Ինքնաթափ մեքենան կարող է դանդաղ թեքվել լրիվ բեռի տակ, քանի որ բեռը գերազանցում է նախատեսված ծանրաբեռնվածությունը, PTO-ն կամ հիդրավլիկ պոմպը չի կարող բավարար հոսք ապահովել, հիդրավլիկ յուղը չափազանց սառը է կամ աղտոտված, գուլպանը կամ ֆիլտրը սահմանափակում է նավթի շարժումը, բալոնը ներքին արտահոսք է ունենում, կամ կպչուն նյութը դիմադրում է բեռնաթափմանը: Այս հոդվածը նախատեսված է հանքերի շահագործողների, շինարարական կապալառուների, նավատորմի ղեկավարների և միջազգային գնորդների համար, ովքեր համեմատում են ծանր բեռնատար ինքնաթափ բեռնատարները: Ամենակարևոր ստուգումն այն է, թե արդյոք բեռնատարը նորմալ է բարձրանում դատարկ վիճակում, արդյոք շարժիչի արագությունը և PTO-ի միացումը ճիշտ են, արդյոք հիդրավլիկ ճնշումը և հոսքը մնում են կայուն, և արդյոք բեռը հավասարաչափ բաշխված է: Դանդաղ թեքման ցիկլը չպետք է դիտարկվի միայն որպես բալոնի խնդիր: Ամբողջ համակարգը՝ ներառյալ պոմպը, փականները, բաքը, գուլպաները, բալոնը, մարմնի ծխնիները և տեղափոխվող նյութը, պետք է ստուգվեն՝ նախքան մասերը փոխարինելը:

Ի՞նչ է իրենից ներկայացնում ինքնաթափ բեռնատարի ցիկլը:

Հանգույցի ցիկլը սովորաբար ներառում է.

1. Բեռնատարի դիրքավորում
2. PTO-ի ներգրավում
3. Աղբի մարմնի բարձրացում
4. Բեռը բաց թողնելը
5. Մարմնի իջեցում
6. PTO-ի անջատում

Յուրաքանչյուր ինքնաթափ բեռնատարի համար սովորական ցիկլի ժամանակ չկա: Բարձրացման արագությունը կախված է հիդրավլիկ պոմպի հոսքից, բալոնի չափից, մարմնի քաշից, օգտակար բեռնվածքից, շարժիչի արագությունից, գուլպաների և փականի հզորությունից և բարձրացնող երկրաչափությունից:

Հիդրավլիկ գլանների արագությունը հիմնականում կապված է նավթի հոսքի և բալոնի արդյունավետ տարածքի հետ: Պարկերի հեռադիտակային գլանների ուղեցույցը բացատրում է, որ պոմպի հոսքը որոշում է երկարացման արագությունը, և որ տարբեր աստղադիտակային փուլերը կարող են շարժվել տարբեր արագություններով, քանի որ դրանց արդյունավետ տարածքները տարբեր են:

Ավելի երկար թեքման ցիկլը ինքնաբերաբար թերություն չէ: Մտահոգիչ է դառնում, երբ.

• Նույն բեռնատարը նկատելիորեն ավելի դանդաղ է, քան նախկինում
• Մարմինը սովորաբար բարձրանում է դատարկ վիճակում, բայց դժվարանում է ծանրաբեռնվածության ժամանակ
• Բարձրացման արագությունը հանկարծակի փոխվում է
• Մխոցը դադարում է երկարաձգման ժամանակ
• Հիդրավլիկ յուղը գերտաքանում է
• Պոմպը դառնում է անսովոր աղմկոտ
• Մարմինը չափազանց դանդաղ է իջնում
• Նավթի արտահոսքերը հայտնվում են գուլպաների, փականների կամ բալոնների կնիքների շուրջ

Սկսեք ախտանիշով. Ե՞րբ է ինքնաթափը դանդաղ բարձրանում:

Նախքան պոմպը կամ բալոնը փոխարինելը, հստակ որոշեք, թե երբ է առաջանում խնդիրը:

Դատարկ վիճակում մարմինը սովորաբար բարձրանում է, բայց ծանրաբեռնվածության տակ դանդաղ

Հնարավոր պատճառները ներառում են.

