یک کامیون کمپرسی ممکن است در زیر بار کامل به آرامی واژگون شود، زیرا محموله از بار مورد نظر فراتر می رود، PTO یا پمپ هیدرولیک نمی تواند جریان کافی را تامین کند، روغن هیدرولیک خیلی سرد یا آلوده است، شلنگ یا فیلتر حرکت روغن را محدود می کند، سیلندر در داخل نشتی دارد، یا مواد چسبنده در برابر تخلیه مقاومت می کنند. این مقاله برای اپراتورهای معدن، پیمانکاران ساختمانی، مدیران ناوگان و خریداران بین‌المللی در نظر گرفته شده است که کامیون‌های کمپرسی سنگین را با هم مقایسه می‌کنند. مهم‌ترین بررسی‌ها این است که آیا کامیون در حالت خالی به طور معمول بالا می‌آید، آیا سرعت موتور و درگیر شدن PTO صحیح است، آیا فشار و جریان هیدرولیک ثابت می‌ماند و آیا بار به طور مساوی توزیع شده است یا خیر. چرخه واژگونی آهسته نباید تنها به عنوان یک مشکل سیلندر در نظر گرفته شود. سیستم کامل - از جمله پمپ، سوپاپ ها، مخزن، شیلنگ ها، سیلندر، لولاهای بدنه و مواد حمل شده- باید قبل از تعویض قطعات بازرسی شود.

چرخه انعام کامیون کمپرسی چیست؟

یک چرخه انعام معمولاً شامل موارد زیر است:

1. تعیین موقعیت کامیون
2. درگیر کردن PTO
3. بالا بردن بدنه دامپ
4. رهاسازی محموله
5. پایین آوردن بدن
6. جدا کردن PTO

برای هر کامیون کمپرسی یک زمان چرخه معمولی وجود ندارد. افزایش سرعت به جریان پمپ هیدرولیک، اندازه سیلندر، وزن بدن، بار محموله، سرعت موتور، ظرفیت شلنگ و سوپاپ، و هندسه بالابر بستگی دارد.

سرعت سیلندر هیدرولیک در درجه اول به جریان روغن و منطقه موثر سیلندر مربوط می شود. راهنمای سیلندر تلسکوپی پارکر توضیح می‌دهد که جریان پمپ سرعت گسترش را تعیین می‌کند و مراحل مختلف تلسکوپی می‌توانند با سرعت‌های مختلف حرکت کنند، زیرا مناطق مؤثر آنها متفاوت است.

چرخه واژگونی طولانی‌تر به‌طور خودکار یک نقص نیست. هنگامی که:

• همین کامیون به طور محسوسی کندتر از قبل است
• بدن در حالت خالی به طور معمول بالا می رود اما در هنگام بارگیری با مشکل مواجه می شود
• سرعت بلند کردن به طور ناگهانی تغییر می کند
• سیلندر در حین گسترش متوقف می شود
• روغن هیدرولیک بیش از حد گرم می شود
• پمپ به طور غیرعادی پر سر و صدا می شود
• بدن بسیار آهسته پایین می آید
• نشت روغن در اطراف شیلنگ ها، سوپاپ ها یا سیل سیلندرها ظاهر می شود

با علامت شروع کنید: چه زمانی کامیون کمپرسی به آرامی بلند می شود؟

قبل از تعویض پمپ یا سیلندر، دقیقاً مشخص کنید که چه زمانی مشکل رخ می دهد.

بدن در حالت خالی به طور معمول بلند می شود اما به آرامی تحت بار

علل احتمالی عبارتند از:

• بار بیش از حد
• فشار هیدرولیک کم
• سایش پمپ
• نشتی داخلی
• تنظیم نادرست شیر کمکی
• توزیع ناهموار محموله
• مقاومت بیش از حد بدن یا لولا

بدن چه خالی و چه در بار به آرامی بلند می شود

بررسی کنید:

• تعامل PTO
• سرعت موتور
• جریان پمپ
• ویسکوزیته روغن
• سطح روغن
• محدودیت های مکش
• فیلتر مسدود شده
• شلنگ یا شیرهای محدود

بدن شروع به بلند شدن می کند اما سپس متوقف می شود

علل احتمالی عبارتند از:

• فشار ناکافی
• اضافه بار
• باز شدن شیر تخلیه
• سایش پمپ
• صحافی سیلندر
• بارگذاری جانبی یا ناهماهنگی
• محموله در حال انتقال به یک طرف

بدن به طور معمول بالا می رود اما به آرامی پایین می آید

مسیر برگشت جریان ممکن است محدود شود. پارکر اشاره می کند که سرعت جمع شدن یک سیلندر تلسکوپی تک اثر بستگی به باری دارد که سیلندر را به سمت پایین فشار می دهد و توانایی روغن هیدرولیک برای بازگشت به مخزن دارد. بارهای سبک، جریان محدود و اصطکاک داخلی می توانند عقب نشینی را کاهش دهند.

