Kupci bi trebali uporediti kapacitet kipera tako što će izračunati najmanju dozvoljenu korisnu nosivost pod svim relevantnim ograničenjima: stvarna težina tare, nosivost prema procjeni proizvođača, bruto ocjene vozila i osovina, ocjene guma i ovjesa, ograničenja na lokalnim cestama, zapremina karoserije, gustoća materijala, uslovi rute i operativna politika. Sam broj osovina ne utvrđuje pravni ili proizvodni kapacitet, a kubni metri se ne mogu porediti bez izvučenog materijala.
Veće tijelo može dostići dozvoljenu granicu mase prije nego što se napuni kada vuče gustu stijenu, dok lakši materijal može ispuniti tijelo prije nego što dostigne dozvoljenu nosivost. Kamion koji se dobro ponaša na terenu također može biti neprikladan za rutu javnog puta s različitim ograničenjima osovina i dimenzija.
Uvjeti kapaciteta kipera Kupci moraju odvojiti
| Termin | Značenje u RFQ | Zašto je važno |
| Tara/težina praznog vozila | Stvarna težina kamiona u navedenoj konfiguraciji, sa definisanim stanjem goriva i opreme | Korisno opterećenje počinje nakon tare |
| GVWR/GVM | Najveća dozvoljena masa vozila navedena za vozilo | Jedno gornje ograničenje |
| Osovine | Dozvoljeno opterećenje na svakoj osovini ili grupi osovina | Loša distribucija može ograničiti nosivost prije bruto mase |
| Nazivna nosivost | Nosivost koju je naveo proizvođač pod definisanim uslovima | Mora se uporediti sa zakonskim i komponentnim ograničenjima |
| Volumen tijela | Geometrijski udarni ili nagomilani volumen s navedenom metodom | Pretvara gustinu materijala u očekivanu masu |
| Legal payload | Korisni teret je dozvoljen na stvarnoj jurisdikciji i ruti | Može biti niža od ocjene vozila |
| Produktivna nosivost | Korisni teret koji se koristi prema operativnoj i sigurnosnoj politici flote | Pokreće ekonomiju ciklusa |
1. Dobijte stvarnu taru za navedenu konfiguraciju
Promjena tare sa:
- Konfiguracija šasije i osovine.
- Cab.
- Motor i menjač.
- Rezervoari za gorivo.
- Gume.
- Materijal i dimenzije karoserije.
- Hidraulički sistem.
- Vrata prtljažnika.
- Liner.
- Rezervni točak.
- Alati i dodatna oprema.
Nemojte uspoređivati vrijednosti tare u brošuri ako se tijela i opcije razlikuju. Zamolite svakog ponuđača da navede uslove vaganja i pruži procijenjenu distribuciju tare po osovini.
2. Zajedno provjerite bruto i osovinska ograničenja
Korisno opterećenje je ograničeno prvim dostignutim ograničenjem. Na pojednostavljenom nivou:
Dozvoljena nosivost ≤ dozvoljena bruto masa − stvarna tara
Ali sama bruto masa nije dovoljna. Opterećeno vozilo također mora ostati u granicama prednje i zadnje osovine ili grupe osovina, ocjenama guma, ocjenama ovjesa, granicama šasije i lokalnim zakonima.
Težište karoserije, međuosovinsko rastojanje, raspodjela opterećenja i neravnomjerno opterećenje materijala mogu uzrokovati da jedna osovinska grupa prije dostigne svoju granicu. Zatražite izračun raspodjele opterećene osovine za ciljni materijal i tijelo.
3. Pretvorite volumen tijela u materijalnu masu
Koristite:
Masa korisnog tereta = opterećena zapremina × nasipna gustina
Izračun je dobar onoliko koliko su dobri inputi. država:
- Materijal.
- Opseg labave zapreminske gustine.
- Raspon vlage.
- Očekivani otok ili zbijanje.
- Udareni ili nagomilani način utovara.
- Maksimalna veličina gruda.
- Adhezija ili prenošenje.
Koristite najveću vjerodostojnu gustoću kada provjeravate rizik od preopterećenja. Za promjenjivi materijal iz kamenoloma, definirajte metodu kontrole opterećenja flote, kao što je vaganje na brodu, vage za utovarivač, kontrola mosne vage ili fiksni broj kašika verifikovan po težini.
4. Usporedite konfiguracije osovina po ruti i dužnosti
| Konfiguracija | Gde može da stane | Šta provjeriti |
| Jedna osovina | Ograničene urbane lokacije, lakši poslovi ili rad vođen manevrisanjem | Zakonska nosivost, veličina karoserije, ograničenje osovine, prostor za okretanje, frekvencija putovanja |
| Tandem/6×4 | Opći građevinski i vučni radovi gdje je potrebna ravnoteža vuče i nosivosti | Distribucija pogonske osovine, zakon rute, mogućnost nagiba, usklađenost guma i karoserije |
| Višeosovinski/8×4 | Veća nosivost na cesti gdje dozvoljavaju lokalna pravila osovine i pristup gradilištu | Krug okretanja, osovinske težine, ograničenja mosta/puta, raspored karoserije |
| Rudarski kamion sa širokim trupom | Kontrolisani terenski putevi za izvlačenje rudnika ili kamenoloma | Pravila lokacije, uvjeti na terenu, nagibi, održavanje, utakmica utovara |
| Zglobni kamion | Gruba terenska i varijabilna vučna podloga | Politika nosivosti, pritisak na tlo, nagibi, vrijeme ciklusa, podrška za gume |
Ova tabela opisuje logiku nabavke, a ne univerzalne vrijednosti kapaciteta. Za svaki projekat moraju se provjeriti konfiguracija vozila, propisi i uvjeti na lokaciji.
