Покупатели должны сравнить грузоподъемность самосвала, рассчитав минимально допустимую полезную нагрузку при всех соответствующих ограничениях: фактическая собственная масса, полезная нагрузка, указанная производителем, полная мощность автомобиля и номинальные характеристики осей, характеристики шин и подвески, ограничения на местные дороги, объем кузова, плотность материала, условия маршрута и политика эксплуатации. Само по себе количество осей не определяет юридическую или производственную мощность, а кубические метры невозможно сравнивать без перевезенного материала.
При перевозке плотной породы более крупный кузов может достичь разрешенного предела массы до того, как он заполнится, тогда как более легкий материал может заполнить кузов до достижения допустимой полезной нагрузки. Грузовик, хорошо работающий на бездорожье, также может оказаться непригодным для движения по дорогам общего пользования с другими ограничениями по осям и габаритам.
Условия вместимости самосвала, которые покупатели должны разделить
| Срок | Значение в запросе цен | Почему это важно |
| Собственная/снаряженная масса | Фактический вес грузовика в указанной комплектации, с определенным состоянием топлива и оборудования. | Полезная нагрузка начинается после тары |
| Общий вес/GVM | Максимально допустимая масса автомобиля указана для автомобиля | Одно верхнее ограничение |
| Номинальные значения осей | Допустимая нагрузка на каждую ось или группу осей | Плохое распределение может ограничить полезную нагрузку до полной массы. |
| Номинальная полезная нагрузка | Заявленная производителем грузоподъемность при определенных условиях | Необходимо сравнить с законодательными ограничениями и ограничениями на компоненты. |
| Объем тела | Геометрический объем с чеканкой или навалом с указанным методом | Преобразует плотность материала в ожидаемую массу |
| Легальная полезная нагрузка | Полезная нагрузка разрешена на фактической юрисдикции и маршруте | Может быть ниже рейтинга автомобиля |
| Производительная полезная нагрузка | Полезная нагрузка, используемая в соответствии с политикой эксплуатации и безопасности флота. | Экономика приводного цикла |
1. Получите фактическую тару для указанной конфигурации.
Тара меняется при:
- Конфигурация шасси и мостов.
- Такси.
- Двигатель и трансмиссия.
- Топливные баки.
- Шины.
- Материал корпуса и размеры.
- Гидравлическая система.
- Задняя дверь.
- Лайнер.
- Запасное колесо.
- Инструменты и дополнительное оборудование.
Не сравнивайте значения тары, указанные в брошюре, если корпуса и опции различаются. Попросите каждого участника торгов указать условия взвешивания и примерное распределение тары по осям.
2. Совместно проверьте общие ограничения и ограничения по оси.
Полезная нагрузка ограничена первым достигнутым пределом. На упрощенном уровне:
Допустимая полезная нагрузка ≤ разрешенная масса брутто − фактическая тара
Но одной общей массы недостаточно. Нагруженный автомобиль также должен находиться в пределах ограничений для передней и задней оси или группы осей, номинальных характеристик шин, характеристик подвески, ограничений шасси и местного законодательства.
Центр тяжести кузова, колесная база, распределение нагрузки и неравномерная загрузка материала могут привести к тому, что одна группа осей преждевременно достигнет своего предела. Запросите расчет распределения нагрузки по осям для целевого материала и кузова.
3. Преобразование объема тела в массу материала.
Использование:
Масса полезной нагрузки = загруженный объем × объемная плотность
Расчеты хороши настолько, насколько хороши входные данные. Состояние:
- Материал.
- Свободный диапазон объемной плотности.
- Диапазон влажности.
- Ожидаемое набухание или уплотнение.
- Ударный или кучный способ загрузки.
- Максимальный размер комка.
- Адгезия или перенос.
При проверке риска перегрузки используйте максимально возможную плотность. Для переменного карьерного материала определите метод контроля загрузки парка, например, бортовое взвешивание, весы погрузчика, контроль с помощью мостовых весов или фиксированное количество ковшей, проверяемое по весу.
4. Сравните конфигурации мостов по маршруту и режиму работы.
| Конфигурация | Где это может подойти | Что проверить |
| Одиночная ось | Городские площадки с ограниченным доступом, более легкие обязанности или работа, требующая маневренности. | Допустимая полезная нагрузка, размер кузова, ограничение по оси, пространство для поворота, частота поездок |
| Тандем/6×4 | Общестроительные и транспортные работы, где требуется баланс тяги и полезной нагрузки. | Распределение ведущих осей, правила маршрутизации, преодолеваемый подъем, соответствие шин и кузова |
| Многоосный/8×4 | Более высокая полезная нагрузка на дороге, если это разрешено местными правилами осей и доступом к площадке. | Диаметр поворота, нагрузка на ось, ограничения моста/дороги, распределение кузова |
| Широкофюзеляжный карьерный самосвал | Контролируемые внедорожные шахтные или карьерные дороги | Правила участка, состояние грунта, уклоны, техническое обслуживание, соответствие нагрузки |
| Шарнирно-сочлененный грузовик | Грубое бездорожье и дороги с переменным уклоном | Политика полезной нагрузки, давление на грунт, уклоны, время цикла, опора шин |
В этой таблице описана логика закупок, а не универсальные значения мощности. Конфигурация транспортного средства, правила и условия на площадке должны быть проверены для каждого проекта.
