ایک ڈمپ ٹرک پورے بوجھ کے نیچے آہستہ آہستہ ٹپ کر سکتا ہے کیونکہ کارگو مطلوبہ پے لوڈ سے زیادہ ہے، PTO یا ہائیڈرولک پمپ کافی بہاؤ فراہم نہیں کر سکتا، ہائیڈرولک تیل بہت ٹھنڈا یا آلودہ ہے، ایک نلی یا فلٹر تیل کی نقل و حرکت کو روکتا ہے، سلنڈر اندرونی طور پر لیک ہوتا ہے، یا چپچپا مواد اتارنے کے خلاف مزاحمت کرتا ہے۔ یہ مضمون کان آپریٹرز، تعمیراتی ٹھیکیداروں، فلیٹ مینیجرز اور ہیوی ڈیوٹی ڈمپ ٹرکوں کا موازنہ کرنے والے بین الاقوامی خریداروں کے لیے ہے۔ سب سے اہم جانچیں یہ ہیں کہ آیا ٹرک خالی ہونے پر عام طور پر اٹھاتا ہے، آیا انجن کی رفتار اور PTO کی مصروفیت درست ہے، آیا ہائیڈرولک پریشر اور بہاؤ مستحکم ہے، اور کیا کارگو یکساں طور پر تقسیم کیا گیا ہے۔ ایک سست ٹپنگ سائیکل کو صرف سلنڈر کا مسئلہ نہیں سمجھا جانا چاہئے۔ مکمل نظام بشمول پمپ، والوز، ٹینک، ہوزز، سلنڈر، باڈی کے قلابے اور نقل و حمل کے مواد کو پرزوں کو تبدیل کرنے سے پہلے معائنہ کرنا ضروری ہے۔

ڈمپ ٹرک ٹپنگ سائیکل کیا ہے؟

ایک ٹپنگ سائیکل میں عام طور پر شامل ہیں:

1. ٹرک کی پوزیشننگ
2. پی ٹی او کو شامل کرنا
3. ڈمپ جسم کو اٹھانا
4. کارگو کو جاری کرنا
5. جسم کو کم کرنا
6. PTO کو منقطع کرنا

ہر ڈمپ ٹرک کے لیے کوئی ایک عام سائیکل کا وقت نہیں ہے۔ رفتار بڑھانے کا انحصار ہائیڈرولک پمپ کے بہاؤ، سلنڈر کے سائز، جسمانی وزن، پے لوڈ، انجن کی رفتار، نلی اور والو کی صلاحیت، اور لفٹنگ جیومیٹری پر ہوتا ہے۔

ہائیڈرولک سلنڈر کی رفتار بنیادی طور پر تیل کے بہاؤ اور موثر سلنڈر کے علاقے سے متعلق ہے۔ پارکر کی دوربین سلنڈر رہنمائی بتاتی ہے کہ پمپ کا بہاؤ توسیع کی رفتار کا تعین کرتا ہے اور مختلف دوربین کے مراحل مختلف رفتار سے آگے بڑھ سکتے ہیں کیونکہ ان کے مؤثر علاقے مختلف ہیں۔

ایک لمبا ٹپنگ سائیکل خود بخود کوئی خرابی نہیں ہے۔ یہ ایک تشویش بن جاتا ہے جب:

• وہی ٹرک پہلے کے مقابلے میں نمایاں طور پر سست ہے۔
• جسم خالی ہونے پر عام طور پر اٹھتا ہے لیکن جب بوجھ پڑتا ہے تو جدوجہد کرتا ہے۔
• لفٹنگ کی رفتار اچانک بدل جاتی ہے۔
• توسیع کے دوران سلنڈر رک جاتا ہے۔
• ہائیڈرولک تیل زیادہ گرم ہوتا ہے۔
• پمپ غیر معمولی طور پر شور ہو جاتا ہے
• جسم بہت آہستہ آہستہ کم ہوتا ہے۔
• ہوزز، والوز یا سلنڈر سیل کے ارد گرد تیل کا رساو ظاہر ہوتا ہے۔

علامت کے ساتھ شروع کریں: ڈمپ ٹرک آہستہ آہستہ کب اٹھاتا ہے؟

پمپ یا سلنڈر کو تبدیل کرنے سے پہلے اس بات کا تعین کریں کہ مسئلہ کب پیش آتا ہے۔

جسم عام طور پر جب خالی ہوتا ہے لیکن آہستہ آہستہ بوجھ کے نیچے ہوتا ہے۔

ممکنہ وجوہات میں شامل ہیں:

• ضرورت سے زیادہ پے لوڈ
• کم ہائیڈرولک دباؤ
• پمپ پہننا
• اندرونی رساو
• غلط ریلیف والو سیٹنگ
• کارگو کی ناہموار تقسیم
• ضرورت سے زیادہ جسم یا قبضے کی مزاحمت

جسم آہستہ آہستہ اٹھاتا ہے چاہے خالی ہو یا بھری ہوئی ہو۔

چیک کریں:

• پی ٹی او مصروفیت
• انجن کی رفتار
• پمپ بہاؤ
• تیل کی viscosity
• تیل کی سطح
• سکشن پابندیاں
• مسدود فلٹر
• محدود ہوزز یا والوز

جسم اٹھانا شروع کرتا ہے لیکن پھر رک جاتا ہے۔

ممکنہ وجوہات میں شامل ہیں:

• ناکافی دباؤ
• اوورلوڈ
• ریلیف والو کھولنا
• پمپ پہننا
• سلنڈر بائنڈنگ
• سائیڈ لوڈنگ یا غلط ترتیب
• کارگو ایک طرف منتقل ہو رہا ہے۔

جسم عام طور پر اٹھتا ہے لیکن آہستہ آہستہ کم ہوتا ہے۔

واپسی کے بہاؤ کا راستہ محدود ہو سکتا ہے۔ پارکر نوٹ کرتا ہے کہ واحد اداکاری والے ٹیلیسکوپک سلنڈر کی واپسی کی رفتار سلنڈر کو نیچے دھکیلنے والے بوجھ اور ٹینک میں واپس آنے کی ہائیڈرولک آئل کی صلاحیت پر منحصر ہے۔ ہلکے بوجھ، محدود بہاؤ اور اندرونی رگڑ واپسی کو سست کر سکتے ہیں۔

اوورلوڈنگ چیک کرنے کی پہلی شرط ہے۔

ایک ہائیڈرولک ٹپنگ سسٹم کو ان کے مخصوص امتزاج کے ارد گرد ڈیزائن کیا گیا ہے:

• کارگو جسم کا وزن
• شرح شدہ پے لوڈ
• سلنڈر کا سائز
• پمپ دباؤ
• پمپ بہاؤ
• باڈی پیوٹ پوزیشن
• لفٹنگ زاویہ

اگر اصل کارگو مطلوبہ پے لوڈ سے زیادہ ہے، تو سلنڈر کو اٹھانا شروع کرنے کے لیے زیادہ طاقت کی ضرورت ہوتی ہے۔

اوور لوڈنگ کا نتیجہ ہو سکتا ہے:

• جسم بھرنے سے پہلے وزن کی حد تک پہنچنے والا گھنا مواد
• گیلی ریت یا کیچڑ جس کا وزن توقع سے زیادہ ہو۔
• بڑی چٹانیں ناہموار پوائنٹ بوجھ پیدا کرتی ہیں۔
• آپریٹرز صرف جسم کے حجم سے بوجھ کا اندازہ لگاتے ہیں۔
• اضافی باڈی لائنرز خالی وزن میں اضافہ کرتے ہیں۔
• پچھلے دوروں کے بعد جسم کے اندر جمع ہونے والا مواد

بڑے کارگو باڈی والے ٹرک کو اس وقت تک لوڈ نہیں کیا جانا چاہیے جب تک کہ کارگو کی کثافت اور چیسس پے لوڈ پر غور کیے بغیر جسم بصری طور پر بھرا نہ ہو۔

وینٹوٹریڈ کا HOWO 6×4 ڈمپ ٹرک تقریباً 30–40-ٹن ایپلی کیشنز کے لیے درج ہے، جبکہ اس کے HOWO 8×4 ڈمپ ٹرک تقریباً 40-50 ٹن کے لیے درج ہے۔ حتمی پے لوڈ اور باڈی کنفیگریشن کو نقل و حمل کے مواد اور منزل کی منڈی کی حدود کے لیے تصدیق کرنا ضروری ہے۔