• Չափազանց ծանրաբեռնվածություն
• Ցածր հիդրավլիկ ճնշում
• Պոմպի մաշվածություն
• Ներքին արտահոսք
• Օժանդակ փականի սխալ կարգավորում
• Բեռների անհավասար բաշխում
• Մարմնի կամ ծխնիների չափազանց մեծ դիմադրություն

Մարմինը դանդաղ է բարձրանում՝ դատարկ, թե ծանրաբեռնված

Ստուգեք.

• PTO ներգրավվածություն
• Շարժիչի արագությունը
• Պոմպի հոսքը
• Նավթի մածուցիկություն
• Յուղի մակարդակը
• Ներծծման սահմանափակումներ
• Արգելափակված զտիչ
• Սահմանափակ գուլպաներ կամ փականներ

Մարմինը սկսում է բարձրանալ, բայց հետո կանգ է առնում

Հնարավոր պատճառները ներառում են.

• Անբավարար ճնշում
• Գերբեռնվածություն
• Օժանդակ փականի բացում
• Պոմպի մաշվածություն
• Մխոցների կապում
• Կողմնակի բեռնում կամ սխալ դասավորություն
• Բեռը տեղափոխվում է մի կողմ

Մարմինը նորմալ է բարձրանում, բայց դանդաղ իջնում է

Վերադարձի հոսքի ուղին կարող է սահմանափակվել: Փարքերը նշում է, որ մեկ գործող տելեսկոպիկ մխոցի ետ քաշման արագությունը կախված է բալոնը ներքև մղող բեռից և հիդրավլիկ յուղի՝ տանկ վերադառնալու կարողությունից: Թեթև բեռները, սահմանափակ հոսքը և ներքին շփումը կարող են դանդաղեցնել ետ քաշումը:

Գերբեռնվածությունը ստուգելու առաջին պայմանն է

Հիդրավլիկ շրջադարձային համակարգը նախագծված է հետևյալի հատուկ համակցության շուրջ.

• Բեռ-մարմնի քաշը
• Գնահատված ծանրաբեռնվածություն
• Մխոցի չափը
• Պոմպի ճնշումը
• Պոմպի հոսքը
• Մարմնի առանցքի դիրքը
• Բարձրացման անկյուն

Եթե իրական բեռը գերազանցում է նախատեսված օգտակար բեռնվածքը, բալոնը ավելի մեծ ուժ է պահանջում բարձրացնելու համար:

Գերբեռնվածությունը կարող է առաջանալ հետևյալի հետևանքով.

• Խիտ նյութը հասնում է քաշի սահմանին մինչև մարմինը լցված
• Թաց ավազ կամ տիղմ, որը կշռում է սպասվածից ավելի
• Խոշոր ժայռեր, որոնք ստեղծում են անհավասար կետային բեռներ
• Օպերատորներ, որոնք գնահատում են բեռը միայն մարմնի ծավալով
• Լրացուցիչ մարմնի երեսպատումներ, որոնք ավելացնում են դատարկ քաշը
• Նախորդ ճամփորդություններից հետո մարմնի ներսում կուտակվող նյութը

Խոշոր բեռնատար թափքով բեռնատարը չպետք է բեռնվի այնքան ժամանակ, քանի դեռ մարմինը տեսողականորեն լցված չի երևում, առանց հաշվի առնելու բեռի խտությունը և շասսիի ծանրաբեռնվածությունը:

Վենտութրեյդը HOWO 6×4 ինքնաթափ նշված է մոտավորապես 30–40 տոննա կիրառման համար, մինչդեռ դրա HOWO 8×4 ինքնաթափ նշված է մոտավորապես 40–50 տոննա: Վերջնական օգտակար բեռը և մարմնի կազմաձևը պետք է հաստատվեն տեղափոխվող նյութերի և նպատակակետ-շուկայի սահմանաչափերի համար:

