구매자는 실제 자체 중량, 제조업체 정격 탑재하중, 총 차량 및 차축 등급, 타이어 및 서스펜션 등급, 지역 도로 제한, 차체 부피, 자재 밀도, 경로 조건 및 운영 정책 등 모든 관련 제약 조건 하에서 허용되는 최저 탑재하중을 계산하여 덤프 트럭 용량을 비교해야 합니다. 축 수만으로는 법적 또는 생산 능력을 확립할 수 없으며, 운반되는 자재 없이는 입방미터를 비교할 수 없습니다.

더 큰 몸체는 밀도가 높은 암석을 운반할 때 가득 차기 전에 법적 질량 제한에 도달할 수 있는 반면, 더 가벼운 재료는 허용 탑재량에 도달하기 전에 몸체를 채울 수 있습니다. 오프로드에서 잘 작동하는 트럭은 차축과 치수 제한이 다른 공공 도로 경로에는 적합하지 않을 수도 있습니다.

덤프 트럭 용량 조건 구매자는 분리해야 합니다

1. 견적 구성에 대한 실제 용기 용기 얻기

용기 변경:

• 섀시 및 액슬 구성.
• 택시.
• 엔진과 변속기.
• 연료 탱크.
• 타이어.
• 본체 재질 및 치수.
• 유압 시스템.
• 뒷문.
• 라이너.
• 스페어 휠.
• 도구 및 옵션 장비.

본체와 옵션이 다를 경우 브로셔 용기 값을 비교하지 마십시오. 각 입찰자에게 계량 조건을 명시하고 축별 용기 분포 추정치를 제공하도록 요청하십시오.

2. 총 제약조건과 차축 제약조건을 함께 확인하세요

사용 가능한 페이로드는 도달한 첫 번째 제한으로 제한됩니다. 단순화된 수준에서:

허용 탑재량 ≤ 허용 총 질량 − 실제 용기

그러나 총 질량만으로는 충분하지 않습니다. 또한 적재된 차량은 전방 및 후방 차축 또는 차축 그룹 제한, 타이어 등급, 서스펜션 등급, 섀시 제한 및 현지 법률을 준수해야 합니다.

차체 무게 중심, 휠 베이스, 하중 분포 및 고르지 않은 자재 적재로 인해 하나의 축 그룹이 조기에 한계에 도달할 수 있습니다. 대상 재질 및 몸체에 대한 하중 축 분포 계산을 요청합니다.

3. 신체 부피를 물질 질량으로 변환

사용:

페이로드 질량 = 적재된 부피 × 벌크 밀도

계산은 입력만큼만 좋습니다. 상태:

• 재료.
• 느슨한 벌크 밀도 범위.
• 수분 범위.
• 팽창 또는 압축이 예상됩니다.
• 충격 또는 힙 로딩 방법.
• 최대 덩어리 크기.
• 접착 또는 캐리백.

과부하 위험을 확인할 때 가장 신뢰할 수 있는 밀도를 사용하십시오. 가변 채석장 자재의 경우 선상 계량, 로더 스케일, 계근대 제어 또는 중량으로 확인되는 고정 버킷 수와 같은 차량의 부하 제어 방법을 정의합니다.

4. 경로 및 임무별 차축 구성 비교

이 표에서는 범용 용량 값이 아닌 조달 논리를 설명합니다. 모든 프로젝트에 대해 차량 구성, 규정 및 현장 조건을 확인해야 합니다.

Wentu의 덤프트럭 제품군에는 다음이 포함됩니다. FAW 지에팡 6×4, FAW 지에팡 8×4, 동풍 8×4, 와이드 바디 광산 트럭 옵션. 이를 구성 시작점으로 활용하고 정확한 제공 사양을 요청하세요.

5. 운반 경로 포함

보내기:

• 공공 도로, 사유 도로 또는 혼합 운영.
• 국가, 지방/주, 허가 제도.
• 교량 및 도로 제한.
• 최대 등급 및 길이.
• 표면 및 계절적 상태.
• 운반 거리.
• 로딩 및 덤핑 영역 기하학.
• 속도 제한.
• 교통 또는 도시 제한.
• 고도 및 주변 온도.

오프로드 작업의 경우 회전 저항, 진흙, 느슨한 암석 및 유지 관리 상태를 설명합니다. 공공 도로의 ​​경우 구매자는 등록, 치수, 축중 및 기타 현지 요구 사항을 확인할 책임이 있습니다.