اضافه بار اولین شرطی است که باید بررسی شود

یک سیستم لوله کشی هیدرولیک بر اساس ترکیب خاصی از موارد زیر طراحی شده است:

• وزن بار-بدن
• محموله امتیازی
• اندازه سیلندر
• فشار پمپ
• جریان پمپ
• وضعیت چرخش بدن
• زاویه بلند کردن

اگر محموله واقعی از محموله مورد نظر بیشتر شود، سیلندر برای شروع بلند کردن به نیروی بیشتری نیاز دارد.

اضافه بار ممکن است ناشی از:

• مواد متراکم قبل از پر شدن بدن به حد مجاز وزن می رسد
• ماسه یا لجن مرطوب با وزن بیش از حد انتظار
• سنگ های بزرگ که بارهای نقطه ای ناهموار ایجاد می کنند
• اپراتورهایی که بار را فقط بر اساس حجم بدنه تخمین می زنند
• آسترهای اضافی بدن باعث افزایش وزن خالی می شود
• انباشته شدن مواد در داخل بدن پس از سفرهای قبلی

یک کامیون با بدنه بار بزرگ نباید تا زمانی که بدنه از نظر بصری پر به نظر برسد بدون در نظر گرفتن تراکم بار و بار شاسی بارگیری شود.

ونتوترید کمپرسی HOWO 6×4 برای کاربردهای تقریباً 30 تا 40 تنی فهرست شده است، در حالی که آن کمپرسی HOWO 8×4 برای حدود 40 تا 50 تن ذکر شده است. محموله نهایی و پیکربندی بدنه باید برای محدودیت های مواد حمل شده و مقصد-بازار تأیید شود.

علائمی که نشان می دهد بار ممکن است بیش از حد باشد

• وقتی خالی است بدن به طور معمول بلند می شود
• سرعت موتور در هنگام بلند کردن به شدت کاهش می یابد
• شیر تسکین به طور مداوم کار می کند
• جلوی بدن به سختی حرکت می کند
• پمپ یا روغن هیدرولیک بیش از حد گرم می شود
• کامیون خم می شود زیرا محموله ناهموار است
• لاستیک ها یا سیستم تعلیق بیش از حد فشرده به نظر می رسد

فشار هیدرولیک را برای جبران بار بیش از حد کامیون افزایش ندهید مگر اینکه مشخصات سیستم تایید شده به صراحت اجازه تنظیم را بدهد.

PTO و خروجی پمپ مستقیماً بر سرعت بلند کردن تأثیر می گذارد

تیک آف قدرت موتور را به پمپ هیدرولیک منتقل می کند. اگر PTO به طور کامل درگیر نباشد یا موتور کمتر از سرعت مورد نیاز کار کند، خروجی پمپ ممکن است ناکافی باشد.

بررسی کنید:

• نشانگر تعامل PTO
• فعال سازی هوا یا الکتریکی
• موقعیت انتقال
• سرعت موتور در هنگام واژگونی
• شفت یا کوپلینگ PTO
• نصب پمپ
• صدای غیر معمول
• کف کردن روغن
• دمای پمپ

یک پمپ هیدرولیک فرسوده ممکن است هنوز یک بدنه خالی را حرکت دهد، اما در حفظ فشار و جریان تحت بار کامل شکست بخورد.

راهنمای عیب یابی هیدرولیک پارکر بیان می کند که کاهش تحویل پمپ تحت فشار ممکن است نشان دهنده سایش پمپ داخلی، دمای بیش از حد روغن، لغزش درایو، کوپلینگ آسیب دیده یا خرابی درایو مرتبط باشد.

چرا دور موتور مهم است؟

جریان پمپ معمولاً با سرعت چرخش پمپ در محدوده عملیاتی تأیید شده افزایش می یابد.

اگر دور موتور خیلی کم است:

• جریان روغن ممکن است ناکافی باشد
• گسترش سیلندر کندتر می شود
• ممکن است کامیون در ابتدای بالابر دچار مشکل شود
• اپراتور ممکن است PTO را مدت بیشتری درگیر نگه دارد

سرعت بیش از حد موتور راه حل مطمئنی نیست. ممکن است گرما، صدا، ضربه فشار و سایش پمپ را افزایش دهد. Operators should follow the truck and hydraulic-system instructions.

