Пакупнікі павінны параўнаць грузападымальнасць самазвала, разлічыўшы найменшую дазволеную карысную нагрузку пры ўсіх адпаведных абмежаваннях: фактычную вагу тары, намінальную карысную нагрузку, намінальную вытворцам, агульную намінацыю транспартнага сродку і восі, ацэнку шын і падвескі, абмежаванні мясцовых дарог, аб'ём кузава, шчыльнасць матэрыялу, умовы маршруту і палітыку эксплуатацыі. Адзін толькі падлік восяў не ўстанаўлівае прававую або прадукцыйную здольнасць, а кубаметры нельга параўноўваць без перавезенага матэрыялу.
Цела большага памеру можа дасягнуць дазволенага ліміту масы, перш чым яно запоўніцца пры перавозцы шчыльнай пароды, у той час як больш лёгкі матэрыял можа запоўніць цела, перш чым дасягнуць дапушчальнай карыснай нагрузкі. Грузавік, які добра працуе па бездаражы, таксама можа быць непрыдатным для руху па дарогах агульнага карыстання з іншымі абмежаваннямі па восі і габарытах.
Умовы грузападымальнасці самазвала, якія пакупнікі павінны раздзяліць
| тэрмін | Значэнне ў RFQ | Чаму гэта важна |
| Снаряжаная маса тары | Фактычная маса грузавіка ў названай канфігурацыі з вызначаным станам паліва і абсталявання | Карысная нагрузка пачынаецца пасля тары |
| GVWR/GVM | Максімальна дазволеная маса транспартнага сродку, указаная для транспартнага сродку | Адно верхняе абмежаванне |
| Намінальныя паказчыкі восі | Дазволеная нагрузка на кожную вось або групу восяў | Дрэннае размеркаванне можа абмежаваць карысную нагрузку перад агульнай масай |
| Намінальная грузападымальнасць | Заяўленая вытворцам грузападымальнасць пры пэўных умовах | Неабходна параўнаць з законнымі абмежаваннямі і абмежаваннямі кампанентаў |
| Аб'ём цела | Геаметрычны выбіты або нагрувашчаны аб'ём з указаннем метаду | Пераўтварае шчыльнасць матэрыялу ў чаканую масу |
| Прававая карысная нагрузка | Карысная нагрузка дазволена на фактычнай юрысдыкцыі і маршруце | Можа быць ніжэй, чым рэйтынг аўтамабіля |
| Прадукцыйная карысная нагрузка | Карысная нагрузка выкарыстоўваецца ў адпаведнасці з правіламі эксплуатацыі і бяспекі аўтапарка | Кіруе эканомікай цыклу |
1. Атрымайце фактычную тары для названай канфігурацыі
Тара змяняецца з:
- Канфігурацыя шасі і восі.
- Кабіна.
- Рухавік і трансмісія.
- Паліўныя бакі.
- Шыны.
- Матэрыял корпуса і памеры.
- Гідраўлічная сістэма.
- Задняя дзверы.
- Лайнер.
- Запасное кола.
- Інструменты і дадатковае абсталяванне.
Не параўноўвайце значэнні тары ў брашуры, калі кузавы і параметры адрозніваюцца. Папрасіце кожнага ўдзельніка таргоў пазначыць умовы ўзважвання і даць меркаванае размеркаванне тары па восях.
2. Праверце валавыя і восевыя абмежаванні разам
Карысная карысная нагрузка абмежавана першым дасягнутым лімітам. На спрошчаным узроўні:
Дапушчальная карысная нагрузка ≤ дазволеная маса брута − фактычная тара
Але адной агульнай масы недастаткова. Загружаны транспартны сродак таксама павінен адпавядаць абмежаванням на пярэднюю і заднюю восі або групу восяў, намінальным паказчыкам шын, намінальным паказчыкам падвескі, абмежаванням на шасі і мясцовым заканадаўству.
Цэнтр цяжару кузава, колавая база, размеркаванне нагрузкі і нераўнамерная загрузка матэрыялу могуць прывесці да таго, што адна група восяў рана дасягне сваёй мяжы. Запытайце разлік размеркавання нагрузкі па восях для мэтавага матэрыялу і кузава.
3. Ператварыце аб’ём цела ў масу матэрыялу
Выкарыстоўвайце:
Маса карыснай нагрузкі = загружаны аб'ём × аб'ёмная шчыльнасць
Разлік настолькі добры, наколькі добрыя ўваходныя дадзеныя. штат:
- Матэрыял.
- Дыяпазон насыпной шчыльнасці.
- Дыяпазон вільготнасці.
- Чакаецца ўздуцце або ўшчыльненне.
- Ударны або наварочны спосаб загрузкі.
- Максімальны памер камяка.
- Адгезія або перанос.
Пры праверцы рызыкі перагрузкі выкарыстоўвайце самую высокую вартую даверу шчыльнасць. Для пераменнага кар'ернага матэрыялу вызначце метад кантролю нагрузкі аўтапарка, напрыклад, бартавое ўзважванне, вагі пагрузчыка, кантроль вагаў або фіксаваны падлік каўшоў, правераны па вазе.
4. Параўнайце канфігурацыі восі па маршруце і абавязку
| Канфігурацыя | Куды падыдзе | Што праверыць |
| Аднавосевы | Абмежаваныя гарадскія аб'екты, больш лёгкія абавязкі або праца з улікам манеўранасці | Дазволеная карысная нагрузка, памер кузава, абмежаванне восі, прастора для павароту, частата паездак |
| Тандэм/6×4 | Агульнабудаўнічыя і транспартныя работы, дзе неабходны баланс цягі і карыснай нагрузкі | Размеркаванне вядзёнай восі, закон маршруту, здольнасць да ўздыму, адпаведнасць шын і кузава |
| Шматвосевы/8×4 | Больш высокая карысная нагрузка на дарозе, дзе гэта дазваляюць мясцовыя правілы на восі і доступ да пляцоўкі | Дыяметр павароту, нагрузка на восі, межы моста/дарогі, размеркаванне кузава |
| Шырокафюзеляжны кар'ерны самазвал | Кантраляваныя пазадарожныя дарогі для шахт або кар'ераў | Правілы размяшчэння, грунтавыя ўмовы, градыенты, абслугоўванне, адпаведнасць загрузкі |
| Сачленены грузавік | Няроўная бездарожжа і дарогі з зменлівым рухам | Палітыка карыснай нагрузкі, ціск на грунт, градыенты, час цыклу, падтрымка шын |
Гэтая табліца апісвае логіку закупак, а не універсальныя значэнні ёмістасці. Для кожнага праекта неабходна правяраць канфігурацыю аўтамабіля, правілы і ўмовы на месцы.
Асартымент самазвалаў Wentu уключае FAW Jiefang 6×4, FAW Jiefang 8×4, Dongfeng 8×4і варыянты кар'ерных самазвалаў з шырокім кузавам. Выкарыстоўвайце іх у якасці адпраўных пунктаў канфігурацыі і запытайце дакладныя прапанаваныя спецыфікацыі.
5. Уключыце маршрут перавозкі
Адправіць:
- Дарога агульнага карыстання, прыватная дарога або змешаная эксплуатацыя.
- Краіна, правінцыя/штат і дазвольны рэжым.
- Абмежаванні на мастах і дарогах.
- Максімальная адзнака і даўжыня.
- Паверхневы і сезонны стан.
- Далёкасць перавозкі.
- Геаметрыя зоны пагрузкі і разгрузкі.
- Абмежаванні хуткасці.
- Рух або гарадскія абмежаванні.
- Вышыня і тэмпература навакольнага асяроддзя.
Для працы па бездаражы апішыце супраціў качэння, гразь, рыхлую пароду і стан тэхнічнага абслугоўвання. Для дарог агульнага карыстання пакупнік нясе адказнасць за праверку рэгістрацыі, памераў, нагрузак на восі і іншых мясцовых патрабаванняў.
6. Параўнайце прадукцыйнасць, а не толькі максімальную карысную нагрузку
Сутачная выпрацоўка залежыць ад:
Прадукцыйнасць = сярэдняя адпаведная карысная нагрузка × выкананыя цыклы
Час цыклу ўключае пагрузку, паездку з загрузкай, стаянне ў чарзе, выгрузку, вяртанне і затрымкі. Большы грузавік можа не палепшыць прадукцыйнасць, калі ён загружаецца павольна, не можа манеўраваць, стаіць у чарзе каля драбнілкі або рухаецца з хуткасцю ніжэйшай за практычную хуткасць аўтапарка.
Папрасіце пастаўшчыкоў абмеркаваць:
- Матч пропуску грузчыка.
- Мэтавы аб'ём цела.
- Час чаявых.
- Паварот і падыход да прасторы.
- Клас і цяга.
- Паліва і тэхнічнае абслугоўванне.
- Наяўнасць шын.
- План запчастак і абслугоўвання.
Разглядайце ацэнкі вытворчасці як умоўныя дапушчэнні па маршруце і эксплуатацыі.
Кантрольны спіс запытаў на самазвал
Матэрыял і вытворчасць
- матэрыял:
- Дыяпазон насыпной шчыльнасці:
- Вільготнасць:
- Памер камяка:
- Неабходныя тоны/дзень:
- Гадзіны працы/дзень:
- Пагрузачнае абсталяванне і коўш:
Маршрут
- Публічны/прыватны/змешаны:
- Юрысдыкцыя:
- Адлегласць:
- Максімальная адзнака:
- Паверхня:
- Сезонны стан:
- Паварот і скідванне прасторы:
Транспартны сродак
- Неабходная канфігурацыя восі:
- Прывадная лінія:
- Фактычная база тары:
- GVWR/GVM:
- Ацэнкі восяў і шын:
- Намінальная грузападымальнасць:
- Аб'ём удараў/навалы:
- Матэрыял корпуса і ўкладыша:
- Размеркаванне нагружанай восі:
Камерцыйны
- колькасць:
- Неабходныя дакументы:
- Адказнасць за амалагацыю/рэгістрацыю:
- Запасныя часткі:
- Навучанне:
- пункт прызначэння:
- Расклад:
Пацвердзіце транспартны сродак і камерцыйны аб'ём
Запытайце прапанову па канкрэтнай канфігурацыі з указаннем шасі, размяшчэння восяў, матэрыялу і памераў кузава, асновы тары, асновы карыснай нагрузкі, шын, сілавога агрэгата, тармажэння, сістэмы перакульвання, абсталявання бяспекі, інструментаў, запасных частак, дакументацыі і пасляпродажнага абслугоўвання. Пастаўшчык павінен указаць мінімальны аб'ём замовы, даступныя налады кузава і абсталявання, стандарты на рынку прызначэння або сертыфікацыйныя доказы, якія павінны быць прадстаўлены, умовы праверкі, экспартную ўпакоўку або падрыхтоўку да дастаўкі, час выканання пасля зацвярджэння спецыфікацый і цэнавыя фактары. Параўнайце толькі транспартныя сродкі, нармалізаваныя для аднолькавых абавязкаў, маршруту, законных абмежаванняў, аб'ёму кузава, гарантыі і ўмоў пастаўкі.
Часта задаюць пытанні
Ці заўсёды трохвосевы грузавік перавозіць больш, чым двухвосевы грузавік?
Не. Фактычная грузападымальнасць залежыць ад масы тары, брута і намінальных паказчыкаў па восі, мясцовага заканадаўства, канструкцыі кузава, шын і абмежаванняў маршруту.
Ці супадае аб'ём цела з карыснай нагрузкай?
Не. Аб'ём становіцца масай толькі пасля прымянення насыпной шчыльнасці матэрыялу і стану загрузкі.
У чым розніца паміж намінальнай і законнай карыснай нагрузкай?
Намінальная карысная нагрузка паходзіць з спецыфікацыі транспартнага сродку пры пэўных умовах. Прававая карысная нагрузка - гэта тое, што грузавік можа перавозіць па фактычным маршруце пасля прымянення абмежаванняў тары, восі, брута, габарытаў і юрысдыкцыйных абмежаванняў.
Навошта запытваць вагу па восях?
Адна група восяў можа перагрузіцца да таго, як грузавік дасягне максімальнай магутнасці. Размеркаванне па восях паказвае, ці падыходзяць корпус і становішча матэрыялу.
Якая канфігурацыя лепшая для майнинга?
Гэта залежыць ад таго, па дарозе ці па бездаражы, ад стану дарогі, ухілу, пагрузачнага абсталявання, мэтавай магутнасці, тэхнічнага абслугоўвання, шын і правілаў размяшчэння.
Запытайце прапанову грузавіка для канкрэтнага маршруту
Wentu/Juxiang пастаўляе самазвалы, цягачы, паўпрычэпы, спецыяльныя грузавікі і будаўнічую тэхніку для замежных праектаў. Агляд самазвал катэгорыі і адпраўце праз старонка кантактаў.
