En Dump Camion ka lues ënner voller Laascht tippen, well d'Laascht déi virgesinn Notzlaascht iwwerschreift, d'PTO oder d'hydraulesch Pompel kann net genuch Flux liwweren, den hydraulesche Ueleg ass ze kal oder kontaminéiert, e Schlauch oder e Filter beschränkt d'Uelegbewegung, den Zylinder leeft intern, oder plakeg Material widderhëlt d'Entluede. Dësen Artikel ass geduecht fir Minebetreiber, Baukontrakter, Flottmanager an international Keefer déi schwéier Dump Camionen vergläichen. Déi wichtegst Kontrollen sinn ob de Camion normalerweis ophiewen wann se eidel sinn, ob d'Motorgeschwindegkeet an d'PTO Engagement richteg sinn, ob den hydraulesche Drock an de Flux stabil bleiwen, an ob d'Fracht gläichméisseg verdeelt ass. E luesen Tippzyklus sollt net nëmmen als Zylinderproblem behandelt ginn. De komplette System - inklusiv der Pompel, Ventile, Tank, Schlauch, Zylinder, Kierperscharnéier a transportéiert Material - muss iwwerpréift ginn ier Deeler ersat ginn.

Wat ass en Dump Truck Tipping Cycle?

En Tippzyklus enthält normalerweis:

1. Positionéierung vum Camion
2. Engagéiert de PTO
3. D'Erhéijung vum Dumpkierper
4. Fräisetzung vun der cargo
5. Senkung vum Kierper
6. Ausschalten der PTO

Et gëtt keng eenzeg normal Zyklus Zäit fir all Dump Camion. D'Erhéijungsgeschwindegkeet hänkt vum hydraulesche Pompelfloss, Zylindergréisst, Kierpergewiicht, Notzlaascht, Motorgeschwindegkeet, Schlauch- a Ventilkapazitéit, an der Hebegeometrie of.

Hydraulesch Zylindergeschwindegkeet ass haaptsächlech mat Uelegfloss an effektiv Zylindergebitt verbonnen. Dem Parker seng Teleskopzylinderleitung erkläert datt d'Pompelfluss d'Verlängerungsgeschwindegkeet bestëmmt an datt verschidde teleskopesch Etappen mat verschiddene Geschwindegkeete kënne beweegen, well hir effektiv Gebidder anescht sinn.

E méi laangen Tippzyklus ass net automatesch e Defekt. Et gëtt eng Suerg wann:

• Deeselwechte Camion ass däitlech méi lues wéi virdrun
• De Kierper erhéicht normalerweis wann et eidel ass, awer kämpft wann et gelueden gëtt
• D'Liftgeschwindegkeet ännert sech op eemol
• Den Zylinder stoppt während der Verlängerung
• Den hydraulesche Ueleg iwwerhëtzt
• D'Pompel gëtt ongewéinlech Kaméidi
• De Kierper senkt extrem lues
• Ueleg Leckage erschéngen ronderëm de Schlauch, Ventile oder Zylinderdichtungen

Start mam Symptom: Wéini hëlt den Dump Truck lues op?

Ier Dir d'Pompel oder den Zylinder ersetzt, bestëmmen genau wéini de Problem geschitt.

De Kierper hieft normalerweis wann eidel awer lues ënner Laascht

Méiglech Ursaachen enthalen:

• Exzessiv Notzlaascht
• Niddereg hydraulesch Drock
• Pompel droen
• Intern Auslafe
• Falsch Astellung vum Reliefventil
• Ongläiche cargo Verdeelung
• Exzessiv Kierper- oder Scharnéierresistenz

De Kierper hieft sech lues op, ob eidel oder gelueden

Check:

• PTO Engagement
• Motor Vitesse
• Pompel Flux
• Ueleg Viskositéit
• Ueleg Niveau
• Saugbeschränkungen
• Blockéiert Filter
• Beschränkt Schlauch oder Ventile

De Kierper fänkt un opzehiewen awer stoppt dann

Méiglech Ursaachen enthalen:

• Net genuch Drock
• Iwwerlaascht
• Erliichterungsventil Ouverture
• Pompel droen
• Zylinderbindung
• Säit Luede oder falsch Ausriichtung
• Cargo Verréckelung Richtung eng Säit

De Kierper klëmmt normal, awer senkt lues

De Retour-Flow Wee kann limitéiert sinn. De Parker stellt fest datt d'Retraktiounsgeschwindegkeet vun engem eenzegwierkende Teleskopzylinder hänkt vun der Belaaschtung of, déi den Zylinder erof dréckt an d'Fäegkeet vum hydraulesche Ueleg fir an den Tank zréckzekommen. Liicht Laascht, limitéiert Flux an intern Reiwung kann Réckzuch lues.

