Els compradors haurien de comparar la capacitat dels camions bolquets calculant la càrrega útil més baixa permesa amb totes les restriccions rellevants: pes de tara real, càrrega útil nominal del fabricant, ràtings bruts de vehicles i eixos, classificacions de pneumàtics i suspensió, límits locals de carreteres, volum de carrosseria, densitat del material, condicions de la ruta i política d'operació. El recompte d'eixos per si sol no estableix la capacitat legal o productiva, i els metres cúbics no es poden comparar sense el material transportat.
Un cos més gran pot assolir el límit de massa legal abans que estigui ple quan transporta roca densa, mentre que un material més lleuger pot omplir el cos abans d'arribar a la càrrega útil permesa. Un camió amb un bon rendiment fora de la carretera també pot ser inadequat per a una ruta per carretera pública amb diferents límits d'eix i dimensions.
Condicions de capacitat dels camions bolquets que els compradors han de separar
| Terme | Significat en una RFQ | Per què importa |
| Pes de tara/frena | Pes real del camió en la configuració citada, amb el combustible i l'estat de l'equip definits | La càrrega útil comença després de la tara |
| GVWR/GVM | Massa màxima permesa del vehicle indicada per al vehicle | Una restricció superior |
| Valoracions dels eixos | Càrrega permesa a cada eix o grup d'eixos | Una mala distribució pot limitar la càrrega útil abans de la massa bruta |
| Càrrega útil nominal | Capacitat de càrrega indicada pel fabricant en condicions definides | S'ha de comparar amb els límits legals i de components |
| Volum corporal | Volum de cop geomètric o amuntegat amb el mètode indicat | Converteix la densitat del material en massa esperada |
| Càrrega legal | Càrrega útil permesa a la jurisdicció i la ruta reals | Pot ser inferior a la qualificació del vehicle |
| Càrrega útil productiva | Càrrega útil utilitzada segons la política operativa i de seguretat de la flota | Impulsa l'economia del cicle |
1. Obteniu la tara real de la configuració cotitzada
La tara canvia amb:
- Configuració de xassís i eix.
- Cab.
- Motor i transmissió.
- Dipòsits de combustible.
- Pneumàtics.
- Material i dimensions del cos.
- Sistema hidràulic.
- Portó posterior.
- Folre.
- Roda de recanvi.
- Eines i equipament opcional.
No compareu els valors de tara del fullet si els cossos i les opcions són diferents. Demaneu a cada licitador que indiqui la condició de pesatge i proporcioni una distribució estimada de la tara eix per eix.
2. Comproveu conjuntament les restriccions brutes i d'eix
La càrrega útil útil està limitada pel primer límit assolit. A nivell simplificat:
Càrrega útil permesa ≤ massa bruta permesa − tara real
Però la massa bruta per si sola no és suficient. El vehicle carregat també ha de mantenir-se dins dels límits dels eixos davanter i posterior o del grup d'eixos, les classificacions dels pneumàtics, les classificacions de la suspensió, els límits del xassís i la legislació local.
El centre de gravetat de la carrosseria, la distància entre eixos, la distribució de la càrrega i la càrrega desigual del material poden fer que un grup d'eixos arribi al seu límit abans d'hora. Sol·liciteu un càlcul de distribució d'eixos carregats per al material i la carrosseria objectiu.
3. Converteix el volum corporal en massa material
Ús:
Massa de càrrega útil = volum carregat × densitat aparent
El càlcul només és tan bo com les entrades. Estat:
- Material.
- Interval de densitat aparent solt.
- Interval d'humitat.
- Onatge o compactació esperats.
- Mètode de càrrega per cops o munts.
- Mida màxima del grumoll.
- Adhesió o retrocés.
Utilitzeu la densitat creïble més alta quan comproveu el risc de sobrecàrrega. Per a material de pedrera variable, definiu el mètode de control de càrrega de la flota, com ara el pesatge a bord, les bàscules de càrrega, el control del pont de bàscula o el recompte de galledes fixes verificat pel pes.
4. Compareu les configuracions d'eixos per ruta i servei
| Configuració | On pot cabre | Què verificar |
| Un eix | Llocs urbans restringits, tasques més lleugeres o treballs basats en la maniobrabilitat | Càrrega útil legal, mida del cos, límit d'eix, espai de gir, freqüència de viatge |
| Tandem/6×4 | Treballs generals de construcció i transport on es necessita tracció i equilibri de càrrega útil | Distribució de l'eix motriu, llei de ruta, capacitat de desnivell, coincidència de pneumàtics i carrosseria |
| Multi-eix/8×4 | Càrrega útil més alta a la carretera on les regles locals de l'eix i l'accés al lloc ho permeten | Dia de gir, pes de l'eix, límits pont/carretera, distribució de la carrosseria |
| Camió de mina ample | Carreteres de transport de mines o pedreres fora de carretera controlades | Normes del lloc, condicions del terreny, desnivells, manteniment, partit de càrrega |
| Camió articulat | Terreny tot terreny accidentat i carreteres de transport variable | Política de càrrega útil, pressió del sòl, pendents, temps de cicle, suport de pneumàtics |
Aquesta taula descriu la lògica d'adquisició, no els valors de capacitat universal. La configuració del vehicle, la normativa i les condicions del lloc s'han de comprovar per a cada projecte.
