خریداران باید ظرفیت کامیون کمپرسی را با محاسبه کمترین بار مجاز تحت تمام محدودیت‌های مربوطه مقایسه کنند: وزن واقعی وزن، بار محموله با امتیاز تولیدکننده، رتبه‌بندی ناخالص خودرو و محور، رتبه‌بندی لاستیک و سیستم تعلیق، محدودیت‌های جاده محلی، حجم بدنه، تراکم مواد، شرایط مسیر، و سیاست عملیاتی. تعداد محورها به تنهایی ظرفیت قانونی یا تولیدی را ایجاد نمی کند و متر مکعب را نمی توان بدون مواد حمل شده مقایسه کرد.

یک جسم بزرگتر می تواند قبل از پر شدن در هنگام حمل سنگ متراکم به حد مجاز جرم برسد، در حالی که یک ماده سبکتر ممکن است قبل از رسیدن به بار مجاز، بدن را پر کند. کامیونی که در خارج از جاده عملکرد خوبی دارد نیز ممکن است برای یک مسیر جاده عمومی با محدودیت های محور و ابعاد مختلف نامناسب باشد.

شرایط ظرفیت کامیون کمپرسی خریداران باید از هم جدا شوند

1. تار واقعی را برای پیکربندی نقل شده بدست آورید

تار با:

• پیکربندی شاسی و محور.
• کابین
• موتور و گیربکس.
• مخازن سوخت.
• لاستیک.
• جنس بدنه و ابعاد.
• سیستم هیدرولیک.
• درب عقب.
• لاینر.
• چرخ یدکی.
• ابزار و تجهیزات اختیاری.

اگر بدنه‌ها و گزینه‌ها متفاوت هستند، مقادیر وزن بروشور را با هم مقایسه نکنید. از هر پیشنهاد دهنده بخواهید که شرایط توزین را بیان کند و توزیع وزن تقریبی محور به محور را ارائه دهد.

2. محدودیت های ناخالص و محور را با هم بررسی کنید

محموله قابل استفاده توسط اولین حد رسیده محدود می شود. در سطح ساده شده:

بار مجاز ≤ جرم ناخالص مجاز - وزن واقعی

اما جرم ناخالص به تنهایی کافی نیست. خودروی بارگیری شده همچنین باید در محدوده محورهای جلو و عقب یا گروه محور، رتبه بندی لاستیک ها، رتبه بندی سیستم تعلیق، محدودیت های شاسی و قوانین محلی قرار گیرد.

مرکز ثقل بدنه، فاصله بین دو محور، توزیع بار و بارگذاری ناهموار مواد می تواند باعث شود که یک گروه محور زودتر به حد خود برسد. برای مواد و بدنه هدف، یک محاسبه توزیع محور بارگذاری شده درخواست کنید.

3. حجم بدن را به جرم ماده تبدیل کنید

استفاده کنید:

جرم بار = حجم بارگذاری شده × چگالی ظاهری

محاسبه فقط به اندازه ورودی ها خوب است. حالت:

• مواد.
• محدوده چگالی ظاهری شل
• محدوده رطوبت.
• تورم یا فشرده شدن مورد انتظار
• روش بارگذاری ضربه ای یا انبوه.
• حداکثر اندازه توده
• چسبندگی یا حمل.

هنگام بررسی خطر اضافه بار از بالاترین تراکم معتبر استفاده کنید. برای مواد معدنی متغیر، روش کنترل بار ناوگان را تعریف کنید، مانند توزین داخل کشتی، ترازو لودر، کنترل باسکول، یا شمارش سطل ثابت که بر اساس وزن تأیید شده است.

4. تنظیمات محور را بر اساس مسیر و وظیفه مقایسه کنید

این جدول منطق تدارکات را توصیف می کند، نه مقادیر ظرفیت جهانی. پیکربندی خودرو، مقررات و شرایط سایت باید برای هر پروژه بررسی شود.

محدوده کامیون کمپرسی ونتو شامل FAW Jiefang 6×4، FAW Jiefang 8×4، دانگ فنگ 8×4، و گزینه های کامیون معدنی پهن پیکر. از اینها به عنوان نقاط شروع پیکربندی استفاده کنید و مشخصات دقیق ارائه شده را درخواست کنید.

5. شامل مسیر حمل و نقل

ارسال کنید:

• جاده عمومی، جاده خصوصی یا عملیات مختلط.
• کشور، استان/ایالت و رژیم مجوز.
• محدودیت پل و جاده
• حداکثر درجه و طول.
• وضعیت سطحی و فصلی
• فاصله حمل و نقل
• هندسه منطقه بارگیری و تخلیه.
• محدودیت سرعت
• محدودیت های ترافیکی یا شهری.
• ارتفاع و دمای محیط.

برای کارهای خارج از جاده، مقاومت غلتشی، گل و لای، سنگ سست و شرایط نگهداری را شرح دهید. برای جاده های عمومی، خریدار مسئول تأیید ثبت نام، ابعاد، بار محور و سایر الزامات محلی است.

