Pircējiem ir jāsalīdzina pašizgāzēja ietilpība, aprēķinot mazāko atļauto kravnesību saskaņā ar visiem attiecīgajiem ierobežojumiem: faktiskais taras svars, ražotāja nominālā kravnesība, transportlīdzekļa un asu nominālvērtības, riepu un balstiekārtas novērtējumi, vietējo ceļu ierobežojumi, virsbūves tilpums, materiāla blīvums, maršruta apstākļi un ekspluatācijas politika. Asu skaits vien nenosaka juridisko vai ražošanas jaudu, un kubikmetrus nevar salīdzināt bez velkamā materiāla.
Lielāks korpuss var sasniegt likumā noteikto masas ierobežojumu, pirms tas ir pilns, velkot blīvu iežu, savukārt vieglāks materiāls var piepildīt korpusu pirms pieļaujamās kravnesības sasniegšanas. Kravas automašīna, kas labi darbojas bezceļa apstākļos, var arī nebūt piemērota koplietošanas ceļam ar dažādiem asu un izmēru ierobežojumiem.
Pašizgāzēja ietilpības nosacījumi Pircēji ir jānošķir
| Termiņš | Nozīme RFQ | Kāpēc tas ir svarīgi |
| Taras/pašmasa | Faktiskais kravas automašīnas svars norādītajā konfigurācijā ar noteiktu degvielas un aprīkojuma stāvokli | Lietderīgā slodze sākas pēc taras |
| GVWR/GVM | Transportlīdzeklim norādītā maksimālā pieļaujamā transportlīdzekļa masa | Viens augšējais ierobežojums |
| Asu vērtējumi | Atļautā slodze uz katru asi vai asu grupu | Slikta sadale var ierobežot lietderīgo slodzi pirms bruto masas |
| Nominālā kravnesība | Ražotāja norādītā kravnesība noteiktos apstākļos | Jāsalīdzina ar juridiskajiem un sastāvdaļu ierobežojumiem |
| Ķermeņa apjoms | Ģeometrisks pārspēts vai uzkrāts tilpums ar norādīto metodi | Pārvērš materiāla blīvumu paredzamajā masā |
| Legālā kravnesība | Faktiskajā jurisdikcijā un maršrutā ir atļauta krava | Var būt zemāks par transportlīdzekļa vērtējumu |
| Produktīva kravnesība | Lietderīgā slodze, kas tiek izmantota saskaņā ar flotes darbības un drošības politiku | Vada cikla ekonomiku |
1. Iegūstiet kotētās konfigurācijas faktisko taru
Taras izmaiņas ar:
- Šasijas un ass konfigurācija.
- Kabīne
- Dzinējs un transmisija.
- Degvielas tvertnes.
- Riepas.
- Korpusa materiāls un izmēri.
- Hidrauliskā sistēma.
- Aizmugurējās durvis.
- Laineris.
- Rezerves ritenis.
- Instrumenti un papildu aprīkojums.
Nesalīdziniet brošūras taras vērtības, ja korpusi un iespējas atšķiras. Lūdziet katram pretendentam norādīt svēršanas stāvokli un sniegt aptuveno taras sadalījumu pa asīm.
2. Kopā pārbaudiet bruto un ass ierobežojumus
Izmantojamo kravnesību ierobežo pirmais sasniegtais ierobežojums. Vienkāršotā līmenī:
Pieļaujamā krava ≤ atļautā bruto masa – faktiskā tara
Bet ar bruto masu vien nepietiek. Piekrautajam transportlīdzeklim ir arī jāatbilst priekšējās un aizmugurējās ass vai asu grupas ierobežojumiem, riepu nomināliem, balstiekārtas novērtējumiem, šasijas ierobežojumiem un vietējiem tiesību aktiem.
Virsbūves smaguma centrs, riteņu bāze, slodzes sadalījums un nevienmērīga materiāla slodze var izraisīt vienas asu grupas priekšlaicīgu sasniegšanu. Pieprasiet noslogotās ass sadalījuma aprēķinu mērķa materiālam un virsbūvei.
3. Pārvērtiet ķermeņa apjomu materiāla masā
Izmantojiet:
Kravas masa = slodzes tilpums × tilpuma blīvums
Aprēķins ir tikpat labs kā ievades dati. Valsts:
- Materiāls.
- Brīvs tilpuma blīvuma diapazons.
- Mitruma diapazons.
- Paredzams uzbriest vai sablīvēšanās.
- Sitiena vai kaudzes iekraušanas metode.
- Maksimālais gabala izmērs.
- Adhēzija vai pārnešana.
Pārbaudot pārslodzes risku, izmantojiet visaugstāko ticamo blīvumu. Mainīgam karjera materiālam definējiet flotes slodzes kontroles metodi, piemēram, svēršanu uz kuģa, iekrāvēja svarus, svaru tilta vadību vai fiksētu kausu skaitu, kas tiek pārbaudīts pēc svara.
4. Salīdziniet asu konfigurācijas pēc maršruta un pienākuma
| Konfigurācija | Kur tas var iederēties | Kas jāpārbauda |
| Viena ass | Ierobežotas pilsētas teritorijas, vieglāki pienākumi vai manevrēšanas spējas vadīts darbs | Legālā kravnesība, virsbūves izmērs, asu ierobežojums, pagrieziena telpa, brauciena biežums |
| Tandēms/6×4 | Vispārējie celtniecības un pārvadāšanas darbi, kur nepieciešama vilces un kravnesības līdzsvars | Piedziņas ass sadalījums, maršruta likums, pakāpeniskums, riepas un virsbūves atbilstība |
| Daudzass/8×4 | Lielāka kravnesība uz ceļa, kur to atļauj vietējie asu noteikumi un piekļuve vietai | Pagrieziena aplis, asu svars, tilta/ceļa robežas, virsbūves sadalījums |
| Plaša korpusa kalnrūpniecības kravas automašīna | Kontrolēti bezceļu raktuvju vai karjeru pārvadāšanas ceļi | Vietnes noteikumi, zemes apstākļi, slīpumi, apkope, iekraušanas atbilstība |
| Šarnīrveida kravas automašīna | Nelīdzens bezceļu segums un mainīgi pārvietošanās ceļi | Kravas slodzes politika, spiediens uz zemes, slīpumi, cikla laiks, riepu atbalsts |
Šajā tabulā ir aprakstīta iepirkuma loģika, nevis universālās jaudas vērtības. Katram projektam ir jāpārbauda transportlīdzekļa konfigurācija, noteikumi un vietas apstākļi.
Wentu pašizgāzēju klāstā ietilpst FAW Jiefang 6 × 4, FAW Jiefang 8×4, Dongfeng 8 × 4, un plata korpusa kalnrūpniecības kravas automašīnu iespējas. Izmantojiet tos kā konfigurācijas sākumpunktus un pieprasiet precīzu piedāvāto specifikāciju.
5. Iekļaujiet ievešanas maršrutu
Sūtīt:
- Publisks ceļš, privāts ceļš vai jaukta darbība.
- Valsts, province/štats un atļauju režīms.
- Tiltu un ceļu ierobežojumi.
- Maksimālā pakāpe un garums.
- Virsmas un sezonas stāvoklis.
- Vilkšanas attālums.
- Iekraušanas un izgāšanas laukuma ģeometrija.
- Ātruma ierobežojumi.
- Satiksmes vai pilsētas ierobežojumi.
- Augstums un apkārtējās vides temperatūra.
Darbiem bezceļa apstākļos aprakstiet rites pretestību, dubļus, vaļējus akmeņus un apkopes stāvokli. Attiecībā uz koplietošanas ceļiem pircējs ir atbildīgs par reģistrācijas, izmēru, ass slodzes un citu vietējo prasību pārbaudi.
6. Salīdziniet produktivitāti, nevis maksimālo lietderīgo slodzi
Dienas izlaide ir atkarīga no:
Produktivitāte = vidējā atbilstošā kravnesība × pabeigtie cikli
Cikla laikā ietilpst iekraušana, iekraušana ceļā, rindas, izmešana, atgriešana un kavēšanās. Lielāka kravas automašīna var neuzlabot ražīgumu, ja tā iekraujas lēni, nevar manevrēt, stāv rindā pie drupinātāja vai pārvietojas zem parka praktiskā ātruma.
Lūdziet piegādātājus apspriest:
- Iekrāvēja piespēle.
- Ķermeņa mērķa apjoms.
- Dzeršanas laiks.
- Pagriešanās un pieeja telpai.
- Grafiks un vilce.
- Degvielas un apkopes pieņēmumi.
- Riepu pieejamība.
- Rezerves daļas un servisa plāns.
Ražošanas aplēses tiek uzskatītas par atkarīgām no maršruta un darbības pieņēmumiem.
Pašizgāzēju RFQ kontrolsaraksts
Materiāls un ražošana
- Materiāls:
- Brīvs tilpuma blīvuma diapazons:
- Mitrums:
- Grupas izmērs:
- Nepieciešamās tonnas/dienā:
- Darba stundas/dienā:
- Iekraušanas aprīkojums un kauss:
Maršruts
- Publisks/privāts/jaukts:
- Jurisdikcija:
- Attālums:
- Maksimālā atzīme:
- Virsma:
- Sezonas stāvoklis:
- Pagriešanas un izgāšanas telpa:
Transportlīdzeklis
- Nepieciešamā ass konfigurācija:
- Piedziņas līnija:
- Faktiskā taras bāze:
- GVWR/GVM:
- Asu un riepu vērtējumi:
- Nominālā kravnesība:
- Ķermeņa trieciens/uzkrāts apjoms:
- Korpusa materiāls un odere:
- Noslogotās ass sadalījums:
Komerciāls
- Daudzums:
- Nepieciešamie dokumenti:
- Atbildība par homologāciju/reģistrāciju:
- Rezerves daļas:
- Apmācība:
- Galamērķis:
- Grafiks:
Apstipriniet transportlīdzekļa un tirdzniecības apjomu
Pieprasiet konfigurācijai atbilstošu piedāvājumu, norādot šasiju, asu izvietojumu, virsbūves materiālu un izmērus, taras bāzi, lietderīgās slodzes bāzi, riepas, spēka piedziņu, bremžu sistēmu, izgāšanas sistēmu, drošības aprīkojumu, instrumentus, rezerves daļas, dokumentāciju un pēcpārdošanas apjomu. Piegādātājam ir jānorāda minimālais pasūtījuma daudzums, pieejamā korpusa un aprīkojuma pielāgošana, galamērķa tirgus standarti vai piegādājamie sertifikācijas pierādījumi, pārbaudes noteikumi, eksporta iepakojums vai nosūtīšanas sagatavošana, izpildes laiks pēc specifikācijas apstiprināšanas un cenu faktori. Salīdziniet tikai transportlīdzekļus, kas normalizēti vienam un tam pašam pienākumam, maršrutam, juridiskajiem ierobežojumiem, virsbūves apjomam, garantijai un piegādes noteikumiem.
Bieži uzdotie jautājumi
Vai trīsasu kravas automašīna vienmēr pārvadā vairāk nekā kravas automašīna ar tandēmu?
Nē. Faktiskā celtspēja ir atkarīga no taras, bruto un asu novērtējuma, vietējiem tiesību aktiem, virsbūves konstrukcijas, riepām un maršruta ierobežojumiem.
Vai ķermeņa tilpums ir tāds pats kā lietderīgā slodze?
Nē. Tilpums kļūst par masu tikai pēc materiāla tilpuma blīvuma un slodzes stāvokļa uzlikšanas.
Kāda ir atšķirība starp nominālo un likumīgo kravnesību?
Nominālā kravnesība izriet no transportlīdzekļa specifikācijas noteiktos apstākļos. Likumīgā kravnesība ir tā, ko kravas automašīna var pārvadāt faktiskajā maršrutā pēc tam, kad ir piemēroti taras, ass, bruto, izmēri un jurisdikcijas ierobežojumi.
Kāpēc pieprasīt svarus pa asīm?
Viena asu grupa var pārslogoties, pirms kravas automašīna sasniedz savu bruto robežu. Asu sadalījums parāda, vai korpuss un materiāla stāvoklis ir piemērots.
Kura konfigurācija ir vislabākā ieguvei?
Tas ir atkarīgs no tā, vai darbība notiek uz ceļa vai bezceļa, pārvadāšanas ceļa stāvoklis, pakāpes, iekraušanas aprīkojums, mērķa jauda, apkope, riepas un vietas noteikumi.
Pieprasiet maršrutam specifisku kravas automašīnas piedāvājumu
Wentu/Juxiang piegādā pašizgāzējus, vilcējus, puspiekabes, speciālos kravas automobiļus un celtniecības tehniku ārzemju projektiem. Pārskatiet pašizgāzēja kategorija un nosūtiet materiāla blīvumu, maršrutu, likumīgos ierobežojumus, ražošanas mērķi, vēlamo konfigurāciju, ķermeņa prasības, daudzumu, galamērķi un grafiku, izmantojot kontaktu lapa.
