Divê kiryar kapasîteya kamyona dakêşanê bi hesabkirina bargiraniya herî hindik a destûr di bin hemî astengiyên têkildar de bidin ber hev: giraniya tarê ya rastîn, bargiraniya binavkirî ji hêla hilberîner ve, nirxa nefsa wesayit û eksê, rêjeyên tîrêjê û sekinandinê, sînorên rêyên herêmî, qebareya laş, tîrêjiya materyalê, şert û mercên rê, û polîtîkaya xebitandinê. Hejmara axle tenê kapasîteya qanûnî an hilberîner saz nake, û metre kûp bêyî materyalê barkirî nayê berhev kirin.
Laşek mezintir dikare bigihîje sînorê girseya qanûnî berî ku ew tije bibe dema ku kevirên zirav hildigire, dema ku maddeyek siviktir dibe ku laş tije bike berî ku bigihîje bargiraniya destûr. Kamyonek ku li derveyî rê baş tevdigere jî dibe ku ji bo rêgezek giştî-rêya bi sînorên axle û pîvanên cihêreng negunca be.
Mercên Kapasîteya Kamyona Dump Divê Kiryar Veqetînin
| Term | Wateya di RFQ de | Çima girîng e |
| Giraniya tare/birîn | Giraniya kamyonê ya rastîn di konfigurasyona binavkirî de, bi şert û mercên sotemenî û alavên diyarkirî | Payload piştî tare dest pê dike |
| GVWR/GVM | Girseya wesayîtê ya herî zêde ya destûr ji bo wesayîtê hatî destnîşan kirin | Yek astengiya jorîn |
| ratings Axle | Barkirina destûr li her axle an koma axle | Dabeşkirina belengaz dikare bargiraniya berya girseya mezin sînordar bike |
| payload Rated | Kapasîteya hilgirtina diyarkirî ya hilberîner di bin şert û mercên diyarkirî de | Divê bi sînorên qanûnî û pêkhateyan re were berhev kirin |
| Hêjmara bedenê | Hêjmara geometrîkî ya lêdanî an qelandî ya bi rêbazê hatî destnîşan kirin | Tîrêjiya materyalê vediguherîne girseya çaverêkirî |
| Barkirina qanûnî | Payload li ser dadwerî û rêça rastîn destûr tê dayîn | Dibe ku ji rêjeya wesayîtê kêmtir be |
| payload berhemdar | Payload di bin polîtîkaya xebitandin û ewlehiya fîloyê de tê bikar anîn | Aboriya çerxa ajot dike |
1. Ji bo Veavakirina Quotkirî Tareya Rastî bistînin
Tare bi:
- Veavakirina şas û eksê.
- Cab.
- Motor û veguhestinê.
- Tankên sotemeniyê.
- Tires.
- Materyal û pîvanên laş.
- Sîstema hîdrolîk.
- Tailgate.
- Liner.
- Tekera yedek.
- Amûr û alavên vebijarkî.
Ger laş û vebijark ji hev cuda bin, nirxên tareyê yên broşurê nedin hev. Ji her teklîfkerê bipirsin ku rewşa giraniyê diyar bike û dabeşkirina tar-axê ya texmînkirî peyda bike.
2. Bi hev re astengiyên Gross û Axle kontrol bikin
Barkirina bikêrhatî ji hêla yekem sînorê gihîştî ve tê asteng kirin. Di asta hêsankirî de:
Barkirina destûr ≤ girseya giştî ya destûr - tareya rastîn
Lê girseya mezin tenê têrê nake. Wesayîta barkirî divê di heman demê de di nav sînorên pêş- û paş-axle an koma eksê, rêjeyên tîrêjê, rêjeyên sekinandinê, sînorên şasiyê û qanûnên herêmî de bimîne.
Navenda giraniya laş, baskê tekeran, belavkirina barkirinê, û barkirina materyalê ya neyeksan dikare bibe sedem ku yek grûpek eksê zû bigihîje sînorê xwe. Ji bo materyal û laşê armanc hesabek dabeşkirina axle ya barkirî daxwaz bikin.
3. Biguherîne Volume Body Into Materyal Mass
Bikaranîn:
Girseya bargiraniyê = qebareya barkirî × dendika mezin
Hesab tenê bi qasî têketinan baş e. Dewlet:
- Material.
- Rêzeya dendika mezin a winda.