نشانیاں کہ بوجھ بہت زیادہ ہو سکتا ہے۔

• خالی ہونے پر جسم عام طور پر اٹھاتا ہے۔
• لفٹنگ کے دوران انجن کی رفتار تیزی سے گر جاتی ہے۔
• ریلیف والو مسلسل کام کرتا ہے۔
• جسم کا اگلا حصہ بمشکل حرکت کرتا ہے۔
• پمپ یا ہائیڈرولک تیل زیادہ گرم ہو جاتا ہے۔
• کارگو ناہموار ہونے کی وجہ سے ٹرک جھک جاتا ہے۔
• ٹائر یا سسپنشن ضرورت سے زیادہ کمپریسڈ دکھائی دیتے ہیں۔

زیادہ بوجھ والے ٹرک کی تلافی کے لیے ہائیڈرولک پریشر نہ بڑھائیں جب تک کہ منظور شدہ سسٹم کی وضاحت واضح طور پر ایڈجسٹمنٹ کی اجازت نہ دے۔

پی ٹی او اور پمپ آؤٹ پٹ لفٹنگ کی رفتار کو براہ راست متاثر کرتے ہیں۔

پاور ٹیک آف انجن کی طاقت کو ہائیڈرولک پمپ میں منتقل کرتا ہے۔ اگر PTO مکمل طور پر مصروف نہیں ہے یا انجن مطلوبہ رفتار سے کم کام کرتا ہے تو پمپ آؤٹ پٹ ناکافی ہو سکتا ہے۔

چیک کریں:

• PTO مصروفیت کا اشارے
• ہوا یا برقی عمل
• ٹرانسمیشن پوزیشن
• ٹپنگ کے دوران انجن کی رفتار
• پی ٹی او شافٹ یا کپلنگ
• پمپ لگانا
• غیر معمولی شور
• تیل کی جھاگ
• پمپ کا درجہ حرارت

ایک پہنا ہوا ہائیڈرولک پمپ اب بھی خالی جسم کو حرکت دے سکتا ہے لیکن دباؤ کو برقرار رکھنے اور پورے بوجھ کے نیچے بہنے میں ناکام رہتا ہے۔

پارکر کی ہائیڈرولک ٹربل شوٹنگ گائیڈنس میں کہا گیا ہے کہ دباؤ کے تحت پمپ کی ڈیلیوری میں کمی اندرونی پمپ کے لباس، ضرورت سے زیادہ تیل کا درجہ حرارت، پھسلنے والی ڈرائیو، خراب جوڑے یا متعلقہ ڈرائیو کی ناکامی کی نشاندہی کر سکتی ہے۔

انجن کی رفتار کیوں اہم ہے؟

پمپ کا بہاؤ عام طور پر منظور شدہ آپریٹنگ رینج کے اندر پمپ کی گردش کی رفتار کے ساتھ بڑھتا ہے۔

اگر انجن کی رفتار بہت کم ہے:

• تیل کا بہاؤ ناکافی ہو سکتا ہے۔
• سلنڈر کی توسیع سست ہو جاتی ہے۔
• ٹرک لفٹ کے آغاز میں جدوجہد کر سکتا ہے
• آپریٹر PTO کو زیادہ دیر تک مصروف رکھ سکتا ہے۔

انجن کی ضرورت سے زیادہ رفتار ایک محفوظ حل نہیں ہے۔ یہ گرمی، شور، دباؤ جھٹکا اور پمپ پہننے میں اضافہ کر سکتا ہے. Operators should follow the truck and hydraulic-system instructions.

ہائیڈرولک تیل کا درجہ حرارت اور واسکاسیٹی سائیکل کو سست کر سکتی ہے۔

ہائیڈرولک تیل درجہ حرارت کے ساتھ viscosity کو تبدیل کرتا ہے۔

جب تیل بہت ٹھنڈا ہوتا ہے، تو یہ گاڑھا ہو جاتا ہے اور کم آسانی سے حرکت کرتا ہے:

• سکشن لائنیں
• پمپ کے راستے
• کنٹرول والوز
• ہوزیز
• سلنڈر بندرگاہیں
• فلٹرز واپس کریں۔

ہائی viscosity اضافی دباؤ میں کمی پیدا کرتی ہے اور ہائیڈرولک کارکردگی کو کم کر سکتی ہے۔ پارکر ضرورت سے زیادہ چپکنے والی کو خراب روانی، دباؤ میں اضافے اور پمپ بھرنے کے مسائل کی وجہ کے طور پر شناخت کرتا ہے۔