دما و ویسکوزیته روغن هیدرولیک می تواند چرخه را کند کند

روغن هیدرولیک ویسکوزیته را با دما تغییر می دهد.

هنگامی که روغن خیلی سرد است، غلیظ تر می شود و به راحتی از طریق:

• خطوط مکش
• معابر پمپ
• شیرهای کنترل
• شیلنگ ها
• پورت های سیلندر
• فیلترهای برگشتی

ویسکوزیته بالا باعث کاهش فشار اضافی می شود و می تواند راندمان هیدرولیک را کاهش دهد. پارکر ویسکوزیته بیش از حد را دلیل سیالیت ضعیف، افزایش افت فشار و مشکلات پر شدن پمپ می داند.

وقتی روغن خیلی داغ می شود، ویسکوزیته ممکن است خیلی کم شود. این می تواند نشت داخلی را از طریق خلال های آب بندی پمپ، شیر و سیلندر افزایش دهد و جریان مفید و فشار موجود برای بلند کردن را کاهش دهد.

اپراتورها چه چیزی را باید بررسی کنند؟

• درجه روغن هیدرولیک
• دمای محیط
• دمای روغن پس از چرخه های مکرر
• سطح روغن
• رنگ و بوی روغن
• کف کردن
• آلودگی آب
• سابقه تعمیر و نگهداری
• آیا روغن های مختلف مخلوط شده اند

روغن هیدرولیک را فقط بر اساس آب و هوا انتخاب نکنید. پمپ، شیرها، مهر و موم و مشخصات سازنده همه باید در نظر گرفته شوند.

روغن آلوده و فیلترهای مسدود شده جریان هیدرولیک را محدود می کنند

کثیفی، آب و روغن آسیب دیده می تواند عملکرد را کاهش دهد و سایش قطعات را تسریع کند.

منابع احتمالی آلودگی عبارتند از:

• تجهیزات پر کردن کثیف
• درپوش مخزن را باز کنید
• تنفس های آسیب دیده
• برف پاک کن سیلندر فرسوده
• تراکم
• تعویض شیلنگ
• معدن یا سایت های ساختمانی گرد و غبار
• رویه های نگهداری ضعیف

آلودگی می تواند به مهر و موم و سطوح سیلندر آسیب برساند. راهنمای عیب‌یابی سیلندر پارکر توضیح می‌دهد که ذرات معلق می‌توانند درزگیرها و میله‌ها را بپوشانند، در حالی که فیلتراسیون مناسب و گردش روغن به حذف آلاینده‌ها و بازگشت روغن به مخزن برای فیلتر کردن و خنک‌سازی کمک می‌کند.

یک فیلتر مسدود ممکن است ایجاد کند:

• مکش پمپ محدود
• کاهش جریان روغن
• صدای پمپ
• کاویتاسیون
• بلند کردن آهسته
• افزایش دمای روغن

ایتون وضعیت سیال و نظارت بر آلودگی را برای محافظت از پمپ ها، آب بندی ها و سایر اجزای هیدرولیک مهم توصیف می کند.

نقاط نگهداری

• فیلترها را طبق برنامه نگهداری تعویض کنید
• هواکش مخزن را بازرسی کنید
• قبل از اضافه کردن روغن، اطراف فیلر را تمیز کنید
• از ظروف روغن تمیز و مهر و موم شده استفاده کنید
• دوشاخه ها یا صافی های مغناطیسی را بررسی کنید
• انسداد مکرر فیلتر را بررسی کنید
• روغن آشکارا آلوده را به مخزن برنگردانید

شلنگ ها و سوپاپ های محدود تحویل روغن را کاهش می دهند

پمپ هیدرولیک ممکن است جریان کافی تولید کند، اما روغن همچنان باید به سیلندر برسد.

محدودیت ها می توانند ناشی از:

• شلنگ های کم حجم
• شیلنگ های پیچ خورده
• خطوط خرد شده
• دیواره های شلنگ آسیب دیده داخلی
• آرنج بیش از حد
• اتصالات نادرست
• دریچه های نیمه بسته
• پورت های مسدود شده
• شیرهای کنترل آلوده
• خطوط برگشت نادرست متصل شده اند

پارکر خاطرنشان می کند که سرعت سیلندر تحت تأثیر جریان سیال در خطوط اتصال قرار می گیرد و سرعت بیش از حد یا مسیرهای جریان کمتر می تواند تلاطم، کاهش فشار و شوک هیدرولیکی ایجاد کند.