Iwwerbelaaschtung ass déi éischt Konditioun fir ze kontrolléieren

En hydraulesche Tippsystem ass ronderëm eng spezifesch Kombinatioun vun:

• Cargo-Kierpergewiicht
• Bewäert Notzlaascht
• Zylinder Gréisst
• Pompel Drock
• Pompel Flux
• Kierper pivot Positioun
• Ophiewe Wénkel

Wann déi tatsächlech Fracht déi virgesinn Notzlaascht iwwerschreift, brauch den Zylinder méi Kraaft fir ze hiewen.

Iwwerbelaaschtung kann aus:

• Dicht Material erreecht d'Gewiichtlimit ier de Kierper voll ass
• Naass Sand oder Schlamm waacht méi wéi erwaart
• Grouss Fielsen kreéieren ongläiche Punktbelaaschtungen
• Bedreiwer schätzen d'Laascht nëmmen duerch Kierpervolumen
• Zousätzlech Kierperlinnen erhéijen eidel Gewiicht
• Material accumuléiert am Kierper no fréiere Reesen

E Camion mat enger grousser Frachtkierper soll net geluede ginn, bis de Kierper visuell voll erschéngt ouni d'Frachtdicht an d'Chassis Notzlaascht ze berücksichtegen.

Wentutrade HOWO 6 × 4 Dump Camion ass fir ongeféier 30-40-Tonnen Uwendungen opgezielt, wärend seng HOWO 8 × 4 Dumper ass fir ongeféier 40-50 Tonnen opgezielt. Final Notzlaascht a Kierperkonfiguratioun muss fir d'transportéiert Material an Destinatiounsmaart Grenzen bestätegt ginn.

Unzeeche datt d'Laascht exzessiv sinn

• De Kierper hieft normalerweis wann eidel
• D'Motorgeschwindegkeet fällt staark wärend dem Hebe
• Den Erléisungsventil funktionnéiert kontinuéierlech
• D'Front vum Kierper beweegt sech kaum
• D'Pomp oder hydraulesch Ueleg iwwerhëtzt
• De Camion leet sech well d'Laascht ongläich ass
• Pneuen oder Suspension schéngen exzessiv kompriméiert

Den hydraulesche Drock net erhéijen fir en iwwerlaaschte Camion ze kompenséieren, ausser déi guttgeheescht Systemspezifikatioun explizit eng Upassung erlaabt.

PTO a Pompeloutput Afloss direkt d'Liftgeschwindegkeet

D'Kraaft Take-Off transferéiert Motorkraaft un d'hydraulesch Pompel. Wann de PTO net voll engagéiert ass oder de Motor ënner der erfuerderter Geschwindegkeet funktionnéiert, kann d'Pompeloutput net genuch sinn.

Check:

• PTO Engagement Indikator
• Loft oder elektresch Aktuatioun
• Transmissioun Positioun
• Motorgeschwindegkeet beim Tippen
• PTO Aarsch oder Kupplung
• Pompel Montéierung
• Ongewéinlech Kaméidi
• Ueleg Schaum
• Pompel Temperatur

Eng verschleeft hydraulesch Pompel kann nach ëmmer en eidele Kierper bewegen, awer net den Drock an de Flux ënner voller Laascht halen.

Parker d'hydraulesch Troubleshooting Leedung Staaten datt reduzéiert Pompel Liwwerung ënner Drock intern Pompel zouzedrécken, exzessiv Ueleg Temperatur, e Rutsch fueren, beschiedegt Kopplung oder Zesummenhang Fuerverbuet kann uginn.

Firwat ass d'Motorgeschwindegkeet wichteg?

Pompel Flux erhéicht allgemeng mat Pompel Rotatiounsgeschwindegkeet bannent der guttgeheescht Betribsberäich.