La gamma de camions volquets de Wentu inclou FAW Jiefang 6×4, FAW Jiefang 8×4, Dongfeng 8×4, i opcions de camions de mineria de fusteria ampla. Utilitzeu-los com a punts de partida de configuració i sol·liciteu l'especificació exacta que s'ofereix.
5. Incloeu la ruta de transport
Envia:
- Via pública, via privada o funcionament mixt.
- País, província/estat i règim de permisos.
- Restriccions de ponts i carreteres.
- Grau i llargada màxima.
- Superfície i estat estacional.
- Distància de transport.
- Geometria de la zona de càrrega i abocament.
- Límits de velocitat.
- Restriccions de trànsit o urbanisme.
- Altitud i temperatura ambient.
Per a treballs fora de carretera, descriu la resistència al rodament, el fang, la roca solta i les condicions de manteniment. Per a les vies públiques, el comprador és responsable de verificar el registre, les dimensions, les càrregues per eixos i altres requisits locals.
6. Compareu la productivitat, no només la càrrega útil màxima
La producció diària depèn de:
Productivitat = càrrega útil mitjana compatible × cicles completats
El temps del cicle inclou càrrega, viatge carregat, cua, abocament, retorn i retards. És possible que un camió més gran no millori la producció si es carrega lentament, no pot maniobrar, fa cua a la trituradora o viatja per sota de la velocitat pràctica de la flota.
Demaneu als proveïdors que discuteixin:
- Partit de passada del carregador.
- Volum objectiu del cos.
- Temps de propina.
- Girar i acostar-se a l'espai.
- Grau i tracció.
- Supòsits de combustible i manteniment.
- Disponibilitat de pneumàtics.
- Pla de recanvis i servei.
Tracteu les estimacions de producció com a condicionades a la ruta i a les hipòtesis operatives.
Llista de verificació de RFQ de camions bolquets
Material i producció
- Material:
- Interval de densitat a granel fluix:
- Humitat:
- Mida del grumoll:
- Tones/dia requerides:
- Horari/dia de funcionament:
- Equip de càrrega i cub:
Ruta
- Públic/privat/mixt:
- Jurisdicció:
- Distància:
- Nota màxima:
- Superfície:
- Estat estacional:
- Espai de gir i abocament:
Vehicle
- Configuració de l'eix necessària:
- Línia de propulsió:
- Base de tara real:
- GVWR/GVM:
- Valoracions d'eix i pneumàtics:
- Càrrega útil nominal:
- Volum acumulat/coptat al cos:
- Material del cos i folre:
- Distribució d'eixos carregats:
Comercial
- Quantitat:
- Documents requerits:
- Responsabilitat de l'homologació/registre:
- Recanvis:
- Formació:
- Destinació:
- Horari:
Confirmeu el vehicle i l'abast comercial
Sol·liciteu un pressupost específic per a la configuració que mostri el xassís, la disposició dels eixos, el material i les dimensions de la carrosseria, la base de la tara, la base de la càrrega útil, els pneumàtics, el tren de propulsió, el frenat, el sistema d'inclinació, l'equip de seguretat, les eines, les peces de recanvi, la documentació i l'abast postvenda. El proveïdor ha d'indicar la quantitat mínima de comanda, la personalització del cos i l'equip disponible, els estàndards del mercat de destinació o les proves de certificació que cal subministrar, les condicions d'inspecció, l'embalatge d'exportació o la preparació de l'enviament, el termini de lliurament després de l'aprovació de les especificacions i els factors de preu. Compareu només els vehicles normalitzats per a la mateixa funció, ruta, límits legals, abast de carrosseria, garantia i terminis de lliurament.
Preguntes freqüents
Un camió de tres eixos sempre porta més que un camió d'eix tàndem?
No. La capacitat real depèn de la tara, la classificació bruta i dels eixos, la legislació local, el disseny de la carrosseria, els pneumàtics i els límits de la ruta.
El volum corporal és el mateix que la càrrega útil?
No. El volum es converteix en massa només després d'aplicar la densitat a granel del material i les condicions de càrrega.
Quina diferència hi ha entre la càrrega útil nominal i la legal?
La càrrega útil nominal prové de l'especificació del vehicle en condicions definides. La càrrega útil legal és la que el camió pot portar a la ruta real després d'aplicar els límits de tara, eix, brut, dimensió i jurisdicció.
Per què demanar pesos eix a eix?
Un grup d'eixos pot sobrecarregar-se abans que el camió arribi al seu límit brut. La distribució de l'eix mostra si la posició del cos i del material són adequades.
Quina configuració és millor per a la mineria?
Això depèn de si l'operació és a la carretera o fora de la carretera, l'estat de la carretera de transport, els nivells, l'equip de càrrega, la sortida objectiu, el manteniment, els pneumàtics i les regles del lloc.
Sol·liciteu una proposta de camió específica per a la ruta
Wentu/Juxiang subministra camions bolquets, camions tractors, semiremolcs, camions especials i maquinària de construcció per a projectes a l'estranger. Revisa el categoria de camió volquet i enviar la densitat del material, la ruta, els límits legals, l'objectiu de producció, la configuració desitjada, els requisits del cos, la quantitat, la destinació i el calendari a través del pàgina de contacte.
