ダンプトラックは、積荷が意図した積載量を超えている、PTO または油圧ポンプが十分な流量を供給できない、作動油が冷たすぎるか汚染されている、ホースまたはフィルターが油の動きを制限している、シリンダーの内部で漏れている、粘着性のある物質が荷降ろしを妨げているなどの理由により、満載状態でゆっくりと傾く可能性があります。この記事は、大型ダンプ トラックを比較する鉱山経営者、建設請負業者、車両管理者、および海外のバイヤーを対象としています。最も重要なチェックは、空のときにトラックが正常に上昇するかどうか、エンジン速度と PTO の接続が正しいかどうか、油圧と流量が安定しているかどうか、荷物が均等に分配されているかどうかです。遅い傾斜サイクルは、シリンダーの問題としてのみ扱われるべきではありません。部品を交換する前に、ポンプ、バルブ、タンク、ホース、シリンダー、本体ヒンジ、輸送物を含むシステム全体を検査する必要があります。

ダンプトラックの転倒サイクルとは何ですか?

通常、転倒サイクルには次のものが含まれます。

1. トラックの位置決め
2. PTOの関与
3. ダンプ本体の上昇
4. 荷物を降ろす
5. 体を下げる
6. PTOの解除

すべてのダンプ トラックに単一の通常サイクル タイムはありません。上昇速度は、油圧ポンプの流量、シリンダーのサイズ、本体重量、積載量、エンジン速度、ホースとバルブの容量、および上昇形状によって異なります。

油圧シリンダの速度は主にオイルの流れと有効シリンダ面積に関係します。パーカーの伸縮シリンダーのガイダンスでは、ポンプの流れが伸長速度を決定し、異なる伸縮ステージは有効面積が異なるため異なる速度で移動できると説明しています。

転倒サイクルが長くても、自動的に欠陥になるわけではありません。次のような場合に懸念が生じます。

• 同じトラックが以前より明らかに遅くなった
• 空の状態では本体が正常に上昇しますが、負荷がかかると困難になります
• 上昇速度が急激に変化する
• 伸長中にシリンダが停止する
• 作動油が過熱する
• ポンプの音が異様に大きくなる
• 体が非常にゆっくりと下がります
• ホース、バルブ、シリンダーシールの周囲からオイル漏れが発生する

症状から始めましょう: ダンプ トラックの上昇が遅いのはいつですか?

ポンプまたはシリンダーを交換する前に、問題がいつ発生したかを正確に判断してください。

空の場合は本体が正常に持ち上がりますが、負荷がかかるとゆっくりと持ち上がります。

考えられる原因は次のとおりです。

• 過剰な積載量
• 油圧が低い
• ポンプの磨耗
• 内部漏れ
• リリーフバルブの設定が間違っている
• 貨物の偏在
• 本体またはヒンジの過度の抵抗

空でも積載でもゆっくりと本体が上昇します

確認してください:

• PTOの関与
• エンジン回転数
• ポンプの流れ
• オイル粘度
• オイルレベル
• 吸引制限
• ブロックされたフィルター
• 制限されたホースまたはバルブ

体が持ち上がり始めますが、すぐに止まります

考えられる原因は次のとおりです。

• 圧力不足
• 過負荷
• リリーフバルブ開度
• ポンプの磨耗
• シリンダーバインディング
• サイドローディングまたはミスアライメント
• 貨物が片側に移動する

体は正常に上昇しますが、ゆっくりと下降します

戻り流路が制限される可能性があります。パーカー氏は、単動式伸縮シリンダーの後退速度は、シリンダーを押し下げる荷重と作動油がタンクに戻る能力に依存すると指摘しています。軽い負荷、制限された流れ、内部摩擦により、収縮が遅くなる可能性があります。

過負荷は最初にチェックすべき条件です

油圧転倒システムは、以下の特定の組み合わせを中心に設計されています。

• 貨物本体重量
• 定格積載量
• シリンダーサイズ
• ポンプ圧力
• ポンプの流れ
• ボディピボット位置
• リフティング角度

実際の貨物が意図した積載量を超えると、シリンダーが持ち上げを開始するためにより大きな力が必要になります。

過負荷は次の原因で発生する可能性があります。

• 密度の高い素材が体がいっぱいになる前に重量制限に達する
• 湿った砂やヘドロが予想以上に重い
• 不均一な点荷重を引き起こす大きな岩
• 体積のみで負荷を推定するオペレーター
• 追加のボディライナーにより空重量が増加
• 前回の旅行後に体内に蓄積した物質

