Un camión volquete pode volcar lentamente a plena carga porque a carga supera a carga útil prevista, a toma de forza ou a bomba hidráulica non poden proporcionar suficiente caudal, o aceite hidráulico está demasiado frío ou está contaminado, unha mangueira ou filtro restrinxe o movemento do aceite, o cilindro ten fugas internamente ou o material pegajoso resiste a descarga. Este artigo está destinado a operadores de minas, contratistas de construción, xestores de flotas e compradores internacionais que comparen camións volquetes pesados. As comprobacións máis importantes son se o camión levanta normalmente cando está baleiro, se a velocidade do motor e a toma de forza son correctas, se a presión e o caudal hidráulicos permanecen estables e se a carga está distribuída uniformemente. Un ciclo de vuelco lento non debe tratarse só como un problema do cilindro. O sistema completo, incluíndo a bomba, as válvulas, o depósito, as mangueiras, o cilindro, as bisagras do corpo e o material transportado, debe ser inspeccionado antes de substituír as pezas.

Que é o ciclo de volcado dun camión volquete?

Un ciclo de inclinación inclúe normalmente:

1. Posicionamento do camión
2. Empregando o PTO
3. Levantando o corpo do vertedoiro
4. Liberando a carga
5. Baixar o corpo
6. Desenganche da PTO

Non existe un único tempo de ciclo normal para cada camión volquete. A velocidade de elevación depende do caudal da bomba hidráulica, o tamaño do cilindro, o peso corporal, a carga útil, a velocidade do motor, a capacidade da mangueira e da válvula e a xeometría de elevación.

A velocidade do cilindro hidráulico está relacionada principalmente co fluxo de aceite e a área efectiva do cilindro. A guía de cilindros telescópicos de Parker explica que o fluxo da bomba determina a velocidade de extensión e que as diferentes etapas telescópicas poden moverse a diferentes velocidades porque as súas áreas efectivas son diferentes.

Un ciclo de basculación máis longo non é automaticamente un defecto. Convértese nunha preocupación cando:

• O mesmo camión é notablemente máis lento que antes
• O corpo érguese normalmente cando está baleiro pero loita cando está cargado
• A velocidade de elevación cambia de súpeto
• O cilindro para durante a extensión
• O aceite hidráulico sobrequenta
• A bomba faise inusualmente ruidosa
• O corpo baixa moi lentamente
• Aparecen fugas de aceite ao redor das mangueiras, válvulas ou selos dos cilindros

Comeza co síntoma: cando se levanta lentamente o camión volquete?

Antes de substituír a bomba ou o cilindro, determine exactamente cando ocorre o problema.

O corpo levántase normalmente cando está baleiro pero lentamente baixo carga

As posibles causas inclúen:

• Carga útil excesiva
• Baixa presión hidráulica
• Desgaste da bomba
• Fuga interna
• Configuración incorrecta da válvula de alivio
• Distribución desigual da carga
• Resistencia excesiva do corpo ou das bisagras

O corpo levántase lentamente, xa sexa baleiro ou cargado

Comprobar:

• Compromiso da PTO
• Velocidade do motor
• Caudal da bomba
• Viscosidade do aceite
• Nivel de aceite
• Restricións de succión
• Filtro bloqueado
• Mangueiras ou válvulas restrinxidas

O corpo comeza a levantarse pero despois para

As posibles causas inclúen:

• Presión insuficiente
• Sobrecarga
• Apertura da válvula de alivio
• Desgaste da bomba
• Encadernación de cilindro
• Carga lateral ou desalineación
• A carga cambia cara a un lado

O corpo sobe normalmente pero baixa lentamente

O camiño de retorno pode estar restrinxido. Parker sinala que a velocidade de retracción dun cilindro telescópico de simple efecto depende da carga que empuxa o cilindro cara abaixo e da capacidade do aceite hidráulico para volver ao tanque. As cargas lixeiras, o fluxo restrinxido e a fricción interna poden retardar a retracción.

A sobrecarga é a primeira condición a comprobar

Un sistema de basculación hidráulico está deseñado arredor dunha combinación específica de:

• Peso corporal de carga
• Carga útil nominal
• Tamaño do cilindro
• Presión da bomba
• Caudal da bomba
• Posición de pivote do corpo
• Ángulo de elevación

Se a carga real supera a carga útil prevista, o cilindro require maior forza para comezar a levantarse.