Նշաններ, որ բեռը կարող է չափազանց մեծ լինել

• Դատարկ վիճակում մարմինը սովորաբար բարձրանում է
• Շարժիչի արագությունը կտրուկ նվազում է բարձրացման ժամանակ
• Օգնության փականը աշխատում է անընդհատ
• Մարմնի առջեւի մասը հազիվ է շարժվում
• Պոմպը կամ հիդրավլիկ յուղը գերտաքանում են
• Բեռնատարը թեքվել է, քանի որ բեռը անհավասար է
• Անվադողերը կամ կախոցը հայտնվում են չափազանց սեղմված

Մի բարձրացրեք հիդրավլիկ ճնշումը՝ փոխհատուցելու ծանրաբեռնված բեռնատարը, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ հաստատված համակարգի բնութագրերը բացահայտորեն թույլ չեն տալիս ճշգրտում:

PTO-ն և պոմպի ելքը ուղղակիորեն ազդում են բարձրացման արագության վրա

Էլեկտրաէներգիայի դուրսբերումը շարժիչի հզորությունը փոխանցում է հիդրավլիկ պոմպին: Եթե ​​PTO-ն ամբողջությամբ միացված չէ կամ շարժիչը աշխատում է պահանջվող արագությունից ցածր, պոմպի ելքը կարող է անբավարար լինել:

Ստուգեք.

• PTO ներգրավվածության ցուցիչ
• Օդային կամ էլեկտրական ակտիվացում
• Փոխանցման դիրքը
• Շարժիչի արագությունը թեքման ժամանակ
• PTO լիսեռ կամ միացում
• Պոմպի տեղադրում
• Անսովոր աղմուկ
• Յուղի փրփուր
• Պոմպի ջերմաստիճանը

Մաշված հիդրավլիկ պոմպը կարող է դեռևս շարժել դատարկ մարմինը, սակայն չի կարողանում պահպանել ճնշումը և հոսել ամբողջ բեռի տակ:

Parker-ի հիդրավլիկ անսարքությունների վերացման ուղեցույցում ասվում է, որ ճնշման տակ պոմպի մատակարարման նվազումը կարող է վկայել պոմպի ներքին մաշվածության, յուղի չափազանց բարձր ջերմաստիճանի, շարժիչի սայթաքման, վնասված կցորդիչի կամ դրա հետ կապված անսարքության մասին:

Ինչու է շարժիչի արագությունը կարևոր:

Պոմպի հոսքը սովորաբար մեծանում է պոմպի պտտման արագությամբ հաստատված աշխատանքային տիրույթում:

Եթե շարժիչի արագությունը չափազանց ցածր է.

• Նավթի հոսքը կարող է անբավարար լինել
• Մխոցի երկարացումը դառնում է ավելի դանդաղ
• Բեռնատարը կարող է դժվարանալ վերելակի սկզբում
• Օպերատորը կարող է PTO-ն ավելի երկար պահել միացված վիճակում

Շարժիչի չափազանց մեծ արագությունը անվտանգ լուծում չէ: Այն կարող է մեծացնել ջերմությունը, աղմուկը, ճնշման ցնցումը և պոմպի մաշվածությունը: Operators should follow the truck and hydraulic-system instructions.

Հիդրավլիկ յուղի ջերմաստիճանը և մածուցիկությունը կարող են դանդաղեցնել ցիկլը

Հիդրավլիկ յուղը փոխում է մածուցիկությունը ջերմաստիճանի հետ:

Երբ յուղը շատ սառը է, այն դառնում է ավելի խիտ և ավելի քիչ հեշտությամբ շարժվում է հետևյալ միջով.