اپراتور ممکن است متوجه شود:

• یکی از شلنگ ها به طور غیرعادی داغ می شود
• حرکت آهسته در هر دو جهت
• صدای پمپ
• پسوند سیلندر جرکی
• ایجاد فشار بدون حرکت طبیعی بدن

خطوط هیدرولیک را بلافاصله پس از کار لمس نکنید. ممکن است داغ یا تحت فشار باشند.

نشتی سیلندر، اتصال و ناهماهنگی بر بلند کردن تأثیر می گذارد

یک سیلندر تلسکوپی می تواند عملکرد خود را در اثر نشت خارجی یا داخلی از دست بدهد.

نشتی خارجی

روغن قابل رویت ممکن است در اطراف ظاهر شود:

• مراحل سیلندر
• اتصالات شیلنگ
• شیرهای کنترل
• مهر و موم پمپ
• اتصالات تانک

نشتی داخلی

روغن بدون اینکه در خارج از سیستم ظاهر شود، سطوح آب بندی داخلی را دور می زند.

علائم احتمالی عبارتند از:

• بدن به آرامی بالا می رود
• سیلندر بین مراحل مکث می کند
• بدن به سمت پایین حرکت می کند
• پمپ بدون حرکت عادی به کار خود ادامه می دهد
• روغن به سرعت گرم می شود

عدم تراز سیلندر همچنین می تواند بارگذاری و اتصال جانبی ایجاد کند.

پارکر بیان می کند که سیلندرهای تلسکوپی مورد استفاده در وسایل نقلیه تخلیه، دستگاه های بالابر هستند، نه تثبیت کننده های ساختاری. پایه‌های نامناسب، بارهای جانبی بیش از حد یا پایه‌های نصب محکم ممکن است باعث ایجاد امتیاز، نشت، ترتیب نامناسب یا توقف حرکت شوند.

بازرسی کنید:

• پایه سیلندر بالا و پایین
• پین های نصب
• سطوح مرحله سیلندر
• تراز بدن
• شرایط ساب فریم
• پوشیدن لولا
• حرکت ناهموار بدن
• علائم بارگذاری جانبی

هرگز به زیر بدنه برآمده ای که فقط توسط فشار هیدرولیک پشتیبانی می شود وارد نشوید. از پشتیبانی مکانیکی بدنه تایید شده استفاده کنید و از رویه قفل شدن سازنده پیروی کنید.

لولاهای بدنه و مقاومت فریم زیرین می توانند مشکل هیدرولیک را تقلید کنند

سیستم هیدرولیک ممکن است به درستی کار کند در حالی که ساختار بدن در برابر حرکت مقاومت می کند.

بررسی کنید:

• نقاط محوری خشک یا گرفته شده
• پین های لولای خم شده
• راهنمای بدن آسیب دیده
• زیر فریم پیچ خورده
• جوش های ترک خورده
• کف بدنه تغییر شکل داده است
• لولاهای عقب نامناسب
• مواد خارجی بین بدن و قاب به دام افتاده است

بدنه ای که به طور ناهموار بلند می شود می تواند بار جانبی را روی سیلندر وارد کند و چرخه واژگونی را کند کند.

این ممکن است بعد از:

• بارگیری یک طرف با شدت بیشتری
• واژگونی یا ضربه
• عملیات مکرر در زمین ناهموار
• تعمیرات جوش بدون بررسی تراز
• حمل سنگ های بزرگ که کف بدن را تغییر شکل می دهند

بازرسی باید هم سیستم هیدرولیک و هم ساختار نوک کامل را پوشش دهد.

محموله چسبنده می تواند هم بارگیری و هم تخلیه را به تاخیر بیندازد

خاک رس مرطوب، لجن، آسفالت، خاک منسجم و مواد مرطوب ریز ممکن است به کف بدنه و دیواره های جانبی بچسبد.

محموله ممکن است:

• در جلوی بدن بمانید
• به طور ناگهانی رها کنید
• به یک طرف تغییر دهید
• به زاویه انحراف بالاتری نیاز دارید
• زمان برآمده ماندن بدن را افزایش دهید
• یک بار خارج از مرکز ناپایدار ایجاد کنید

پارکر "بار آویزان" را به عنوان محموله ای توصیف می کند که هنگام بالا آمدن بدنه چسبیده باقی می ماند و هشدار می دهد که رطوبت و چسبندگی می تواند خطر واژگونی ایجاد کند. توصیه می‌کند در هنگام بروز این وضعیت به جای استفاده از حرکت تهاجمی وسیله نقلیه برای آزاد کردن مواد، بدنه را پایین بیاورید.