大きな貨物ボディを備えたトラックは、貨物密度とシャーシ積載量を考慮せずに、ボディが視覚的にいっぱいに見えるまで積み込むべきではありません。

ウェントゥトレードの HOWO 6×4 ダンプトラック およそ 30 ～ 40 トンの用途向けにリストされていますが、 HOWO 8×4 ダンプトラック およそ40〜50トンでリストされています。最終的な積載量と車体構成は、輸送される材料と目的地市場の制限について確認する必要があります。

負荷が過剰である可能性がある兆候

• 空の状態では本体は正常に上昇します
• リフト中にエンジン回転数が急激に低下する
• リリーフバルブは継続的に作動します
• 身体の前部はほとんど動かない
• ポンプまたは作動油が過熱した場合
• 荷物が偏っているためトラックが傾く
• タイヤまたはサスペンションが過度に圧縮されているように見える

承認されたシステム仕様で調整が明示的に許可されていない限り、トラックの過積載を補うために油圧を上げないでください。

PTO とポンプの出力は上昇速度に直接影響します

パワーテイクオフはエンジンの動力を油圧ポンプに伝達します。 PTO が完全に作動していない場合や、エンジンが必要な回転数未満で動作している場合は、ポンプの出力が不足する可能性があります。

確認してください:

• PTOエンゲージメントインジケーター
• 空気または電気による作動
• トランスミッション位置
• 転倒時のエンジン回転数
• PTO シャフトまたはカップリング
• ポンプの取り付け
• 異音
• 油泡立ち
• ポンプ温度

磨耗した油圧ポンプは空のボディを動かしても、全負荷時の圧力と流量を維持できない可能性があります。

パーカーの油圧トラブルシューティング ガイダンスでは、圧力下でのポンプ吐出量の減少は、ポンプ内部の摩耗、過度の油温、ドライブの滑り、カップリングの損傷、または関連するドライブの故障を示している可能性があると述べています。

なぜエンジン回転数が重要なのでしょうか?

ポンプ流量は、一般に、承認された動作範囲内でポンプの回転速度とともに増加します。

エンジン回転数が低すぎる場合:

• オイルの流れが不十分な可能性があります
• シリンダーの伸びが遅くなる
• トラックはリフトの開始時に苦労する可能性があります
• オペレーターは PTO をより長く作動させ続けることができます

過剰なエンジン回転数は安全な解決策ではありません。熱、騒音、圧力衝撃、ポンプの摩耗が増加する可能性があります。 Operators should follow the truck and hydraulic-system instructions.

作動油の温度と粘度によってサイクルが遅くなる可能性がある

作動油は温度によって粘度が変化します。

オイルが冷たすぎると粘度が増し、以下の場所を通過しにくくなります。

• 吸引ライン
• ポンプ通路
• コントロールバルブ
• ホース
• シリンダポート
• リターンフィルター

粘度が高いと追加の圧力損失が発生し、油圧効率が低下する可能性があります。パーカー氏は、過剰な粘度が流動性の低下、圧力損失の増加、ポンプの充填問題の原因であると特定しています。

オイルが高温になりすぎると、粘度が下がりすぎることがあります。これにより、ポンプ、バルブ、シリンダーのシールクリアランスを通る内部漏れが増加し、持ち上げに利用できる有効な流量と圧力が減少する可能性があります。

オペレータは何を確認する必要がありますか?