• Ներծծող գծեր
• Պոմպերի անցումներ
• Կառավարման փականներ
• Ճկուն խողովակներ
• Մխոցային նավահանգիստներ
• Վերադարձի զտիչներ

Բարձր մածուցիկությունը ստեղծում է լրացուցիչ ճնշման կորուստ և կարող է նվազեցնել հիդրավլիկ արդյունավետությունը: Parker-ը նշում է ավելորդ մածուցիկությունը որպես վատ հեղուկության, ճնշման ավելացման և պոմպի լցման խնդիրների պատճառ:

Երբ նավթը շատ տաքանում է, մածուցիկությունը կարող է շատ ցածր լինել: Սա կարող է մեծացնել ներքին արտահոսքը պոմպի, փականի և գլանների կնքման բացվածքների միջոցով՝ նվազեցնելով բարձրացման համար հասանելի օգտակար հոսքը և ճնշումը:

Ի՞նչ պետք է ստուգեն օպերատորները:

• Հիդրավլիկ յուղի դաս
• Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը
• Յուղի ջերմաստիճանը կրկնվող ցիկլերից հետո
• Յուղի մակարդակը
• Յուղի գույն և հոտ
• Փրփրացող
• Ջրի աղտոտում
• Սպասարկման պատմություն
• Արդյոք տարբեր յուղեր խառնվել են

Մի ընտրեք հիդրավլիկ յուղ միայն կլիմայական պայմաններով: Պոմպը, փականները, կնիքները և արտադրողի բնութագրերը պետք է հաշվի առնվեն:

Աղտոտված յուղը և արգելափակված զտիչները սահմանափակում են հիդրավլիկ հոսքը

Կեղտը, ջուրը և վնասված յուղը կարող են նվազեցնել արդյունավետությունը և արագացնել բաղադրիչների մաշվածությունը:

Աղտոտման հնարավոր աղբյուրները ներառում են.

• Կեղտոտ լցոնման սարքավորում
• Բացեք տանկի գլխարկները
• Վնասված շնչառներ
• Մաշված բալոնային մաքրիչներ
• Կոնդենսացիա
• Գուլպանի փոխարինում
• Փոշոտ հանք կամ շինհրապարակներ
• Վատ պահպանման ընթացակարգեր

Աղտոտումը կարող է վնասել կնիքները և բալոնների մակերեսները: Parker-ի բալոնների անսարքությունների վերացման ուղեցույցը բացատրում է, որ կասեցված մասնիկները կարող են կրել կնիքներ և ձողեր, մինչդեռ պատշաճ ֆիլտրումը և յուղի շրջանառությունը օգնում են հեռացնել աղտոտիչները և վերադարձնել յուղը ջրամբար՝ զտելու և սառեցնելու համար:

Խցանված ֆիլտրը կարող է ստեղծել.

• Պոմպի ներծծման սահմանափակում
• Նվազեցված նավթի հոսքը
• Պոմպի աղմուկը
• Կավիտացիա
• Դանդաղ բարձրացում
• Յուղի ջերմաստիճանի բարձրացում

Իտոնը նկարագրում է հեղուկի վիճակի և աղտոտվածության մոնիտորինգը որպես կարևոր պոմպերի, կնիքների և այլ հիդրավլիկ բաղադրիչների պաշտպանության համար:

Սպասարկման կետեր

• Փոխեք ֆիլտրերը՝ համաձայն սպասարկման ժամանակացույցի
• Ստուգեք տանկի շնչափողը
• Նախքան յուղ ավելացնելը մաքրեք լցոնիչի շուրջը
• Օգտագործեք փակ, մաքուր յուղի տարաներ
• Ստուգեք մագնիսական խցանները կամ քամիչները
• Հետազոտեք ֆիլտրի կրկնվող խցանումը
• Մի վերադարձրեք տեսանելի աղտոտված յուղը բաք

Սահմանափակ ճկուն խողովակները և փականները նվազեցնում են նավթի առաքումը

Հիդրավլիկ պոմպը կարող է ապահովել համապատասխան հոսք, բայց նավթը դեռ պետք է հասնի մխոցին:

Սահմանափակումները կարող են առաջանալ հետևյալից.

• Չափից փոքր գուլպաներ
• Կռացած գուլպաներ
• Մանրացված գծեր
• Ներքին վնասված գուլպաների պատերը
• Չափազանց արմունկներ
• Սխալ կցամասեր
• Մասամբ փակ փականներ
• Արգելափակված նավահանգիստներ
• Աղտոտված կառավարման փականներ
• Սխալ միացված վերադարձի գծեր

Փարքերը նշում է, որ բալոնի արագությունը ազդում է միացնող գծերում հեղուկի հոսքից, և որ ավելորդ արագությունը կամ հոսքի փոքր ուղիները կարող են առաջացնել տուրբուլենտություն, ճնշման կորուստ և հիդրավլիկ ցնցում:

Օպերատորը կարող է նկատել.

