Os compradores deben comparar a capacidade do camión volquete calculando a carga útil máis baixa permitida baixo todas as restricións relevantes: peso real de tara, carga útil nominal do fabricante, clasificación bruta do vehículo e dos eixes, clasificación de pneumáticos e suspensión, límites locais da estrada, volume da carrocería, densidade do material, condicións da ruta e política de operación. O reconto de eixes por si só non establece a capacidade legal ou produtiva, e os metros cúbicos non se poden comparar sen o material transportado.

Un corpo máis grande pode alcanzar o límite de masa legal antes de estar cheo ao transportar rochas densas, mentres que un material máis lixeiro pode encher o corpo antes de alcanzar a carga útil permitida. Un camión que funciona ben fóra da estrada tamén pode ser inadecuado para unha ruta por vía pública con límites de eixes e dimensións diferentes.

Condicións de capacidade do camión volquete que os compradores deben separar

1. Obter a tara real para a configuración citada

Cambios de tara con:

• Configuración do chasis e dos eixes.
• Cab.
• Motor e transmisión.
• Depósitos de combustible.
• Pneumáticos.
• Material do corpo e dimensións.
• Sistema hidráulico.
• Portón traseiro.
• Forro.
• Roda de reposto.
• Ferramentas e equipamentos opcionais.

Non compare os valores de tara do folleto se os corpos e as opcións son diferentes. Pídalle a cada licitador que indique o estado de pesaxe e proporcione unha distribución estimada da tara eixe por eixe.

2. Comprobe xuntos as restricións brutas e de eixes

A carga útil útil está restrinxida polo primeiro límite alcanzado. A un nivel simplificado:

Carga útil admisible ≤ masa bruta permitida − tara real

Pero só a masa bruta non é suficiente. O vehículo cargado tamén debe manterse dentro dos límites dos eixes dianteiro e traseiro ou do grupo de eixes, as clasificacións de pneumáticos, as clasificacións de suspensión, os límites do chasis e a lexislación local.

O centro de gravidade da carrocería, a distancia entre eixes, a distribución da carga e a carga desigual do material poden facer que un grupo de eixes alcance o seu límite cedo. Solicite un cálculo de distribución de eixes cargados para o material e a carrocería obxectivo.

3. Converte o volume corporal en masa material

Uso:

Masa da carga útil = volume cargado × densidade aparente

O cálculo só é tan bo como as entradas. Estado:

• Material.
• Rango de densidade aparente solto.
• Rango de humidade.
• Inchazo ou compactación esperado.
• Método de carga por golpes ou amontoados.
• Tamaño máximo do bulto.
• Adhesión ou retroceso.

Use a maior densidade creíble ao comprobar o risco de sobrecarga. Para o material de canteira variable, defina o método de control de carga da flota, como o pesaje a bordo, as básculas do cargador, o control da báscula ou os recontos fixos de balde verificados por peso.

4. Compare as configuracións dos eixes por ruta e deber

Esta táboa describe a lóxica de adquisición, non os valores de capacidade universal. A configuración do vehículo, a normativa e as condicións do lugar deben comprobarse para cada proxecto.

A gama de camións volquetes de Wentu inclúe FAW Jiefang 6×4, FAW Jiefang 8×4, Dongfeng 8×4, e opcións de camións mineiros de fuselaxe ancha. Use estes como puntos de partida de configuración e solicite a especificación ofrecida exacta.

5. Incluír a Ruta de Transporte

Enviar:

• Vía pública, vía privada ou explotación mixta.
• País, provincia/estado e réxime de permisos.
• Restricións de pontes e estradas.
• Grao e lonxitude máximos.
• Superficie e estado estacional.
• Distancia de transporte.
• Xeometría da zona de carga e descarga.
• Límites de velocidade.
• Restricións de tráfico ou urbanística.
• Altitude e temperatura ambiente.

Para traballos fóra de estrada, describa a resistencia á rodadura, o barro, as rochas soltas e as condicións de mantemento. Para as vías públicas, o comprador é responsable de verificar o rexistro, as dimensións, as cargas por eixes e outros requisitos locais.