راه حل های احتمالی طراحی و عملیاتی

بسته به مواد:

• بدنه کمپرسی U شکل
• کف بدنه صاف
• آستر سایش مناسب
• بدنه گرم شده یا عایق شده برای مواد قابل اجرا
• طراحی درب عقب با بار مطابقت دارد
• زاویه بدن صحیح
• توزیع بارگذاری کنترل شده
• تمیز کردن منظم بدن

ونتوترید کمپرسی HOWO 6×4 و کمپرسی HOWO 6×6 گزینه های بدنه باری مستطیلی و U شکل را فهرست کنید.

جدول عیب یابی سریع کامیون کمپرسی

این جدول فقط یک نقطه شروع است. تست فشار هیدرولیک و تعمیر قطعات باید توسط تکنسین های واجد شرایط انجام شود.

خریداران قبل از سفارش کامیون کمپرسی چه چیزی را باید تایید کنند؟

یک چرخه انحراف قابل اعتماد با کامیون و پیکربندی صحیح هیدرولیک آغاز می شود.

اطلاعات زیر را در RFQ بگنجانید:

ونتوترید دسته بندی محصولات کامیون کمپرسی شامل مدل های HOWO، HOHAN، SHACMAN، SITRAK، Dongfeng و ماینینگ در کلاس های مختلف محوری و محموله می باشد.

کدام پیکربندی کامیون کمپرسی Wentutrade برای کار مناسب است؟

کامیون کمپرسی HOWO 6×4

مدل HOWO 6×4 با موارد زیر فهرست شده است:

• ظرفیت بارگیری تقریباً 30 تا 40 تن
• بدنه بار 5600 × 2500 × 1500 میلی متر
• بدنه مستطیلی یا U شکل
• گزینه های چند اسب بخاری

این برای معدن، سنگ معدن، لجن و حمل و نقل در فواصل کوتاه تا متوسط قرار دارد.

کامیون کمپرسی HOWO 6×6

مدل HOWO 6×6 با موارد زیر فهرست شده است:

• ظرفیت بارگیری تقریباً 25 تا 35 تن
• بدنه بار 5170 × 2300 × 1200 میلی متر
• بدنه مستطیلی یا U شکل
• پیکربندی تمام چرخ متحرک برای زمین های سخت

صفحه محصول آن شاسی، مکانیزم بالابر هیدرولیک، بدنه بار و PTO را به عنوان اجزای اصلی سیستم دامپینگ شناسایی می کند.

کامیون کمپرسی HOWO 8×4

مدل HOWO 8×4 با موارد زیر فهرست شده است:

• ظرفیت بارگیری تقریباً 40 تا 50 تن
• بدنه بار 7600 × 2500 × 1500 میلی متر
• دو محور عقب 16 تنی
• گزینه های چند اسب بخاری

این برای حمل و نقل خاک، شن و ماسه و مواد فله با ظرفیت بالاتر در نظر گرفته شده است.

سیستم هیدرولیک نهایی باید با بدنه بار، بار نامی، فرکانس کاری، آب و هوا و شرایط تخلیه مطابقت داشته باشد تا اینکه فقط از روی اسب بخار کامیون انتخاب شود.

چه چیزی عملکرد انعام کامیون کمپرسی را تعیین می کند؟

عوامل کلیدی عبارتند از:

• محموله امتیازی
• تراکم بار
• وزن بدن
• نسبت PTO
• جریان پمپ
• فشار سیستم
• اندازه سیلندر و سکته مغزی
• ویسکوزیته روغن هیدرولیک
• ظرفیت شلنگ و شیر
• وضعیت فیلتر
• هم ترازی لولای بدنه
• چسبندگی بار
• سرعت موتور
• دمای محیط

یک سیلندر هیدرولیک بزرگتر ممکن است نیروی بالابر بیشتری ایجاد کند، اما ممکن است به حجم روغن بیشتری نیاز داشته باشد و زمانی که جریان پمپ بدون تغییر باقی می ماند، طول بکشد تا طولانی شود. یک پمپ سریعتر ممکن است زمان چرخه را کاهش دهد، اما شیلنگ ها، سوپاپ ها، مخزن و پورت های سیلندر باید بتوانند جریان را به طور ایمن مدیریت کنند. راهنمای طراحی سیلندر پارکر مستقیماً زمان چرخه را به حجم روغن سیلندر و جریان پمپ مرتبط می کند.