• Մեկ գուլպանը անսովոր տաքանում է
• Դանդաղ շարժում երկու ուղղություններով
• Պոմպի աղմուկը
• Կտրուկ մխոցի երկարացում
• Ճնշման ձևավորում առանց մարմնի նորմալ շարժման

Մի դիպչեք հիդրավլիկ գծերին շահագործումից անմիջապես հետո. դրանք կարող են լինել տաք կամ ճնշված:

Բալոնի արտահոսքը, կապը և սխալ դասավորությունը ազդում են բարձրացման վրա

Հեռադիտակային մխոցը կարող է կորցնել աշխատանքը արտաքին կամ ներքին արտահոսքի պատճառով:

Արտաքին արտահոսք

Տեսանելի յուղը կարող է հայտնվել շուրջը.

• Մխոցային փուլեր
• Գուլպաներ կցամասեր
• Կառավարման փականներ
• Պոմպի կնիքները
• Տանկային միացումներ

Ներքին արտահոսք

Յուղը շրջանցում է ներքին կնքման մակերեսները՝ չհայտնվելով համակարգից դուրս:

Հնարավոր ախտանիշները ներառում են.

• Մարմինը դանդաղորեն բարձրանում է
• Մխոցը կանգ է առնում փուլերի միջև
• Մարմինը շարժվում է դեպի ներքև
• Պոմպը շարունակում է աշխատել առանց նորմալ շարժման
• Յուղը արագ տաքանում է

Գլանների սխալ դասավորությունը կարող է նաև առաջացնել կողային բեռնում և կապում:

Պարկերը նշում է, որ հեռադիտակային բալոնները, որոնք օգտագործվում են թափող մեքենաների վրա, բարձրացնող սարքեր են, ոչ թե կառուցվածքային կայունացուցիչներ: Սխալ դասավորված ամրակները, չափից ավելի կողային բեռնվածությունը կամ ամուր ամրակցված քորոցները կարող են առաջացնել խոցում, արտահոսք, սխալ հաջորդականություն կամ տեղաշարժի խանգարում:

Ստուգել.

• Վերին և ստորին գլանների ամրացումներ
• Մոնտաժային կապում
• Մխոցային փուլային մակերեսներ
• Մարմնի հավասարեցում
• Ենթաշրջանակի վիճակը
• Ծխնի հագնում
• Մարմնի անհավասար շարժում
• Կողային ծանրաբեռնվածության նշաններ

Երբեք մի մտեք բարձրացված մարմնի տակ, որը հենվում է միայն հիդրավլիկ ճնշման տակ: Օգտագործեք մարմնի հաստատված մեխանիկական աջակցությունը և հետևեք արտադրողի արգելափակման ընթացակարգին:

Մարմնի ծխնիները և ենթաշրջանակի դիմադրությունը կարող են ընդօրինակել հիդրավլիկ խնդիրը

Հիդրավլիկ համակարգը կարող է ճիշտ աշխատել, մինչդեռ մարմնի կառուցվածքը դիմադրում է շարժմանը:

Ստուգեք.

• Չոր կամ գրավված առանցքային կետեր
• Կռացած կրունկներ
• Վնասված մարմնի ուղեցույցներ
• Ոլորված ենթաշրջանակ
• Ճեղքված զոդում
• Դեֆորմացված մարմնի հատակը
• Հետևի ծխնիների սխալ դասավորվածություն
• Օտար նյութը թակարդված է մարմնի և շրջանակի միջև

Անհավասարաչափ բարձրացող մարմինը կարող է կողային բեռ դնել մխոցի վրա և դանդաղեցնել թեքման ցիկլը:

Սա կարող է առաջանալ այն բանից հետո, երբ.

