ஒரு டம்ப் டிரக் முழு சுமையின் கீழ் மெதுவாக சாய்ந்துவிடும், ஏனெனில் சரக்குகள் நோக்கம் கொண்ட பேலோடை மீறுகிறது, PTO அல்லது ஹைட்ராலிக் பம்ப் போதுமான ஓட்டத்தை வழங்க முடியாது, ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் மிகவும் குளிராகவோ அல்லது மாசுபட்டதாகவோ உள்ளது, ஒரு குழாய் அல்லது வடிகட்டி எண்ணெய் இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது, சிலிண்டர் உள்நாட்டில் கசிகிறது அல்லது ஒட்டும் பொருள் இறக்கப்படுவதைத் தடுக்கிறது. இந்த கட்டுரை சுரங்க ஆபரேட்டர்கள், கட்டுமான ஒப்பந்தக்காரர்கள், கடற்படை மேலாளர்கள் மற்றும் கனரக டம்ப் டிரக்குகளை ஒப்பிடும் சர்வதேச வாங்குபவர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. டிரக் காலியாக இருக்கும்போது சாதாரணமாகத் தூக்குகிறதா, என்ஜின் வேகம் மற்றும் PTO ஈடுபாடு சரியாக உள்ளதா, ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டம் நிலையாக இருக்கிறதா, சரக்கு சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறதா என்பது மிக முக்கியமான சோதனைகள். மெதுவான டிப்பிங் சுழற்சியை சிலிண்டர் பிரச்சனையாக மட்டும் கருதக்கூடாது. பம்ப், வால்வுகள், தொட்டி, குழல்களை, சிலிண்டர், உடல் கீல்கள் மற்றும் கொண்டு செல்லப்பட்ட பொருள் உட்பட முழுமையான அமைப்பு-பகுதிகளை மாற்றுவதற்கு முன் பரிசோதிக்க வேண்டும்.

டம்ப் டிரக் டிப்பிங் சைக்கிள் என்றால் என்ன?

டிப்பிங் சுழற்சியில் பொதுவாக பின்வருவன அடங்கும்:

1. டிரக்கை நிலைநிறுத்துதல்
2. PTO ஐ ஈடுபடுத்துதல்
3. திணிப்பு உடலை உயர்த்துதல்
4. சரக்குகளை விடுவித்தல்
5. உடலைக் குறைக்கும்
6. PTO ஐ நீக்குதல்

ஒவ்வொரு டம்ப் டிரக்கிற்கும் ஒரு சாதாரண சுழற்சி நேரம் இல்லை. ஹைட்ராலிக் பம்ப் ஓட்டம், சிலிண்டர் அளவு, உடல் எடை, பேலோட், எஞ்சின் வேகம், குழாய் மற்றும் வால்வு திறன் மற்றும் தூக்கும் வடிவியல் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து வேகத்தை உயர்த்துகிறது.

ஹைட்ராலிக்-சிலிண்டர் வேகம் முதன்மையாக எண்ணெய் ஓட்டம் மற்றும் பயனுள்ள சிலிண்டர் பகுதியுடன் தொடர்புடையது. பார்க்கரின் தொலைநோக்கி-சிலிண்டர் வழிகாட்டுதல், பம்ப் ஓட்டம் நீட்டிப்பு வேகத்தை தீர்மானிக்கிறது மற்றும் வெவ்வேறு தொலைநோக்கி நிலைகள் வெவ்வேறு வேகத்தில் நகரலாம், ஏனெனில் அவற்றின் பயனுள்ள பகுதிகள் வேறுபட்டவை.

நீண்ட டிப்பிங் சுழற்சி தானாகவே ஒரு குறைபாடு அல்ல. இது ஒரு கவலையாக மாறும் போது:

• அதே டிரக் முன்பை விட மெதுவாக உள்ளது
• உடல் காலியாக இருக்கும்போது சாதாரணமாக உயரும் ஆனால் ஏற்றப்படும்போது போராடுகிறது
• தூக்கும் வேகம் திடீரென மாறுகிறது
• நீட்டிப்பின் போது சிலிண்டர் நிறுத்தப்படும்
• ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் அதிக வெப்பமடைகிறது
• பம்ப் வழக்கத்திற்கு மாறாக சத்தமாக மாறும்
• உடல் மிக மெதுவாக குறைகிறது
• குழாய்கள், வால்வுகள் அல்லது சிலிண்டர் முத்திரைகளைச் சுற்றி எண்ணெய் கசிவுகள் தோன்றும்

அறிகுறியுடன் தொடங்கவும்: டம்ப் டிரக் எப்போது மெதுவாகத் தூக்கும்?

பம்ப் அல்லது சிலிண்டரை மாற்றுவதற்கு முன், சிக்கல் ஏற்படும் போது சரியாக தீர்மானிக்கவும்.

உடல் காலியாக இருக்கும்போது சாதாரணமாகத் தூக்குகிறது, ஆனால் சுமையின் கீழ் மெதுவாக

சாத்தியமான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• அதிக சுமை
• குறைந்த ஹைட்ராலிக் அழுத்தம்
• பம்ப் உடைகள்
• உள் கசிவு
• தவறான நிவாரண-வால்வு அமைப்பு
• சீரற்ற சரக்கு விநியோகம்
• அதிகப்படியான உடல் அல்லது கீல் எதிர்ப்பு

உடல் காலியாக இருந்தாலும் அல்லது ஏற்றப்பட்டிருந்தாலும் மெதுவாகத் தூக்குகிறது

சரிபார்க்கவும்:

• PTO நிச்சயதார்த்தம்
• இயந்திர வேகம்
• பம்ப் ஓட்டம்
• எண்ணெய் பாகுத்தன்மை
• எண்ணெய் நிலை
• உறிஞ்சும் கட்டுப்பாடுகள்
• தடுக்கப்பட்ட வடிகட்டி
• கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குழல்களை அல்லது வால்வுகள்

உடல் தூக்கத் தொடங்குகிறது, ஆனால் பின்னர் நின்றுவிடும்

சாத்தியமான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• போதிய அழுத்தம் இல்லை
• அதிக சுமை
• நிவாரண வால்வு திறப்பு
• பம்ப் உடைகள்
• சிலிண்டர் பிணைப்பு
• பக்க ஏற்றுதல் அல்லது தவறான சீரமைப்பு
• சரக்கு ஒரு பக்கம் நகர்கிறது

உடல் சாதாரணமாக உயரும் ஆனால் மெதுவாக குறையும்

திரும்பும் பாதை தடைசெய்யப்படலாம். ஒற்றை-செயல்படும் தொலைநோக்கி உருளையின் பின்வாங்கல் வேகம் சிலிண்டரை கீழே தள்ளும் சுமை மற்றும் தொட்டிக்குத் திரும்பும் ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் திறனைப் பொறுத்தது என்று பார்க்கர் குறிப்பிடுகிறார். ஒளி சுமைகள், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஓட்டம் மற்றும் உள் உராய்வு ஆகியவை பின்வாங்கலை மெதுவாக்கும்.

ஓவர்லோடிங் என்பது சரிபார்க்க வேண்டிய முதல் நிபந்தனை

ஒரு ஹைட்ராலிக் டிப்பிங் அமைப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட கலவையைச் சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது:

• சரக்கு-உடல் எடை
• மதிப்பிடப்பட்ட பேலோட்
• சிலிண்டர் அளவு
• பம்ப் அழுத்தம்
• பம்ப் ஓட்டம்
• உடல் பிவோட் நிலை
• தூக்கும் கோணம்

உண்மையான சரக்கு உத்தேசிக்கப்பட்ட பேலோடை விட அதிகமாக இருந்தால், சிலிண்டருக்கு தூக்கும் பணியைத் தொடங்க அதிக சக்தி தேவைப்படுகிறது.

ஓவர்லோடிங் இதன் விளைவாக இருக்கலாம்:

• உடல் நிறைவதற்குள் அடர்த்தியான பொருள் எடை வரம்பை அடையும்
• ஈர மணல் அல்லது சேறு எதிர்பார்த்ததை விட அதிக எடை கொண்டது
• சீரற்ற புள்ளி சுமைகளை உருவாக்கும் பெரிய பாறைகள்
• ஆபரேட்டர்கள் உடல் அளவைக் கொண்டு மட்டுமே சுமையை மதிப்பிடுகின்றனர்
• கூடுதல் பாடி லைனர்கள் வெற்று எடையை அதிகரிக்கின்றன
• முந்தைய பயணங்களுக்குப் பிறகு உடலுக்குள் பொருள் குவிந்து கிடக்கிறது

சரக்கு அடர்த்தி மற்றும் சேஸ் பேலோடு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ளாமல், பெரிய சரக்கு உடலைக் கொண்ட ஒரு டிரக்கை, உடல் பார்வைக்கு முழுமையாகத் தோன்றும் வரை ஏற்றக் கூடாது.

வென்டுட்ரேடின் HOWO 6×4 டம்ப் டிரக் தோராயமாக 30-40-டன் பயன்பாடுகளுக்கு பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, அதே சமயம் HOWO 8×4 டம்ப் டிரக் தோராயமாக 40-50 டன்களுக்கு பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. கொண்டு செல்லப்பட்ட பொருள் மற்றும் இலக்கு-சந்தை வரம்புகளுக்கு இறுதி பேலோட் மற்றும் உடல் உள்ளமைவு உறுதி செய்யப்பட வேண்டும்.