Wann d'Motorgeschwindegkeet ze niddreg ass:

• Ueleg Flux kann net genuch sinn
• Zylinderverlängerung gëtt méi lues
• De Camion kann am Ufank vum Lift kämpfen
• De Bedreiwer kann den PTO méi laang ageschalt halen

Exzessiv Motorgeschwindegkeet ass keng sécher Léisung. Et kann Hëtzt, Kaméidi, Drockschock a Pompelverschleiung erhéijen. Operators should follow the truck and hydraulic-system instructions.

Hydraulesch Uelegtemperatur a Viskositéit kënnen den Zyklus verlangsamen

Hydraulesch Ueleg ännert d'Viskositéit mat der Temperatur.

Wann den Ueleg ze kal ass, gëtt et méi déck a beweegt sech manner einfach duerch:

• Saugleitungen
• Pompel Duerchgäng
• Kontrollventile
• Schlauch
• Zylinder Häfen
• Retour Filteren

Héich Viskositéit schaaft zousätzlech Drockverloscht a kann hydraulesch Effizienz reduzéieren. Parker identifizéiert exzessiv Viskositéit als Ursaach vun enger schlechter Flëssegkeet, erhéicht Drockverloschter a Pompelfüllproblemer.

Wann Ueleg ze waarm gëtt, kann d'Viskositéit ze niddreg falen. Dëst kann d'intern Leckage duerch d'Pompel, Ventil an Zylinder Dichtungsspiller erhéijen, reduzéiert den nëtzlechen Flow an den Drock verfügbar fir Heben.

Wat soll d'Opérateuren kontrolléieren?

• Hydraulesch Ueleg Grad
• Ëmgéigend Temperatur
• Ueleg Temperatur no widderholl Zyklen
• Ueleg Niveau
• Ueleg Faarf a Geroch
• Schaum
• Waasserkontaminatioun
• Ënnerhalt Geschicht
• Ob verschidden Ueleger gemëscht goufen

Wielt net hydraulesch Ueleg nëmmen duerch Klima. D'Pompel, Ventile, Dichtungen an d'Spezifikatioun vum Hiersteller mussen all berücksichtegt ginn.

Kontaminéiert Ueleg a blockéiert Filtere limitéieren den hydraulesche Flow

Dreck, Waasser a beschiedegt Ueleg kënnen d'Performance reduzéieren an d'Verschleiung vun de Komponenten beschleunegen.

Méiglech Kontaminatiounsquellen enthalen:

• Dreckeg Füllausrüstung
• Open Tankkappen
• Beschiedegt Otemschwieregkeeten
• Droen Zylinderwischer
• Kondensatioun
• Schlauch Ersatz
• Stëbseg Minière oder Bauplazen
• Schlecht Ënnerhalt Prozeduren

Kontaminatioun kann Dichtungen an Zylinderflächen beschiedegen. Parker d'Zylinder Troubleshooting Leedung erkläert datt suspendéiert Partikelen Dichtungen a Staang trauen kënnen, wärend déi richteg Filtratioun an Uelegzirkulatioun hëlleft Verschmotzungen ze läschen an Ueleg an de Reservoir zréckzekommen fir ze filteren an ze killen.

E verstoppte Filter kann erstellen:

• Beschränkt Pompelsaug
• Reduzéiert Ueleg Flux
• Pompel Kaméidi
• Kavitatioun
• Lues ophiewen
• Erhéije Uelegtemperatur

Eaton beschreift d'Flëssegkeetszoustand an d'Kontaminatiounsiwwerwaachung als wichteg fir Pompelen, Dichtungen an aner hydraulesch Komponenten ze schützen.

Ënnerhalt Punkten

• Filteren ersetzen no dem Ënnerhaltplang
• Inspektéieren den Tank Otemschwieregkeeten
• Botzen ronderëm de Filler ier Dir Ueleg bäidréit
• Benotzt zouene, propper Uelegbehälter
• Iwwerpréift magnetesch Stecker oder Seifen
• Ënnersich widderholl Filterblockéierung
• Gitt net siichtbar kontaminéiert Ueleg an den Tank zréck

Beschränkt Schlauch a Ventile Reduzéiere Ueleg Liwwerung

D'hydraulesch Pompel kann adäquate Flux produzéieren, awer den Ueleg muss nach ëmmer den Zylinder erreechen.