Wentuov asortiman kipera uključuje FAW Jiefang 6×4, FAW Jiefang 8×4, Dongfeng 8×4i opcije širokotrupnih rudarskih kamiona. Koristite ih kao početne tačke konfiguracije i zatražite tačnu ponuđenu specifikaciju.
5. Uključite rutu izvlačenja
poslati:
- Javni put, privatni put ili mješoviti rad.
- Država, pokrajina/država i režim dozvole.
- Ograničenja na mostovima i putevima.
- Maksimalni nagib i dužina.
- Površinsko i sezonsko stanje.
- Rastojanje.
- Geometrija područja utovara i odlaganja.
- Ograničenja brzine.
- Saobraćajna ili urbana ograničenja.
- Nadmorska visina i temperatura okoline.
Za terenske radove, opišite otpor kotrljanja, blato, labav kamen i stanje održavanja. Za javne puteve, kupac je odgovoran za provjeru registracije, dimenzija, osovinskog opterećenja i drugih lokalnih zahtjeva.
6. Uporedite produktivnost, a ne samo maksimalno opterećenje
Dnevni učinak zavisi od:
Produktivnost = prosječna usklađena nosivost × završeni ciklusi
Vrijeme ciklusa uključuje utovar, opterećenje putovanja, čekanje u čekanju, odlaganje, povratak i kašnjenja. Veći kamion možda neće poboljšati učinak ako se utovari sporo, ne može manevrirati, čekati u redu kod drobilice ili se kreće ispod praktične brzine flote.
Zamolite dobavljače da razgovaraju o:
- Utakmica utovarivača.
- Ciljni volumen tijela.
- Vrijeme za napojnicu.
- Prostor za skretanje i prilaz.
- Stepen i vuča.
- Pretpostavke o gorivu i održavanju.
- Dostupnost guma.
- Plan rezervnih dijelova i servisa.
Tretirajte procjene proizvodnje kao uslovljene rutom i operativnim pretpostavkama.
Kontrolna lista RFQ kipera
Materijal i proizvodnja
- Materijal:
- Raspon nasipne gustine:
- Vlaga:
- Veličina grudvice:
- Potrebne tone/dan:
- Radno vrijeme/dan:
- Oprema za utovar i kašika:
Ruta
- Javno/privatno/mješovito:
- nadležnost:
- Udaljenost:
- Maksimalna ocjena:
- Površina:
- Sezonsko stanje:
- Prostor za okretanje i odlaganje:
Vozilo
- Potrebna konfiguracija osovine:
- Pogonska linija:
- Stvarna osnova tare:
- GVWR/GVM:
- Ocene osovina i guma:
- Nazivna nosivost:
- Volumen udarca/nagomilanog tijela:
- Materijal karoserije i podloga:
- Raspodjela opterećene osovine:
Komercijalni
- Količina:
- Potrebni dokumenti:
- Odgovornost za homologaciju/registraciju:
- rezervni dijelovi:
- Obuka:
- Odredište:
- Raspored:
Potvrdite vozilo i komercijalni opseg
Zatražite ponudu za specifičnu konfiguraciju koja prikazuje šasiju, raspored osovina, materijal i dimenzije karoserije, osnovu tare, osnovu nosivosti, gume, pogonski sklop, kočenje, sistem za kičenje, sigurnosnu opremu, alate, rezervne dijelove, dokumentaciju i obim nakon prodaje. Dobavljač treba da navede minimalnu količinu narudžbe, raspoloživo prilagođavanje karoserije i opreme, standarde odredišnog tržišta ili dokaze o certifikaciji koje treba dostaviti, uslove inspekcije, izvozno pakovanje ili pripremu za otpremu, vrijeme isporuke nakon odobrenja specifikacije i faktore cijene. Uporedite samo vozila normalizovana za istu dužnost, rutu, zakonska ograničenja, obim karoserije, garanciju i uslove isporuke.
Često postavljana pitanja
Da li troosovinski kamion uvijek nosi više od kamiona s tandemom?
Ne. Stvarni kapacitet ovisi o tari, bruto i osovinskim ocjenama, lokalnom zakonu, dizajnu karoserije, gumama i ograničenjima rute.
Da li je zapremina karoserije ista kao nosivost?
Ne. Zapremina postaje masa tek nakon primjene nasipne gustine materijala i uvjeta opterećenja.
Koja je razlika između nominalne i legalne nosivosti?
Nazivna nosivost dolazi iz specifikacije vozila pod definisanim uslovima. Zakonski nosivost je ono što kamion može nositi na stvarnoj ruti nakon primjene ograničenja tare, osovine, bruto mase, dimenzija i nadležnosti.
Zašto tražiti utege osovina po osovina?
Jedna grupa osovina može se preopteretiti prije nego što kamion dostigne svoju bruto granicu. Osovinska raspodjela pokazuje da li su tijelo i položaj materijala prikladni.
Koja je konfiguracija najbolja za rudarenje?
To zavisi od toga da li je operacija na putu ili van puta, stanja na putu, stepena, opreme za utovar, ciljanog učinka, održavanja, guma i pravila na lokaciji.
Zatražite ponudu kamiona za određenu rutu
Wentu/Juxiang isporučuje kipere, tegljače, poluprikolice, specijalne kamione i građevinske mašine za prekomorske projekte. Pregledajte kategorija kipera i pošaljite gustinu materijala, rutu, zakonska ograničenja, cilj proizvodnje, željenu konfiguraciju, zahtjeve karoserije, količinu, odredište i raspored kroz kontakt stranica.
