● ガントリートラックのシリーズは、ガントリーセミトレーラートラックと第二種シャーシ改造ガントリートラックに分かれます。 ● 車体全体は高品質の鋼材、高度な技術、厳格な生産プロセスで作られています。車両の構造は合理的で、性能は信頼でき、操作は簡単で、外観は美しいです。すべての付属品は国内外の有名メーカーから調達されており、車両全体の良好な性能を確保するために品質システム文書に従って厳密に購入、検査、使用されています。 ●倉庫ラックセミトレーラーフレームシリーズは全て貫通梁構造となっており、縦梁はストレートまたはグースネックタイプとなっております。腹板高さは400mmから500mmまであり、縦梁はマンガン板を自動サブマージアーク溶接にて溶接しています。フレームはショットブラスト加工を施し、横梁を縦梁に挿入して全体を溶接しています。サスペンションは、一連のステルプレートスプリングとサスペンションブラケットで構成される独立したステルプレートスタンピングリジッドサスペンション（オプションのエアサスペンション）を採用しています。構造は合理的で、強力な剛性と硬度を備えており、荷重をサポートし、衝撃を軽減するために使用されます。

● フラットベッド・コンケーブビーム・タイヤ漏れ構造を採用した低床フラットベッドセミトレーラーで、フレームはステップ状、縦ビーム断面はIsl形となっており、高い剛性と強度を備えています。 ●フレーム荷台の主面が低くスムーズな輸送が可能で、各種建設機械、大型機器、鋼材などの運搬に適しています。 ● 3軸バランス、2軸バランス、リジッドサスペンションを採用し、前後の鋼板バネの間にマスバランスブロックを設置しますが、前後の鋼板バネの曲率変化を等しくすることで、前後の車軸にかかる力のバランスをとります。 ●炭酸ガスインバーター溶接、フレーム全体にショットブラスト加工を施し、車両をより美しく仕上げます。

●シャーシは先進の技術と信頼の性能を持つ、各シャーシメーカー製の専用シャーシを採用。 ●すべての付属品は有名な海外メーカーから調達され、品質システム文書に従って厳密に検査および使用されており、車両全体の良好な性能を保証します。 ● このシリーズのダンプ トラックは、マーレー型 (T 型) または単筒フローティング コネクティング ロッド型 (F 型) またはフロント ストレート トップ油圧昇降機構を採用し、ちりとり型と角型の 2 種類のコンパートメントを備えています。高強度と強力な揚力の特性を備えています。 ●高速道路、鉄道、水力発電、港湾輸送、鉱物資源などの各種バルク品の輸送に適した車両です。

● ボックス型セミトレーラーは、ボックス型輸送セミトレーラーと第二種シャーシ改造ボックス型車両に分かれます。 ●車体全体は高品質の鋼材、高度な技術、厳格な生産プロセスで作られています。車両の構造は合理的で、性能は信頼性が高く、操作は簡単で、外観は美しいです。Al付属品は有名な国内メーカーから調達されており、品質システム文書に従って厳密に検査および使用されており、車両全体の良好な性能を保証します。 ●ボックス型セミトレーラのフレームは、縦梁に高さ400～500のマンガン板のストレートまたはグースネックウェブ板を溶接した貫通梁構造となっており、縦梁は自動的にサブマージアーク溶接され、フレームはショットブラスト処理され、横梁は縦梁を貫通して全体が溶接されています。 ● サスペンションは、連続鋼板スプリングサスペンションサポートで構成される非独立鋼板プレスリジッドサスペンション（オプションのエアサスペンション）を採用しています。構造原理は、強い剛性と硬度を備え、荷重をサポートし、衝撃を軽減するために使用されます。  

● ボックス型セミトレーラーは、ボックス型輸送セミトレーラーと第二種シャーシ改造ボックス型車両に分かれます。 ●車体全体は高品質の鋼材、高度な技術、厳格な生産プロセスで作られています。車両の構造は合理的で、性能は信頼性が高く、操作は簡単で、外観は美しいです。Al付属品は有名な国内メーカーから調達されており、品質システム文書に従って厳密に検査および使用されており、車両全体の良好な性能を保証します。 ●ボックス型セミトレーラのフレームは、縦梁に高さ400～500のマンガン板のストレートまたはグースネックウェブ板を溶接した貫通梁構造となっており、縦梁は自動的にサブマージアーク溶接され、フレームはショットブラスト処理され、横梁は縦梁を貫通して全体が溶接されています。 ● サスペンションは、連続鋼板スプリングサスペンションサポートで構成される非独立鋼板プレスリジッドサスペンション（オプションのエアサスペンション）を採用しています。構造原理は、強い剛性と硬度を備え、荷重をサポートし、衝撃を軽減するために使用されます。  

●車体全体は高品質の鋼材、高度な技術、厳格な生産プロセスで作られており、車両の構造は合理的で、性能は信頼性が高く、操作は簡単で、外観は美しいです。 ●セミトレーラーフレームは貫通梁構造で、縦梁はストレートまたはグースネックタイプを採用しています。ウェブプレート高さは400mm～550mmでマンガン板を溶接しています。縦梁は自動サブマージアーク溶接で溶接し、フレームはショットブラスト処理をしています。横梁は縦梁を貫通し全体で溶接しています。 ●サスペンションは鋼板スプリングとサスペンションサポートを連続して構成した非独立鋼板プレスリジッドサスペンション（オプションエアサスペンション）を採用しており、合理的な構造で高い剛性と強度を備え、荷重を支え衝撃を軽減します。    

● サイド カーテン トレーラーの主な利点の 1 つは、その優れた柔軟性とアクセスのしやすさです。カーテンのデザインにより、側面からの商品の積み降ろしが簡単になり、面倒な上部または後部からのみアクセスする必要がなくなります。この機能により、時間が節約されるだけでなく、特に大型でかさばる商品の取り扱いプロセスが簡素化されます。貨物の迅速かつ効率的な移動が可能になり、それにより生産性が向上し、全体の所要時間が短縮されます。 ● サイドカーテントレーラーは、柔軟性、視認性、燃費、セキュリティ、カスタマイズ性の組み合わせをもたらします。その多くの利点により、企業は業務を合理化し、効率を向上させ、安全かつ迅速に商品を配送することができる現代の輸送環境において不可欠な資産となっています。  

● スケルトントレーラーは、船、港、路線、高速道路、乗り換え駅、橋、トンネル、その他の物流システムなどでコンテナを輸送するために使用できます。また、危険物タンクの輸送にも使用できます。トレーラー本体には、より頑丈で耐久性のある高張力鋼を採用してください。塗装は滑らかで明るく、強いです。用途に応じて、適切なサイズ設計と30〜80トンの耐荷重を選択できます。また、ローカル制限に合わせて異なる車軸数量を使用することもできます。  

● 自動車運搬船トレーラーは独自の油圧昇降システムを採用しています。トレーラーの主要部品は国内外の高品質ブランドを使用しています。 ● キャリアトレーラーは安全で信頼性が高く、強力な積載能力と軽量です。通常、異なるサイズの5〜10台の車を積載できます。  

●粒径0.1mm以下のフライアッシュ、セメント、石灰粉、鉱石粉等の乾燥物の輸送及び空気圧荷降ろしに適しています。荷降ろしの垂直高さが15mに達すると、水平搬送距離は5mに達します。 ● 一体型タンク本体は、高い全体強度、優れた剛性、優れた耐圧性、優れた性能の特徴を備えています。 ● タンクは、二重管吸気と二重シリンダー供給を備えたシングルまたはダブルビンワードインク石灰水平構造を採用しています。UM 積載効率は 1.4 トン/分と高く、タンクの体積利用率は高く、灰残存率はわずか 0.2% です。  

●コンクリートミキシングトレーラーは、コンクリートの輸送と混合に特別に使用されるエンジニアリング車両の一種です。 ● 通常、シャーシ、ミキシングシリンダー、入口および出口装置、油圧システム、給水システムおよび制御システムで構成されます。 ● ミキシングシリンダーは、斜めに配置され、内部に特別に設計されたスパイラルブレードを備えたコアコンポーネントです。輸送プロセス中、ミキシングドラムはゆっくりと回転し続け、コンクリートの凝固と偏析を防ぎ、コンクリートの均一性と品質を確保します。 ● コンクリート混合トレーラーは、強力な機動性と柔軟な輸送の特徴を備えており、さまざまな道路状況に適応し、混合ステーションから建設現場までコンクリートを輸送できます。  

● 液体燃料タンカーは、25m3〜60m3の容量があり、液体、燃料、水などの輸送に使用できます。一度に大量の液体を輸送し、輸送効率を向上させ、輸送時間とコストを削減できます。 ● タンク設計は通常、優れた密閉性と断熱性能を備えており、外部要因（温度変化、塵、不純物など）が液体燃料に影響を与えるのを効果的に防ぐことができます。