Kopers moet kipvragmotorkapasiteit vergelyk deur die laagste toegelate loonvrag onder alle relevante beperkings te bereken: werklike tarragewig, vervaardigergegradeerde loonvrag, bruto voertuig- en as-graderings, band- en veringgraderings, plaaslike padbeperkings, bakvolume, materiaaldigtheid, roetetoestande en bedryfsbeleid. Astelling alleen bepaal nie wettige of produktiewe kapasiteit nie, en kubieke meter kan nie vergelyk word sonder die gesleep materiaal nie.
’n Groter liggaam kan die wettige massalimiet bereik voordat dit vol is wanneer digte rots vervoer word, terwyl ’n ligter materiaal die liggaam kan vul voordat dit die toelaatbare loonvrag bereik. ’n Vragmotor wat goed in die veld vaar, kan ook ongeskik wees vir ’n openbare padroete met verskillende as- en afmetingsbeperkings.
Kipvragmotorkapasiteitbepalings Kopers moet skei
| Termyn | Betekenis in 'n RFQ | Hoekom dit saak maak |
| Tarra/randsteen gewig | Werklike vragmotorgewig in die aangehaalde opset, met gedefinieerde brandstof- en toerustingtoestand | Loonvrag begin na tarra |
| GVWR/GVM | Maksimum toegelate voertuigmassa wat vir die voertuig aangedui word | Een boonste beperking |
| As graderings | Toegelate vrag op elke as of asgroep | Swak verspreiding kan loonvrag voor bruto massa beperk |
| Gegradeerde loonvrag | Vervaardiger se genoemde drakrag onder gedefinieerde toestande | Moet vergelyk word met wetlike en komponentlimiete |
| Liggaamsvolume | Meetkundige geslaan of opgehoopte volume met metode genoem | Skakel materiaaldigtheid om in verwagte massa |
| Wettige loonvrag | Loonvrag toegelaat op die werklike jurisdiksie en roete | Mag laer wees as die voertuiggradering |
| Produktiewe loonvrag | Loonvrag wat gebruik word onder die vloot se bedryfs- en veiligheidsbeleid | Bestuur siklusekonomie |
1. Verkry die werklike tarra vir die gekwoteerde konfigurasie
Tarraveranderinge met:
- Onderstel en as-konfigurasie.
- Kajuit.
- Enjin en transmissie.
- Brandstoftenks.
- Bande.
- Liggaamsmateriaal en afmetings.
- Hidrouliese stelsel.
- Agterklep.
- Voering.
- Spaarwiel.
- Gereedskap en opsionele toerusting.
Moenie brosjure tarrawaardes vergelyk as die liggame en opsies verskil nie. Vra elke bieër om die weegtoestand te vermeld en 'n beraamde as-vir-as tarraverspreiding te verskaf.
2. Gaan bruto- en asbeperkings saam
Bruikbare loonvrag word beperk deur die eerste limiet wat bereik is. Op 'n vereenvoudigde vlak:
Toelaatbare loonvrag ≤ toegelate bruto massa − werklike tarra
Maar bruto massa alleen is nie genoeg nie. Die gelaaide voertuig moet ook binne voor- en agteras- of asgroepgrense, bandegraderings, veringgraderings, onderstelperke en plaaslike wetgewing bly.
Die liggaam se swaartepunt, wielbasis, vragverspreiding en ongelyke materiaallading kan veroorsaak dat een asgroep sy limiet vroeg bereik. Versoek 'n gelaaide asverspreidingsberekening vir die teikenmateriaal en liggaam.
3. Skakel Liggaamsvolume om na Materiële Massa
Gebruik:
Loonvragmassa = gelaaide volume × massadigtheid
Die berekening is net so goed soos die insette. Staat:
- Materiaal.
- Los grootmaatdigtheidreeks.
- Vogreeks.
- Verwagte deining of verdigting.
- Geslaan of opgehoopte laaimetode.
- Maksimum knopgrootte.
- Adhesie of terugvoer.
Gebruik die hoogste geloofwaardige digtheid wanneer oorladingsrisiko gekontroleer word. Vir veranderlike steengroefmateriaal, definieer die vloot se vragbeheermetode, soos boordweeg, laaierskale, weegbrugbeheer, of vaste emmertellings wat volgens gewig geverifieer word.
4. Vergelyk askonfigurasies volgens roete en diens
| Konfigurasie | Waar dit kan pas | Wat om te verifieer |
| Enkel as | Beperkte stedelike terreine, ligter pligte of werk wat deur beweegbaarheid gelei word | Wettige loonvrag, liggaamsgrootte, asgrens, draaispasie, ritfrekwensie |
| Tandem/6×4 | Algemene konstruksie en sleepwerk waar trekkrag en loonvragbalans benodig word | Aangedrewe-as-verspreiding, roetewet, gradeerbaarheid, band- en liggaamspassing |
| Veelas/8×4 | Hoër op-pad loonvrag waar plaaslike asreëls en terreintoegang dit toelaat | Draaisirkel, asgewigte, brug-/padgrense, bakverspreiding |
| Breëlyf-mynvragmotor | Beheerde veldry-myn- of steengroefpaaie | Terreinreëls, grondtoestande, hellings, instandhouding, laaipas |
| Gelede vragmotor | Ruwe veldry- en veranderlike vervoerpaaie | Loonvragbeleid, gronddruk, hellings, siklustyd, bandondersteuning |
Hierdie tabel beskryf verkrygingslogika, nie universele kapasiteitswaardes nie. Voertuigkonfigurasie, regulasies en terreintoestande moet vir elke projek nagegaan word.