Модельный ряд самосвалов Wentu включает в себя ФАВ Цзефан 6×4, ФАВ Цзефан 8×4, Дунфэн 8×4и варианты карьерных самосвалов с широким кузовом. Используйте их в качестве отправной точки конфигурации и запросите точную предлагаемую спецификацию.
5. Включите маршрут перевозки
Отправить:
- Дорога общего пользования, частная дорога или смешанная эксплуатация.
- Страна, провинция/штат и режим разрешений.
- Ограничения по мостам и дорогам.
- Максимальный сорт и длина.
- Поверхностное и сезонное состояние.
- Расстояние перевозки.
- Геометрия погрузочно-разгрузочной площадки.
- Ограничения скорости.
- Дорожные или городские ограничения.
- Высота над уровнем моря и температура окружающей среды.
При работе на бездорожье опишите сопротивление качению, грязь, рыхлые камни и условия технического обслуживания. На дорогах общего пользования покупатель несет ответственность за проверку регистрации, размеров, осевых нагрузок и других местных требований.
6. Сравнивайте производительность, а не только максимальную полезную нагрузку
Суточная производительность зависит от:
Производительность = средняя полезная нагрузка, соответствующая требованиям × завершенные циклы
Время цикла включает погрузку, поездку с грузом, стоянку в очереди, выгрузку, возврат и задержки. Более крупный грузовик не сможет повысить производительность, если он загружается медленно, не может маневрировать, стоит в очереди у дробилки или движется со скоростью ниже практической скорости автопарка.
Попросите поставщиков обсудить:
- Матч пропуска погрузчика.
- Целевой объем тела.
- Время чаевых.
- Поворот и приближение к пространству.
- Комплектация и тяга.
- Предположения о топливе и техническом обслуживании.
- Наличие шин.
- Запасные части и план обслуживания.
Считайте, что оценки добычи зависят от маршрута и операционных предположений.
Контрольный список запроса предложений на самосвал
Материал и производство
- Материал:
- Диапазон объемной плотности сыпучего материала:
- Влажность:
- Размер комка:
- Требуемые тонны/день:
- Часы работы/день:
- Погрузочное оборудование и ковш:
Маршрут
- Государственный/частный/смешанный:
- Юрисдикция:
- Расстояние:
- Максимальная оценка:
- Поверхность:
- Сезонное состояние:
- Поворотное и разгрузочное пространство:
Транспортное средство
- Требуемая конфигурация оси:
- Трансмиссия:
- Фактическая тара:
- Полная длина/полная масса:
- Характеристики осей и шин:
- Номинальная полезная нагрузка:
- Объем ударного/наваленного кузова:
- Материал корпуса и подкладки:
- Распределение нагрузки по осям:
Коммерческий
- Количество:
- Необходимые документы:
- Ответственность за омологацию/регистрацию:
- Запасные части:
- Обучение:
- Пункт назначения:
- Расписание:
Подтвердите транспортное средство и коммерческую сферу применения
Запросите коммерческое предложение для конкретной конфигурации с указанием шасси, расположения осей, материала и размеров кузова, тары, полезной нагрузки, шин, трансмиссии, тормозной системы, системы опрокидывания, защитного оборудования, инструментов, запасных частей, документации и объема послепродажного обслуживания. Поставщик должен указать минимальный объем заказа, доступные настройки кузова и оборудования, стандарты рынка назначения или сертификационные доказательства, которые необходимо предоставить, условия проверки, экспортную упаковку или подготовку к отправке, время выполнения заказа после утверждения спецификации и ценовые факторы. Сравнивайте только транспортные средства, нормированные для одинаковых обязанностей, маршрута, законодательных ограничений, объема кузова, гарантии и условий поставки.
Часто задаваемые вопросы
Всегда ли трехосный грузовик перевозит больше груза, чем тандемный?
Нет. Фактическая грузоподъемность зависит от тары, полной мощности и номинальных значений осей, местного законодательства, конструкции кузова, шин и ограничений по маршруту.
Соответствует ли объем кузова полезной нагрузке?
Нет. Объем становится массой только после определения объемной плотности материала и условий загрузки.
В чем разница между номинальной и разрешенной полезной нагрузкой?
Номинальная полезная нагрузка определяется техническими характеристиками автомобиля при определенных условиях. Законная полезная нагрузка — это то, что грузовик может перевозить по фактическому маршруту после применения ограничений тары, оси, брутто, размеров и юрисдикции.
Зачем запрашивать поосевой вес?
Одна группа осей может перегрузиться до того, как грузовик достигнет максимального предела. Распределение по осям показывает, подходят ли положение кузова и материала.
Какая конфигурация лучше всего подходит для майнинга?
Это зависит от того, работает ли машина по дороге или по бездорожью, от состояния дороги, уклонов, погрузочного оборудования, целевой производительности, технического обслуживания, шин и правил дорожного движения.
Запросить предложение по грузовику для конкретного маршрута
Wentu/Juxiang поставляет самосвалы, тягачи, полуприцепы, специальные грузовики и строительную технику для зарубежных проектов. Просмотрите категория самосвалов и отправьте плотность материала, маршрут, юридические ограничения, производственную цель, желаемую конфигурацию, требования к кузову, количество, пункт назначения и график через страница контактов.