• Մի կողմը ավելի ծանր բեռնում է
• Գլորում կամ ազդեցություն
• Կրկնվող գործողություն անհարթ հողի վրա
• Եռակցման վերանորոգում առանց հավասարեցման ստուգումների
• Խոշոր ժայռերի կրում, որոնք դեֆորմացնում են մարմնի հատակը

Ստուգումը պետք է ընդգրկի և՛ հիդրոտեխնիկական համակարգը, և՛ ամբողջ թեքման կառուցվածքը:

Կպչուն բեռը կարող է հետաձգել ինչպես բարձրացումը, այնպես էլ բեռնաթափումը

Թաց կավը, տիղմը, ասֆալտը, կպչուն հողը և նուրբ թաց նյութը կարող են կպչել մարմնի հատակին և կողային պատերին:

Բեռը կարող է.

• Մնացեք մարմնի առջևում
• Հանկարծ բաց թողեք
• Անցնել մի կողմ
• Պահանջվում է թեքման ավելի բարձր անկյուն
• Բարձրացրեք մարմնի բարձրացված մնալու ժամանակը
• Ստեղծեք անկայուն կենտրոնից դուրս բեռ

Փարքերը նկարագրում է «կախված բեռը» որպես բեռ, որը մնում է մարմնին, երբ այն բարձրանում է, և զգուշացնում է, որ խոնավությունն ու կպչունությունը կարող են շրջվելու վտանգ ստեղծել: Այն խորհուրդ է տալիս իջեցնել մարմինը, երբ այս վիճակը տեղի է ունենում, այլ ոչ թե օգտագործել մեքենայի ագրեսիվ շարժում նյութը ազատելու համար:

Դիզայնի և շահագործման հնարավոր լուծումներ

Կախված նյութից.

• U-աձև աղբանոց
• Մարմնի հարթ հատակ
• Հարմար հագուստի երեսպատում
• Տաքացվող կամ մեկուսացված մարմին՝ կիրառելի նյութերի համար
• Պոչամբարի դիզայնը համապատասխանում է բեռին
• Մարմնի ճիշտ անկյունը
• Վերահսկվող բեռնման բաշխում
• Մարմնի կանոնավոր մաքրում

Վենտութրեյդը HOWO 6×4 ինքնաթափ և HOWO 6×6 ինքնաթափ ցուցակագրեք ուղղանկյուն և U-աձև բեռների թափքի տարբերակները:

Արագ ինքնաթափ բեռնատարի ախտորոշման աղյուսակ

Այս աղյուսակը միայն մեկնարկային կետ է: Հիդրավլիկ ճնշման փորձարկումը և բաղադրիչների վերանորոգումը պետք է իրականացվեն որակավորված տեխնիկների կողմից:

Ի՞նչ պետք է գնորդները հաստատեն նախքան ինքնաթափ մեքենա պատվիրելը:

Հուսալի թեքման ցիկլը սկսվում է ճիշտ բեռնատարի և հիդրավլիկ կոնֆիգուրացիայից:

Ներառեք հետևյալ տեղեկատվությունը RFQ-ում.

Վենտութրեյդը Dump Truck ապրանքի կատեգորիա ներառում է HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK, Dongfeng և մայնինգ մոդելներ տարբեր առանցքների և օգտակար բեռների դասերի:

Wentutrade ինքնաթափ բեռնատարի ո՞ր կոնֆիգուրացիան է համապատասխանում աշխատանքին:

HOWO 6×4 ինքնաթափ

HOWO 6×4 մոդելը նշված է.

• Մոտ 30–40 տոննա բեռնման հզորություն
• 5600 × 2500 × 1500 մմ բեռնատար մարմին
• Ուղղանկյուն կամ U-աձև մարմին
• Ձիաուժի բազմաթիվ տարբերակներ

Այն տեղակայված է հանքավայրի, հանքաքարի, տիղմի և կարճ և միջին հեռավորությունների տեղափոխման համար:

HOWO 6×6 ինքնաթափ բեռնատար

HOWO 6×6 մոդելը նշված է հետևյալով.

