga opsyon sa cargo-body.

Isang Quick Dump Truck Tipping Diagnosis Table

Ang talahanayang ito ay panimulang punto lamang. Ang pagsusuri sa presyon ng haydroliko at pag-aayos ng bahagi ay dapat gawin ng mga kwalipikadong technician.

Ano ang Dapat Kumpirmahin ng Mga Mamimili Bago Umorder ng Dump Truck?

Ang isang maaasahang tipping cycle ay nagsisimula sa tamang trak at hydraulic configuration.

Isama ang sumusunod na impormasyon sa RFQ:

ni Wentutrade Kategorya ng produkto ng Dump Truck kasama ang HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK, Dongfeng at mga modelo ng pagmimina sa iba't ibang klase ng axle at payload.

Aling Wentutrade Dump Truck Configuration ang Nababagay sa Trabaho?

HOWO 6×4 Dump Truck

Ang HOWO 6×4 na modelo ay nakalista sa:

• Humigit-kumulang 30–40-toneladang kapasidad ng pagkarga
• 5600 × 2500 × 1500 mm na katawan ng kargamento
• Parihaba o hugis-U na katawan
• Maramihang mga pagpipilian sa horsepower

Ito ay nakaposisyon para sa minahan, mineral, putik at maikli hanggang katamtamang distansya na transportasyon.

HOWO 6×6 Dump Truck

Ang HOWO 6×6 na modelo ay nakalista sa:

• Humigit-kumulang 25–35-toneladang kapasidad ng pagkarga
• 5170 × 2300 × 1200 mm cargo body
• Parihaba o hugis-U na katawan
• All-wheel-drive na configuration para sa mahirap na lupain

Tinutukoy ng page ng produkto nito ang chassis, hydraulic lifting mechanism, cargo body at PTO bilang pangunahing bahagi ng dumping-system.

HOWO 8×4 Dump Truck

Ang HOWO 8×4 na modelo ay nakalista sa:

• Humigit-kumulang 40–50-toneladang kapasidad ng pagkarga
• 7600 × 2500 × 1500 mm na katawan ng kargamento
• Dalawang 16-toneladang rear axle
• Maramihang mga pagpipilian sa horsepower

Ito ay inilaan para sa mas mataas na kapasidad na transportasyon ng lupa, buhangin at bulk-materyal.

Ang huling hydraulic system ay dapat na itugma sa cargo body, na-rate na kargamento, dalas ng pagpapatakbo, klima at mga kondisyon ng pagbabawas sa halip na pinili lamang mula sa lakas-kabayo ng trak.

Ano ang Tinutukoy ang Pagganap ng Dump Truck Tipping?

Kabilang sa mga pangunahing salik ang:

• Na-rate na payload
• Densidad ng kargamento
• Timbang ng katawan
• ratio ng PTO
• Daloy ng bomba
• Presyon ng system
• Sukat ng silindro at stroke
• Hydraulic oil lagkit
• Kapasidad ng hose at balbula
• Kondisyon ng filter
• Pag-align ng bisagra ng katawan
• Cargo adhesion
• Bilis ng makina
• Temperatura sa paligid

Ang isang mas malaking hydraulic cylinder ay maaaring magbigay ng mas maraming lifting force ngunit maaaring mangailangan ng mas maraming dami ng langis at mas matagal ang pagpapahaba kapag ang daloy ng bomba ay nananatiling hindi nagbabago. Ang isang mas mabilis na bomba ay maaaring mabawasan ang oras ng pag-ikot, ngunit ang mga hose, valve, reservoir at cylinder port ay dapat na kayang hawakan ang daloy nang ligtas. Direktang iniuugnay ng gabay sa disenyo ng silindro ni Parker ang cycle ng oras sa dami ng langis ng silindro at daloy ng bomba.

Mga Madalas Itanong

Bakit mabagal lang ang pag-angat ng dump truck ko kapag may load?

Ang pinaka-malamang na mga lugar ay labis na kargamento, hindi sapat na haydroliko na presyon, pagkasira ng bomba, panloob na pagtagas o silindro at resistensya ng katawan. Kumpirmahin muna ang aktwal na bigat ng kargada at kung normal bang umaangat ang trak kapag walang laman.

Maaari bang maging sanhi ng mabagal na tipping ang mababang hydraulic oil?

Oo. Ang mababang antas ng langis ay maaaring payagan ang hangin na pumasok sa system, makagambala sa supply ng bomba at magdulot ng maingay o maalog na operasyon. Hanapin at ayusin ang pinagmumulan ng pagkawala ng langis bago mag-refill.

Mabagal ba ang pag-angat ng dump truck sa malamig na panahon?

Oo. Ang malamig na hydraulic oil ay mas malapot at lumilikha ng mas malaking resistensya sa suction line, mga hose, valve at cylinder port. Gamitin lamang ang grado ng langis na naaprubahan para sa kagamitan at klima.

Maaari bang pabagalin ng naka-block na hydraulic filter ang tipping cycle?

Oo. Ang isang pinaghihigpitang filter o suction strainer ay maaaring mabawasan ang daloy ng bomba at magdulot ng pagkawala ng presyon, ingay, sobrang init o cavitation.

Bakit umaangat ang dump body ngunit hindi umabot sa buong taas?

Kabilang sa mga posibleng dahilan ang mababang antas ng langis, labis na karga, pagpapatakbo ng relief-valve, pagkasira ng bomba, mga problema sa yugto ng silindro, mga paghihigpit sa hose o mekanikal na pagbubuklod.

Masisira ba ng malagkit na materyal ang tipping system?

Ang malagkit na kargamento ay maaaring manatiling nakakabit sa katawan, lumipat nang hindi pantay at lumikha ng hindi matatag na pagkarga. Huwag gumalaw nang agresibo o biglang magpreno habang nakataas ang katawan upang palabasin ang materyal.

Dapat ko bang taasan ang RPM ng engine upang mapabilis ang pag-angat ng katawan?

Sa loob lamang ng inaprubahang operating procedure. Ang sobrang bilis ng makina o bomba ay maaaring lumikha ng init, cavitation, pressure shock at pagkasira ng bahagi.

Ang hydraulic cylinder ba ay responsable para sa bawat mabagal na cycle?

Hindi. Ang pakikipag-ugnayan ng PTO, kondisyon ng bomba, lagkit ng langis, mga filter, mga hose, mga balbula, mga bisagra ng katawan at pag-uugali ng kargamento ay dapat ding suriin.

Bawasan ang Oras ng Tipping Nang Hindi Sinasakripisyo ang Kaligtasan

Ang isang mabagal na tipping cycle ay dapat na masuri nang sistematikong:

1. Kumpirmahin ang aktwal na kargamento.
2. Subukan ang katawan na walang laman at puno.
3. Suriin ang pakikipag-ugnayan ng PTO at bilis ng makina.
4. Suriin ang antas ng langis, grado at temperatura.
5. Suriin ang mga filter, mga linya ng pagsipsip at mga hose.
6. Subukan ang haydroliko na presyon at daloy ng bomba.
7. Suriin ang pagtagas ng silindro at pagkakahanay.
8. Lubricate at suriin ang mga bisagra ng katawan.
9. Suriin ang pamamahagi at pagdirikit ng kargamento.
10. Ihambing ang system sa inaprubahang detalye ng trak.

Kapag humihiling ng rekomendasyon sa dump truck, ipadala ang Juxiang:

• Dinala ang materyal
• Densidad at kahalumigmigan ng materyal
• Kinakailangang payload at dami ng katawan
• Tipping cycle bawat araw
• Kondisyon sa kalsada at lupain
• Temperatura ng pagpapatakbo
• Mas gustong configuration ng axle
• Destinasyon na bansa
• Kinakailangang dami

Makipag-ugnayan sa Juxiang Automotive upang makatanggap ng rekomendasyon ng dump truck, cargo-body at hydraulic-system batay sa iyong mga kondisyon sa paghakot at pagbabawas.