화물이 의도한 탑재량을 초과하거나, PTO 또는 유압 펌프가 충분한 흐름을 공급할 수 없거나, 유압 오일이 너무 차갑거나 오염되었거나, 호스 또는 필터가 오일 이동을 제한하거나, 실린더가 내부적으로 누출되거나, 끈적한 물질이 하역에 저항하기 때문에 만재 상태에서 덤프 트럭이 천천히 기울어질 수 있습니다. 이 기사는 대형 덤프 트럭을 비교하는 광산 운영자, 건설 계약자, 차량 관리자 및 국제 구매자를 대상으로 합니다. 가장 중요한 점검 사항은 트럭이 비어 있을 때 정상적으로 들어올리는지, 엔진 ​​속도와 PTO 결합이 올바른지, 유압과 흐름이 안정적으로 유지되는지, 화물이 고르게 분포되어 있는지 여부입니다. 느린 팁핑 주기를 실린더 문제로만 처리해서는 안 됩니다. 부품을 교체하기 전에 펌프, 밸브, 탱크, 호스, 실린더, 본체 경첩 및 운반 재료를 포함한 전체 시스템을 검사해야 합니다.

덤프트럭 티핑 사이클이란 무엇입니까?

팁 주기에는 일반적으로 다음이 포함됩니다.

1. 트럭 위치 지정
2. PTO 참여
3. 덤프 본체 들어올리기
4. 화물 방출
5. 몸 낮추기
6. PTO 분리

모든 덤프트럭에는 단일한 정규 사이클 시간이 없습니다. 상승 속도는 유압 펌프 흐름, 실린더 크기, 체중, 탑재량, 엔진 속도, 호스 및 밸브 용량, 리프팅 구조에 따라 달라집니다.

유압 실린더 속도는 주로 오일 흐름 및 유효 실린더 면적과 관련됩니다. Parker의 텔레스코픽 실린더 가이드는 펌프 흐름이 확장 속도를 결정하고 다양한 텔레스코픽 단계가 유효 영역이 다르기 때문에 서로 다른 속도로 이동할 수 있음을 설명합니다.

티핑 주기가 길어진다고 자동으로 결함이 발생하는 것은 아닙니다. 다음과 같은 경우 문제가 됩니다.

• 같은 트럭이 이전보다 눈에 띄게 느려졌습니다.
• 몸이 비어 있을 때는 정상적으로 올라가지만 짐을 싣으면 몸이 힘듭니다.
• 리프팅 속도가 갑자기 변합니다.
• 연장 중에 실린더가 정지함
• 유압 오일이 과열되었습니다.
• 펌프에서 비정상적으로 소음이 발생합니다.
• 몸이 아주 천천히 내려간다.
• 호스, 밸브 또는 실린더 씰 주변에 오일 누출이 나타납니다.

증상부터 시작하십시오: 언제 덤프 트럭이 천천히 들어올립니까?

펌프나 실린더를 교체하기 전에 문제가 발생한 시기를 정확히 파악하십시오.

몸이 비어 있을 때는 몸이 정상적으로 올라가지만 하중이 가해지면 천천히 올라갑니다.

가능한 원인은 다음과 같습니다.

• 과도한 페이로드
• 낮은 수압
• 펌프 마모
• 내부 누출
• 잘못된 릴리프 밸브 설정
• 고르지 못한 화물 분포
• 과도한 본체 또는 힌지 저항

비어 있거나 적재되어 있든 몸은 천천히 들어 올려집니다.

확인:

• PTO 참여
• 엔진 속도
• 펌프 흐름
• 오일 점도
• 오일 레벨
• 흡입 제한
• 차단된 필터
• 제한된 호스 또는 밸브

몸이 들리기 시작했다가 멈춥니다.

가능한 원인은 다음과 같습니다.

• 압력이 부족함
• 과부하
• 릴리프 밸브 개방
• 펌프 마모
• 실린더 바인딩
• 측면 로딩 또는 정렬 불량
• 화물이 한쪽으로 이동

몸은 정상적으로 올라가지만 천천히 내려간다.