• Մոտ 25–35 տոննա բեռնման հզորություն
• 5170 × 2300 × 1200 մմ բեռնատար մարմին
• Ուղղանկյուն կամ U-աձև մարմին
• Լիաքարշակ կոնֆիգուրացիա պահանջկոտ տեղանքի համար

Դրա արտադրանքի էջում նշվում են շասսին, հիդրավլիկ ամբարձիչ մեխանիզմը, բեռների թափքը և PTO-ն՝ որպես թափման համակարգի հիմնական բաղադրիչներ:

HOWO 8×4 ինքնաթափ բեռնատար

HOWO 8×4 մոդելը նշված է հետևյալով.

• Մոտ 40–50 տոննա բեռնման հզորություն
• 7600 × 2500 × 1500 մմ բեռնատար մարմին
• Երկու 16 տոննա ետևի առանցք
• Ձիաուժի բազմաթիվ տարբերակներ

Նախատեսված է ավելի մեծ հզորությամբ հողային, ավազի և զանգվածային նյութերի տեղափոխման համար։

Վերջնական հիդրավլիկ համակարգը պետք է համապատասխանի բեռի մարմնին, գնահատված օգտակար բեռնվածքին, գործառնական հաճախականությանը, կլիմայական պայմաններին և բեռնաթափման պայմաններին, այլ ոչ թե ընտրվի միայն բեռնատարի ձիաուժից:

Ի՞նչն է որոշում ինքնաթափ բեռնատարի բեռնաթափման արդյունավետությունը:

Հիմնական գործոնները ներառում են.

• Գնահատված ծանրաբեռնվածություն
• Բեռների խտությունը
• Մարմնի քաշը
• PTO հարաբերակցությունը
• Պոմպի հոսքը
• Համակարգի ճնշում
• Մխոցի չափը և հարվածը
• Հիդրավլիկ յուղի մածուցիկություն
• Գուլպաներ և փականի հզորություն
• Ֆիլտրի վիճակը
• Մարմնի կրունկի հավասարեցում
• Բեռների կպչունություն
• Շարժիչի արագությունը
• Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը

Ավելի մեծ հիդրավլիկ մխոցը կարող է ապահովել ավելի շատ բարձրացնող ուժ, բայց կարող է պահանջել ավելի շատ նավթի ծավալ և երկարաձգել ավելի երկար, երբ պոմպի հոսքը մնում է անփոփոխ: Ավելի արագ պոմպը կարող է նվազեցնել ցիկլի ժամանակը, սակայն ճկուն խողովակները, փականները, ջրամբարի և բալոնի պորտերը պետք է կարողանան ապահով կերպով կարգավորել հոսքը: Parker-ի մխոցների նախագծման ուղեցույցը ուղղակիորեն կապում է ցիկլի ժամանակը բալոնի յուղի ծավալին և պոմպի հոսքին:

Հաճախակի տրվող հարցեր

Ինչու՞ է իմ աղբատարը դանդաղ բարձրանում միայն երբ բեռնված է:

Ամենահավանական ոլորտներն են՝ չափազանց ծանրաբեռնվածությունը, անբավարար հիդրավլիկ ճնշումը, պոմպի մաշվածությունը, ներքին արտահոսքը կամ բալոնը և մարմնի դիմադրությունը: Նախ հաստատեք բեռի իրական քաշը և արդյոք բեռնատարը սովորաբար բարձրանում է դատարկ լինելու դեպքում:

Հիդրավլիկ յուղի ցածր մակարդակը կարո՞ղ է դանդաղ թեքվել:

Այո՛։ Յուղի ցածր մակարդակը կարող է թույլ տալ օդը մտնել համակարգ, ընդհատել պոմպի մատակարարումը և առաջացնել աղմկոտ կամ ցնցող աշխատանք: Գտեք և վերանորոգեք յուղի կորստի աղբյուրը մինչև լիցքավորումը:

Արդյո՞ք ցուրտ եղանակը դանդաղեցնում է ինքնաթափ բեռնատարը:

Այո՛։ Սառը հիդրավլիկ յուղը ավելի մածուցիկ է և ավելի մեծ դիմադրություն է ստեղծում ներծծման գծում, ճկուն խողովակներում, փականներում և գլանների նավահանգիստներում: Օգտագործեք միայն սարքավորումների և կլիմայի համար հաստատված յուղի որակը:

Արդյո՞ք արգելափակված հիդրավլիկ ֆիլտրը կարող է դանդաղեցնել թեքման ցիկլը:

Այո՛։ Սահմանափակ ֆիլտրը կամ ներծծող քամիչը կարող է նվազեցնել պոմպի հոսքը և առաջացնել ճնշման կորուստ, աղմուկ, գերտաքացում կամ կավիտացիա:

Ինչու՞ է աղբի մարմինը բարձրանում, բայց չի հասնում ամբողջ բարձրության:

Հնարավոր պատճառները ներառում են յուղի ցածր մակարդակը, ծանրաբեռնվածությունը, բեռնաթափման փականի աշխատանքը, պոմպի մաշվածությունը, գլանների փուլի խնդիրները, գուլպաների սահմանափակումները կամ մեխանիկական կապը:

Կարո՞ղ է կպչուն նյութը վնասել թեքման համակարգը:

Կպչուն բեռը կարող է մնալ մարմնին կցված, անհավասար տեղաշարժվել և ստեղծել անկայուն բեռ: Մի շարժվեք ագրեսիվ կամ հանկարծակի արգելակեք մարմինը բարձրացրած նյութը ազատելու համար:

Արդյո՞ք պետք է մեծացնեմ շարժիչի RPM-ը, որպեսզի մարմինն ավելի արագ բարձրանա:

Միայն հաստատված գործառնական ընթացակարգի շրջանակներում: Շարժիչի կամ պոմպի չափազանց մեծ արագությունը կարող է առաջացնել ջերմություն, կավիտացիա, ճնշման ցնցում և բաղադրիչի վնաս:

Արդյո՞ք հիդրավլիկ մխոցը պատասխանատու է յուրաքանչյուր դանդաղ ցիկլի համար:

Ոչ: PTO-ի միացումը, պոմպի վիճակը, յուղի մածուցիկությունը, ֆիլտրերը, գուլպաները, փականները, մարմնի ծխնիները և բեռների վարքը նույնպես պետք է ստուգվեն:

Կրճատեք թեյավճարի ժամանակը` առանց անվտանգությանը զոհաբերելու

Դանդաղ թեքման ցիկլը պետք է ախտորոշվի համակարգված.

1. Հաստատեք իրական ծանրաբեռնվածությունը:
2. Փորձարկեք մարմինը դատարկ և բեռնված:
3. Ստուգեք PTO-ի ներգրավվածությունը և շարժիչի արագությունը:
4. Ստուգեք յուղի մակարդակը, աստիճանը և ջերմաստիճանը:
5. Ստուգեք ֆիլտրերը, ներծծող գծերը և գուլպաները:
6. Ստուգեք հիդրավլիկ ճնշումը և պոմպի հոսքը:
7. Ստուգեք բալոնի արտահոսքը և հավասարեցումը:
8. Քսեք և ստուգեք մարմնի ծխնիները:
9. Գնահատեք բեռների բաշխումը և կպչունությունը:
10. Համեմատեք համակարգը հաստատված բեռնատարի բնութագրերի հետ:

Ինքնաթափ բեռնատարի առաջարկություն խնդրելիս ուղարկեք Juxiang-ին.

• Փոխադրվող նյութ
• Նյութի խտությունը և խոնավությունը
• Պահանջվող ծանրաբեռնվածությունը և մարմնի ծավալը
• Օրական թեյավճարների ցիկլեր
• Ճանապարհի և տեղանքի պայմանները
• Գործող ջերմաստիճանը
• Նախընտրելի առանցքի կոնֆիգուրացիա
• Նպատակակետ երկիր
• Պահանջվող քանակություն

Կապվեք Juxiang Automotive-ի հետ ստանալ ինքնաթափ բեռնատարի, բեռնատարի և հիդրավլիկ համակարգի առաջարկություն՝ հիմնված ձեր տեղափոխման և բեռնաթափման պայմանների վրա: