Ostajien tulee verrata kippiautojen kapasiteettia laskemalla pienin sallittu hyötykuorma kaikilla asiaankuuluvilla rajoituksilla: todellinen omapaino, valmistajan ilmoittama hyötykuorma, kokonaisajoneuvon ja akselin arvot, rengas- ja jousitusarvot, paikalliset tierajat, korin tilavuus, materiaalitiheys, reittiolosuhteet ja käyttöpolitiikka. Pelkkä akseliluku ei kerro laillista tai tuotantokapasiteettia, eikä kuutiometrejä voi verrata ilman vedettävää materiaalia.
Suurempi kappale voi saavuttaa laillisen massarajan ennen kuin se on täynnä, kun vedetään tiheää kiveä, kun taas kevyempi materiaali voi täyttää rungon ennen kuin se saavuttaa sallitun hyötykuorman. Maastossa hyvin toimiva kuorma-auto voi myös olla sopimaton julkiselle tielle, jolla on erilaiset akseli- ja mittarajoitukset.
Kippiauton kapasiteettiehdot ostajien on erotettava
| Termi | Merkitys tarjouspyynnössä | Miksi sillä on merkitystä |
| Taara/omapaino | Trukin todellinen paino mainitussa kokoonpanossa määritellyn polttoaineen ja laitteiden kunnon kanssa | Hyötykuorma alkaa taarauksen jälkeen |
| GVWR/GVM | Ajoneuvon suurin sallittu massa ilmoitettu ajoneuvolle | Yksi ylempi rajoitus |
| Akseliarvot | Sallittu kuormitus jokaisella akselilla tai akseliryhmällä | Huono jakelu voi rajoittaa hyötykuormaa ennen kokonaismassaa |
| Nimellinen hyötykuorma | Valmistajan ilmoittama kantokyky määritellyissä olosuhteissa | On verrattava lakisääteisiin ja komponenttirajoihin |
| Kehon tilavuus | Geometrinen lyöty tai kasotettu tilavuus ilmoitetulla menetelmällä | Muuntaa materiaalin tiheyden odotetuksi massaksi |
| Laillinen hyötykuorma | Hyötykuorma sallittu todellisella lainkäyttöalueella ja reitillä | Voi olla pienempi kuin ajoneuvon luokitus |
| Tuottava hyötykuorma | Laivaston käyttö- ja turvallisuuspolitiikan mukaisesti käytetty hyötykuorma | Ajaa syklitaloutta |
1. Hanki todellinen taara tarjotun konfiguraation mukaan
Taara muuttuu seuraavasti:
- Alusta ja akselikokoonpano.
- Taksi
- Moottori ja vaihteisto.
- Polttoainesäiliöt.
- Renkaat.
- Rungon materiaali ja mitat.
- Hydraulijärjestelmä.
- Takaluukku.
- Liner.
- Varapyörä.
- Työkalut ja lisävarusteet.
Älä vertaa esitteen taara-arvoja, jos rungot ja vaihtoehdot eroavat toisistaan. Pyydä jokaista tarjoajaa ilmoittamaan punnitustilanne ja antamaan arvioitu akselikohtainen taarajakauma.
2. Tarkista brutto- ja akselirajoitukset yhdessä
Käyttökelpoista hyötykuormaa rajoittaa ensimmäinen saavutettu raja. Yksinkertaistetulla tasolla:
Sallittu hyötykuorma ≤ sallittu bruttomassa − todellinen taara
Mutta pelkkä bruttomassa ei riitä. Kuormatun ajoneuvon tulee myös pysyä etu- ja taka-akselin tai akseliryhmän rajoissa, rengasluokituksessa, jousitusluokituksessa, alustan rajoissa ja paikallisessa laissa.
Korin painopiste, akseliväli, kuorman jakautuminen ja epätasainen materiaalikuormitus voivat saada yhden akseliryhmän saavuttamaan rajansa aikaisin. Pyydä kuormitetun akselin jakautumislaskelma kohdemateriaalille ja rungolle.
3. Muunna kehon tilavuus materiaalimassaksi
Käytä:
Hyötykuorman massa = kuormattu tilavuus × irtotiheys
Laskelma on vain yhtä hyvä kuin syötteet. Tila:
- Materiaali.
- Löysä irtotiheysalue.
- Kosteusalue.
- Odotettu turvotus tai tiivistyminen.
- Isku- tai kasakuormausmenetelmä.
- Suurin palakoko.
- Kiinnitys tai siirto.
Käytä suurinta uskottavaa tiheyttä, kun tarkistat ylikuormitusriskiä. Vaihtelevan louhosmateriaalin osalta määritä laivaston kuormanhallintamenetelmä, kuten laivapunnitus, kuormausvaa'at, vaakasillan ohjaus tai kiinteät kauhamäärät, jotka vahvistetaan painon mukaan.
4. Vertaa akselikonfiguraatioita reitin ja käyttömäärän mukaan
| Kokoonpano | Mihin se mahtaa sopia | Mitä tarkistetaan |
| Yksi akseli | Rajoitettuja kaupunkialueita, kevyempiä tehtäviä tai ohjattavuutta ohjaavaa työtä | Laillinen hyötykuorma, korin koko, akselirajoitus, kääntötila, laukaisutaajuus |
| Tandem/6×4 | Yleisrakennus- ja kuljetustyöt, joissa tarvitaan veto- ja hyötykuorman tasapainoa | Vetoakselin jakautuminen, reittilaki, asteittavuus, renkaiden ja korien yhteensopivuus |
| Moniakselinen/8×4 | Korkeampi hyötykuorma tiellä, kun paikalliset akselisäännöt ja pääsy työmaalle sallivat | Kääntöympyrä, akselipainot, sillan/tien rajat, korin jakautuminen |
| Laajarunkoinen kaivosauto | Valvotut off-road kaivos- tai louhoskuljetustiet | Sivuston säännöt, maaolosuhteet, kaltevuus, huolto, lastausottelu |
| Nivelrekka | Epätasainen maasto ja vaihtelevat tiet | Hyötykuormapolitiikka, maapaine, kaltevuus, sykliaika, rengastuki |
Tämä taulukko kuvaa hankintalogiikkaa, ei yleisiä kapasiteettiarvoja. Ajoneuvon kokoonpano, määräykset ja työpaikan olosuhteet on tarkistettava jokaisen projektin yhteydessä.
Wentun kippiautovalikoimaan kuuluu FAW Jiefang 6×4, FAW Jiefang 8×4, Dongfeng 8×4, ja laajarunkoiset kaivosautot. Käytä näitä konfiguroinnin lähtökohtina ja pyydä tarkka tarjottu spesifikaatio.
5. Sisällytä nostoreitti
Lähetä:
- Julkinen tie, yksityinen tie tai sekakäyttö.
- Maa, provinssi/osavaltio ja lupajärjestelmä.
- Silta- ja tierajoitukset.
- Maksimiluokka ja pituus.
- Pinta- ja vuodenajan kunto.
- Kuljetusetäisyys.
- Lataus- ja upotusalueen geometria.
- Nopeusrajoitukset.
- Liikenne- tai kaupunkirajoitukset.
- Korkeus ja ympäristön lämpötila.
Maastotyössä kuvaile vierintävastusta, mutaa, löysää kiveä ja kunnossapitoa. Yleisillä teillä ostaja on vastuussa rekisteröinnin, mittojen, akselipainojen ja muiden paikallisten vaatimusten tarkistamisesta.
6. Vertaa tuottavuutta, ei pelkästään enimmäishyötykuormaa
Päivittäinen tuotanto riippuu:
Tuottavuus = keskimääräinen vaatimustenmukainen hyötykuorma × suoritetut syklit
Jaksoaika sisältää lastauksen, matkan kuormitettuna, jonotuksen, tyhjennyksen, paluumatkan ja viiveet. Suurempi kuorma-auto ei välttämättä paranna tehoa, jos se lastaa hitaasti, ei pysty ohjaamaan, jonottaa murskaimen luo tai ajaa laivaston käytännöllisen nopeuden alapuolella.
Pyydä toimittajia keskustelemaan:
- Loader pass ottelu.
- Kehon tavoitetilavuus.
- Tiputusaika.
- Kääntyminen ja lähestyminen avaruuteen.
- Taso ja veto.
- Polttoaine- ja huolto-oletukset.
- Renkaiden saatavuus.
- Varaosat ja huoltosuunnitelma.
Käsittele tuotantoarvioita reitistä ja toimintaoletuksista riippuvina.
Kippiauton tarjouspyyntöjen tarkistuslista
Materiaali ja tuotanto
- Materiaali:
- Löysä irtotiheysalue:
- Kosteus:
- Palan koko:
- Vaadittu tonni/päivä:
- Aukioloajat/päivä:
- Lastausvälineet ja kauha:
Reitti
- Julkinen/yksityinen/sekoitettu:
- Toimivalta:
- Etäisyys:
- Korkein arvosana:
- Pinta:
- Kausitilanne:
- Kääntymis- ja kaatotila:
Ajoneuvo
- Vaadittu akselikokoonpano:
- Voimansiirto:
- Todellinen taaraperuste:
- GVWR/GVM:
- Akseli- ja rengasarvot:
- Nimellinen hyötykuorma:
- Rungon lyöty/kasattu tilavuus:
- Rungon materiaali ja vuori:
- Kuormitetun akselin jakautuminen:
kaupallinen
- Määrä:
- Vaaditut asiakirjat:
- Homologointi/rekisteröintivastuu:
- Varaosat:
- Koulutus:
- Kohde:
- Aikataulu:
Vahvista ajoneuvo ja kaupallinen laajuus
Pyydä konfiguraatiokohtainen tarjous, josta käy ilmi alusta, akselijärjestely, korimateriaali ja mitat, taara, hyötykuorma, renkaat, voimansiirto, jarrut, kippijärjestelmä, turvalaitteet, työkalut, varaosat, dokumentaatio ja myynnin jälkeinen laajuus. Toimittajan tulee ilmoittaa tilausmäärän vähimmäismäärä, käytettävissä oleva rungon ja laitteiden räätälöinti, kohdemarkkinoiden standardit tai toimitettavat sertifiointitodisteet, tarkastusehdot, vientipakkaus tai lähetyksen valmistelu, toimitusaika spesifikaation hyväksymisen jälkeen ja hintatekijät. Vertaa vain ajoneuvoja, jotka on normalisoitu samaan tehtävään, reittiin, laillisiin rajoituksiin, korin laajuuteen, takuuseen ja toimitusehtoihin.
Usein kysytyt kysymykset
Kuljettaako kolmiakselinen kuorma-auto aina enemmän kuin tandem-akselinen kuorma-auto?
Ei. Todellinen kapasiteetti riippuu taara-, brutto- ja akseliarvoista, paikallisesta lainsäädännöstä, korin rakenteesta, renkaista ja reittirajoista.
Onko kehon tilavuus sama kuin hyötykuorma?
Ei. Tilavuudesta tulee massa vasta materiaalin irtotiheyden ja kuormitustilanteen soveltamisen jälkeen.
Mitä eroa nimelliskuorman ja laillisen hyötykuorman välillä on?
Nimellinen hyötykuorma tulee ajoneuvon teknisistä tiedoista tietyissä olosuhteissa. Laillinen hyötykuorma on se, mitä kuorma-auto voi kuljettaa todellisella reitillä taara-, akseli-, brutto-, mitta- ja lainkäyttörajoitusten jälkeen.
Miksi vaatia akselikohtaisia painoja?
Yksi akseliryhmä voi ylikuormittua ennen kuin trukki saavuttaa bruttorajan. Akselijako näyttää, ovatko rungon ja materiaalin asento sopivat.
Mikä kokoonpano on paras kaivostoimintaan?
Se riippuu siitä, onko toiminta tiellä vai off-road, kuljetus-tien kunto, laadut, lastauslaitteet, tavoiteteho, huolto, renkaat ja työmaasäännöt.
Pyydä reittikohtainen kuorma-autoehdotus
Wentu/Juxiang toimittaa kippiautoja, vetoautoja, puoliperävaunuja, erikoiskuorma-autoja ja rakennuskoneita ulkomaisiin projekteihin. Tarkista kippiautoluokka ja lähetä materiaalitiheys, reitti, lailliset rajat, tuotantotavoite, haluttu kokoonpano, runkovaatimukset, määrä, kohde ja aikataulu yhteydenottosivu.