복귀 흐름 경로가 제한될 수 있습니다. Parker는 단동식 텔레스코픽 실린더의 후진 속도는 실린더를 아래로 밀어내는 부하와 탱크로 돌아가는 유압 오일의 능력에 따라 달라진다는 점을 지적합니다. 가벼운 하중, 제한된 흐름 및 내부 마찰로 인해 수축이 느려질 수 있습니다.

과부하가 가장 먼저 확인해야 할 조건입니다

유압식 덤프 시스템은 다음의 특정 조합을 중심으로 설계되었습니다.

• 화물 중량
• 정격 탑재량
• 실린더 크기
• 펌프 압력
• 펌프 흐름
• 본체 피벗 위치
• 리프팅 각도

실제 화물이 의도한 적재량을 초과하는 경우 실린더를 들어 올리려면 더 큰 힘이 필요합니다.

과부하는 다음으로 인해 발생할 수 있습니다.

• 본체가 가득 차기도 전에 무게 한계에 도달하는 밀도 높은 소재
• 예상보다 무게가 나가는 젖은 모래 또는 슬러지
• 고르지 않은 점하중을 생성하는 큰 암석
• 작업자는 본체 부피만으로 하중을 추정합니다.
• 빈 무게를 증가시키는 추가 바디 라이너
• 이전 여행 후 신체 내부에 물질이 축적됨

대형 화물 차체가 있는 트럭은 화물 밀도와 섀시 탑재량을 고려하지 않고 차체가 육안으로 가득 차 보일 때까지 적재해서는 안 됩니다.

Wentutrade의 HOWO 6×4 덤프 트럭 약 30~40톤 응용 분야에 대해 나열되어 있지만 HOWO 8×4 덤프 트럭 약 40~50톤으로 표시됩니다. 운송되는 자재 및 목적지 시장 제한에 따라 최종 페이로드 및 본체 구성을 확인해야 합니다.

부하가 과도할 수 있다는 징후

• 몸이 비어 있으면 몸이 정상적으로 들어 올려집니다.
• 리프팅 중에 엔진 속도가 급격히 떨어집니다.
• 릴리프 밸브는 지속적으로 작동합니다.
• 몸의 앞부분은 거의 움직이지 않습니다.
• 펌프 또는 유압 오일이 과열되었습니다.
• 화물이 고르지 않아 트럭이 기울어집니다.
• 타이어 또는 서스펜션이 과도하게 압축된 것처럼 보입니다.

승인된 시스템 사양에서 명시적으로 조정을 허용하지 않는 한 과적된 트럭을 보상하기 위해 유압을 높이지 마십시오.

PTO 및 펌프 출력은 리프팅 속도에 직접적인 영향을 미칩니다

동력인출장치는 엔진 동력을 유압 펌프로 전달합니다. PTO가 완전히 체결되지 않거나 엔진이 필요한 속도 이하로 작동하는 경우 펌프 출력이 부족할 수 있습니다.

확인:

• PTO 참여 지표
• 공기 또는 전기 작동
• 전송 위치
• 팁핑 중 엔진 속도
• PTO 샤프트 또는 커플링
• 펌프 장착
• 이상한 소음
• 오일 포밍
• 펌프 온도

마모된 유압 펌프는 여전히 빈 몸체를 움직일 수 있지만 최대 부하에서 압력과 흐름을 유지하지 못합니다.

Parker의 유압 문제 해결 지침에는 압력 하에서 펌프 전달이 감소하면 내부 펌프 마모, 과도한 오일 온도, 드라이브 미끄러짐, 커플링 손상 또는 관련 드라이브 고장을 나타낼 수 있다고 명시되어 있습니다.

엔진 속도가 왜 중요합니까?

펌프 유량은 일반적으로 승인된 작동 범위 내에서 펌프 회전 속도에 따라 증가합니다.

엔진 속도가 너무 낮은 경우:

• 오일 흐름이 충분하지 않을 수 있습니다.
• 실린더 확장이 느려집니다
• 트럭이 리프트를 시작할 때 어려움을 겪을 수 있습니다.
• 운전자는 PTO를 더 오랫동안 작동 상태로 유지할 수 있습니다.