Wentu se stortwa-reeks sluit in FAW Jiefang 6×4, FAW Jiefang 8×4, Dongfeng 8×4, en wye lyf mynbou-vragmotor opsies. Gebruik dit as konfigurasiebeginpunte en versoek die presiese aangebied spesifikasie.
5. Sluit die Haul-roete in
Stuur:
- Openbare pad, privaat pad of gemengde bedryf.
- Land, provinsie/staat, en permit regime.
- Brug- en padbeperkings.
- Maksimum graad en lengte.
- Oppervlakte en seisoenale toestand.
- Trek afstand.
- Laai- en stortingsgebied geometrie.
- Spoedbeperkings.
- Verkeer of stedelike beperkings.
- Hoogte en omgewingstemperatuur.
Vir veldwerk, beskryf rolweerstand, modder, los rotse en onderhoudstoestand. Vir openbare paaie is die koper verantwoordelik om registrasie, afmetings, asvragte en ander plaaslike vereistes te verifieer.
6. Vergelyk produktiwiteit, nie maksimum loonvrag alleen nie
Daaglikse uitset hang af van:
Produktiwiteit = gemiddelde voldoenende loonvrag × voltooide siklusse
Siklustyd sluit laai, reis gelaai, toustaan, storting, terugkeer en vertragings in. ’n Groter vragmotor sal dalk nie sy uitset verbeter as dit stadig laai, nie kan maneuver nie, toustaan by die breker of onder die vloot se praktiese spoed beweeg.
Vra verskaffers om te bespreek:
- Loader pas wedstryd.
- Liggaam teiken volume.
- Wenk tyd.
- Draai en benader ruimte.
- Graad en traksie.
- Brandstof en instandhouding aannames.
- Bande beskikbaarheid.
- Onderdele en diensplan.
Hanteer produksieskattings as voorwaardelik op die roete en bedryfsaannames.
Dump Truck RFQ Kontrolelys
Materiaal en produksie
- Materiaal:
- Los grootmaatdigtheidreeks:
- Vog:
- Knop grootte:
- Vereiste ton/dag:
- Werksure/dag:
- Laai toerusting en emmer:
Roete
- Publiek/privaat/gemeng:
- Jurisdiksie:
- Afstand:
- Maksimum graad:
- Oppervlak:
- Seisoenale toestand:
- Draai- en stortplek:
Voertuig
- Vereiste as-konfigurasie:
- Dryflyn:
- Werklike tarrabasis:
- GVWR/GVM:
- As- en bandgraderings:
- Gegradeerde loonvrag:
- Liggaam getref / opgehoopte volume:
- Liggaamsmateriaal en voering:
- Gelaaide asverspreiding:
Kommersieel
- Hoeveelheid:
- Vereiste dokumente:
- Homologasie/registrasie verantwoordelikheid:
- Onderdele:
- Opleiding:
- Bestemming:
- Skedule:
Bevestig die voertuig en kommersiële omvang
Versoek 'n konfigurasie-spesifieke kwotasie wat onderstel, asrangskikking, bakmateriaal en afmetings, tarrabasis, loonvragbasis, bande, aandryfstelsel, rem, kantelstelsel, veiligheidstoerusting, gereedskap, onderdele, dokumentasie en na-verkope omvang toon. Die verskaffer moet minimum bestelhoeveelheid, beskikbare liggaam- en toerusting-aanpassing, bestemmingsmarkstandaarde of sertifiseringsbewyse wat verskaf moet word, inspeksiebepalings, uitvoerverpakking of verskepingsvoorbereiding, deurlooptyd ná spesifikasiegoedkeuring en prysfaktore vermeld. Vergelyk slegs voertuie wat genormaliseer is vir dieselfde plig, roete, wetlike limiete, liggaamsomvang, waarborg en afleweringsbepalings.
Gereelde Vrae
Dra 'n drie-as-vragmotor altyd meer as 'n tandem-as-vragmotor?
Nee. Werklike kapasiteit hang af van tarra-, bruto- en asgraderings, plaaslike wetgewing, bakontwerp, bande en roetelimiete.
Is liggaamsvolume dieselfde as loonvrag?
Nee. Volume word eers massa na toediening van materiaalmassadigtheid en laaitoestand.
Wat is die verskil tussen gegradeerde en wettige loonvrag?
Gegradeerde loonvrag kom uit die voertuigspesifikasie onder gedefinieerde toestande. Wettige loonvrag is wat die vragmotor op die werklike roete mag dra nadat tarra-, as-, bruto-, dimensie- en jurisdiksielimiete toegepas is.
Waarom vra vir as-vir-as gewigte?
Een asgroep kan oorlaai voordat die vragmotor sy bruto perk bereik. Asverspreiding wys of die liggaam en materiaalposisie geskik is.
Watter konfigurasie is die beste vir mynbou?
Dit hang af van of die operasie op die pad of in die veld is, die toestand van die sleeppad, grade, laaitoerusting, teikenuitset, instandhouding, bande en terreinreëls.
Versoek 'n Roete-spesifieke vragmotorvoorstel
Wentu/Juxiang verskaf stortingsvragmotors, trekkervragmotors, opleggers, spesiale vragmotors en konstruksiemasjinerie vir oorsese projekte. Hersien die kategorie stortwa en stuur die materiaaldigtheid, roete, wetlike limiete, produksieteiken, gewenste konfigurasie, liggaamsvereistes, hoeveelheid, bestemming en skedule deur die kontak bladsy.
