購入者は、実際の風袋重量、メーカーの定格積載量、車両総重量と車軸の定格、タイヤとサスペンションの定格、地域の道路制限、車体容積、材料密度、ルート条件、運行方針など、関連するすべての制約の下で許容される最低積載量を計算して、ダンプ トラックの積載量を比較する必要があります。車軸数だけでは法的能力や生産能力を確立することはできません。また、輸送される材料なしでは立方メートルを比較することはできません。

密度の高い岩石を運搬する場合、本体が大きい場合は満杯になる前に法定質量制限に達する可能性がありますが、軽い材質の場合は許容積載量に達する前に本体が満たされる可能性があります。オフロードで優れた性能を発揮するトラックでも、車軸や寸法の制限が異なる公道ルートには適さない場合もあります。

ダンプ トラックの積載量に関する条件を購入者が区別する必要がある

1. 見積構成の実際の風袋を取得します。

風袋は次のように変化します。

• シャーシとアクスルの構成。
• タクシー。
• エンジンとトランスミッション。
• 燃料タンク。
• タイヤ。
• 本体の材質と寸法。
• 油圧システム。
• テールゲート。
• ライナー。
• スペアホイール。
• 工具とオプション装備。

本体とオプションが異なる場合は、パンフレットの風袋値を比較しないでください。各入札者に計量条件を述べ、車軸ごとの推定風袋配分を提示するよう依頼します。

2. 総拘束と車軸拘束を一緒にチェックする

使用可能なペイロードは、到達した最初の制限によって制限されます。簡略化したレベル:

許容積載量 ≤ 許容総質量 − 実際の風袋

しかし、総質量だけでは十分ではありません。また、積載車両は、フロントおよびリアアクスルまたはアクスルグループの制限、タイヤの定格、サスペンションの定格、シャーシの制限、および現地の法律を遵守する必要があります。

車体の重心、ホイールベース、荷重分布、および不均一な材料荷重により、1 つの車軸グループが早期に限界に達する可能性があります。ターゲットの材質とボディの負荷軸配分計算を要求します。

3. 体の体積を物質の質量に変換する

使用:

積載質量 = 積載体積 × かさ密度

計算は入力と同じくらい優れています。状態:

• 素材。
• 嵩密度範囲が緩い。
• 水分範囲。
• 予想される膨張または圧縮。
• たたき積みまたは積み上げ方式。
• 最大塊サイズ。
• 接着またはキャリーバック。

過負荷のリスクをチェックするときは、信頼できる最高の密度を使用してください。採石場の材料が変動する場合は、車載計量、ローダースケール、計量台制御、重量で検証される固定バケット数など、フリートの荷重制御方法を定義します。

4. ルートおよびデューティごとのアクスル構成の比較

この表は調達ロジックを説明したものであり、ユニバーサル容量の値ではありません。プロジェクトごとに車両の構成、規制、現場の状況を確認する必要があります。

Wentu のダンプトラックのラインナップには以下が含まれます 一汽解放 6×4、 一汽解放 8×4、 東風8×4、ワイドボディの鉱山トラックのオプション。これらを構成の開始点として使用し、提供される正確な仕様をリクエストしてください。

5. 輸送ルートを含める

送信:

• 公道、私道、混在運行。
• 国、地方/州、許可制度。
• 橋と道路の制限。
• 最大勾配と長さ。
• 表面と季節の状態。
• 運搬距離。
• ロードおよびダンプ領域のジオメトリ。
• 速度制限。
• 交通または都市の制限。
• 高度と周囲温度。

オフロード作業の場合は、転がり抵抗、泥、浮石、メンテナンス状況などを記載してください。公道の場合、購入者は登録、寸法、軸重、その他の地域要件を確認する責任があります。

6. 最大ペイロードだけではなく、生産性を比較する

毎日の生産量は以下によって決まります。

生産性 = 平均準拠ペイロード × 完了したサイクル

サイクル タイムには、積み込み、積み込みの移動、キューイング、ダンピング、返却、遅延が含まれます。大型トラックは、積載が遅い、操縦できない、破砕機の列に並んでいる、またはフリートの実際の速度を下回って走行している場合、生産量が向上しない可能性があります。

サプライヤーに以下について話し合うよう依頼してください。

• ローダーパスマッチ。
• ボディの目標ボリューム。
• チップタイム。
• 方向転換して空間に近づく。
• グレードとトラクション。
• 燃料とメンテナンスの想定。
• タイヤの在庫状況。
• スペアパーツとサービスプラン。

生産推定値は、ルートと運用の前提条件に基づくものとして扱います。

ダンプ トラックの見積依頼チェックリスト

素材と生産

• 素材:
• 緩やかな嵩密度範囲:
• 水分:
• しこりのサイズ:
• 必要なトン/日:
• 営業時間/日:
• 積載装置とバケット:

ルート

• パブリック/プライベート/混合:
• 管轄区域:
• 距離:
• 最大グレード:
• 表面:
• 季節条件：
• 回転およびダンプスペース:

車両

• 必要なアクスル構成:
• ドライブライン:
• 実際の風袋基準:
• GVWR/GVM:
• アクスルとタイヤの評価:
• 定格積載量:
• ボディ叩き・盛りボリューム：
• 本体素材とライナー:
• 荷重アクスル分布:

コマーシャル

• 数量:
• 必要書類:
• 認証/登録の責任:
• スペアパーツ:
• トレーニング:
• 目的地:
• スケジュール:

車両と商用範囲を確認する

シャーシ、アクスルの配置、車体の材質と寸法、風袋基準、積載量基準、タイヤ、パワートレイン、ブレーキ、転倒システム、安全装置、工具、スペアパーツ、文書、アフターセールス範囲を示す構成固有の見積もりをリクエストしてください。サプライヤーは、最小注文数量、利用可能な本体および機器のカスタマイズ、供給先市場の規格または認証証拠、検査条件、輸出梱包または出荷準備、仕様承認後のリードタイム、および価格要素を明記する必要があります。同じ任務、ルート、法的制限、車体の範囲、保証、および納入条件で正規化された車両のみを比較します。

よくある質問

三軸トラックは常にタンデム軸トラックよりも多くの荷物を積めるのでしょうか?

いいえ。実際の容量は、風袋、総重量、車軸の定格、現地の法律、車体の設計、タイヤ、ルート制限によって異なります。

本体容積と可搬質量は同じですか?

いいえ、体積は、材料のかさ密度と荷重条件を適用した後でのみ質量になります。

定格積載量と法定積載量の違いは何ですか?

定格積載量は、定義された条件下での車両の仕様に基づいています。法定積載量とは、風袋、車軸、総重量、寸法、および管轄区域の制限が適用された後に、トラックが実際のルートで運ぶことができる重量です。

車軸ごとの重量を要求する理由は何ですか?

トラックが総限界に達する前に、1 つの車軸グループが過負荷になる可能性があります。軸配分はボディとマテリアルの位置が適切かどうかを示します。

マイニングにはどの構成が最適ですか?

それは、操作がオンロードかオフロードか、運搬道路の状態、グレード、積載装置、目標出力、メンテナンス、タイヤ、および現場の規則によって異なります。

ルート別のトラック提案をリクエストする

Wentu/Juxiang は、海外プロジェクト向けにダンプ トラック、トラクター トラック、セミトレーラー、特殊トラック、建設機械を供給しています。を確認してください ダンプトラックのカテゴリー 材料密度、ルート、法的制限、生産目標、希望構成、車体要件、数量、目的地、スケジュールをメールで送信します。 お問い合わせページ.