جب تیل بہت گرم ہو جاتا ہے، تو چپکنے والی صلاحیت بہت کم ہو سکتی ہے۔ یہ پمپ، والو اور سلنڈر کی سیلنگ کلیئرنس کے ذریعے اندرونی رساو کو بڑھا سکتا ہے، جس سے لفٹنگ کے لیے دستیاب مفید بہاؤ اور دباؤ کو کم کیا جا سکتا ہے۔

آپریٹرز کو کیا چیک کرنا چاہئے؟

• ہائیڈرولک آئل گریڈ
• محیطی درجہ حرارت
• بار بار چکر لگانے کے بعد تیل کا درجہ حرارت
• تیل کی سطح
• تیل کا رنگ اور بدبو
• فومنگ
• پانی کی آلودگی
• بحالی کی تاریخ
• چاہے مختلف تیل ملایا گیا ہو۔

صرف آب و ہوا کے لحاظ سے ہائیڈرولک تیل کا انتخاب نہ کریں۔ پمپ، والوز، سیل اور مینوفیکچرر کی تفصیلات سب پر غور کرنا ضروری ہے۔

آلودہ تیل اور بلاک شدہ فلٹر ہائیڈرولک بہاؤ کو محدود کرتے ہیں۔

گندگی، پانی اور خراب تیل کارکردگی کو کم کر سکتا ہے اور اجزاء کے لباس کو تیز کر سکتا ہے۔

ممکنہ آلودگی کے ذرائع میں شامل ہیں:

• گندا بھرنے کا سامان
• ٹینک کی ٹوپیاں کھولیں۔
• نقصان پہنچا ہوا سانس
• پہنے ہوئے سلنڈر وائپرز
• گاڑھا ہونا
• نلی کی تبدیلی
• دھول بھری کان یا تعمیراتی مقامات
• ناقص دیکھ بھال کے طریقہ کار

آلودگی سیل اور سلنڈر کی سطحوں کو نقصان پہنچا سکتی ہے۔ پارکر کے سلنڈر کی خرابیوں کا سراغ لگانے کی رہنمائی بتاتی ہے کہ معطل ذرات مہریں اور سلاخیں پہن سکتے ہیں، جبکہ مناسب فلٹریشن اور تیل کی گردش آلودگیوں کو دور کرنے اور تیل کو فلٹرنگ اور ٹھنڈا کرنے کے لیے ذخائر میں واپس لانے میں مدد کرتی ہے۔

ایک بھرا ہوا فلٹر بنا سکتا ہے:

• محدود پمپ سکشن
• تیل کے بہاؤ میں کمی
• پمپ کا شور
• Cavitation
• آہستہ اٹھانا
• تیل کے درجہ حرارت میں اضافہ

ایٹن سیال کی حالت اور آلودگی کی نگرانی کو پمپ، سیل اور دیگر ہائیڈرولک اجزاء کی حفاظت کے لیے اہم قرار دیتا ہے۔

دیکھ بھال کے پوائنٹس

• دیکھ بھال کے شیڈول کے مطابق فلٹرز کو تبدیل کریں۔
• ٹینک بریر کا معائنہ کریں۔
• تیل ڈالنے سے پہلے فلر کے ارد گرد صاف کریں۔
• مہر بند، صاف تیل کے برتن استعمال کریں۔
• مقناطیسی پلگ یا سٹرینرز کو چیک کریں۔
• بار بار فلٹر کی رکاوٹ کی تحقیقات کریں۔
• واضح طور پر آلودہ تیل کو ٹینک میں واپس نہ کریں۔

محدود ہوزز اور والوز تیل کی ترسیل کو کم کرتے ہیں۔

ہائیڈرولک پمپ مناسب بہاؤ پیدا کر سکتا ہے، لیکن تیل کو ابھی بھی سلنڈر تک پہنچنا ہے۔

پابندیوں کا نتیجہ ہو سکتا ہے:

• چھوٹے سائز کے ہوزز
• کنکڈ ہوزز
• پسی ہوئی لکیریں۔
• اندرونی طور پر تباہ شدہ نلی کی دیواریں۔
• ضرورت سے زیادہ کہنیاں
• غلط فٹنگز
• جزوی طور پر بند والوز
• مسدود بندرگاہیں۔
• آلودہ کنٹرول والوز
• غلط طریقے سے منسلک واپسی لائنیں