• 作動油グレード
• 周囲温度
• 繰り返しサイクル後の油温
• オイルレベル
• オイルの色と匂い
• 発泡
• 水質汚染
• メンテナンス履歴
• 異なるオイルが混入していないか

気候だけで作動油を選択しないでください。ポンプ、バルブ、シール、メーカーの仕様をすべて考慮する必要があります。

汚染されたオイルとフィルターの詰まりにより油圧の流れが制限される

汚れ、水、損傷した油は性能を低下させ、コンポーネントの摩耗を促進する可能性があります。

考えられる汚染源は次のとおりです。

• 汚れた充填装置
• タンクキャップを開ける
• 破損したブリーザー
• 磨耗したシリンダーワイパー
• 結露
• ホース交換
• ほこりの多い鉱山や建設現場
• 不適切なメンテナンス手順

汚染によりシールやシリンダー表面が損傷する可能性があります。パーカーのシリンダーのトラブルシューティング ガイダンスでは、浮遊粒子がシールやロッドを摩耗させる可能性がある一方で、適切な濾過とオイル循環が汚染物質を除去し、濾過と冷却のためにオイルをリザーバーに戻すのに役立つと説明しています。

フィルターが詰まると、次のような問題が発生する可能性があります。

• ポンプ吸引の制限
• オイル流量の減少
• ポンプ騒音
• キャビテーション
• ゆっくりと持ち上げる
• 油温の上昇

Eaton 氏は、ポンプ、シール、その他の油圧コンポーネントを保護するためには、流体の状態と汚染の監視が重要であると説明しています。

メンテナンスポイント

• メンテナンススケジュールに従ってフィルターを交換してください
• タンクのブリーザーを点検してください
• オイルを注入する前にフィラー周りを清掃してください
• 密閉された清潔なオイル容器を使用する
• マグネットプラグまたはストレーナーを確認してください
• 繰り返されるフィルターの詰まりを調査する
• 目に見えて汚染されたオイルをタンクに戻さないでください

制限されたホースとバルブによりオイルの供給が減少します

油圧ポンプは適切な流量を生成できますが、オイルはシリンダーに到達する必要があります。

制限は次のような原因で発生する可能性があります。

• 小さめのホース
• ねじれたホース
• 潰れた線
• ホース壁の内部が損傷している
• 過剰な肘
• 不適切な取り付け
• 部分的に閉じたバルブ
• ブロックされたポート
• 汚染されたコントロールバルブ
• 戻り線が正しく接続されていない

パーカー氏は、シリンダーの速度は接続ライン内の流体の流れに影響され、過剰な速度や過小な流路は乱流、圧力損失、油圧ショックを引き起こす可能性があると指摘しています。

オペレータは次のことに気付く可能性があります。

• 1 本のホースが異常に熱くなる
• 両方向へのゆっくりとした動き
• ポンプ騒音
• ぎくしゃくしたシリンダーエクステンション
• 通常の体の動きを伴わない圧力の上昇

作動直後は油圧ラインに触れないでください。高温または加圧されている可能性があります。

シリンダの漏れ、固着、位置ずれがリフティングに影響を与える

伸縮シリンダは、外部または内部の漏れにより性能が低下する可能性があります。

外部漏れ

目に見える油が次の周囲に現れることがあります。

• シリンダーステージ
• ホース継手
• コントロールバルブ
• ポンプシール
• タンク接続

内部漏れ

オイルはシステムの外に出ることなく内部のシール面を迂回します。

考えられる症状は次のとおりです。

• 体がゆっくりと起き上がる
• シリンダーはステージ間で一時停止します
• 体が下に流れていく
• ポンプは正常に動作せずに動作し続けます
• 油は急速に加熱されます

シリンダーの位置がずれていると、横からの荷重やバインディングが発生する可能性もあります。

パーカー氏は、ダンプ車両に使用されている伸縮シリンダーは吊り上げ装置であり、構造安定装置ではないと述べています。取り付け位置のずれ、過剰な側面荷重、取り付けピンの締め付けは、傷、漏れ、不適切なシーケンス、または動作の停止を引き起こす可能性があります。

検査:

• 上下シリンダーマウント
• 取付ピン
• シリンダーステージ表面
• ボディアライメント
• サブフレームの状態
• ヒンジの摩耗
• 不規則な体の動き
• 横荷重の兆候

油圧のみで支えられた上昇本体の下には絶対に入らないでください。承認された機械本体サポートを使用し、製造元のロックアウト手順に従ってください。

ボディヒンジとサブフレームの抵抗により、油圧の問題が発生する可能性があります

車体構造が動きに抵抗している間、油圧システムは正しく機能している可能性があります。

確認してください:

• ピボットポイントが乾燥しているか固着している
• 曲がったヒンジピン
• ボディガイドの破損
• ツイストサブフレーム
• 溶接部のひび割れ
• 変形したボディフロア
• 後部ヒンジの位置がずれている
• ボディとフレームの間に異物が挟まれている

本体が不均一に持ち上げられると、シリンダーに側面荷重がかかり、転倒サイクルが遅くなる可能性があります。

これは、次の後に発生する可能性があります。

• 片側の負荷が大きくなる
• 横転や衝撃
• 凹凸のある地面での繰り返し作業
• アライメントチェックを行わない溶接修理
• ボディフロアを変形させる大きな石を運ぶ

検査は油圧システムと転倒構造全体の両方を対象とする必要があります。

粘着性のある貨物は持ち上げと荷降ろしの両方を遅らせる可能性があります

湿った粘土、ヘドロ、アスファルト、粘性土、細かい湿った物質などが車体の床や側壁に付着する場合があります。

貨物は次のような場合があります。

• 体の前に残る
• 突然放す
• 片側に移動する
• より高い傾斜角が必要
• 体が上がっている時間を長くする
• 不安定な偏心荷重が発生する

パーカー氏は、「吊り荷」とは、持ち上げたときに車体に付着したままになる貨物のことを指し、湿気や付着によって横転の危険が生じる可能性があると警告しています。このような状況が発生した場合は、車両を積極的に動かして物質を解放するのではなく、車体を下げることをお勧めします。

考えられる設計および運用ソリューション

素材に応じて:

• U字型ダンプボディ
• 滑らかなボディフロア
• 適切なウェアライナー
• 適用材料用の加熱または絶縁された本体
• 荷物に合わせたテールゲートデザイン
• 正しい体の角度
• 制御された荷重分散
• 定期的なボディクリーニング

ウェントゥトレードの HOWO 6×4 ダンプトラック そして HOWO 6×6 ダンプトラック 長方形および U 字型の貨物ボディのオプションをリストします。

ダンプトラック転倒診断早見表

この表は単なる出発点です。油圧テストとコンポーネントの修理は、資格のある技術者が実行する必要があります。

ダンプトラックを注文する前に購入者が確認すべきことは何ですか?

信頼性の高い転倒サイクルは、正しいトラックと油圧構成から始まります。

RFQ には次の情報を含めてください。

ウェントゥトレードの ダンプトラックの製品カテゴリー HOWO、HOHAN、SHACMAN、SITRAK、Dongfeng、およびさまざまな車軸および積載量クラスの鉱山モデルが含まれます。

どの Wentutrade ダンプ トラック構成が仕事に適していますか?

HOWO 6×4 ダンプ トラック

HOWO 6×4 モデルのリストは次のとおりです。

• 積載量約30～40トン
• 荷体 5600×2500×1500mm
• 長方形またはU字型の本体
• 複数の馬力オプション

鉱山、鉱石、汚泥、短距離から中距離の輸送に適しています。

HOWO 6×6 ダンプ トラック

HOWO 6×6 モデルのリストは次のとおりです。

• 積載量約25～35トン
• 貨物本体 5170×2300×1200mm
• 長方形またはU字型の本体
• 要求の厳しい地形に対応する全輪駆動構成

その製品ページには、シャーシ、油圧昇降機構、貨物本体、および PTO がダンピング システムの主要コンポーネントとして記載されています。

HOWO 8×4 ダンプ トラック

HOWO 8×4 モデルのリストは次のとおりです。

• 積載量約40～50トン
• 7600 × 2500 × 1500 mm 貨物本体
• 2 つの 16 トン リア アクスル
• 複数の馬力オプション

これは、より大容量の土砂、バルク材料の輸送を目的としています。

最終的な油圧システムは、トラックの馬力のみから選択するのではなく、貨物本体、定格積載量、動作頻度、気候、荷降ろし条件に適合させる必要があります。

ダンプトラックの転倒性能を決めるものは何ですか?