Restriktiounen kënnen aus:

• Ënnerdimensional Schlauch
• Geknackte Schlauch
• Zerklengert Linnen
• Intern beschiedegt Schlauchmaueren
• Exzessiv Ellbogen
• Falsch Armaturen
• Deelweis zougemaach Ventile
• Blockéiert Häfen
• Kontaminéiert Kontrollventile
• Falsch verbonne Retourlinnen

Parker stellt fest, datt d'Zylindergeschwindegkeet vum Flëssegkeetsfloss an de Verbindungslinnen beaflosst gëtt an datt exzessiv Geschwindegkeet oder ënnergrouss Flossweeër Turbulenzen, Drockverloscht an hydraulesche Schock kënne kreéieren.

De Bedreiwer kann bemierken:

• Ee Schlauch gëtt ongewéinlech waarm
• Lues Bewegung a béid Richtungen
• Pompel Kaméidi
• Rucky Zylinder Extensioun
• Drockbau ouni normal Kierperbewegung

Touch hydraulesch Linnen net direkt no der Operatioun; si kënne waarm oder ënner Drock sinn.

Zylinder Leckage, Bindung a Misalignment Afloss Lifting

En Teleskopzylinder kann d'Leeschtung duerch extern oder intern Leckage verléieren.

Extern Leckage

Siichtbar Ueleg kann ronderëm optrieden:

• Zylinder Etappen
• Schlauch Armature
• Kontrollventile
• Pompel Seals
• Tank Verbindungen

Intern Auslafe

Ueleg ëmgeet intern Dichtungsflächen ouni ausserhalb vum System ze erschéngen.

Méiglech Symptomer enthalen:

• De Kierper erhéicht sech lues
• Den Zylinder pauses tëscht Etappen
• De Kierper dreift no ënnen
• D'Pompel leeft weider ouni normal Bewegung
• Den Ueleg hëtzt séier

Zylinder Mëssverständis kann och Säit Luede a verbindlech schafen.

Parker seet datt teleskopesch Zylinder, déi op Dumping Gefierer benotzt ginn, Hebegeräter sinn, net strukturell Stabilisatoren. Mëssverständlech Montéierungen, exzessiv Säitbelaaschtungen oder enk Montéierungspins kënne Scoren, Leckage, falsch Sequenzéierung oder stoppte Bewegung verursaachen.

Inspektéieren:

• Ieweschte an ënneschten Zylinder mounts
• Montage Pins
• Zylinder-Etapp Fläch
• Kierper Ausrichtung
• Subframe Zoustand
• Scharnier droen
• Ongläiche Kierperbewegung
• Unzeeche vu lateral Belaaschtung

Gitt ni ënner engem opgehuewe Kierper, deen nëmmen duerch hydraulesch Drock ënnerstëtzt gëtt. Benotzt déi genehmegt mechanesch Kierperunterstëtzung a befollegt d'Spärprozedur vum Hiersteller.

Kierperscharnier a Subframe Resistenz kënnen e hydraulesche Problem mimikéieren

Den hydraulesche System kann korrekt funktionnéieren, während d'Kierperstruktur géint Bewegung widderstoen.

Check:

• Dréchen oder saiséiert Pivot Punkten
• Bent Scharnierstiften
• Beschiedegt Kierper Guiden
• Twisted subframe
• Geknackt Schweess
• Deforméiert Kierper Buedem
• Misaligned hënneschter hinges
• Friem Material tëscht dem Kierper a Frame agespaart

E Kierper, deen ongläich ophëlt, kann Säitbelaaschtung op den Zylinder setzen an den Tippzyklus verlangsamen.

Dëst kann geschéien no:

• Luede eng Säit méi schwéier
• A Rollover oder Impakt
• Widderholl Operatioun op ongläiche Buedem
• Schweißreparatur ouni Ausriichtungskontrollen
• Droen grouss Fielsen datt de Kierper Buedem deforméieren

D'Inspektioun soll souwuel den hydraulesche System wéi och déi komplett Kippstruktur ofdecken.

Sticky Cargo kann d'Liften an d'Entlueden verzögeren

Naass Lehm, Schlamm, Asphalt, kohäsive Buedem a fein naass Material kënnen un de Kierperbuedem a Säitewänn hänken.