پارکر نوٹ کرتا ہے کہ سلنڈر کی رفتار جوڑنے والی لائنوں میں سیال کے بہاؤ سے متاثر ہوتی ہے اور یہ کہ ضرورت سے زیادہ رفتار یا کم سائز کے بہاؤ کے راستے ہنگامہ خیزی، دباؤ میں کمی اور ہائیڈرولک جھٹکا پیدا کر سکتے ہیں۔

آپریٹر نوٹس لے سکتا ہے:

• ایک نلی غیر معمولی طور پر گرم ہو رہی ہے۔
• دونوں سمتوں میں سست حرکت
• پمپ کا شور
• جرکی سلنڈر کی توسیع
• جسم کی معمول کی حرکت کے بغیر پریشر بلڈنگ

آپریشن کے فوراً بعد ہائیڈرولک لائنوں کو مت چھوئیں؛ وہ گرم یا دباؤ کا شکار ہو سکتے ہیں۔

سلنڈر کا رساو، بائنڈنگ اور غلط ترتیب لفٹنگ کو متاثر کرتی ہے۔

ایک دوربین سلنڈر بیرونی یا اندرونی رساو کے ذریعے کارکردگی کھو سکتا ہے۔

بیرونی رساو

مرئی تیل آس پاس ظاہر ہوسکتا ہے:

• سلنڈر کے مراحل
• نلی کی متعلقہ اشیاء
• کنٹرول والوز
• پمپ سیل
• ٹینک کنکشن

اندرونی رساو

تیل نظام کے باہر ظاہر کیے بغیر اندرونی سگ ماہی کی سطحوں کو نظرانداز کرتا ہے۔

ممکنہ علامات میں شامل ہیں:

• جسم آہستہ آہستہ اٹھاتا ہے۔
• سلنڈر مراحل کے درمیان رک جاتا ہے۔
• جسم نیچے کی طرف جاتا ہے۔
• پمپ معمول کی حرکت کے بغیر چلتا رہتا ہے۔
• تیل تیزی سے گرم ہوتا ہے۔

سلنڈر کی غلط ترتیب سائیڈ لوڈنگ اور بائنڈنگ بھی بنا سکتی ہے۔

پارکر کا کہنا ہے کہ ڈمپنگ گاڑیوں پر استعمال ہونے والے دوربین سلنڈر لفٹنگ ڈیوائسز ہیں، ساختی سٹیبلائزر نہیں۔ غلط طریقے سے لگے ہوئے ماؤنٹس، ضرورت سے زیادہ سائیڈ بوجھ یا تنگ ماؤنٹنگ پن اسکورنگ، لیکیج، غلط ترتیب یا رک جانے والی حرکت کا سبب بن سکتے ہیں۔

معائنہ کریں:

• اوپری اور نچلے سلنڈر ماؤنٹ
• ماؤنٹنگ پن
• سلنڈر مرحلے کی سطحیں۔
• جسم کی سیدھ
• ذیلی فریم کی حالت
• قبضہ پہننا
• جسم کی ناہموار حرکت
• لیٹرل لوڈنگ کی علامات

صرف ہائیڈرولک پریشر کی مدد سے اٹھے ہوئے جسم کے نیچے کبھی داخل نہ ہوں۔ منظور شدہ مکینیکل باڈی سپورٹ کا استعمال کریں اور مینوفیکچرر کے لاک آؤٹ طریقہ کار پر عمل کریں۔

جسم کے قلابے اور ذیلی فریم مزاحمت ہائیڈرولک مسئلے کی نقل کر سکتے ہیں۔

ہو سکتا ہے ہائیڈرولک نظام صحیح طریقے سے کام کر رہا ہو جب کہ جسم کی ساخت حرکت کے خلاف مزاحمت کرتی ہے۔

چیک کریں:

• خشک یا ضبط شدہ محور پوائنٹس
• مڑے ہوئے قبضے والے پن
• نقصان پہنچا جسم گائیڈز
• بٹی ہوئی ذیلی فریم
• پھٹے ہوئے ویلڈز
• بدن کی شکل کا فرش
• پیچھے کے قلابے غلط طریقے سے منسلک ہیں۔
• جسم اور فریم کے درمیان پھنسا ہوا غیر ملکی مواد