- Rêjeya şilbûnê.
- Werimandin an tevlihevbûna çaverêkirî.
- Rêbaza barkirinê ya bi lêdan an bi hejandin.
- Mezinahiya gûzê ya herî zêde.
- Adhesion an hilgirtin.
Dema ku rîska zêde bargiraniyê kontrol bikin dendika herî pêbawer bikar bînin. Ji bo materyalê kana guhêrbar, rêbaza barkêş-kontrola fîloyê diyar bikin, wek pîvazkirina li ser keştiyê, pîvazên barkirinê, kontrolkirina pîvanê, an jimareyên kelûpelên sabît ên ku ji hêla giraniyê ve hatine verast kirin.
4. Veavakirinên Axle ji hêla Rê û Erkê ve berhev bikin
| Veavakirin | Cihê ku dibe bila bibe | Çi piştrast bikin |
| Yek axle | Cihên bajarî yên bisînorkirî, peywirên siviktir, an xebata bi rêberiya manevrabûnê | Barkirina qanûnî, mezinahiya laş, sînorê axê, cîhê zivirandinê, frekansa rêwîtiyê |
| Tandem / 6×4 | Avakirina giştî û xebata barkirinê li ku derê pêdivî ye ku balansa kişandin û bargiraniyê hewce bike | Dabeşkirina ajotinê-axle, zagona rê, derecebûn, hevahenga tir û laş |
| Pir-axle / 8×4 | Barkirina ser rê ya bilind ku qaîdeyên eksê herêmî û gihîştina malperê destûr didin | Çerxa zivirîn, giraniya eksê, sînorên pir/rê, belavkirina laş |
| Kamyona madenê ya fireh | Rêyên kanê yên derveyî rê an rêyên kana kanê kontrol kirin | Qaîdeyên malperê, şert û mercên erdê, gradient, lênihêrîn, berhevoka barkirinê |
| Kamyonek binavkirî | Rêyên li derveyî rê û rêyên guhêzbar | Siyaseta bargiraniyê, zexta erdê, gradient, dema çerxê, piştgiriya tire |
Ev tablo mantiqa kirînê, ne nirxên kapasîteya gerdûnî vedibêje. Divê ji bo her projeyê veavakirina wesayîtê, rêzikname, û mercên malperê bêne kontrol kirin.
Rêzeya kamyon-kamyonê ya Wentu tê de ye FAW Jiefang 6×4, FAW Jiefang 8×4, Dongfeng 8×4, û vebijarkên kamyonê yên madenê yên laşê fireh. Vana wekî xalên destpêkê yên mîhengê bikar bînin û taybetmendiya rastîn a pêşkêşkirî daxwaz bikin.
5. Rêya Haulê tevlî bikin
Bişîne:
- Rêya giştî, riya taybet, an operasyona tevlihev.
- Rejîma welat, parêzgeh/dewlet û destûr.
- Qedexekirina pir û rê.
- Pîvana herî zêde û dirêj.
- Rewşa rû û demsalî.
- Dûr dûr.
- Geometriya qada barkirin û avêtinê.
- Sînorên Speed.
- Trafîk an qedexeyên bajarî.
- Bilindahî û germahiya hawîrdorê.
Ji bo xebata derveyî rê, berxwedana gerilandinê, heriyê, zinarên bêserûber, û rewşa lênihêrînê rave bikin. Ji bo rêyên giştî, kiryar ji bo verastkirina qeydkirinê, pîvan, barkêşên eksê, û pêdiviyên din ên herêmî berpirsiyar e.
6. Berberî Berberî Bidin, Ne Bi Tena Bingeha Bilind
Hilberîna rojane girêdayî ye:
Hilberîn = bargiraniya lihevhatî ya navîn × çerxên qedandî
Demjimêrê barkirinê, barkirina rêwîtiyê, rêzgirtin, avêtin, veger û derengiyê vedihewîne. Kamyonek mezintir heke hêdî bar bike, nikaribe manevrayan bike, li qurmçêkerê rêz bike, an li binê leza pratîkî ya fîloyê bimeşe, dibe ku hilberînê baştir neke.
Ji dabînkeran bipirsin ku nîqaş bikin:
- Loader pass match.
- Hêjmara armanca laş.
- Demjimêra şîretê.
- Zivirandin û nêzîkbûna cîhê.
- Pîvan û kişandin.
