Купци би требало да упореде капацитет дампера тако што ће израчунати најмању дозвољену корисну носивост под свим релевантним ограничењима: стварна тежина таре, носивост коју је оценио произвођач, бруто оцене возила и осовина, оцене гума и вешања, ограничења на локалном путу, запремина каросерије, густина материјала, услови руте и оперативна политика. Сам број осовина не утврђује правни или производни капацитет, а кубни метри се не могу поредити без извученог материјала.
Веће тело може да достигне дозвољену границу масе пре него што се напуни када вуче густу стену, док лакши материјал може испунити тело пре него што достигне дозвољени носивост. Камион који се добро понаша ван пута такође може бити неприкладан за руту јавног пута са различитим ограничењима осовина и димензија.
Услови капацитета кипера Купци морају да одвоје
| Термин | Значење у РФК | Зашто је важно |
| Тара / тежина празног возила | Стварна тежина камиона у наведеној конфигурацији, са дефинисаним стањем горива и опреме | Корисно оптерећење почиње након таре |
| ГВВР/ГВМ | Највећа дозвољена маса возила наведена за возило | Једно горње ограничење |
| Оцене осовина | Дозвољено оптерећење на свакој осовини или групи осовина | Лоша дистрибуција може ограничити носивост пре бруто масе |
| Називна носивост | Носивост коју је навео произвођач под дефинисаним условима | Мора се упоредити са законским и компонентним ограничењима |
| Волумен тела | Геометријска ударна или нагомилана запремина са наведеним методом | Претвара густину материјала у очекивану масу |
| Легал паилоад | Корисни терет је дозвољен на стварној јурисдикцији и рути | Може бити нижа од оцене возила |
| Продуктивна носивост | Корисни терет који се користи према оперативној и безбедносној политици флоте | Покреће економију циклуса |
1. Добијте стварну тару за наведену конфигурацију
Промена таре са:
- Конфигурација шасије и осовине.
- Цаб.
- Мотор и мењач.
- Резервоари за гориво.
- гуме.
- Материјал и димензије каросерије.
- Хидраулични систем.
- Таилгате.
- Линер.
- Резервни точак.
- Алати и опциона опрема.
Немојте упоређивати вредности таре у брошури ако се тела и опције разликују. Замолите сваког понуђача да наведе услове вагања и пружи процењену расподелу таре по осовини.
2. Заједно проверите бруто и осовинска ограничења
Корисно оптерећење је ограничено првим достигнутим ограничењем. На поједностављеном нивоу:
Дозвољена корисна носивост ≤ дозвољена бруто маса − стварна тара
Али сама бруто маса није довољна. Оптерећено возило такође мора остати у границама предње и задње осовине или групе осовина, оценама гума, оценама вешања, ограничењима шасије и локалним законима.
Тежиште каросерије, међуосовинско растојање, расподела оптерећења и неравномерно оптерећење материјала могу довести до тога да једна група осовина раније достигне своју границу. Затражите прорачун расподеле оптерећене осовине за циљни материјал и тело.
3. Претворите запремину тела у материјалну масу
Користите:
Маса корисног терета = оптерећена запремина × насипна густина
Прорачун је добар онолико колико су добри инпути. држава:
- Материјал.
- Опсег лабаве запреминске густине.
- Опсег влаге.
- Очекивани оток или збијање.
- Ударени или нагомилани начин утовара.
- Максимална величина грудве.
- Адхезија или преношење.
Користите највећу веродостојну густину када проверавате ризик од преоптерећења. За променљиви материјал из каменолома, дефинишите метод контроле оптерећења флоте, као што је вагање на броду, ваге за утоваривач, контрола мосне ваге или фиксни број кашика верификован по тежини.
4. Упоредите конфигурације осовина према рути и дужности
| Конфигурација | Где може да стане | Шта проверити |
| Једна осовина | Ограничена урбана места, лакши послови или рад вођен маневрисањем | Законска носивост, величина каросерије, ограничење осовине, простор за окретање, фреквенција путовања |
| Тандем/6×4 | Општи грађевински и тегални радови где је потребна равнотежа вуче и носивости | Дистрибуција погонске осовине, закон руте, могућност нагиба, подударање гума и каросерије |
| Вишеосовински/8×4 | Већа носивост на путу где дозвољавају локална правила осовина и приступ градилишту | Круг окретања, осовинске тежине, ограничења моста/пута, распоред каросерије |
| Камион за рударење са широким трупом | Контролисани теренски путеви за извлачење рудника или каменолома | Правила сајта, услови терена, градијенти, одржавање, учитавање |
| Зглобни камион | Груба теренска земља и путеви са променљивим вучом | Политика носивости, притисак на тло, нагиби, време циклуса, подршка за гуме |
Ова табела описује логику набавке, а не универзалне вредности капацитета. Конфигурација возила, прописи и услови на локацији морају се проверити за сваки пројекат.
