Alıcılar, ilgili tüm kısıtlamalar altında izin verilen en düşük taşıma yükünü hesaplayarak damperli kamyon kapasitesini karşılaştırmalıdır: gerçek dara ağırlığı, üretici tarafından belirlenen taşıma kapasitesi, brüt araç ve aks değerleri, lastik ve süspansiyon değerleri, yerel yol sınırları, gövde hacmi, malzeme yoğunluğu, rota koşulları ve işletme politikası. Dingil sayımı tek başına yasal veya üretken kapasiteyi belirlemez ve metreküp, çekilen malzeme olmadan karşılaştırılamaz.

Daha büyük bir gövde, yoğun kaya taşırken dolmadan yasal kütle sınırına ulaşabilirken, daha hafif bir malzeme, izin verilen yüke ulaşmadan gövdeyi doldurabilir. Arazide iyi performans gösteren bir kamyon, farklı aks ve boyut sınırlarına sahip kamuya açık yol güzergahı için de uygun olmayabilir.

Damperli Kamyon Kapasite Şartları Alıcılar Ayrılmalı

1. Teklif Edilen Konfigürasyon için Gerçek Darayı Alın

Dara şu şekilde değişir:

• Şasi ve aks konfigürasyonu.
• Taksi.
• Motor ve şanzıman.
• Yakıt tankları.
• Lastikler.
• Gövde malzemesi ve boyutları.
• Hidrolik sistem.
• Bagaj kapağı.
• Astar.
• Yedek tekerlek.
• Araçlar ve isteğe bağlı ekipmanlar.

Gövde ve seçenekler farklılık gösteriyorsa broşür dara değerlerini karşılaştırmayın. Her teklif verenden tartım durumunu belirtmesini ve tahmini akslar arası dara dağılımını sağlamasını isteyin.

2. Brüt ve Aks Kısıtlamalarını Birlikte Kontrol Edin

Kullanılabilir yük, ulaşılan ilk sınırla sınırlandırılır. Basitleştirilmiş düzeyde:

İzin verilen taşıma kapasitesi ≤ izin verilen brüt kütle − gerçek dara

Ancak brüt kütle tek başına yeterli değildir. Yüklü araç ayrıca ön ve arka aks veya aks grubu sınırları, lastik değerleri, süspansiyon değerleri, şasi sınırları ve yerel yasalar dahilinde kalmalıdır.

Gövde ağırlık merkezi, dingil mesafesi, yük dağılımı ve eşit olmayan malzeme yüklemesi, bir dingil grubunun kendi sınırına erken ulaşmasına neden olabilir. Hedef malzeme ve gövde için yüklü aks dağılımı hesaplamasını talep edin.

3. Vücut Hacmini Maddi Kütleye Dönüştürün

Kullanımı:

Yük kütlesi = yüklü hacim × toplu yoğunluk

Hesaplama yalnızca girdiler kadar iyidir. Eyalet:

• Malzeme.
• Gevşek kütle yoğunluğu aralığı.
• Nem aralığı.
• Beklenen şişme veya sıkışma.
• Vuruşlu veya yığınlı yükleme yöntemi.
• Maksimum yumru boyutu.
• Yapışma veya geri taşınma.

Aşırı yük riskini kontrol ederken güvenilir en yüksek yoğunluğu kullanın. Değişken taş ocağı malzemeleri için, gemide tartım, yükleyici kantarları, kantar kontrolü veya ağırlığa göre doğrulanan sabit kova sayıları gibi filonun yük kontrol yöntemini tanımlayın.

4. Aks Konfigürasyonlarını Güzergah ve Göreve Göre Karşılaştırın

Bu tablo evrensel kapasite değerlerini değil, satın alma mantığını açıklamaktadır. Araç konfigürasyonu, yönetmelikler ve saha koşulları her proje için kontrol edilmelidir.

Wentu'nun damperli kamyon yelpazesi şunları içerir: FAW Jiefang 6×4, FAW Jiefang 8×4, Dongfeng 8×4ve geniş gövdeli madencilik kamyonu seçenekleri. Bunları konfigürasyon başlangıç ​​noktaları olarak kullanın ve sunulan spesifikasyonun tam olarak isteyin.

5. Nakliye Rotasını Dahil Edin

Gönder:

• Kamu yolu, özel yol veya karma işletme.
• Ülke, il/eyalet ve izin rejimi.
• Köprü ve yol kısıtlamaları.
• Maksimum derece ve uzunluk.
• Yüzey ve mevsimsel durum.
• Taşıma mesafesi.
• Yükleme ve boşaltma alanı geometrisi.
• Hız sınırları.
• Trafik veya kentsel kısıtlamalar.
• Yükseklik ve ortam sıcaklığı.

Arazi çalışmaları için yuvarlanma direncini, çamuru, gevşek kayayı ve bakım durumunu açıklayın. Kamuya açık yollarda kaydın, boyutların, aks yüklerinin ve diğer yerel gerekliliklerin doğrulanmasından alıcı sorumludur.