ایک جسم جو غیر مساوی طور پر اٹھاتا ہے وہ سلنڈر پر سائیڈ بوجھ رکھ سکتا ہے اور ٹپنگ سائیکل کو سست کر سکتا ہے۔

یہ اس کے بعد ہوسکتا ہے:

• ایک طرف زیادہ بھاری بھرکم لوڈ ہو رہا ہے۔
• ایک رول اوور یا اثر
• ناہموار زمین پر بار بار آپریشن
• سیدھ کی جانچ کے بغیر ویلڈنگ کی مرمت
• جسم کے فرش کو خراب کرنے والے بڑے پتھروں کو اٹھانا

معائنہ میں ہائیڈرولک نظام اور مکمل ٹپنگ ڈھانچہ دونوں کا احاطہ کرنا چاہئے۔

چسپاں کارگو لفٹنگ اور ان لوڈنگ دونوں میں تاخیر کر سکتا ہے۔

گیلی مٹی، کیچڑ، اسفالٹ، ہم آہنگ مٹی اور باریک گیلا مواد جسم کے فرش اور اطراف کی دیواروں سے چپک سکتا ہے۔

کارگو ہو سکتا ہے:

• جسم کے اگلے حصے میں رہیں
• اچانک رہائی
• ایک طرف شفٹ کریں۔
• ایک اعلی ٹپنگ زاویہ کی ضرورت ہے
• جسم کے اوپر رہنے کے وقت میں اضافہ کریں۔
• ایک غیر مستحکم آف سینٹر بوجھ بنائیں

پارکر ایک "ہنگ بوجھ" کو کارگو کے طور پر بیان کرتا ہے جو جسم کے ساتھ جڑا رہتا ہے جب اسے اٹھایا جاتا ہے اور خبردار کیا جاتا ہے کہ نمی اور چپکنے سے رول اوور کا خطرہ پیدا ہو سکتا ہے۔ یہ جسم کو نیچے کرنے کا مشورہ دیتا ہے جب یہ حالت ہوتی ہے نہ کہ مواد کو آزاد کرنے کے لیے گاڑی کی جارحانہ حرکت کا استعمال کریں۔

ممکنہ ڈیزائن اور آپریٹنگ حل

مواد پر منحصر ہے:

• U کے سائز کا ڈمپ باڈی
• جسم کا ہموار فرش
• مناسب پہننے والا لائنر
• قابل اطلاق مواد کے لیے گرم یا موصل جسم
• ٹیل گیٹ ڈیزائن کارگو سے مماثل ہے۔
• جسمانی زاویہ درست کریں۔
• کنٹرول لوڈنگ کی تقسیم
• جسم کی باقاعدہ صفائی

وینٹوٹریڈ کا HOWO 6×4 ڈمپ ٹرک اور HOWO 6×6 ڈمپ ٹرک فہرست مستطیل اور U-شکل کارگو باڈی کے اختیارات۔

ایک فوری ڈمپ ٹرک ٹپنگ تشخیصی ٹیبل

یہ جدول صرف نقطہ آغاز ہے۔ ہائیڈرولک پریشر کی جانچ اور اجزاء کی مرمت قابل تکنیکی ماہرین کے ذریعہ کی جانی چاہئے۔

ڈمپ ٹرک کا آرڈر دینے سے پہلے خریداروں کو کس چیز کی تصدیق کرنی چاہئے؟

ایک قابل اعتماد ٹپنگ سائیکل صحیح ٹرک اور ہائیڈرولک ترتیب کے ساتھ شروع ہوتا ہے۔

RFQ میں درج ذیل معلومات شامل کریں:

وینٹوٹریڈ کا ڈمپ ٹرک مصنوعات کی قسم HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK, Dongfeng اور مختلف ایکسل اور پے لوڈ کلاسز میں کان کنی کے ماڈل شامل ہیں۔

کون سا وینٹوٹریڈ ڈمپ ٹرک کنفیگریشن کام میں فٹ بیٹھتا ہے؟

HOWO 6×4 ڈمپ ٹرک

HOWO 6×4 ماڈل اس کے ساتھ درج ہے:

• تقریباً 30-40-ٹن لوڈنگ کی گنجائش
• 5600 × 2500 × 1500 ملی میٹر کارگو باڈی
• مستطیل یا U کے سائز کا جسم
• ایک سے زیادہ ہارس پاور کے اختیارات