A sobrecarga pode resultar de:

• Material denso que alcanza o límite de peso antes de que o corpo estea cheo
• Area mollada ou lodos que pesan máis do esperado
• Grandes rochas que crean cargas puntuais irregulares
• Operadores que estiman a carga só polo volume corporal
• Forros corporales adicionais que aumentan o peso baleiro
• Material acumulado no interior do corpo tras viaxes anteriores

Non se debe cargar un camión cunha carrocería grande ata que a carrocería apareza visualmente chea sen ter en conta a densidade da carga e a carga útil do chasis.

Wentutrade Camión volquete HOWO 6×4 está listado para aplicacións de aproximadamente 30-40 toneladas, mentres que o seu Camión volquete HOWO 8×4 está listado para aproximadamente 40-50 toneladas. Debe confirmarse a configuración final da carga útil e da carrocería para o material transportado e os límites do mercado destino.

Sinais de que a carga pode ser excesiva

• O corpo levántase normalmente cando está baleiro
• A velocidade do motor diminúe bruscamente durante o levantamento
• A válvula de alivio funciona continuamente
• A parte frontal do corpo apenas se move
• A bomba ou o aceite hidráulico sobrequenta
• O camión inclínase porque a carga é irregular
• Os pneumáticos ou a suspensión aparecen excesivamente comprimidos

Non aumente a presión hidráulica para compensar un camión sobrecargado a menos que a especificación do sistema aprobada permita explícitamente un axuste.

A PTO e a saída da bomba afectan directamente a velocidade de elevación

A toma de forza transfire a potencia do motor á bomba hidráulica. Se a TDF non está totalmente acoplada ou o motor funciona por debaixo da velocidade necesaria, a potencia da bomba pode ser insuficiente.

Comprobar:

• Indicador de acoplamento da PTO
• Accionamento aéreo ou eléctrico
• Posición de transmisión
• Velocidade do motor durante o vuelco
• Eixo de toma de forza ou acoplamento
• Montaxe da bomba
• Ruído inusual
• Aceite espumoso
• Temperatura da bomba

Unha bomba hidráulica desgastada aínda pode mover un corpo baleiro pero non pode manter a presión e o fluxo a plena carga.

A guía de solución de problemas hidráulicos de Parker indica que a redución da entrega da bomba a presión pode indicar un desgaste interno da bomba, unha temperatura excesiva do aceite, un deslizamento da transmisión, un acoplamento danado ou un fallo relacionado na transmisión.

Por que importa a velocidade do motor?

O caudal da bomba xeralmente aumenta coa velocidade de rotación da bomba dentro do rango de operación aprobado.

Se a velocidade do motor é demasiado baixa:

• O fluxo de aceite pode ser insuficiente
• A extensión do cilindro faise máis lenta
• O camión pode loitar ao comezo do ascensor
• O operador pode manter a TDF activada por máis tempo

A velocidade excesiva do motor non é unha solución segura. Pode aumentar a calor, o ruído, o choque de presión e o desgaste da bomba. Operators should follow the truck and hydraulic-system instructions.

A temperatura e a viscosidade do aceite hidráulico poden ralentizar o ciclo

O aceite hidráulico cambia a viscosidade coa temperatura.

Cando o aceite está demasiado frío, faise máis espeso e móvese con menos facilidade por:

• Liñas de succión
• Pasaxes da bomba
• Válvulas de control
• Mangueiras
• Portos dos cilindros
• Filtros de retorno

A alta viscosidade crea unha perda de presión adicional e pode reducir a eficiencia hidráulica. Parker identifica a viscosidade excesiva como unha causa de escasa fluidez, aumento das perdas de presión e problemas de recheo da bomba.

Cando o aceite se quente demasiado, a viscosidade pode baixar demasiado. Isto pode aumentar as fugas internas a través dos espazos de selado da bomba, válvulas e cilindros, reducindo o fluxo útil e a presión dispoñibles para o levantamento.

Que deben comprobar os operadores?

• Grao de aceite hidráulico
• Temperatura ambiente
• Temperatura do aceite despois de ciclos repetidos
• Nivel de aceite
• Cor do óleo e olor
• Escumando
• Contaminación da auga
• Historial de mantemento
• Se se mesturaron diferentes aceites

Non escolla aceite hidráulico só polo clima. Deben considerarse a bomba, as válvulas, os selos e as especificacións do fabricante.