சுமை அதிகமாக இருக்கலாம் என்பதற்கான அறிகுறிகள்

• காலியாக இருக்கும்போது உடல் சாதாரணமாகத் தூக்கும்
• தூக்கும் போது எஞ்சின் வேகம் கடுமையாக குறைகிறது
• நிவாரண வால்வு தொடர்ந்து இயங்குகிறது
• உடலின் முன் பகுதி அரிதாகவே நகரும்
• பம்ப் அல்லது ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் அதிக வெப்பமடைகிறது
• சரக்கு சீராக இல்லாததால் லாரி சாய்ந்துள்ளது
• டயர்கள் அல்லது சஸ்பென்ஷன் அதிகமாக அழுத்தப்பட்டிருக்கும்

அங்கீகரிக்கப்பட்ட கணினி விவரக்குறிப்பு வெளிப்படையாக சரிசெய்தலை அனுமதிக்கும் வரை, அதிக சுமை ஏற்றப்பட்ட டிரக்கிற்கு ஈடுசெய்ய ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க வேண்டாம்.

PTO மற்றும் பம்ப் வெளியீடு நேரடியாக தூக்கும் வேகத்தை பாதிக்கிறது

பவர் டேக்-ஆஃப் இயந்திர சக்தியை ஹைட்ராலிக் பம்பிற்கு மாற்றுகிறது. PTO முழுமையாக ஈடுபடவில்லை அல்லது இயந்திரம் தேவையான வேகத்திற்குக் கீழே இயங்கினால், பம்ப் வெளியீடு போதுமானதாக இருக்காது.

சரிபார்க்கவும்:

• PTO நிச்சயதார்த்த காட்டி
• காற்று அல்லது மின் இயக்கம்
• பரிமாற்ற நிலை
• டிப்பிங்கின் போது இயந்திர வேகம்
• PTO தண்டு அல்லது இணைப்பு
• பம்ப் ஏற்றுதல்
• வழக்கத்திற்கு மாறான சத்தம்
• எண்ணெய் நுரை
• பம்ப் வெப்பநிலை

ஒரு தேய்ந்த ஹைட்ராலிக் பம்ப் இன்னும் ஒரு வெற்று உடலை நகர்த்தலாம் ஆனால் முழு சுமையின் கீழ் அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டத்தை பராமரிக்கத் தவறிவிடும்.

அழுத்தத்தின் கீழ் பம்ப் டெலிவரி குறைவது, உள் பம்ப் தேய்மானம், அதிக எண்ணெய் வெப்பநிலை, நழுவும் டிரைவ், சேதமடைந்த இணைப்பு அல்லது தொடர்புடைய டிரைவ் தோல்வி ஆகியவற்றைக் குறிக்கலாம் என்று பார்க்கரின் ஹைட்ராலிக் சரிசெய்தல் வழிகாட்டுதல் கூறுகிறது.

இயந்திர வேகம் ஏன் முக்கியமானது?

பம்ப் ஓட்டம் பொதுவாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட இயக்க வரம்பிற்குள் பம்ப் சுழற்சி வேகத்துடன் அதிகரிக்கிறது.

இயந்திர வேகம் மிகக் குறைவாக இருந்தால்:

• எண்ணெய் ஓட்டம் போதுமானதாக இருக்காது
• சிலிண்டர் நீட்டிப்பு மெதுவாகிறது
• லிப்ட்டின் தொடக்கத்தில் டிரக் சிரமப்படலாம்
• ஆபரேட்டர் PTO வை நீண்ட நேரம் ஈடுபாட்டுடன் வைத்திருக்கலாம்

அதிகப்படியான இயந்திர வேகம் ஒரு பாதுகாப்பான தீர்வு அல்ல. இது வெப்பம், சத்தம், அழுத்த அதிர்ச்சி மற்றும் பம்ப் தேய்மானத்தை அதிகரிக்கலாம். Operators should follow the truck and hydraulic-system instructions.

ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் வெப்பநிலை மற்றும் பாகுத்தன்மை சுழற்சியை மெதுவாக்கும்

ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் வெப்பநிலையுடன் பாகுத்தன்மையை மாற்றுகிறது.

எண்ணெய் மிகவும் குளிராக இருக்கும்போது, ​​அது தடிமனாக மாறி, அதன் மூலம் எளிதாக நகரும்:

• உறிஞ்சும் கோடுகள்
• பம்ப் பத்திகள்
• கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள்
• குழல்களை
• சிலிண்டர் துறைமுகங்கள்
• வடிப்பான்களைத் திருப்பி அனுப்பு

அதிக பாகுத்தன்மை கூடுதல் அழுத்த இழப்பை உருவாக்குகிறது மற்றும் ஹைட்ராலிக் செயல்திறனைக் குறைக்கும். மோசமான திரவத்தன்மை, அதிகரித்த அழுத்தம் இழப்புகள் மற்றும் பம்ப் நிரப்புவதில் சிக்கல்கள் ஆகியவற்றின் காரணமாக அதிகப்படியான பாகுத்தன்மையை பார்க்கர் அடையாளம் காண்கிறார்.

எண்ணெய் மிகவும் சூடாகும்போது, பாகுத்தன்மை மிகக் குறையக்கூடும். இது பம்ப், வால்வு மற்றும் சிலிண்டர் சீலிங் அனுமதிகள் மூலம் உள் கசிவை அதிகரிக்கலாம், தூக்குவதற்கு கிடைக்கும் பயனுள்ள ஓட்டம் மற்றும் அழுத்தத்தை குறைக்கலாம்.

ஆபரேட்டர்கள் என்ன சரிபார்க்க வேண்டும்?

• ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் தரம்
• சுற்றுப்புற வெப்பநிலை
• மீண்டும் மீண்டும் சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு எண்ணெய் வெப்பநிலை
• எண்ணெய் நிலை
• எண்ணெய் நிறம் மற்றும் வாசனை
• நுரை பொங்கும்
• நீர் மாசுபாடு
• பராமரிப்பு வரலாறு
• வெவ்வேறு எண்ணெய்கள் கலந்ததா

காலநிலைக்கு மட்டும் ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை தேர்வு செய்யாதீர்கள். பம்ப், வால்வுகள், முத்திரைகள் மற்றும் உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகள் அனைத்தையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

அசுத்தமான எண்ணெய் மற்றும் தடுக்கப்பட்ட வடிகட்டிகள் ஹைட்ராலிக் ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகின்றன

அழுக்கு, நீர் மற்றும் சேதமடைந்த எண்ணெய் செயல்திறனைக் குறைக்கும் மற்றும் கூறு உடைகளை துரிதப்படுத்தும்.

சாத்தியமான மாசுபாட்டின் ஆதாரங்கள் பின்வருமாறு:

• அழுக்கு நிரப்புதல் உபகரணங்கள்
• தொட்டி தொப்பிகளைத் திறக்கவும்
• சேதமடைந்த சுவாசிகள்
• தேய்ந்த சிலிண்டர் வைப்பர்கள்
• ஒடுக்கம்
• குழாய் மாற்று
• தூசி நிறைந்த சுரங்கம் அல்லது கட்டுமான தளங்கள்
• மோசமான பராமரிப்பு நடைமுறைகள்

மாசுபாடு முத்திரைகள் மற்றும் சிலிண்டர் மேற்பரப்புகளை சேதப்படுத்தும். இடைநிறுத்தப்பட்ட துகள்கள் முத்திரைகள் மற்றும் தண்டுகளை அணியலாம் என்று பார்க்கரின் சிலிண்டர் சரிசெய்தல் வழிகாட்டுதல் விளக்குகிறது, அதே சமயம் முறையான வடிகட்டுதல் மற்றும் எண்ணெய் சுழற்சி ஆகியவை அசுத்தங்களை அகற்றி, வடிகட்டி மற்றும் குளிர்விப்பதற்காக நீர்த்தேக்கத்திற்கு எண்ணெய் திரும்ப உதவுகிறது.

அடைபட்ட வடிகட்டி உருவாக்கலாம்:

• கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பம்ப் உறிஞ்சுதல்
• குறைக்கப்பட்ட எண்ணெய் ஓட்டம்
• பம்ப் சத்தம்
• குழிவுறுதல்
• மெதுவாக தூக்குதல்
• அதிகரித்த எண்ணெய் வெப்பநிலை

பம்புகள், முத்திரைகள் மற்றும் பிற ஹைட்ராலிக் கூறுகளைப் பாதுகாப்பதில் திரவ நிலை மற்றும் மாசுபடுதல் கண்காணிப்பு முக்கியமானது என ஈடன் விவரிக்கிறார்.

பராமரிப்பு புள்ளிகள்

• பராமரிப்பு அட்டவணையின்படி வடிகட்டிகளை மாற்றவும்
• தொட்டி சுவாசத்தை பரிசோதிக்கவும்
• எண்ணெய் சேர்ப்பதற்கு முன் நிரப்பியைச் சுற்றி சுத்தம் செய்யவும்
• மூடிய, சுத்தமான எண்ணெய் கொள்கலன்களைப் பயன்படுத்தவும்
• காந்த பிளக்குகள் அல்லது வடிகட்டிகளை சரிபார்க்கவும்
• மீண்டும் மீண்டும் வடிகட்டி அடைப்பை ஆராயுங்கள்
• காணக்கூடிய அசுத்தமான எண்ணெயை தொட்டியில் திருப்பி விடாதீர்கள்

கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குழாய்கள் மற்றும் வால்வுகள் எண்ணெய் விநியோகத்தைக் குறைக்கின்றன

ஹைட்ராலிக் பம்ப் போதுமான ஓட்டத்தை உருவாக்கலாம், ஆனால் எண்ணெய் இன்னும் சிலிண்டரை அடைய வேண்டும்.

கட்டுப்பாடுகள் இதன் விளைவாக இருக்கலாம்:

• குறைந்த அளவிலான குழாய்கள்
• கிங்க் செய்யப்பட்ட குழல்களை
• நொறுக்கப்பட்ட கோடுகள்
• உட்புறமாக சேதமடைந்த குழாய் சுவர்கள்
• அதிகப்படியான முழங்கைகள்
• தவறான பொருத்துதல்கள்
• பகுதி மூடப்பட்ட வால்வுகள்
• தடுக்கப்பட்ட துறைமுகங்கள்
• மாசுபட்ட கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள்
• திரும்பும் கோடுகள் தவறாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன

சிலிண்டர் வேகம் இணைக்கும் கோடுகளில் திரவ ஓட்டத்தால் பாதிக்கப்படுகிறது மற்றும் அதிகப்படியான வேகம் அல்லது குறைவான ஓட்ட பாதைகள் கொந்தளிப்பு, அழுத்தம் இழப்பு மற்றும் ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சியை உருவாக்கலாம் என்று பார்க்கர் குறிப்பிடுகிறார்.

ஆபரேட்டர் கவனிக்கலாம்:

• ஒரு குழாய் வழக்கத்திற்கு மாறாக சூடாகிறது
• இரு திசைகளிலும் மெதுவான இயக்கம்
• பம்ப் சத்தம்
• ஜெர்கி சிலிண்டர் நீட்டிப்பு
• சாதாரண உடல் இயக்கம் இல்லாமல் அழுத்தத்தை உருவாக்குதல்

செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு உடனடியாக ஹைட்ராலிக் கோடுகளைத் தொடாதே; அவை சூடாகவோ அல்லது அழுத்தமாகவோ இருக்கலாம்.

சிலிண்டர் கசிவு, பிணைப்பு மற்றும் தவறான சீரமைப்பு தூக்குதலை பாதிக்கிறது

ஒரு தொலைநோக்கி உருளை வெளிப்புற அல்லது உள் கசிவு மூலம் செயல்திறனை இழக்கலாம்.

வெளிப்புற கசிவு

காணக்கூடிய எண்ணெய் சுற்றி தோன்றலாம்:

• சிலிண்டர் நிலைகள்
• குழாய் பொருத்துதல்கள்
• கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள்
• பம்ப் முத்திரைகள்
• தொட்டி இணைப்புகள்

உள் கசிவு

எண்ணெய் அமைப்புக்கு வெளியே தோன்றாமல் உள் சீல் மேற்பரப்புகளை கடந்து செல்கிறது.

சாத்தியமான அறிகுறிகள் அடங்கும்:

• உடல் மெதுவாக உயரும்
• சிலிண்டர் நிலைகளுக்கு இடையில் இடைநிறுத்தப்படுகிறது
• உடல் கீழ்நோக்கி நகர்கிறது
• சாதாரண இயக்கம் இல்லாமல் பம்ப் தொடர்ந்து இயங்குகிறது
• எண்ணெய் விரைவாக வெப்பமடைகிறது

சிலிண்டர் தவறான சீரமைப்பு பக்க ஏற்றுதல் மற்றும் பிணைப்பை உருவாக்கலாம்.

வாகனங்களைத் திணிப்பதில் பயன்படுத்தப்படும் தொலைநோக்கி சிலிண்டர்கள் தூக்கும் சாதனங்கள், கட்டமைப்பு நிலைப்படுத்திகள் அல்ல என்று பார்க்கர் கூறுகிறார். தவறாக அமைக்கப்பட்ட மவுண்ட்கள், அதிகப்படியான பக்க சுமைகள் அல்லது இறுக்கமான மவுண்டிங் பின்கள் ஸ்கோரிங், கசிவு, முறையற்ற வரிசைமுறை அல்லது ஸ்தம்பித்த இயக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம்.

ஆய்வு:

• மேல் மற்றும் கீழ் சிலிண்டர் ஏற்றங்கள்
• மவுண்டிங் ஊசிகள்
• சிலிண்டர்-நிலை மேற்பரப்புகள்
• உடல் சீரமைப்பு
• சப்ஃப்ரேம் நிலை
• கீல் உடைகள்
• சீரற்ற உடல் இயக்கம்
• பக்கவாட்டு ஏற்றுதல் அறிகுறிகள்

ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தால் மட்டுமே ஆதரிக்கப்படும் உயர்த்தப்பட்ட உடலின் கீழ் ஒருபோதும் நுழைய வேண்டாம். அங்கீகரிக்கப்பட்ட இயந்திர உடல் ஆதரவைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் உற்பத்தியாளரின் பூட்டுதல் நடைமுறையைப் பின்பற்றவும்.

உடல் கீல்கள் மற்றும் சப்ஃப்ரேம் எதிர்ப்பு ஆகியவை ஹைட்ராலிக் சிக்கலைப் பிரதிபலிக்கும்

உடல் அமைப்பு இயக்கத்தை எதிர்க்கும் போது ஹைட்ராலிக் அமைப்பு சரியாக செயல்படும்.

சரிபார்க்கவும்:

• உலர் அல்லது கைப்பற்றப்பட்ட பிவோட் புள்ளிகள்
• வளைந்த கீல் ஊசிகள்
• சேதமடைந்த உடல் வழிகாட்டிகள்
• முறுக்கப்பட்ட சப்ஃப்ரேம்
• கிராக் வெல்ட்ஸ்
• சிதைந்த உடல் தளம்
• தவறான பின்புற கீல்கள்
• உடலுக்கும் சட்டத்திற்கும் இடையில் சிக்கிய வெளிநாட்டு பொருள்

சீரற்ற முறையில் தூக்கும் உடல் சிலிண்டரில் பக்கச் சுமையை ஏற்றி டிப்பிங் சுழற்சியை மெதுவாக்கும்.

இது பின்னர் நிகழலாம்:

• ஒரு பக்கத்தை அதிக அளவில் ஏற்றுகிறது
• ஒரு மாற்றம் அல்லது தாக்கம்
• சீரற்ற தரையில் மீண்டும் மீண்டும் செயல்பாடு
• சீரமைப்பு சோதனைகள் இல்லாமல் வெல்டிங் பழுது
• உடல் தரையை சிதைக்கும் பெரிய பாறைகளை சுமந்து செல்வது

ஆய்வு ஹைட்ராலிக் அமைப்பு மற்றும் முழுமையான டிப்பிங் அமைப்பு இரண்டையும் உள்ளடக்கியதாக இருக்க வேண்டும்.

ஒட்டும் சரக்கு தூக்குதல் மற்றும் இறக்குதல் இரண்டையும் தாமதப்படுத்தும்

ஈரமான களிமண், கசடு, நிலக்கீல், ஒத்திசைந்த மண் மற்றும் நன்றாக ஈரமான பொருட்கள் உடலின் தரை மற்றும் பக்க சுவர்களில் ஒட்டிக்கொள்ளலாம்.

சரக்கு இருக்கலாம்:

• உடலின் முன்புறத்தில் இருங்கள்
• திடீரென்று விடுவிக்கவும்
• ஒரு பக்கமாக மாற்றவும்
• அதிக டிப்பிங் கோணம் தேவை
• உடல் உயரும் நேரத்தை அதிகரிக்கவும்
• நிலையற்ற ஆஃப்-சென்டர் சுமையை உருவாக்கவும்

பார்க்கர், "தொங்கும் சுமை" என்று விவரிக்கிறார், அது உயர்த்தப்படும்போது உடலுடன் இணைந்திருக்கும் சரக்கு மற்றும் ஈரப்பதம் மற்றும் ஒட்டுதல் ஆகியவை ரோல்ஓவர் ஆபத்தை உருவாக்கும் என்று எச்சரிக்கிறார். பொருளை விடுவிக்க ஆக்கிரமிப்பு வாகன இயக்கத்தைப் பயன்படுத்துவதை விட, இந்த நிலை ஏற்படும் போது உடலைக் குறைக்க அறிவுறுத்துகிறது.

சாத்தியமான வடிவமைப்பு மற்றும் இயக்க தீர்வுகள்

பொருளைப் பொறுத்து:

• U- வடிவ டம்ப் உடல்
• மென்மையான உடல் தரை
• பொருத்தமான அணிய லைனர்
• பொருந்தக்கூடிய பொருட்களுக்கு சூடான அல்லது தனிமைப்படுத்தப்பட்ட உடல்
• டெயில்கேட் வடிவமைப்பு சரக்குக்கு பொருந்துகிறது
• சரியான உடல் கோணம்
• கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஏற்றுதல் விநியோகம்
• வழக்கமான உடல் சுத்தம்

வென்டுட்ரேடின் HOWO 6×4 டம்ப் டிரக் மற்றும் HOWO 6×6 டம்ப் டிரக் செவ்வக மற்றும் U-வடிவ சரக்கு-உடல் விருப்பங்களை பட்டியலிடுங்கள்.

ஒரு விரைவு டம்ப் டிரக் டிப்பிங் கண்டறியும் அட்டவணை

இந்த அட்டவணை ஒரு தொடக்க புள்ளி மட்டுமே. ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் சோதனை மற்றும் கூறு பழுது ஆகியவை தகுதி வாய்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களால் செய்யப்பட வேண்டும்.

டம்ப் டிரக்கை ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் வாங்குபவர்கள் என்ன உறுதிப்படுத்த வேண்டும்?

நம்பகமான டிப்பிங் சுழற்சி சரியான டிரக் மற்றும் ஹைட்ராலிக் உள்ளமைவுடன் தொடங்குகிறது.

RFQ இல் பின்வரும் தகவலைச் சேர்க்கவும்:

வென்டுட்ரேடின் டம்ப் டிரக் தயாரிப்பு வகை HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK, Dongfeng மற்றும் சுரங்க மாதிரிகள் வெவ்வேறு அச்சு மற்றும் பேலோட் வகுப்புகளில் அடங்கும்.

எந்த வென்டுட்ரேட் டம்ப் டிரக் உள்ளமைவு வேலைக்கு பொருந்துகிறது?

எப்படி 6×4 டம்ப் டிரக்

HOWO 6×4 மாதிரி இதனுடன் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது:

• தோராயமாக 30-40-டன் ஏற்றும் திறன்
• 5600 × 2500 × 1500 மிமீ சரக்கு உடல்
• செவ்வக அல்லது U- வடிவ உடல்
• பல குதிரைத்திறன் விருப்பங்கள்

இது சுரங்கம், தாது, சேறு மற்றும் குறுகிய முதல் நடுத்தர தூர போக்குவரத்திற்காக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.

எப்படி 6×6 டம்ப் டிரக்

HOWO 6×6 மாதிரி இதனுடன் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது:

• தோராயமாக 25-35-டன் ஏற்றும் திறன்
• 5170 × 2300 × 1200 மிமீ சரக்கு உடல்
• செவ்வக அல்லது U- வடிவ உடல்
• கோரும் நிலப்பரப்புக்கான ஆல்-வீல் டிரைவ் உள்ளமைவு

அதன் தயாரிப்புப் பக்கம் சேஸ், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டிங் மெக்கானிசம், கார்கோ பாடி மற்றும் PTO ஆகியவற்றை முக்கிய டம்பிங்-சிஸ்டம் கூறுகளாகக் குறிப்பிடுகிறது.

எப்படி 8×4 டம்ப் டிரக்

HOWO 8×4 மாதிரி இதனுடன் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது:

• தோராயமாக 40-50-டன் ஏற்றும் திறன்
• 7600 × 2500 × 1500 மிமீ சரக்கு உடல்
• இரண்டு 16-டன் பின்புற அச்சுகள்
• பல குதிரைத்திறன் விருப்பங்கள்

இது அதிக திறன் கொண்ட பூமி, மணல் மற்றும் மொத்தப் பொருள் போக்குவரத்துக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இறுதி ஹைட்ராலிக் அமைப்பு சரக்கு உடல், மதிப்பிடப்பட்ட பேலோட், இயக்க அதிர்வெண், காலநிலை மற்றும் இறக்குதல் நிலைமைகள் ஆகியவற்றுடன் டிரக் குதிரைத்திறனிலிருந்து மட்டுமே தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

டம்ப் டிரக் டிப்பிங் செயல்திறனை எது தீர்மானிக்கிறது?

முக்கிய காரணிகள் அடங்கும்:

• மதிப்பிடப்பட்ட பேலோட்
• சரக்கு அடர்த்தி
• உடல் எடை
• PTO விகிதம்
• பம்ப் ஓட்டம்
• கணினி அழுத்தம்
• சிலிண்டர் அளவு மற்றும் பக்கவாதம்
• ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் பாகுத்தன்மை
• குழாய் மற்றும் வால்வு திறன்
• வடிகட்டி நிலை
• உடல் கீல் சீரமைப்பு
• சரக்கு ஒட்டுதல்
• இயந்திர வேகம்
• சுற்றுப்புற வெப்பநிலை

ஒரு பெரிய ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் அதிக தூக்கும் சக்தியை வழங்கலாம் ஆனால் அதிக எண்ணெய் அளவு தேவைப்படலாம் மற்றும் பம்ப் ஓட்டம் மாறாமல் இருக்கும்போது நீட்டிக்க அதிக நேரம் எடுக்கலாம். வேகமான பம்ப் சுழற்சி நேரத்தை குறைக்கலாம், ஆனால் குழல்களை, வால்வுகள், நீர்த்தேக்கம் மற்றும் சிலிண்டர் துறைமுகங்கள் ஓட்டத்தை பாதுகாப்பாக கையாள முடியும். பார்க்கரின் சிலிண்டர் வடிவமைப்பு வழிகாட்டுதல் சுழற்சி நேரத்தை சிலிண்டர் எண்ணெய் அளவு மற்றும் பம்ப் ஓட்டத்துடன் நேரடியாக தொடர்புபடுத்துகிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

என் டம்ப் டிரக் ஏற்றப்படும் போது மட்டும் ஏன் மெதுவாகத் தூக்குகிறது?

அதிகப்படியான பேலோட், போதிய ஹைட்ராலிக் அழுத்தம், பம்ப் தேய்மானம், உள் கசிவு அல்லது சிலிண்டர் மற்றும் உடல் எதிர்ப்பு ஆகியவை மிகவும் சாத்தியமான பகுதிகள். முதலில் உண்மையான சுமை எடை மற்றும் டிரக் காலியாக இருக்கும்போது சாதாரணமாக தூக்குகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

குறைந்த ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் மெதுவாக டிப்பிங்கை ஏற்படுத்துமா?

ஆம். குறைந்த எண்ணெய் நிலை அமைப்பில் காற்றை அனுமதிக்கலாம், பம்ப் விநியோகத்தை குறுக்கிடலாம் மற்றும் சத்தம் அல்லது ஜெர்கி செயல்பாட்டை ஏற்படுத்தும். மீண்டும் நிரப்புவதற்கு முன் எண்ணெய் இழப்புக்கான மூலத்தைக் கண்டுபிடித்து சரிசெய்யவும்.

குளிர் காலநிலை டம்ப் டிரக் தூக்குவதை மெதுவாக்குமா?