یہ کان، ایسک، کیچڑ اور مختصر سے درمیانے فاصلے کی نقل و حمل کے لیے رکھا گیا ہے۔

HOWO 6×6 ڈمپ ٹرک

HOWO 6×6 ماڈل کے ساتھ درج ہے:

• تقریباً 25-35-ٹن لوڈنگ کی گنجائش
• 5170 × 2300 × 1200 ملی میٹر کارگو باڈی
• مستطیل یا U کے سائز کا جسم
• زمین کا مطالبہ کرنے کے لیے آل وہیل ڈرائیو کنفیگریشن

اس کا پروڈکٹ پیج چیسس، ہائیڈرولک لفٹنگ میکانزم، کارگو باڈی اور PTO کو ڈمپنگ سسٹم کے اہم اجزاء کے طور پر شناخت کرتا ہے۔

HOWO 8×4 ڈمپ ٹرک

HOWO 8×4 ماڈل اس کے ساتھ درج ہے:

• تقریباً 40-50-ٹن لوڈنگ کی گنجائش
• 7600 × 2500 × 1500 ملی میٹر کارگو باڈی
• دو 16 ٹن کے پچھلے ایکسل
• ایک سے زیادہ ہارس پاور کے اختیارات

اس کا مقصد اعلیٰ صلاحیت والی زمین، ریت اور بلک میٹریل ٹرانسپورٹ کے لیے ہے۔

حتمی ہائیڈرولک نظام کو کارگو باڈی، ریٹیڈ پے لوڈ، آپریٹنگ فریکوئنسی، آب و ہوا اور اتارنے کے حالات کے مطابق ہونا چاہیے نہ کہ صرف ٹرک ہارس پاور سے منتخب کیا جائے۔

ڈمپ ٹرک ٹپنگ کارکردگی کا تعین کیا کرتا ہے؟

کلیدی عوامل میں شامل ہیں:

• شرح شدہ پے لوڈ
• کارگو کثافت
• جسمانی وزن
• پی ٹی او تناسب
• پمپ بہاؤ
• سسٹم کا دباؤ
• سلنڈر کا سائز اور اسٹروک
• ہائیڈرولک تیل viscosity
• نلی اور والو کی صلاحیت
• فلٹر کی حالت
• جسم کے قبضے کی سیدھ
• کارگو آسنجن
• انجن کی رفتار
• محیطی درجہ حرارت

ایک بڑا ہائیڈرولک سلنڈر زیادہ لفٹنگ فورس فراہم کر سکتا ہے لیکن اسے زیادہ تیل کی ضرورت پڑ سکتی ہے اور جب پمپ کے بہاؤ میں کوئی تبدیلی نہیں ہوتی ہے تو اسے بڑھانے میں زیادہ وقت لگ سکتا ہے۔ تیز رفتار پمپ سائیکل کے وقت کو کم کر سکتا ہے، لیکن ہوزز، والوز، ریزروائر اور سلنڈر پورٹس کو بہاؤ کو محفوظ طریقے سے سنبھالنے کے قابل ہونا چاہیے۔ پارکر کی سلنڈر ڈیزائن گائیڈنس سائیکل کے وقت کا سلنڈر کے تیل کے حجم اور پمپ کے بہاؤ سے براہ راست تعلق رکھتی ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

میرا ڈمپ ٹرک صرف لوڈ ہونے پر ہی آہستہ کیوں اٹھاتا ہے؟

زیادہ امکان والے علاقوں میں ضرورت سے زیادہ پے لوڈ، ناکافی ہائیڈرولک پریشر، پمپ پہننا، اندرونی رساو یا سلنڈر اور جسم کی مزاحمت ہے۔ پہلے وزن کے اصل وزن کی تصدیق کریں اور کیا ٹرک خالی ہونے پر عام طور پر اٹھاتا ہے۔

کیا کم ہائیڈرولک تیل سست ٹپنگ کا سبب بن سکتا ہے؟

جی ہاں تیل کی کم سطح نظام میں ہوا کی اجازت دے سکتی ہے، پمپ کی سپلائی میں خلل ڈال سکتی ہے اور شور یا جھٹکے سے کام کر سکتی ہے۔ دوبارہ بھرنے سے پہلے تیل کے نقصان کا ذریعہ تلاش کریں اور مرمت کریں۔