O aceite contaminado e os filtros bloqueados restrinxen o fluxo hidráulico

A sucidade, a auga e o aceite danado poden reducir o rendemento e acelerar o desgaste dos compoñentes.

As posibles fontes de contaminación inclúen:

• Equipo de recheo sucio
• Abrir os tapóns dos depósitos
• Respiradores danados
• Limpadores de cilindros desgastados
• Condensación
• Substitución da mangueira
• Mina poeirada ou obras de construción
• Procedementos de mantemento deficientes

A contaminación pode danar os selos e as superficies dos cilindros. A guía de resolución de problemas dos cilindros de Parker explica que as partículas en suspensión poden usar selos e varillas, mentres que a filtración e a circulación de aceite adecuadas axudan a eliminar os contaminantes e devolver o aceite ao depósito para o filtrado e o arrefriamento.

Un filtro obstruído pode crear:

• Bomba de aspiración restrinxida
• Caudal de aceite reducido
• Ruído da bomba
• Cavitación
• Levantamento lento
• Aumento da temperatura do aceite

Eaton describe a vixilancia do estado dos fluídos e da contaminación como importante para protexer bombas, selos e outros compoñentes hidráulicos.

Puntos de mantemento

• Substitúe os filtros segundo o calendario de mantemento
• Inspeccione o respirador do tanque
• Limpar o recheo antes de engadir aceite
• Use recipientes de aceite limpos e selados
• Comprobe os tapóns ou filtros magnéticos
• Investigar o bloqueo repetido do filtro
• Non devolva aceite visiblemente contaminado ao tanque

As mangueiras e válvulas restrinxidas reducen a entrega de aceite

A bomba hidráulica pode producir un caudal adecuado, pero o aceite aínda ten que chegar ao cilindro.

As restricións poden resultar de:

• Mangueiras de menor tamaño
• Mangueiras retorcidas
• Liñas trituradas
• Paredes da mangueira danadas internamente
• Cóbados excesivos
• Montaxes incorrectas
• Válvulas parcialmente pechadas
• Portos bloqueados
• Válvulas de control contaminadas
• Liñas de retorno conectadas incorrectamente

Parker sinala que a velocidade do cilindro está influenciada polo fluxo de fluído nas liñas de conexión e que a velocidade excesiva ou as vías de fluxo insuficientes poden crear turbulencias, perdas de presión e choque hidráulico.

O operador pode notar:

• Unha mangueira quente inusualmente
• Movemento lento en ambas direccións
• Ruído da bomba
• Extensión cilíndrica a tirones
• Aumento de presión sen movemento normal do corpo

Non toque as liñas hidráulicas inmediatamente despois da operación; poden estar quentes ou presurizados.

A fuga do cilindro, a unión e o desalineamento afectan ao levantamento

Un cilindro telescópico pode perder rendemento por fugas externas ou internas.

Fuga externa

O aceite visible pode aparecer arredor de:

• Etapas do cilindro
• Accesorios para mangueiras
• Válvulas de control
• Selos de bomba
• Conexións de tanques

Fuga interna

O aceite evita as superficies de selado internas sen aparecer fóra do sistema.

Os posibles síntomas inclúen:

• O corpo érguese lentamente
• O cilindro fai unha pausa entre etapas
• O corpo desvíase cara abaixo
• A bomba segue funcionando sen movemento normal
• O aceite quéntase rapidamente

O desalineamento do cilindro tamén pode crear cargas laterales e unión.

Parker afirma que os cilindros telescópicos utilizados en vehículos de descarga son dispositivos de elevación, non estabilizadores estruturais. As montaxes mal aliñadas, as cargas laterais excesivas ou os pasadores de montaxe axustados poden causar marcas, fugas, secuenciación inadecuada ou movemento estancado.

Inspeccionar:

• Soportes de cilindro superior e inferior
• Pasadores de montaxe
• Superficies de etapa cilíndrica
• Alineación corporal
• Condición do bastidor secundario
• Desgaste da bisagra
• Movemento corporal irregular
• Sinais de carga lateral

Nunca entre por debaixo dun corpo elevado sostido só pola presión hidráulica. Use o soporte de carrocería mecánico aprobado e siga o procedemento de bloqueo do fabricante.