Вентуов асортиман кипера укључује ФАВ Јиефанг 6×4, ФАВ Јиефанг 8×4, Донгфенг 8×4, и опције широкотрупних рударских камиона. Користите их као почетне тачке конфигурације и затражите тачну понуђену спецификацију.
5. Укључите руту извлачења
Пошаљи:
- Јавни пут, приватни пут или мешовити рад.
- Држава, покрајина/држава и режим дозволе.
- Ограничења на мостовима и путевима.
- Максимални степен и дужина.
- Површинско и сезонско стање.
- Раздаљина извлачења.
- Геометрија подручја утовара и одлагања.
- Ограничења брзине.
- Саобраћајна или урбана ограничења.
- Надморска висина и температура околине.
За теренске радове, опишите отпор котрљања, блато, лабав камен и стање одржавања. За јавне путеве, купац је одговоран за проверу регистрације, димензија, осовинског оптерећења и других локалних захтева.
6. Упоредите продуктивност, а не само максимално оптерећење
Дневни учинак зависи од:
Продуктивност = просечна корисна носивост × завршени циклуси
Време циклуса укључује утовар, учитавање путовања, чекање у реду, одлагање, враћање и кашњења. Већи камион можда неће побољшати учинак ако се утовари споро, не може маневрисати, чека у реду код дробилице или се креће испод практичне брзине флоте.
Замолите добављаче да разговарају о:
- Утакмица за пролаз утоваривача.
- Циљни волумен тела.
- Време за напојницу.
- Скретање и приближавање простору.
- Степен и вуча.
- Претпоставке за гориво и одржавање.
- Доступност гума.
- План резервних делова и сервиса.
Процене производње третирајте као условљене рутом и оперативним претпоставкама.
Контролна листа РФК камиона
Материјал и производња
- Материјал:
- Опсег лабаве насипне густине:
- Влага:
- Величина грудве:
- Потребне тоне/дан:
- Радно време/дан:
- Опрема за утовар и кашика:
Рута
- Јавно/приватно/мешовито:
- јурисдикција:
- Удаљеност:
- Максимална оцена:
- Површина:
- Сезонско стање:
- Простор за окретање и одлагање:
Возило
- Потребна конфигурација осовине:
- Погонска линија:
- Стварна основа таре:
- ГВВР/ГВМ:
- Оцене осовина и гума:
- Називна носивост:
- Ударено тело/нагомилана запремина:
- Материјал каросерије и облога:
- Оптерећена осовинска расподела:
Комерцијални
- Количина:
- Потребна документа:
- Одговорност за хомологацију/регистрацију:
- Резервни делови:
- Обука:
- Одредиште:
- Распоред:
Потврдите возило и комерцијални опсег
Затражите понуду за специфичну конфигурацију која приказује шасију, распоред осовина, материјал и димензије каросерије, основу таре, основу носивости, гуме, погонски склоп, кочење, систем за превртање, сигурносну опрему, алате, резервне делове, документацију и обим након продаје. Добављач треба да наведе минималну количину поруџбине, расположиво прилагођавање каросерије и опреме, стандарде одредишног тржишта или доказе о сертификацији које треба доставити, услове инспекције, извозно паковање или припрему за отпрему, време испоруке након одобрења спецификације и факторе цене. Упоредите само возила нормализована за исту дужност, руту, законска ограничења, обим каросерије, гаранцију и услове испоруке.
Често постављана питања
Да ли камион са три осовине увек носи више од камиона са тандемом?
Не. Стварни капацитет зависи од таре, бруто и осовинских оцена, локалног закона, дизајна каросерије, гума и ограничења руте.
Да ли је запремина тела иста као носивост?
Не. Запремина постаје маса тек након примене запреминске густине материјала и услова оптерећења.
Која је разлика између номиналног и легалног носивости?
Називна носивост долази из спецификације возила под дефинисаним условима. Легални носивост је оно што камион може да носи на стварној рути након што се примене ограничења таре, осовине, бруто масе, димензија и надлежности.
Зашто тражити тежине осовина по осовина?
Једна група осовина може се преоптеретити пре него што камион достигне своју бруто границу. Осовинска расподела показује да ли су тело и положај материјала одговарајући.
Која је конфигурација најбоља за рударење?
То зависи од тога да ли је операција на путу или ван пута, стања на путу, степена, опреме за утовар, циљаног учинка, одржавања, гума и правила локације.
Затражите понуду камиона за одређену руту
Венту/Јукианг испоручује кипере, тегљаче, полуприколице, специјалне камионе и грађевинску механизацију за пројекте у иностранству. Прегледајте категорија кипера и пошаљите густину материјала, руту, законска ограничења, циљ производње, жељену конфигурацију, захтеве каросерије, количину, одредиште и распоред кроз контакт страница.