کیا سرد موسم ڈمپ ٹرک لفٹنگ کو سست کرتا ہے؟

جی ہاں کولڈ ہائیڈرولک آئل زیادہ چپچپا ہوتا ہے اور سکشن لائن، ہوزز، والوز اور سلنڈر پورٹس میں زیادہ مزاحمت پیدا کرتا ہے۔ آلات اور آب و ہوا کے لیے صرف منظور شدہ آئل گریڈ کا استعمال کریں۔

کیا بلاک شدہ ہائیڈرولک فلٹر ٹپنگ سائیکل کو سست کر سکتا ہے؟

جی ہاں ایک محدود فلٹر یا سکشن سٹرینر پمپ کے بہاؤ کو کم کر سکتا ہے اور دباؤ میں کمی، شور، زیادہ گرمی یا کاویٹیشن کا سبب بن سکتا ہے۔

ڈمپ باڈی کیوں اٹھاتا ہے لیکن پوری اونچائی تک کیوں نہیں پہنچتا؟

ممکنہ وجوہات میں تیل کی کم سطح، اوورلوڈ، ریلیف والو آپریشن، پمپ پہننا، سلنڈر کے مرحلے کے مسائل، نلی کی پابندیاں یا مکینیکل بائنڈنگ شامل ہیں۔

کیا چپچپا مواد ٹپنگ سسٹم کو نقصان پہنچا سکتا ہے؟

چپچپا کارگو جسم سے منسلک رہ سکتا ہے، غیر مساوی طور پر منتقل ہوسکتا ہے اور ایک غیر مستحکم بوجھ پیدا کرسکتا ہے۔ جارحانہ انداز میں حرکت نہ کریں یا مواد کو چھوڑنے کے لیے اٹھائے ہوئے جسم کے ساتھ اچانک بریک نہ لگائیں۔

کیا مجھے انجن کا RPM بڑھانا چاہیے تاکہ باڈی کو تیز تر بنایا جا سکے؟

صرف منظور شدہ آپریٹنگ طریقہ کار کے اندر۔ انجن یا پمپ کی ضرورت سے زیادہ رفتار گرمی، کاویٹیشن، پریشر جھٹکا اور اجزاء کو نقصان پہنچا سکتی ہے۔

کیا ہائیڈرولک سلنڈر ہر سست سائیکل کے لیے ذمہ دار ہے؟

نمبر PTO کی مصروفیت، پمپ کی حالت، تیل کی چپکنے والی، فلٹرز، ہوزز، والوز، باڈی کے قلابے اور کارگو کے رویے کو بھی چیک کیا جانا چاہیے۔

حفاظت کی قربانی کے بغیر ٹپنگ کا وقت کم کریں۔

ایک سست ٹپنگ سائیکل کو منظم طریقے سے تشخیص کیا جانا چاہئے:

1. اصل پے لوڈ کی تصدیق کریں۔
2. جسم کو خالی اور بھری ہوئی جانچ کریں۔
3. PTO مصروفیت اور انجن کی رفتار چیک کریں۔
4. تیل کی سطح، درجہ حرارت اور درجہ حرارت کا معائنہ کریں۔
5. فلٹرز، سکشن لائنز اور ہوزز چیک کریں۔
6. ہائیڈرولک پریشر اور پمپ کے بہاؤ کی جانچ کریں۔
7. سلنڈر کے رساو اور سیدھ کا معائنہ کریں۔
8. جسم کے قلابے چکنا اور معائنہ کریں۔
9. کارگو کی تقسیم اور آسنجن کا اندازہ کریں۔
10. منظور شدہ ٹرک کی تفصیلات کے ساتھ سسٹم کا موازنہ کریں۔

ڈمپ ٹرک کی سفارش کی درخواست کرتے وقت، Juxiang بھیجیں:

• نقل و حمل کا مواد
• مواد کی کثافت اور نمی
• مطلوبہ پے لوڈ اور باڈی والیوم
• فی دن ٹپنگ سائیکل
• سڑک اور زمینی حالات
• آپریٹنگ درجہ حرارت
• ترجیحی ایکسل کنفیگریشن
• منزل ملک
• مطلوبہ مقدار

Juxiang Automotive سے رابطہ کریں۔ آپ کے لے جانے اور اتارنے کے حالات کی بنیاد پر ڈمپ ٹرک، کارگو باڈی اور ہائیڈرولک سسٹم کی سفارش حاصل کرنے کے لیے۔