سوالات متداول

چرا کامیون کمپرسی من فقط در هنگام بارگیری به آرامی بلند می شود؟

محتمل ترین مناطق عبارتند از بار بیش از حد، فشار هیدرولیک ناکافی، سایش پمپ، نشتی داخلی یا مقاومت سیلندر و بدنه. ابتدا وزن واقعی بار و اینکه آیا کامیون در حالت خالی به طور معمول بلند می شود را تأیید کنید.

آیا روغن هیدرولیک کم می تواند باعث کندی واژگونی شود؟

بله. سطح پایین روغن می تواند هوا را وارد سیستم کند، جریان پمپ را قطع کند و باعث عملکرد پر سر و صدا یا پرش شود. قبل از پر کردن مجدد منبع ریزش روغن را پیدا کرده و تعمیر کنید.

آیا هوای سرد بلند کردن کامیون کمپرسی را کند می کند؟

بله. روغن هیدرولیک سرد چسبناک تر است و مقاومت بیشتری در خط مکش، شیلنگ ها، سوپاپ ها و درگاه های سیلندر ایجاد می کند. فقط از درجه روغن تایید شده برای تجهیزات و آب و هوا استفاده کنید.

آیا فیلتر هیدرولیک مسدود شده می تواند چرخه واژگونی را کاهش دهد؟

بله. فیلتر یا صافی مکش محدود می تواند جریان پمپ را کاهش دهد و باعث کاهش فشار، صدا، گرمای بیش از حد یا کاویتاسیون شود.

چرا بدنه کمپرسی بلند می شود اما به قد کامل نمی رسد؟

دلایل احتمالی عبارتند از: سطح روغن پایین، اضافه بار، عملکرد سوپاپ تخلیه، سایش پمپ، مشکلات مرحله سیلندر، محدودیت شیلنگ یا اتصال مکانیکی.

آیا مواد چسبنده می توانند به سیستم نوک آسیب بزنند؟

محموله های چسبنده می توانند به بدنه چسبیده باقی بمانند، به طور ناهموار جابجا شوند و بار ناپایدار ایجاد کنند. حرکت تهاجمی یا ترمز ناگهانی در حالی که بدنه بالا رفته است تا مواد آزاد نشود.

آیا باید دور موتور را افزایش دهم تا بدنه سریعتر بلند شود؟

فقط در چارچوب رویه عملیاتی تایید شده. سرعت بیش از حد موتور یا پمپ ممکن است باعث ایجاد گرما، حفره، شوک فشار و آسیب قطعات شود.

آیا سیلندر هیدرولیک مسئول هر چرخه کند است؟

شماره درگیر بودن PTO، وضعیت پمپ، ویسکوزیته روغن، فیلترها، شیلنگ ها، سوپاپ ها، لولاهای بدنه و رفتار محموله نیز باید بررسی شود.

کاهش زمان انعکاس بدون به خطر انداختن ایمنی

یک چرخه انحراف آهسته باید به طور سیستماتیک تشخیص داده شود:

1. بار واقعی را تأیید کنید.
2. بدنه خالی و بارگذاری شده را تست کنید.
3. درگیری PTO و دور موتور را بررسی کنید.
4. سطح روغن، درجه و دما را بررسی کنید.
5. فیلترها، خطوط مکش و شیلنگ ها را بررسی کنید.
6. فشار هیدرولیک و جریان پمپ را تست کنید.
7. نشتی و تراز سیلندر را بررسی کنید.
8. لولاهای بدنه را روغن کاری کرده و بررسی کنید.
9. توزیع محموله و چسبندگی را ارزیابی کنید.
10. سیستم را با مشخصات تایید شده کامیون مقایسه کنید.

هنگام درخواست توصیه کامیون کمپرسی، Juxiang را ارسال کنید:

• مواد حمل شده
• چگالی مواد و رطوبت
• بار مورد نیاز و حجم بدنه
• چرخه انعام در روز
• شرایط جاده و زمین
• دمای عملیاتی
• پیکربندی محور ترجیحی
• کشور مقصد
• مقدار مورد نیاز

با Juxiang Automotive تماس بگیرید برای دریافت پیشنهاد کامیون کمپرسی، بدنه بار و سیستم هیدرولیک بر اساس شرایط بارگیری و تخلیه.