As bisagras do corpo e a resistencia do bastidor secundario poden imitar un problema hidráulico

O sistema hidráulico pode estar funcionando correctamente mentres a estrutura do corpo resiste o movemento.

Comprobar:

• Puntos de pivote secos ou agarrados
• Pasadores de bisagra dobrados
• Guías corporais danadas
• Submarco retorcido
• Soldaduras rachadas
• Piso corporal deformado
• Bisagras traseiras desalineadas
• Material estraño atrapado entre o corpo e o cadro

Un corpo que se eleva de forma desigual pode colocar unha carga lateral sobre o cilindro e ralentizar o ciclo de vuelco.

Isto pode ocorrer despois de:

• Cargando un lado máis pesadamente
• Un vuelco ou impacto
• Operación repetida en terreo irregular
• Reparación de soldaduras sen comprobacións de aliñación
• Levando grandes rochas que deforman o chan do corpo

A inspección debe abarcar tanto o sistema hidráulico como a estrutura completa de basculación.

A carga pegajosa pode atrasar tanto o levantamento como a descarga

A arxila húmida, lodos, asfalto, solo cohesivo e material húmido fino poden adherirse ao chan da carrocería e ás paredes laterais.

A carga pode:

• Permanecer na parte dianteira do corpo
• Soltar de súpeto
• Cambia a un lado
• Requiren un ángulo de inclinación máis alto
• Aumenta o tempo que o corpo permanece levantado
• Crea unha carga descentrada inestable

Parker describe unha "carga colgada" como unha carga que permanece unida ao corpo cando se levanta e advirte de que a humidade e a adhesión poden crear un perigo de envorco. Recoméndase baixar a carrocería cando se produce esta condición en lugar de utilizar un movemento agresivo do vehículo para liberar o material.

Posibles solucións de deseño e funcionamento

Dependendo do material:

• Corpo de vertedoiro en forma de U
• Chan do corpo liso
• Forro de desgaste axeitado
• Corpo quente ou illado para materiais aplicables
• Deseño do portón traseiro adaptado á carga
• Ángulo correcto do corpo
• Distribución controlada da carga
• Limpeza corporal regular

Wentutrade Camión volquete HOWO 6×4 e Camión volquete HOWO 6×6 lista opcións de carrocería de carga rectangular e en forma de U.

Unha táboa de diagnóstico de basculación rápida do camión volquete

Esta táboa é só un punto de partida. As probas de presión hidráulica e a reparación dos compoñentes deben ser realizadas por técnicos cualificados.

Que deben confirmar os compradores antes de pedir un camión volquete?

Un ciclo de basculación fiable comeza coa configuración correcta do camión e da hidráulica.

Inclúa a seguinte información no RFQ:

Wentutrade Categoría de produtos de camión volquete inclúe modelos HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK, Dongfeng e mineiros en diferentes clases de eixes e carga útil.

Que configuración de camión volquete de Wentutrade se adapta ao traballo?

Camión volquete HOWO 6×4

O modelo HOWO 6×4 está listado con:

• Capacidade de carga de aproximadamente 30-40 toneladas
• Carroza de carga de 5600 × 2500 × 1500 mm
• Corpo rectangular ou en forma de U
• Varias opcións de cabalos de potencia

Está posicionado para minas, mineral, lodos e transporte de curta e media distancia.

Camión volquete HOWO 6×6

O modelo HOWO 6×6 está listado con:

• Capacidade de carga de aproximadamente 25-35 toneladas
• Carroza de carga de 5170 × 2300 × 1200 mm
• Corpo rectangular ou en forma de U
• Configuración de tracción total para terreos esixentes

A súa páxina de produtos identifica o chasis, o mecanismo de elevación hidráulico, a carrocería de carga e a PTO como os principais compoñentes do sistema de descarga.

Camión volquete HOWO 8×4

O modelo HOWO 8×4 está listado con:

• Capacidade de carga de aproximadamente 40-50 toneladas
• Carroza de carga de 7600 × 2500 × 1500 mm
• Dous eixos traseiros de 16 toneladas
• Varias opcións de cabalos de potencia

Destínase ao transporte de terra, area e material a granel de maior capacidade.

O sistema hidráulico final debe coincidir coa carrocería da carga, a carga útil nominal, a frecuencia de operación, o clima e as condicións de descarga en lugar de seleccionar só a partir da potencia do camión.

Que determina o rendemento do camión volquete?