- Pêşbîniyên sotemenî û parastinê.
- hebûna Tire.
- Parçeyên yedek û plansaziya karûbarê.
Texmînên hilberînê wekî şert û mercên rê û texmînên xebitandinê binirxînin.
Lîsteya kontrolê ya RFQ-ya kamyonê
Materyal û hilberîn
- Materyal:
- Rêjeya berbelavbûna giran:
- Moisture:
- Mezinahiya gûzê:
- Tonên pêwîst/roj:
- Saetên xebatê / roj:
- Amûr û kepçeya barkirinê:
Route
- Giştî / taybet / tevlihev:
- Dadwerî:
- Dûrbûn:
- Nota herî zêde:
- Rûber:
- Rewşa demsalî:
- Cihê zivirandin û avêtinê:
Vehicle
- Veavakirina axê ya pêwîst:
- Rêzeya ajotinê:
- Bingeha tara rastîn:
- GVWR/GVM:
- Nirxên axle û tire:
- Barkirina binavkirî:
- Bedena lêdanî/qelbê lêdan:
- Materyal û xêzika laş:
- Dabeşkirina axeya barkirî:
Commercial
- Hejmar:
- Belgeyên pêwîst:
- Berpirsiyariya homologasyon/qeydkirinê:
- Parçeyên yedek:
- Perwerde:
- Mebest:
- Bername:
Vehicle and Commercial Scope piştrast bikin
Serlêdanek vesazkirinê daxwaz bikin ku şass, birêkûpêkkirina eksê, materyal û pîvanên laş, bingeha tarê, bingeha barkirinê, tirên, hêzdar, frendan, pergala guhastinê, alavên ewlehiyê, amûr, parçeyên yedek, belgekirin, û qada piştî firotanê nîşan dide. Pêdivî ye ku dabînker hindiktirîn mîqdara fermanê, xwerûkirina laş û alavên berdest, standardên mebest-bazara an delîlên pejirandinê yên ku bêne peyda kirin, şertên vekolînê, pakkirina hinardekirinê an amadekirina barkirinê, dema rêvegirtina piştî pejirandina taybetmendiyê, û faktorên bihayê destnîşan bike. Tenê wesayîtên ku ji bo heman peywir, rê, tixûbên qanûnî, qada laş, garantî, û şertên radestkirinê têne normal kirin bidin hev.
Pirsên Pir Pir Dipirsin
Ma kamyonek sê-axle her gav ji kamyonek tandem-axle zêdetir hildigire?
Na. Kapasîteya rastîn bi tar, nirx û pîvanên eksê, qanûnên herêmî, sêwirana laş, lastîk û sînorên rê ve girêdayî ye.
Hêjmara laş wekî bargiran e?
Na. Hêj piştî serîlêdana giraniya maddî û şerta barkirinê girse dibe.
Cûdahiya di navbera bargiraniya binavkirî û yasayî de çi ye?
Barkirina binavkirî di bin şert û mercên diyarkirî de ji taybetmendiya wesayîtê tê. Bargiraniya qanûnî ew e ku kamyon dikare li ser riya rastîn hilgire piştî ku tar, ax, grût, pîvan, û sînorên dadrêsî têne sepandin.
Çima giraniya axle-bi-axle daxwaz dikin?
Berî ku kamyon bigihîje sînorê xweya gewre, yek komek aksê dikare zêde bar bike. Dabeşkirina axê nîşan dide ka laş û pozîsyona materyalê guncan e.
Kîjan veavakirin ji bo madenê çêtirîn e?
Ew bi vê yekê ve girêdayî ye ku kar li ser rê ye an derveyî rê ye, rewşa barkêş-rê, pola, alavên barkirinê, hilberîna armanc, lênihêrîn, tires, û qaîdeyên malperê.
Daxwaza Pêşniyarek Kamyonek Taybet a Rêyê bikin
Wentu/Juxiang ji bo projeyên li derveyî welat kamyonên avêtinê, kamyonên traktor, nîv-ramork, kamyonên taybetî, û makîneyên çêkirinê peyda dike. Binirxînin kategoriya kamyonên avêtinê û di nav rêgezê de dendika maddî, rê, sînorên qanûnî, armanca hilberînê, veavakirina xwestî, hewcedariyên laş, hêjmar, meqsed û bername bişînin. rûpela têkiliyê.
