● Die reeks gantry-vragmotors word verdeel in gantry-opleggervragmotors en tweedeklas-onderstel-gemodifiseerde gantry-vragmotors. ● Die hele voertuigbak is gemaak van hoë kwaliteit staal, gevorderde tegnologie, en streng produksie prosesse. Die struktuur van die voertuig is redelik, die werkverrigting is betroubaar, die werking is eenvoudig, en die voorkoms is pragtig. Alle bykomstighede word verkry van bekende binnelandse en buitelandse vervaardigers, en gekoop, geïnspekteer, en word streng gebruik in ooreenstemming met kwaliteit stelsel werkverrigting dokumente van die hele voertuig te verseker. ● Die reeks pakhuisrak-opleggerrame is almal van die deurbalkstruktuur, met longitudinale balke van die reguit of gansnek tipe. Die hoogte van die buikplaat wissel van 400mm tot 500mm, en die mangaanplaat is gesweis met outomatiese onderwaterboogsweiswerk vir die lengtebalk word die dwarsbalk ingeblaas, en word die dwarsbalk ingeblaas. longitudinale balk en as 'n geheel gesweis. Die suspensie neem onafhanklike stelplaat-stampende stewige vering (opsionele lugvering) saamgestel uit reekse stelplaatvere en ophangbeugels: die struktuur is redelik en het sterk styfheid en hardheid, wat gebruik word om vragte te ondersteun en impakte te verminder

● Die lae platbak-oplegger het platbed-, konkawe balk- en bandlekstrukture. Sy raam is getrap en die lengtebalkgedeelte isl-vormig, met hoë styfheid en sterkte. ● Die hoofvlak van die raamvragplatform is laag, wat gladde vervoer verseker en geskik is om verskillende soorte konstruksiemasjinerie, groot toerusting en staal te dra. ● Deur drie-as-balans, dubbel-as-balans of stewige vering aan te neem, word 'n massabalansblok tussen die voorste en agterste staalplaatvere geïnstalleer. Die voorste en agterste staalplaatvere het egter gelyke veranderinge in kromming om die krag op die voor- en agteras te balanseer. ● Koolstofdioksiedgas-omskakelaar sweiswerk, die hele raam word geskiet om die voertuig mooier te maak.

● Die onderstel neem die spesiale onderstel aan wat deur verskeie onderstelvervaardigers vervaardig word, met gevorderde tegnologie en betroubare werkverrigting. ● Alle bykomstighede word van bekende buitelandse vervaardigers verkry en streng geïnspekteer en gebruik in ooreenstemming met kwaliteitstelseldokumente, wat die goeie werkverrigting van die hele voertuig verseker. ● Hierdie reeks stortwaens gebruik die Marley-tipe (T-tipe) of enkelsilinder drywende verbindingsstangtipe (F-tipe) of voorste reguit bo-hidrouliese hefmeganisme, met twee tipes kompartemente: stofpanvormig en reghoekig. Dit het die kenmerke van hoë sterkte en sterk hefkrag. ● Hierdie voertuig is geskik vir die vervoer van verskeie grootmaat goedere soos snelweë, spoorweë, hidrokrag, hawe transito, en minerale hulpbronne.

● Kastipe oplegger word verdeel in bokstipe vervoeroplegger en tweedeklas onderstel-gemodifiseerde bokstipe voertuig. ● Die hele voertuigbak is gemaak van hoë gehalte staal, gevorderde tegnologie, en streng produksie prosesse. Die struktuur van die voertuig is redelik, die werkverrigting is betroubaar, die werking is eenvoudig, en die voorkoms is pragtig. Al bykomstighede word van bekende binnelandse vervaardigers verkry en streng geïnspekteer en gebruik in ooreenstemming met kwaliteitstelseldokumente, wat die goeie werkverrigting van die hele voertuig verseker. ● Die raam van die bokstipe-oplegger is deur balkstruktuur, met die langsbalk gesweis met reguit- of hoendernek-webplate wat in hoogte wissel van 400 tot 500 mangaanplate. Die lengtebalk word outomaties onder die water booggesweis, en die raam word in die dwarsbalk geskiet en die balk in die dwarsbalk gesweis. heel. ● Die skorsing neem nie-onafhanklike staalplaat-stamp-styfvering aan (opsionele lugvering) wat bestaan ​​uit reeks staalplaatveerveringsteune; Strukturele beginsel, met sterk styfheid en hardheid, wat gebruik word om vragte te ondersteun en impakte te verminder.  

● Kastipe oplegger word verdeel in bokstipe vervoeroplegger en tweedeklas onderstel-gemodifiseerde bokstipe voertuig. ● Die hele voertuigbak is gemaak van hoë gehalte staal, gevorderde tegnologie, en streng produksie prosesse. Die struktuur van die voertuig is redelik, die werkverrigting is betroubaar, die werking is eenvoudig, en die voorkoms is pragtig. Al bykomstighede word van bekende binnelandse vervaardigers verkry en streng geïnspekteer en gebruik in ooreenstemming met kwaliteitstelseldokumente, wat die goeie werkverrigting van die hele voertuig verseker. ● Die raam van die bokstipe-oplegger is deur balkstruktuur, met die langsbalk gesweis met reguit- of hoendernek-webplate wat in hoogte wissel van 400 tot 500 mangaanplate. Die lengtebalk word outomaties onder die water booggesweis, en die raam word in die dwarsbalk geskiet en die balk in die dwarsbalk gesweis. heel. ● Die skorsing neem nie-onafhanklike staalplaat-stamp-styfvering aan (opsionele lugvering) wat bestaan ​​uit reeks staalplaatveerveringsteune; Strukturele beginsel, met sterk styfheid en hardheid, wat gebruik word om vragte te ondersteun en impakte te verminder.  

● Die hele voertuigbak is gemaak van hoëgehalte staal, gevorderde tegnologie en streng produksieprosesse. Die voertuigstruktuur is redelik, die werkverrigting is betroubaar, die werking is eenvoudig, en die voorkoms is pragtig. ● Die opleggerraam is van 'n deurbalkstruktuur, en die lengtebalk neem 'n reguit of gansnektipe aan. Die webplaathoogte wissel van m 400mm tot 550mm en is met mangaanplaat gesweis. Die langsbalk word gesweis met outomatiese onderwaterboogsweiswerk, en die raam word deur die dwarsbalk gesweis en geblaas. as 'n geheel gesweis. ● Die suspensie neem 'n nie-onafhanklike staalplaat stamp stewige vering (opsionele lugvering) aan wat bestaan ​​uit 'n reeks staalplaatvere en veringstutte, met 'n redelike struktuur en sterk styfheid en sterkte, wat gebruik word om vragte te ondersteun en impak te verminder.    

● Een van die primêre voordele van die sygordynsleepwa is sy merkwaardige buigsaamheid en toeganklikheid. Die gordynontwerp maak dit maklik om goedere van die kante af te laai en af te laai, wat slegs die behoefte aan omslagtige toegang van bo of agter uitskakel. Hierdie kenmerk bespaar nie net tyd nie, maar vergemaklik ook die hanteringsproses, veral vir groot en lywige items. algehele omkeertyd. ● Die sygordynsleepwa bring 'n kombinasie van buigsaamheid, sigbaarheid, brandstofdoeltreffendheid, sekuriteit en aanpassing saam. Sy talle voordele maak dit 'n onontbeerlike bate in die hedendaagse vervoerlandskap, wat besighede in staat stel om hul bedrywighede te stroomlyn, doeltreffendheid te verbeter en goedere veilig en stiptelik af te lewer.  

● Skeleton Sleepwa kan gebruik word om houers te vervoer, soos in skepe, hawens, roetes, snelweë, oordragstasies, brûe, tonnels en ander logistieke stelsels. En kan ook gebruik word om gevaarlike goedere tenks te vervoer.Vir die sleepwabak, neem hoësterkte staal aan om dit stewiger en duurder te maak. Die verf is glad, helder en sterk. Na gelang van jou gebruik, kan jy 'n geskikte grootte ontwerp en die vragvermoë van 30 tot 80 ton kies, gebruik ook verskillende ashoeveelhede om by die plaaslike limiet te pas.  

● Die Car Carrier Sleepwa gebruik 'n unieke hidrouliese optelstelsel. Belangrike dele van die sleepwa is handelsmerke van hoë gehalte by huishoudelike en wêreldwyd. ● Draersleepwa is veilig en betroubaar, dit het sterk laaivermoë en ligte gewig. Normaalweg kan dit 5-10 motors van verskillende groottes laai.  

● Geskik vir vervoer en pneumatiese aflaai van droë materiaal soos vliegas, sement, kalkpoeier, ertspoeier met 'n deeltjie deursnee van nie meer as 0.1mm.Wanneer die vertikale hoogte van die aflaai 15m bereik, kan die horisontale vervoerafstand 5m bereik. ● Die geïntegreerde tenkliggaam het die kenmerke van hoë algehele sterkte, goeie styfheid, goeie drukdra, en goeie werkverrigting ● Die tenk neem 'n enkelVor dubbel Vinward-inc bekalkte horisontale struktuur aan, met dubbelpyp-luginlaat en dubbel-silinder voeding. maak die um-laai doeltreffendheid so hoog as 1,4 ton/min;  

● Betonmengsleepwa is 'n soort ingenieursvoertuig wat spesiaal vir die vervoer en vermenging van beton gebruik word. ● Dit bestaan ​​gewoonlik uit onderstel, mengsilinder, inlaat- en uitlaattoestel, hidrouliese stelsel, watertoevoerstelsel en beheerstelsel. ● Die mengsilinder is die kernkomponent, wat teen 'n Hoek geplaas is en 'n spesiaal ontwerpte spiraallem binne het. Tydens die vervoerproses gaan die mengdrom steeds stadig roteer om betonstolling en segregasie te voorkom, en om die eenvormigheid en kwaliteit van beton te verseker. ● Die betonmengsleepwa het die kenmerke van sterk mobiliteit en buigsame vervoer. Dit kan by verskeie padtoestande aanpas en beton vanaf die mengstasie na die konstruksieterrein vervoer.  

● Tenkwa vir vloeibare brandstof het 'n kapasiteit van 25m3-60m3 en kan gebruik word om vloeistowwe, brandstof, water, ens te vervoer. Dit kan 'n groot hoeveelheid vloeistof op 'n slag vervoer, vervoerdoeltreffendheid verbeter, en vervoertyd en -koste verminder. ● Die tenkontwerp het gewoonlik goeie seël- en hitte-isolasieprestasie, wat effektief kan verhoed dat eksterne faktore (soos temperatuurveranderinge, stof, onsuiwerhede, ens.) vloeibare brandstof beïnvloed.