Os factores clave inclúen:

• Carga útil nominal
• Densidade de carga
• Peso corporal
• Relación PTO
• Caudal da bomba
• Presión do sistema
• Tamaño e carreira do cilindro
• Viscosidade do aceite hidráulico
• Capacidade da mangueira e da válvula
• Condición do filtro
• Aliñación da bisagra do corpo
• Adhesión de carga
• Velocidade do motor
• Temperatura ambiente

Un cilindro hidráulico máis grande pode proporcionar máis forza de elevación, pero pode requirir máis volume de aceite e tardar máis en estenderse cando o fluxo da bomba permanece inalterado. Unha bomba máis rápida pode reducir o tempo de ciclo, pero as mangueiras, as válvulas, o depósito e os portos dos cilindros deben poder manexar o fluxo con seguridade. A guía de deseño de cilindros de Parker relaciona directamente o tempo de ciclo co volume de aceite do cilindro e o fluxo da bomba.

Preguntas frecuentes

Por que o meu camión volquete levántase lentamente só cando está cargado?

As áreas máis probables son a carga útil excesiva, a presión hidráulica insuficiente, o desgaste da bomba, as fugas internas ou a resistencia do cilindro e da carrocería. Primeiro confirme o peso real da carga e se o camión se levanta normalmente cando está baleiro.

O aceite hidráulico baixo pode provocar un envorco lento?

Si. Un nivel baixo de aceite pode permitir a entrada de aire no sistema, interromper a subministración da bomba e provocar un funcionamento ruidoso ou brusco. Atopar e reparar a fonte de perda de aceite antes de recargar.

O tempo frío ralentiza a elevación do camión volquete?

Si. O aceite hidráulico frío é máis viscoso e crea unha maior resistencia na liña de succión, mangueiras, válvulas e portos dos cilindros. Use só o grao de aceite aprobado para o equipo e o clima.

Un filtro hidráulico bloqueado pode retardar o ciclo de volcado?

Si. Un filtro restrinxido ou un filtro de succión pode reducir o fluxo da bomba e causar perda de presión, ruído, sobrequecemento ou cavitación.

Por que se levanta o vertedoiro pero non alcanza a súa altura total?

As posibles causas inclúen baixo nivel de aceite, sobrecarga, funcionamento da válvula de alivio, desgaste da bomba, problemas na etapa do cilindro, restricións de mangueira ou ataduras mecánicas.

O material pegajoso pode danar o sistema de basculación?

A carga pegajosa pode permanecer unida ao corpo, cambiar de forma desigual e crear unha carga inestable. Non se mova de forma agresiva nin free bruscamente co corpo levantado para soltar o material.

¿Debo aumentar as RPM do motor para que a carrocería se levante máis rápido?

Só dentro do procedemento operativo aprobado. A velocidade excesiva do motor ou da bomba pode crear calor, cavitación, choque de presión e danos nos compoñentes.

O cilindro hidráulico é o responsable de cada ciclo lento?

Non. O acoplamento da PTO, o estado da bomba, a viscosidade do aceite, os filtros, as mangueiras, as válvulas, as bisagras da carrocería e o comportamento da carga tamén se deben comprobar.

Reduce o tempo de inclinación sen sacrificar a seguridade

Débese diagnosticar sistemáticamente un ciclo de inclinación lento:

1. Confirme a carga útil real.
2. Proba o corpo baleiro e cargado.
3. Comprobe a conexión da TDF e a velocidade do motor.
4. Inspeccionar o nivel, grao e temperatura do aceite.
5. Comprobe os filtros, as liñas de aspiración e as mangueiras.
6. Proba a presión hidráulica e o caudal da bomba.
7. Inspeccione a fuga e o aliñamento do cilindro.
8. Lubrique e inspeccione as bisagras do corpo.
9. Avaliar a distribución e adherencia da carga.
10. Compare o sistema coa especificación do camión aprobado.

Cando solicite unha recomendación de camión volquete, envíe a Juxiang:

• Material transportado
• Densidade do material e humidade
• Carga útil e volume corporal necesarios
• Ciclos de propinas por día
• Condicións da estrada e do terreo
• Temperatura de funcionamento
• Configuración de eixes preferida
• País de destino
• Cantidade requirida

Contacte con Juxiang Automotive para recibir unha recomendación de camión volquete, carrocería e sistema hidráulico en función das súas condicións de transporte e descarga.