6. Compare a produtividade, non a carga útil máxima só

A produción diaria depende de:

Produtividade = carga útil media conforme × ciclos completados

O tempo do ciclo inclúe a carga, a viaxe cargada, a cola, o vertido, a devolución e os atrasos. É posible que un camión máis grande non mellore a produción se carga lentamente, non pode manobrar, fai cola na trituradora ou se despraza por debaixo da velocidade práctica da flota.

Pídalles aos provedores que discutan:

• Partido de pase de cargador.
• Volume obxectivo corporal.
• Tempo de propina.
• Xirar e achegarse ao espazo.
• Grao e tracción.
• Supostos de combustible e mantemento.
• Dispoñibilidade de pneumáticos.
• Recambios e plan de servizo.

Tratar as estimacións de produción como condicionadas á ruta e ás hipóteses de explotación.

Lista de verificación de RFQ de camión volquete

Material e produción

• Material:
• Intervalo de densidade aparente solta:
• Humidade:
• Tamaño do grumo:
• Toneladas/día necesarias:
• Horario de funcionamento/día:
• Equipo de carga e balde:

Percorrido

• Público/privado/mixto:
• Xurisdición:
• Distancia:
• Grao máximo:
• Superficie:
• Condición estacional:
• Espazo de xiro e descarga:

Vehículo

• Configuración de eixes necesaria:
• Liña de transmisión:
• Base de tara real:
• GVWR/GVM:
• Valoración de eixes e pneumáticos:
• Carga útil nominal:
• Volume do corpo golpeado/amontonado:
• Material do corpo e forro:
• Distribución do eixo cargado:

Comercial

• Cantidade:
• Documentos necesarios:
• Responsabilidade da homologación/inscrición:
• Recambios:
• Formación:
• Destino:
• Horario:

Confirmar o vehículo e o alcance comercial

Solicite unha cotización específica para a configuración que mostre o chasis, a disposición dos eixes, o material e as dimensións da carrocería, a base de tara, a base de carga útil, os pneumáticos, o tren motriz, o freado, o sistema de basculación, os equipos de seguridade, as ferramentas, os recambios, a documentación e o alcance posvenda. O provedor debe indicar a cantidade mínima de pedido, a personalización do corpo e do equipamento dispoñible, os estándares do mercado de destino ou as probas de certificación que se deben subministrar, os termos de inspección, o envase de exportación ou a preparación do envío, o prazo de entrega despois da aprobación das especificacións e os factores de prezo. Compare só vehículos normalizados para o mesmo deber, ruta, límites legais, alcance da carrocería, garantía e prazos de entrega.

Preguntas frecuentes

Un camión de tres eixes sempre leva máis que un camión de eixes tándem?

Non. A capacidade real depende da tara, da clasificación bruta e dos eixes, da lexislación local, do deseño da carrocería, dos pneumáticos e dos límites da ruta.

O volume corporal é o mesmo que a carga útil?

Non. O volume convértese en masa só despois de aplicar a densidade aparente do material e as condicións de carga.

Cal é a diferenza entre a carga útil nominal e a legal?

A carga útil nominal procede da especificación do vehículo en condicións definidas. A carga útil legal é a que pode levar o camión na ruta real despois de que se apliquen os límites de tara, eixe, bruto, dimensión e xurisdición.

Por que solicitar pesos eixe por eixe?

Un grupo de eixes pode sobrecargarse antes de que o camión alcance o seu límite bruto. A distribución dos eixes mostra se a posición do corpo e do material son adecuadas.

Que configuración é mellor para a minería?

Isto depende de se a operación é en estrada ou fóra de estrada, o estado da estrada de transporte, as pendentes, o equipo de carga, a saída obxectivo, o mantemento, os pneumáticos e as regras do sitio.

Solicitar unha proposta de camión específica para a ruta

Wentu/Juxiang ofrece camións volquetes, camións tractores, semirremolques, camións especiais e maquinaria de construción para proxectos no exterior. Revisa o categoría de camión volquete e enviar a densidade do material, a ruta, os límites legais, o obxectivo de produción, a configuración desexada, os requisitos do corpo, a cantidade, o destino e a programación a través do páxina de contacto.