主な要素には次のようなものがあります。

• 定格積載量
• 貨物密度
• 体重
• PTO比率
• ポンプの流れ
• システム圧力
• シリンダサイズとストローク
• 作動油粘度
• ホースとバルブの容量
• フィルター条件
• 本体ヒンジの位置調整
• 貨物付着
• エンジン回転数
• 周囲温度

油圧シリンダを大きくすると、より大きな揚力が得られますが、より多くのオイル量が必要となり、ポンプ流量が変わらない場合には伸長に時間がかかる可能性があります。ポンプが高速であればサイクルタイムは短縮されますが、ホース、バルブ、リザーバー、シリンダーポートは流れを安全に処理できなければなりません。パーカーのシリンダー設計ガイダンスは、サイクル時間をシリンダーのオイル量とポンプ流量に直接関連付けています。

よくある質問

ダンプトラックが荷物を積んでいるときだけゆっくりと上昇するのはなぜですか?

最も可能性の高い領域は、過剰な積載量、不十分な油圧、ポンプの摩耗、内部漏れ、またはシリンダーと本体の抵抗です。まず実際の積載重量と、空の状態でトラックが正常に上昇するかどうかを確認します。

作動油が少ないと傾きが遅くなることがありますか?

はい。オイルレベルが低いと、システムに空気が入り込み、ポンプの供給が中断され、騒音やぎくしゃくした動作が発生する可能性があります。補充する前に、オイル損失の原因を見つけて修復してください。

寒さのせいでダンプトラックの持ち上げが遅くなりますか?

はい。冷たい作動油は粘度が高く、吸入ライン、ホース、バルブ、シリンダーポートに大きな抵抗が生じます。機器および気候に対して承認されたグレードのオイルのみを使用してください。

油圧フィルターが詰まっていると、転倒サイクルが遅くなる可能性がありますか?

はい。制限されたフィルタまたは吸引ストレーナはポンプ流量を減少させ、圧力損失、騒音、過熱またはキャビテーションを引き起こす可能性があります。

ダンプ本体は持ち上げられるが、完全な高さに達しないのはなぜですか?

考えられる原因には、オイルレベルの低下、過負荷、リリーフバルブの動作、ポンプの摩耗、シリンダーステージの問題、ホースの制限、または機械的な結合が含まれます。

粘着性のある素材はチップシステムを損傷する可能性がありますか?

粘着性のある荷物は本体に付着したままになり、不均一に移動し、不安定な荷物が発生する可能性があります。材料を解放するために体を上げた状態で、激しく動いたり、急ブレーキをかけたりしないでください。

ボディのリフトを速くするにはエンジン回転数を上げる必要がありますか?

承認された操作手順の範囲内でのみ。エンジンまたはポンプの速度が過剰になると、熱、キャビテーション、圧力ショック、およびコンポーネントの損傷が発生する可能性があります。

油圧シリンダーはすべての低速サイクルを担当しますか?

いいえ、PTO の作動、ポンプの状態、オイルの粘度、フィルター、ホース、バルブ、本体のヒンジ、貨物の挙動もチェックする必要があります。

安全性を犠牲にすることなく転倒時間を短縮

傾斜サイクルが遅い場合は、体系的に診断する必要があります。

1. 実際の積載量を確認してください。
2. 本体を空にして負荷をテストします。
3. PTO の作動状態とエンジン回転数を確認します。
4. オイルレベル、グレード、温度を点検します。
5. フィルター、吸引ライン、ホースを確認してください。
6. 油圧とポンプ流量をテストします。
7. シリンダーの漏れとアライメントを検査します。
8. 本体ヒンジに注油して点検します。
9. 貨物の分布と付着性を評価します。
10. システムを承認されたトラックの仕様と比較します。

ダンプ トラックの推奨をリクエストする場合は、Juxiang に次の情報を送信してください。

• 輸送物
• 材料の密度と水分
• 必要積載量と本体容積
• 1 日あたりの転倒サイクル
• 道路と地形の状況
• 動作温度
• 好ましいアクスル構成
• 目的地の国
• 必要数量

お問い合わせ先 Juxiang Automotive 運搬および荷降ろしの条件に基づいて、ダンプ トラック、荷台、油圧システムの推奨事項を受け取ります。