6. Yalnızca Maksimum Yükü Değil, Üretkenliği Karşılaştırın

Günlük çıktı şunlara bağlıdır:

Üretkenlik = ortalama uyumlu yük × tamamlanan döngüler

Döngü süresi, yüklemeyi, yüklü seyahati, sıraya koymayı, boşaltmayı, geri dönüşü ve gecikmeleri içerir. Daha büyük bir kamyon, yavaş yükleniyorsa, manevra yapamıyorsa, kırıcıda kuyruğa giriyorsa veya filonun pratik hızının altında gidiyorsa verimi artırmayabilir.

Tedarikçilerden aşağıdakileri tartışmalarını isteyin:

• Yükleyici geçiş maçı.
• Vücut hedef hacmi.
• Devrilme zamanı.
• Dönüp uzaya yaklaşın.
• Derece ve çekiş.
• Yakıt ve bakım varsayımları.
• Lastik kullanılabilirliği.
• Yedek parça ve servis planı.

Üretim tahminlerini rota ve işletme varsayımlarına bağlı olarak ele alın.

Damperli Kamyon RFQ Kontrol Listesi

Malzeme ve üretim

• Malzeme:
• Gevşek kütle yoğunluğu aralığı:
• Nem:
• Topak boyutu:
• Gerekli ton/gün:
• Çalışma saatleri/gün:
• Yükleme ekipmanı ve kova:

Rota

• Kamu/özel/karma:
• Yargı:
• Mesafe:
• Maksimum derece:
• Yüzey:
• Mevsimsel durum:
• Döndürme ve boşaltma alanı:

Araç

• Gerekli aks konfigürasyonu:
• Aktarma organı:
• Gerçek dara esası:
• GVWR/GVM:
• Aks ve lastik değerleri:
• Nominal yük:
• Vücuda çarpan/yığılan hacim:
• Gövde malzemesi ve astar:
• Yüklü aks dağılımı:

Ticari

• miktar:
• Gerekli belgeler:
• Homologasyon/kayıt sorumluluğu:
• Yedek parçalar:
• Eğitim:
• Hedef:
• Program:

Araç ve Ticari Kapsamı Onaylayın

Şasi, aks düzenlemesi, gövde malzemesi ve boyutları, dara esası, yük esası, lastikler, güç aktarma organları, frenleme, devrilme sistemi, güvenlik ekipmanı, aletler, yedek parçalar, belgeler ve satış sonrası kapsamı gösteren konfigürasyona özel bir teklif isteyin. Tedarikçi, minimum sipariş miktarını, mevcut gövde ve ekipman özelleştirmesini, sağlanacak hedef pazar standartlarını veya sertifikasyon kanıtlarını, denetim koşullarını, ihracat paketleme veya nakliye hazırlığını, spesifikasyon onayından sonraki teslim süresini ve fiyat faktörlerini belirtmelidir. Yalnızca aynı görev, rota, yasal sınırlar, gövde kapsamı, garanti ve teslimat koşulları için normalleştirilmiş araçları karşılaştırın.

Sıkça Sorulan Sorular

Üç dingilli bir kamyon her zaman tandem dingilli bir kamyondan daha fazlasını mı taşır?

Hayır. Gerçek kapasite, daraya, brüt ve aks değerlerine, yerel yasalara, gövde tasarımına, lastiklere ve rota sınırlarına bağlıdır.

Gövde hacmi yük ile aynı mı?

Hayır. Hacim ancak malzeme kütle yoğunluğu ve yükleme koşulu uygulandıktan sonra kütle haline gelir.

Nominal yük ile yasal yük arasındaki fark nedir?

Nominal yük, tanımlanmış koşullar altında araç spesifikasyonundan gelir. Yasal yük, dara, aks, brüt, boyut ve yetki sınırları uygulandıktan sonra kamyonun gerçek rotada taşıyabileceği yüktür.

Neden aks bazında ağırlık talep etmelisiniz?

Kamyonun brüt sınırına ulaşmadan önce bir aks grubu aşırı yüklenebilir. Aks dağılımı gövde ve malzeme konumunun uygun olup olmadığını gösterir.

Madencilik için hangi konfigürasyon en iyisidir?

Bu, operasyonun yolda mı yoksa arazide mi yapıldığına, nakliye yolu durumuna, eğimlere, yükleme ekipmanına, hedef çıktıya, bakıma, lastiklere ve saha kurallarına bağlıdır.

Rotaya Özel Kamyon Teklifi İsteyin

Wentu/Juxiang, yurtdışı projeler için damperli kamyonlar, çekiciler, yarı römorklar, özel kamyonlar ve inşaat makineleri tedarik ediyor. Gözden geçirin damperli kamyon kategorisi malzeme yoğunluğunu, güzergahını, yasal limitlerini, üretim hedefini, istenen konfigürasyonu, gövde gerekliliklerini, miktarını, varış yerini ve programını iletişim sayfası.