D'Fracht kann:

• Bleift virun de Kierper
• Fräisetzung op eemol
• Verréckelen op eng Säit
• Erfuerdert e méi héije Tippwénkel
• Erhéije d'Zäit wou de Kierper opgehuewe bleift
• Erstellt eng onbestänneg Off-Center Last

De Parker beschreift eng "Hung Laascht" als Fracht, déi um Kierper befestegt bleift wann se opgehuewe gëtt a warnt datt d'Feuchtigkeit an d'Adhäsioun eng Rollovergefor kënne kreéieren. Et beréit de Kierper ze senken wann dës Konditioun geschitt anstatt aggressiv Gefierbewegung ze benotzen fir d'Material ze befreien.

Méiglech Design an Betribssystemer Léisungen

Ofhängeg vum Material:

• U-förmlechen Dumpkierper
• Glat Kierper Buedem
• Gëeegent wear liner
• Heizt oder isoléiert Kierper fir applicabel Materialien
• D'Tailgate Design passt op d'Fracht
• Korrekt Kierper Wénkel
• Kontrolléiert Luede Verdeelung
• Regelméisseg Kierper Botzen

Wentutrade HOWO 6 × 4 Dump Camion an HOWO 6 × 6 Dump Camion Lëscht véiereckege an U-gebuerene cargo-Kierper Optiounen.

A Quick Dump Truck Tipping Diagnostabel

Dësen Dësch ass nëmmen e Startpunkt. Hydraulesch Drocktestung a Komponentreparatur solle vu qualifizéierten Techniker gemaach ginn.

Wat solle Keefer bestätegen ier se en Dump Truck bestellen?

En zouverléissege Tippzyklus fänkt mat der korrekter Camion an der hydraulescher Konfiguratioun un.

Fannt déi folgend Informatioun an der RFQ:

Wentutrade Dump Truck Produktkategorie ëmfaasst HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK, Dongfeng a Biergbau Modeller an verschidden Achs- an Notzlaascht Klassen.

Wéi eng Wentutrade Dump Truck Konfiguratioun passt op den Job?

HOWO 6 × 4 Dump Truck

Den HOWO 6 × 4 Modell ass opgezielt mat:

• Ongeféier 30-40 Tonnen Luedekapazitéit
• 5600 × 2500 × 1500 mm cargo Kierper
• Rechteck oder U-förmlech Kierper
• Multiple horsepower Optiounen

Et ass positionéiert fir Grouwen, Äerz, Schlamm a kuerz- bis mëttel-Distanz Transport.

HOWO 6 × 6 Dump Truck

Den HOWO 6 × 6 Modell ass opgezielt mat:

• Ongeféier 25-35 Tonnen Luedekapazitéit
• 5170 × 2300 × 1200 mm cargo Kierper
• Rechteck oder U-förmlech Kierper
• All-Rad-Undriff Konfiguratioun fir exigent Terrain

Seng Produkt Säit identifizéiert de Chassis, hydraulesch Levée Mechanismus, cargo Kierper an PTO als Haapt Dumping-System Komponente.

HOWO 8 × 4 Dump Camion

Den HOWO 8 × 4 Modell ass opgezielt mat:

• Ongeféier 40-50 Tonnen Ladekapazitéit
• 7600 × 2500 × 1500 mm cargo Kierper
• Zwee 16-Tonnen hënneschter Achs
• Multiple horsepower Optiounen

Et ass geduecht fir méi héich Kapazitéit Äerd, Sand a Bulkmaterial Transport.

D'final hydraulesch System soll un der cargo Kierper ugepasst ginn, bewäert Notzlaascht, Betribssystemer Frequenz, Klima an Ausluede Konditiounen anstatt nëmmen aus Camion horsepower ausgewielt.

Wat bestëmmt Dump Truck Tipping Leeschtung?

Schlëssel Faktoren enthalen:

• Bewäert Notzlaascht
• Cargo Dicht
• Kierpergewiicht
• PTO Verhältnis
• Pompel Flux
• System Drock
• Zylinder Gréisst a Schlag
• Hydraulesch Ueleg Viskositéit
• Schlauch a Ventil Kapazitéit
• Filter Zoustand
• Kierper Scharnier Ausrichtung
• Cargo Adhäsioun
• Motor Vitesse
• Ëmgéigend Temperatur

E gréissere hydraulesche Zylinder ka méi Hebekraaft ubidden, awer kann méi Uelegvolumen erfuerderen a méi laang daueren fir ze verlängeren wann d'Pompelfluss onverännert bleift. Eng méi séier Pompel kann d'Zykluszäit reduzéieren, awer d'Schlauchen, Ventile, Reservoir an Zylinderhäfen musse fäeg sinn de Flux sécher ze handhaben. Parker d'Zylinder Design Leedung bezitt direkt Zyklus Zäit zu Zylinder Ueleg Volumen a Pompel Flux.