ஆம். குளிர்ந்த ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் அதிக பிசுபிசுப்பானது மற்றும் உறிஞ்சும் கோடு, குழல்களை, வால்வுகள் மற்றும் சிலிண்டர் துறைமுகங்களில் அதிக எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது. உபகரணங்கள் மற்றும் காலநிலைக்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட எண்ணெய் தரத்தை மட்டுமே பயன்படுத்தவும்.

தடுக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் வடிகட்டி டிப்பிங் சுழற்சியை மெதுவாக்குமா?

ஆம். கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வடிகட்டி அல்லது உறிஞ்சும் வடிகட்டி பம்ப் ஓட்டத்தை குறைக்கலாம் மற்றும் அழுத்தம் இழப்பு, சத்தம், அதிக வெப்பம் அல்லது குழிவுறுதல் ஆகியவற்றை ஏற்படுத்தும்.

டம்ப் உடலை ஏன் தூக்குகிறது ஆனால் முழு உயரத்தை எட்டவில்லை?

சாத்தியமான காரணங்களில் குறைந்த எண்ணெய் அளவு, அதிக சுமை, நிவாரண வால்வு செயல்பாடு, பம்ப் தேய்மானம், சிலிண்டர்-நிலை சிக்கல்கள், குழாய் கட்டுப்பாடுகள் அல்லது இயந்திர பிணைப்பு ஆகியவை அடங்கும்.

ஒட்டும் பொருள் டிப்பிங் அமைப்பை சேதப்படுத்துமா?

ஒட்டும் சரக்கு உடலுடன் இணைக்கப்பட்டு, சீரற்ற முறையில் மாறி, நிலையற்ற சுமையை உருவாக்கலாம். ஆக்ரோஷமாக நகரவோ அல்லது திடீரென பிரேக் அடிக்கவோ உடலை உயர்த்தி பொருட்களை வெளியிட வேண்டாம்.

உடலை வேகமாகத் தூக்க என்ஜின் RPM ஐ அதிகரிக்க வேண்டுமா?

அங்கீகரிக்கப்பட்ட செயல்பாட்டு நடைமுறைக்குள் மட்டுமே. அதிகப்படியான இயந்திரம் அல்லது பம்ப் வேகம் வெப்பம், குழிவுறுதல், அழுத்தம் அதிர்ச்சி மற்றும் கூறு சேதத்தை உருவாக்கலாம்.

ஒவ்வொரு மெதுவான சுழற்சிக்கும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் பொறுப்பா?

எண். PTO ஈடுபாடு, பம்ப் நிலை, எண்ணெய் பாகுத்தன்மை, வடிகட்டிகள், குழல்களை, வால்வுகள், உடல் கீல்கள் மற்றும் சரக்கு நடத்தை ஆகியவை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

பாதுகாப்பை தியாகம் செய்யாமல் டிப்பிங் நேரத்தை குறைக்கவும்

மெதுவான டிப்பிங் சுழற்சி முறையாக கண்டறியப்பட வேண்டும்:

1. உண்மையான பேலோடை உறுதிப்படுத்தவும்.
2. உடலை வெறுமையாகவும் ஏற்றப்பட்டதாகவும் சோதிக்கவும்.
3. PTO ஈடுபாடு மற்றும் இயந்திர வேகத்தை சரிபார்க்கவும்.
4. எண்ணெய் நிலை, தரம் மற்றும் வெப்பநிலையை ஆய்வு செய்யவும்.
5. வடிகட்டிகள், உறிஞ்சும் கோடுகள் மற்றும் குழல்களை சரிபார்க்கவும்.
6. ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் மற்றும் பம்ப் ஓட்டத்தை சோதிக்கவும்.
7. சிலிண்டர் கசிவு மற்றும் சீரமைப்பை சரிபார்க்கவும்.
8. உயவூட்டு மற்றும் உடல் கீல்கள் ஆய்வு.
9. சரக்கு விநியோகம் மற்றும் ஒட்டுதல் ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்யவும்.
10. அங்கீகரிக்கப்பட்ட டிரக் விவரக்குறிப்புடன் கணினியை ஒப்பிடுக.

டம்ப் டிரக் பரிந்துரையைக் கோரும் போது, Juxiang ஐ அனுப்பவும்:

• கடத்தப்பட்ட பொருள்
• பொருள் அடர்த்தி மற்றும் ஈரப்பதம்
• தேவையான பேலோட் மற்றும் உடல் அளவு
• ஒரு நாளைக்கு டிப்பிங் சுழற்சிகள்
• சாலை மற்றும் நிலப்பரப்பு நிலைமைகள்
• இயக்க வெப்பநிலை
• விருப்பமான அச்சு உள்ளமைவு
• இலக்கு நாடு
• தேவையான அளவு

Juxiang Automotive நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொள்ளவும் டம்ப் டிரக், சரக்கு-உடல் மற்றும் ஹைட்ராலிக் சிஸ்டம் பரிந்துரைகளை உங்கள் இழுத்துச் செல்லும் மற்றும் இறக்கும் நிலைமைகளின் அடிப்படையில் பெற.