6. بهره وری را مقایسه کنید، نه حداکثر بار را به تنهایی

خروجی روزانه بستگی به:

بهره وری = میانگین بار سازگار × چرخه های تکمیل شده

زمان چرخه شامل بارگیری، بارگیری سفر، صف بندی، تخلیه، بازگشت و تاخیر است. یک کامیون بزرگتر اگر آهسته بارگیری کند، نتواند مانور دهد، در صف سنگ شکن قرار بگیرد یا کمتر از سرعت عملی ناوگان حرکت کند، ممکن است خروجی را بهبود نبخشد.

از تامین کنندگان بخواهید تا بحث کنند:

• مسابقه پاس لودر.
• حجم هدف بدن
• زمان انعام
• چرخش و نزدیک شدن به فضا.
• درجه و کشش.
• فرضیات سوخت و نگهداری
• در دسترس بودن تایر
• طرح قطعات یدکی و خدمات.

برآوردهای تولید را مشروط به مسیر و مفروضات عملیاتی تلقی کنید.

چک لیست RFQ کامیون کمپرسی

مواد و تولید

• مواد:
• محدوده چگالی ظاهری شل:
• رطوبت:
• اندازه توده:
• تن مورد نیاز در روز:
• ساعات کار/روز:
• بارگیری تجهیزات و سطل:

مسیر

• عمومی / خصوصی / مختلط:
• حوزه قضایی:
• فاصله:
• حداکثر نمره:
• سطح:
• شرایط فصلی:
• فضای چرخش و تخلیه:

وسیله نقلیه

• پیکربندی محور مورد نیاز:
• خط حرکت:
• مبنای واقعی وزن:
• GVWR/GVM:
• رتبه بندی اکسل و لاستیک:
• بار امتیازی:
• حجم ضربه به بدن/هیپ شده:
• جنس بدنه و آستر:
• توزیع محور بارگذاری شده:

تجاری

• مقدار:
• مدارک مورد نیاز:
• مسئولیت هومولوژی/ثبت نام:
• قطعات یدکی:
• آموزش:
• مقصد:
• برنامه زمانبندی:

محدوده خودرو و تجاری را تأیید کنید

یک نقل قول مخصوص پیکربندی را درخواست کنید که شاسی، آرایش محور، جنس بدنه و ابعاد، میزان وزن، پایه بار، لاستیک‌ها، پیشرانه، ترمز، سیستم نوک، تجهیزات ایمنی، ابزار، قطعات یدکی، اسناد و محدوده پس از فروش را نشان می‌دهد. تأمین‌کننده باید حداقل مقدار سفارش، سفارشی‌سازی بدنه و تجهیزات موجود، استانداردهای بازار مقصد یا گواهی‌نامه‌ای که باید ارائه شود، شرایط بازرسی، بسته‌بندی صادراتی یا آماده‌سازی حمل، زمان تحویل پس از تأیید مشخصات و عوامل قیمت را بیان کند. فقط خودروهایی را که برای همان وظایف، مسیر، محدودیت های قانونی، محدوده بدنه، گارانتی و شرایط تحویل عادی شده اند، مقایسه کنید.

سوالات متداول

آیا یک کامیون سه محوره همیشه بیشتر از یک کامیون دو محور حمل می کند؟

خیر. ظرفیت واقعی به وزن، امتیازات ناخالص و محور، قوانین محلی، طراحی بدنه، لاستیک‌ها و محدودیت‌های مسیر بستگی دارد.

آیا حجم بدنه همان بار است؟

نه. حجم فقط پس از اعمال چگالی ظاهری مواد و شرایط بارگذاری به جرم تبدیل می شود.

تفاوت بین بار مجاز و قانونی چیست؟

بار نامی از مشخصات خودرو تحت شرایط تعریف شده می آید. بار قانونی آن چیزی است که کامیون ممکن است در مسیر واقعی پس از اعمال وزن، محور، ناخالص، ابعاد و محدودیت های قانونی حمل کند.

چرا درخواست وزن محور به محور؟

یک گروه محور می تواند قبل از اینکه کامیون به حد ناخالص خود برسد اضافه بار شود. توزیع محور نشان می دهد که آیا بدنه و موقعیت مواد مناسب هستند یا خیر.

کدام پیکربندی برای ماینینگ بهتر است؟

این بستگی به این دارد که آیا عملیات در جاده است یا خارج از جاده، وضعیت حمل و نقل جاده، درجه ها، تجهیزات بارگیری، خروجی هدف، تعمیر و نگهداری، لاستیک ها و قوانین سایت.

درخواست یک پیشنهاد کامیون مخصوص مسیر

Wentu/Juxiang کامیون های کمپرسی، کامیون های تراکتور، نیمه تریلر، کامیون های ویژه و ماشین آلات ساختمانی را برای پروژه های خارج از کشور تامین می کند. بررسی کنید دسته کامیون کمپرسی و از طریق صفحه تماس.