Oft gestallte Froen

Firwat hieft mäi Dump Camion nëmme lues op wann et gelueden ass?

Déi meescht wahrscheinlech Beräicher sinn exzessiv Notzlaascht, net genuch hydraulesch Drock, Pompel Verschleiung, intern Leckage oder Zylinder a Kierperresistenz. Bestätegt éischt d'tatsächlech Laaschtgewiicht an ob de Camion normalerweis ophëlt wann se eidel sinn.

Kann niddereg hydraulesch Ueleg e luesen Tipp verursaachen?

Jo. E nidderegen Uelegniveau kann d'Loft an de System erlaben, d'Pompelversuergung ënnerbriechen a lauter oder ruckend Operatioun verursaachen. Fannt a reparéiert d'Quell vum Uelegverloscht virum Refill.

Huet kale Wieder luesen Dump Camion Liften?

Jo. Kalt hydraulescht Ueleg ass méi viskos a schaaft méi grouss Resistenz an der Saugleitung, Schlauchen, Ventile an Zylinderhäfen. Benotzt nëmmen d'Ueleggrad, déi fir d'Ausrüstung a Klima guttgeheescht ass.

Kann e blockéierte hydraulesche Filter den Tippzyklus verlangsamen?

Jo. E limitéierten Filter oder Saugstrainer kann de Pompelfluss reduzéieren an Drockverloscht, Kaméidi, Iwwerhëtzung oder Kavitatioun verursaachen.

Firwat hieft den Dumpkierper awer net voll Héicht?

Méiglech Ursaachen och niddereg Ueleg Niveau, Iwwerlaascht, Relief-Ventil Operatioun, Pompel Verschleiung, Zylinder-Etapp Problemer, Schlauch Restriktiounen oder mechanesch Bindung.

Kann klebrig Material de Kippsystem beschiedegen?

Sticky Cargo kann um Kierper befestegt bleiwen, ongläich verréckelen an eng onbestänneg Laascht kreéieren. Beweegt net aggressiv oder bremst op eemol mam Kierper opgehuewe fir d'Material ze befreien.

Soll ech de Motor RPM erhéijen fir de Kierper méi séier ze erhéijen?

Nëmmen an der genehmegt Operatiounsprozedur. Exzessiv Motor- oder Pompelgeschwindegkeet kann Hëtzt, Kavitatioun, Drockschock a Komponentschued erstellen.

Ass den hydraulesche Zylinder verantwortlech fir all luesen Zyklus?

Nee PTO Engagement, Pompel Konditioun, Ueleg Viskositéit, Filtere, Schlauch, Ventile, Kierper hinges an cargo Verhalen muss och iwwerpréift ginn.

Reduzéieren Tipp Zäit ouni Sécherheet Affer

E luesen Tippzyklus soll systematesch diagnostizéiert ginn:

1. Bestätegt déi aktuell Notzlaascht.
2. Test de Kierper eidel a gelueden.
3. Check PTO Engagement an Moteur Vitesse.
4. Inspektéieren Ueleg Niveau, Grad an Temperatur.
5. Iwwerpréift Filteren, Saugleitungen a Schlauch.
6. Test hydraulesch Drock a Pompel Flux.
7. Kontrolléiert Zylinderleckage an Ausrichtung.
8. Schmieren an iwwerpréift Kierperscharnéier.
9. Evaluéieren cargo Verdeelung an Haftung.
10. Vergläicht de System mat der guttgeheescht Camion Spezifizéierung.

Wann Dir en Dump Camion Empfehlung freet, schéckt de Juxiang:

• Transportéiert Material
• Material Dicht a Feuchtigkeit
• Néideg Notzlaascht a Kierpervolumen
• Tipp Zyklen pro Dag
• Strooss an Terrain Konditiounen
• Operatioun Temperatur
• Preferenze Achs Konfiguratioun
• Destinatioun Land
• Néideg Quantitéit

Kontakt Juxiang Automotive fir en Dump Camion, Cargo-Kierper an Hydrauliksystem Empfehlung ze kréien baséiert op Ären Transport- an Entluedbedéngungen.