6. 최대 페이로드만 비교하는 것이 아닌 생산성 비교

일일 생산량은 다음에 따라 달라집니다.

생산성 = 평균 규정 준수 페이로드 × 완료된 주기

주기 시간에는 적재, 이동 적재, 대기, 덤핑, 반환 및 지연이 포함됩니다. 더 큰 트럭은 적재가 느리거나, 기동할 수 없거나, 파쇄기 앞에 줄을 서거나, 차량의 실제 속도보다 낮게 이동하는 경우 생산량을 향상시키지 못할 수 있습니다.

공급업체에 다음 사항에 대해 논의하도록 요청하세요.

• 로더 패스 일치.
• 신체 목표 볼륨.
• 팁 시간.
• 회전하고 공간에 접근합니다.
• 등급과 견인력.
• 연료 및 유지보수 가정.
• 타이어 가용성.
• 예비 부품 및 서비스 계획.

생산 추정치를 경로 및 운영 가정에 따른 조건으로 처리합니다.

덤프 트럭 RFQ 체크리스트

재료 및 생산

• 재료:
• 느슨한 벌크 밀도 범위:
• 수분:
• 덩어리 크기:
• 필요한 톤/일:
• 운영시간/요일:
• 적재 장비 및 버킷:

경로

• 공개/비공개/혼합:
• 관할권:
• 거리:
• 최대 등급:
• 표면:
• 계절 조건:
• 터닝 및 덤핑 공간:

차량

• 필요한 차축 구성:
• 구동계:
• 실제 용기 기준:
• GVWR/GVM:
• 차축 및 타이어 등급:
• 정격 탑재량:
• 본체 타격/힙 볼륨:
• 본체 재질 및 라이너:
• 적재된 차축 분포:

상업용

• 수량:
• 필수 서류:
• 승인/등록 책임:
• 예비 부품:
• 훈련:
• 목적지:
• 일정:

차량 및 상업용 범위 확인

섀시, 차축 배열, 차체 재질 및 치수, 용기 기준, 탑재하중 기준, 타이어, 파워트레인, 제동, 팁 시스템, 안전 장비, 도구, 예비 부품, 문서 및 애프터 서비스 범위를 보여주는 구성별 견적을 요청하세요. 공급자는 최소 주문 수량, 사용 가능한 본체 및 장비 맞춤화, 공급할 대상 시장 표준 또는 인증 증거, 검사 조건, 수출 포장 또는 배송 준비, 사양 승인 후 리드 타임 및 가격 요소를 명시해야 합니다. 동일한 임무, 경로, 법적 제한, 차체 범위, 보증 및 배송 조건에 대해 정규화된 차량만 비교하십시오.

자주 묻는 질문

3축 트럭은 항상 2축 트럭보다 더 많은 것을 운반합니까?

아니요. 실제 용량은 용기 중량, 총 및 차축 등급, 현지 법률, 차체 디자인, 타이어 및 경로 제한에 따라 다릅니다.

신체 부피는 페이로드와 동일합니까?

아니요. 부피는 재료의 부피 밀도와 적재 조건을 적용한 후에만 질량이 됩니다.

정격 페이로드와 법적 페이로드의 차이점은 무엇입니까?

정격 탑재량은 정의된 조건에서 차량 사양에 따라 결정됩니다. 법적 탑재량은 용기 무게, 차축, 총중량, 치수 및 관할권 제한이 적용된 후 트럭이 실제 경로에서 운반할 수 있는 하중입니다.

축별 중량을 요청하는 이유는 무엇입니까?

트럭이 총 한계에 도달하기 전에 하나의 차축 그룹에 과부하가 걸릴 수 있습니다. 차축 분포는 차체와 자재 위치가 적합한지 여부를 보여줍니다.

채굴에 가장 적합한 구성은 무엇입니까?

이는 작업이 온로드인지 오프로드인지, 운재로 상태, 등급, 적재 장비, 목표 출력, 유지 관리, 타이어 및 현장 규칙에 따라 달라집니다.

경로별 트럭 제안 요청

Wentu/Juxiang은 해외 프로젝트에 덤프 트럭, 트랙터 트럭, 세미 트레일러, 특수 트럭 및 건설 기계를 공급합니다. 검토 덤프트럭 카테고리 자재 밀도, 경로, 법적 제한, 생산 목표, 원하는 구성, 본체 요구 사항, 수량, 목적지 및 일정을 보내드립니다. 연락처 페이지.