과도한 엔진 속도는 안전한 해결책이 아닙니다. 열, 소음, 압력 충격 및 펌프 마모가 증가할 수 있습니다. Operators should follow the truck and hydraulic-system instructions.

유압 오일 온도와 점도로 인해 주기가 느려질 수 있음

유압 오일은 온도에 따라 점도가 변합니다.

오일이 너무 차가우면 오일이 두꺼워지고 다음을 통해 덜 쉽게 이동합니다.

• 흡입 라인
• 펌프 통로
• 제어 밸브
• 호스
• 실린더 포트
• 필터 반환

점도가 높으면 추가적인 압력 손실이 발생하고 유압 효율이 저하될 수 있습니다. Parker는 과도한 점도를 낮은 유동성, 증가된 압력 손실 및 펌프 충전 문제의 원인으로 식별합니다.

오일이 너무 뜨거워지면 점도가 너무 낮아질 수 있습니다. 이는 펌프, 밸브 및 실린더 밀봉 간극을 통한 내부 누출을 증가시켜 리프팅에 사용할 수 있는 유용한 흐름과 압력을 감소시킬 수 있습니다.

운영자는 무엇을 확인해야 합니까?

• 유압유 등급
• 주변 온도
• 반복 사이클 후 오일 온도
• 오일 레벨
• 기름의 색과 냄새
• 발포
• 수질 오염
• 유지보수 이력
• 서로 다른 오일이 혼합되었는지 여부

기후만을 보고 유압유를 선택하지 마십시오. 펌프, 밸브, 씰 및 제조업체 사양을 모두 고려해야 합니다.

오염된 오일과 막힌 필터로 인해 유압 흐름이 제한됨

먼지, 물, 손상된 오일은 성능을 저하시키고 부품 마모를 가속화할 수 있습니다.

가능한 오염원은 다음과 같습니다:

• 더러운 충진 장비
• 탱크 캡 열기
• 손상된 호흡기
• 마모된 실린더 와이퍼
• 결로
• 호스 교체
• 먼지가 많은 광산 또는 건설 현장
• 열악한 유지 관리 절차

오염으로 인해 씰과 실린더 표면이 손상될 수 있습니다. Parker의 실린더 문제 해결 지침에서는 부유 입자가 씰과 로드를 마모시킬 수 있는 반면, 적절한 여과와 오일 순환은 오염 물질을 제거하고 필터링 및 냉각을 위해 오일을 저장소로 되돌리는 데 도움이 된다고 설명합니다.

막힌 필터는 다음을 생성할 수 있습니다.

• 제한된 펌프 흡입
• 오일 흐름 감소
• 펌프 소음
• 캐비테이션
• 느린 리프팅
• 오일 온도 증가

Eaton은 유체 상태 및 오염 모니터링이 펌프, 씰 및 기타 유압 구성품을 보호하는 데 중요하다고 설명합니다.

유지보수 포인트

• 유지관리 일정에 따라 필터를 교체하세요.
• 탱크 브리더 검사
• 오일을 추가하기 전에 필러 주변을 청소하십시오.
• 밀봉된 깨끗한 오일 용기를 사용하십시오.
• 자석 플러그나 스트레이너를 확인하세요.
• 반복되는 필터 막힘 조사
• 눈에 띄게 오염된 오일을 탱크로 되돌리지 마십시오.

제한된 호스와 밸브로 인해 오일 전달이 감소함

유압 펌프는 적절한 흐름을 생성할 수 있지만 오일은 여전히 실린더에 도달해야 합니다.

제한사항은 다음과 같은 결과로 발생할 수 있습니다.

• 소형 호스
• 꼬인 호스
• 짓눌린 선
• 내부적으로 손상된 호스 벽
• 과도한 팔꿈치
• 잘못된 피팅
• 부분적으로 닫힌 밸브
• 차단된 포트
• 오염된 제어 밸브
• 잘못 연결된 리턴 라인

Parker는 실린더 속도가 연결 라인의 유체 흐름에 의해 영향을 받으며 과도한 속도 또는 작은 흐름 경로로 인해 난류, 압력 손실 및 유압 충격이 발생할 수 있다고 지적합니다.

운영자는 다음 사항을 확인할 수 있습니다.

• 호스 하나가 비정상적으로 뜨거워짐
• 양방향으로 느린 움직임
• 펌프 소음
• 육포 실린더 확장
• 정상적인 신체 움직임 없이 압력을 가하는 것

작동 직후 유압 라인을 만지지 마십시오. 뜨겁거나 압력을 받을 수 있습니다.

실린더 누출, 바인딩 및 정렬 불량이 리프팅에 영향을 미침

텔레스코픽 실린더는 외부 또는 내부 누출로 인해 성능이 저하될 수 있습니다.

외부누설

눈에 보이는 기름이 다음 주위에 나타날 수 있습니다.

• 실린더 스테이지
• 호스 피팅
• 제어 밸브
• 펌프 씰
• 탱크 연결

내부 누출

오일은 시스템 외부에 나타나지 않고 내부 밀봉 표면을 우회합니다.

가능한 증상은 다음과 같습니다:

• 몸이 천천히 일어납니다.
• 실린더가 단계 사이에서 일시 중지됩니다.
• 몸이 아래로 흘러내린다.
• 펌프는 정상적인 움직임 없이 계속 작동합니다.
• 기름이 빨리 데워지네요

실린더 정렬 불량으로 인해 측면 로딩 및 바인딩이 발생할 수도 있습니다.

Parker는 투기 차량에 사용되는 텔레스코픽 실린더는 구조적 안정 장치가 아니라 리프팅 장치라고 말합니다. 잘못 정렬된 마운트, 과도한 측면 하중 또는 단단한 장착 핀으로 인해 흠집, 누출, 부적절한 시퀀싱 또는 움직임 중단이 발생할 수 있습니다.

검사:

• 상부 및 하부 실린더 마운트
• 장착 핀
• 실린더 스테이지 표면
• 신체 정렬
• 서브프레임 상태
• 힌지 마모
• 고르지 못한 몸의 움직임
• 측면 하중의 징후

유압으로만 지지되는 올려진 몸체 아래로 절대 들어가지 마십시오. 승인된 기계 본체 지지대를 사용하고 제조업체의 잠금 절차를 따르십시오.

차체 힌지 및 서브프레임 저항으로 인해 유압 문제가 발생할 수 있음

차체 구조가 움직임에 저항하는 동안 유압 시스템이 올바르게 작동할 수 있습니다.

확인:

• 건조하거나 압수된 피벗 포인트
• 구부러진 힌지 핀
• 손상된 본체 가이드
• 뒤틀린 서브프레임
• 갈라진 용접부
• 변형된 차체 바닥
• 잘못 정렬된 후면 경첩
• 본체와 프레임 사이에 이물질이 끼어 있음

고르지 않게 들어 올려지는 본체는 실린더에 측면 부하를 가하고 덤프 사이클을 느리게 할 수 있습니다.

이는 다음 이후에 발생할 수 있습니다.

• 한쪽 면을 더 무겁게 로드
• 전복 또는 충격
• 고르지 못한 지면에서 반복운전
• 정렬 점검 없이 용접 수리
• 차체 바닥을 변형시키는 큰 암석 운반

검사에는 유압 시스템과 전체 덤프 구조가 모두 포함되어야 합니다.

끈끈한 화물은 들어올리기와 내리기 모두 지연될 수 있습니다

젖은 점토, 슬러지, 아스팔트, 점착성 토양 및 미세하고 젖은 물질이 차체 바닥과 측벽에 부착될 수 있습니다.

화물은 다음을 수행할 수 있습니다.

• 몸 앞쪽에 남아
• 갑자기 석방하다
• 한쪽으로 이동
• 더 높은 경사각이 필요함
• 몸이 올라간 상태로 유지되는 시간을 늘립니다.
• 불안정한 편심 하중 생성

Parker는 "걸린 화물"을 차체를 들어 올렸을 때 차체에 부착된 상태로 유지되는 화물로 설명하고 습기와 접착으로 인해 전복 위험이 발생할 수 있다고 경고합니다. 이러한 상황이 발생하면 물질을 제거하기 위해 공격적인 차량 움직임을 사용하는 것보다 차체를 낮추는 것이 좋습니다.

가능한 설계 및 운영 솔루션

재료에 따라:

• U자형 덤프 본체
• 매끄러운 차체 바닥
• 적합한 마모 라이너
• 적용 가능한 재료에 대한 가열 또는 절연 본체
• 화물에 어울리는 테일게이트 디자인
• 올바른 신체 각도
• 제어된 로딩 분포
• 정기적인 신체 청소

Wentutrade의 HOWO 6×4 덤프 트럭 그리고 HOWO 6×6 덤프 트럭 직사각형 및 U자형 화물 차체 옵션을 나열합니다.

퀵 덤프 트럭 팁핑 진단표

이 표는 단지 시작점일 뿐입니다. 유압 테스트 및 부품 수리는 자격을 갖춘 기술자가 수행해야 합니다.

덤프트럭을 주문하기 전에 구매자가 확인해야 할 사항은 무엇입니까?

안정적인 덤프 사이클은 올바른 트럭 및 유압 구성으로 시작됩니다.

RFQ에 다음 정보를 포함합니다.

Wentutrade의 덤프트럭 제품 카테고리 다양한 차축 및 탑재량 클래스의 HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK, Dongfeng 및 광산 모델이 포함됩니다.

어떤 Wentutrade 덤프 트럭 구성이 작업에 적합합니까?

HOWO 6×4 덤프트럭

HOWO 6×4 모델은 다음과 같이 나열됩니다.

• 적재능력 약 30~40톤
• 5600 × 2500 × 1500mm 화물 본체
• 직사각형 또는 U자형 본체
• 다양한 마력 옵션

광산, 광석, 슬러지 및 단거리 및 중거리 운송에 적합합니다.

HOWO 6×6 덤프트럭

HOWO 6×6 모델은 다음과 같이 나열됩니다.

• 적재 용량 약 25~35톤
• 5170 × 2300 × 1200mm 화물 본체
• 직사각형 또는 U자형 본체
• 까다로운 지형을 위한 4륜 구동 구성

해당 제품 페이지에는 섀시, 유압 리프팅 메커니즘, 화물 본체 및 PTO가 주요 투기 시스템 구성 요소로 식별되어 있습니다.

HOWO 8×4 덤프트럭

HOWO 8×4 모델은 다음과 같이 나열됩니다.

• 적재능력 약 40~50톤
• 7600 × 2500 × 1500mm 화물 본체
• 16톤 리어 액슬 2개
• 다양한 마력 옵션

이는 고용량 흙, 모래 및 벌크 자재 운송을 위해 고안되었습니다.

최종 유압 시스템은 트럭 마력만으로 선택하기보다는 화물 본체, 정격 탑재량, 작동 빈도, 기후 및 하역 조건에 맞춰야 합니다.

덤프트럭 팁핑 성능을 결정하는 요소는 무엇입니까?

주요 요소는 다음과 같습니다.

• 정격 탑재량
• 화물 밀도
• 체중
• PTO 비율
• 펌프 흐름
• 시스템 압력
• 실린더 크기 및 스트로크
• 유압유 점도
• 호스 및 밸브 용량
• 필터 조건
• 본체 힌지 정렬
• 화물접착
• 엔진 속도
• 주변 온도

더 큰 유압 실린더는 더 많은 양력을 제공할 수 있지만 더 많은 오일량이 필요할 수 있으며 펌프 흐름이 변하지 않은 경우 확장하는 데 더 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다. 펌프가 더 빠르면 사이클 시간이 단축될 수 있지만 호스, 밸브, 저장소 및 실린더 포트는 흐름을 안전하게 처리할 수 있어야 합니다. Parker의 실린더 설계 지침은 사이클 시간을 실린더 오일량 및 펌프 유량과 직접적으로 연관시킵니다.

자주 묻는 질문

왜 덤프트럭은 짐을 실었을 때만 천천히 들어올리나요?

가장 가능성이 높은 영역은 과도한 탑재하중, 불충분한 유압, 펌프 마모, 내부 누출 또는 실린더 및 본체 저항입니다. 먼저 실제 적재 중량과 트럭이 비어 있을 때 정상적으로 들어올리는지 확인하십시오.

유압 오일이 부족하면 기울어짐이 느려질 수 있습니까?

그렇습니다. 오일 레벨이 낮으면 시스템에 공기가 유입되어 펌프 공급이 중단되고 작동 시 소음이 발생하거나 갑작스러운 작동이 발생할 수 있습니다. 오일을 보충하기 전에 오일 손실 원인을 찾아서 수리하십시오.

추운 날씨로 인해 덤프 트럭 리프팅 속도가 느려지나요?

그렇습니다. 차가운 유압 오일은 점성이 더 높으며 흡입 라인, 호스, 밸브 및 실린더 포트에 더 큰 저항을 생성합니다. 장비 및 기후에 대해 승인된 오일 등급만 사용하십시오.

막힌 유압 필터로 인해 덤프 주기가 느려질 수 있습니까?

그렇습니다. 제한된 필터 또는 흡입 스트레이너는 펌프 흐름을 감소시키고 압력 손실, 소음, 과열 또는 캐비테이션을 유발할 수 있습니다.

덤프 본체가 들어올려지지만 전체 높이에 도달하지 못하는 이유는 무엇입니까?

가능한 원인으로는 낮은 오일 레벨, 과부하, 릴리프 밸브 작동, 펌프 마모, 실린더 단계 문제, 호스 제한 또는 기계적 바인딩 등이 있습니다.

끈적한 물질이 덤프 시스템을 손상시킬 수 있습니까?

끈적한 화물은 차체에 부착된 채로 남아 있어 고르지 않게 움직이고 불안정한 화물을 생성할 수 있습니다. 물질을 방출하기 위해 몸을 올린 상태에서 공격적으로 움직이거나 갑자기 브레이크를 밟지 마십시오.

차체를 더 빠르게 들어 올리려면 엔진 RPM을 높여야 합니까?

승인된 운영 절차 내에서만 가능합니다. 과도한 엔진 또는 펌프 속도는 열, 캐비테이션, 압력 충격 및 구성품 손상을 유발할 수 있습니다.

모든 느린 사이클을 유압 실린더가 담당합니까?

아니요. PTO 결합, 펌프 상태, 오일 점도, 필터, 호스, 밸브, 본체 힌지 및 화물 동작도 확인해야 합니다.

안전을 희생하지 않고 티핑 시간을 줄입니다.

느린 팁 주기는 체계적으로 진단되어야 합니다.

1. 실제 페이로드를 확인합니다.
2. 본문이 비어 있고 로드되어 있는지 테스트합니다.
3. PTO 결합과 엔진 속도를 확인하십시오.
4. 오일 레벨, 등급 및 온도를 검사합니다.
5. 필터, 흡입 라인 및 호스를 점검하십시오.
6. 유압 및 펌프 흐름을 테스트합니다.
7. 실린더 누출 및 정렬을 검사하십시오.
8. 본체 경첩에 윤활유를 바르고 검사합니다.
9. 화물의 분포와 접착력을 평가합니다.
10. 시스템을 승인된 트럭 사양과 비교하십시오.

덤프트럭 추천을 요청할 때 Juxiang을 보내세요.

• 이송물
• 재료 밀도 및 수분
• 필요한 탑재량 및 본체 부피
• 일일 팁 주기
• 도로 및 지형 조건
• 작동 온도
• 선호하는 차축 구성
• 목적지 국가
• 필요 수량

쥐샹 자동차에 문의하세요 귀하의 운반 및 하역 조건에 따라 덤프 트럭, 화물 차체 및 유압 시스템 추천을 받을 수 있습니다.