Người mua nên so sánh công suất của xe ben bằng cách tính toán tải trọng cho phép thấp nhất theo tất cả các ràng buộc có liên quan: trọng lượng bì thực tế, tải trọng định mức của nhà sản xuất, xếp hạng tổng thể của xe và trục, xếp hạng lốp và hệ thống treo, giới hạn đường địa phương, thể tích thân xe, mật độ vật liệu, điều kiện tuyến đường và chính sách vận hành. Chỉ riêng số lượng trục không xác định được năng lực pháp lý hoặc năng suất và không thể so sánh được mét khối nếu không có vật liệu được kéo.

Một vật thể lớn hơn có thể đạt đến giới hạn khối lượng hợp pháp trước khi nó đầy khi vận chuyển đá dày đặc, trong khi vật liệu nhẹ hơn có thể lấp đầy cơ thể trước khi đạt tải trọng cho phép. Một chiếc xe tải hoạt động tốt trên đường địa hình cũng có thể không phù hợp với tuyến đường công cộng có giới hạn trục và kích thước khác nhau.

Điều khoản về công suất xe ben Người mua phải tách biệt

1. Lấy Khối lượng bì Thực tế cho Cấu hình được Báo giá

Tare thay đổi với:

• Cấu hình khung gầm và trục.
• Xe taxi.
• Động cơ và hộp số.
• Thùng nhiên liệu.
• Lốp xe.
• Chất liệu và kích thước cơ thể.
• Hệ thống thủy lực.
• Cổng sau.
• Lớp lót.
• Bánh xe dự phòng.
• Dụng cụ và thiết bị tùy chọn.

Không so sánh giá trị bì của tài liệu quảng cáo nếu nội dung và tùy chọn khác nhau. Yêu cầu mỗi người đấu giá nêu rõ điều kiện cân nặng và đưa ra mức phân bổ trọng lượng ước tính cho từng trục xe.

2. Kiểm tra các ràng buộc tổng và trục cùng nhau

Tải trọng có thể sử dụng bị hạn chế bởi giới hạn đầu tiên đạt được. Ở mức độ đơn giản hóa:

Tải trọng cho phép ≤ tổng khối lượng cho phép - bì thực tế

Nhưng chỉ khối lượng tổng thôi là chưa đủ. Xe có tải cũng phải nằm trong giới hạn trục trước và trục sau hoặc nhóm trục, chỉ số lốp, chỉ số hệ thống treo, giới hạn khung gầm và luật pháp địa phương.

Trọng tâm thân xe, chiều dài cơ sở, phân bố tải trọng và tải vật liệu không đồng đều có thể khiến một nhóm trục sớm đạt đến giới hạn. Yêu cầu tính toán phân bổ tải trọng trục cho vật liệu và thân xe mục tiêu.

3. Chuyển thể tích cơ thể thành khối lượng vật chất

sử dụng:

Khối lượng tải trọng = khối lượng tải × mật độ khối

Việc tính toán chỉ tốt như đầu vào. Tiểu bang:

• Chất liệu.
• Phạm vi mật độ số lượng lớn lỏng lẻo.
• Phạm vi độ ẩm.
• Dự kiến sưng lên hoặc nén chặt.
• Phương pháp tải tấn công hoặc chất đống.
• Kích thước cục tối đa.
• Độ bám dính hoặc mang lại.

Sử dụng mật độ đáng tin cậy cao nhất khi kiểm tra rủi ro quá tải. Đối với vật liệu mỏ có thể thay đổi, hãy xác định phương pháp kiểm soát tải trọng của đội, chẳng hạn như cân trên tàu, cân máy xúc, kiểm soát cầu cân hoặc số lượng gầu cố định được xác minh theo trọng lượng.

4. So sánh cấu hình trục theo tuyến đường và nhiệm vụ

Bảng này mô tả logic mua sắm, không phải giá trị công suất phổ biến. Cấu hình phương tiện, quy định và điều kiện địa điểm phải được kiểm tra cho mọi dự án.

Dòng xe ben của Wentu bao gồm FAW Jiefang 6×4, FAW Jiefang 8×4, Đông Phong 8×4và các tùy chọn xe tải khai thác thân rộng. Sử dụng chúng làm điểm bắt đầu cấu hình và yêu cầu thông số kỹ thuật chính xác được cung cấp.

5. Bao gồm Tuyến đường vận chuyển

Gửi:

• Đường công cộng, đường riêng hoặc đường hỗn hợp.
• Quốc gia, tỉnh/tiểu bang và chế độ cấp phép.
• Hạn chế về cầu và đường.
• Cấp độ và chiều dài tối đa.
• Điều kiện bề mặt và theo mùa.
• Khoảng cách vận chuyển.
• Hình học khu vực bốc xếp và đổ rác.
• Giới hạn tốc độ.
• Hạn chế giao thông hoặc đô thị.
• Độ cao và nhiệt độ môi trường.

Đối với công việc trên đường địa hình, hãy mô tả lực cản lăn, bùn, đá rời và tình trạng bảo trì. Đối với đường công cộng, người mua có trách nhiệm xác minh việc đăng ký, kích thước, tải trọng trục và các yêu cầu khác của địa phương.

6. So sánh năng suất chứ không phải tải trọng tối đa

Sản lượng hàng ngày phụ thuộc vào:

Năng suất = tải trọng tuân thủ trung bình × chu kỳ đã hoàn thành

Thời gian chu kỳ bao gồm tải, tải di chuyển, xếp hàng, bán phá giá, trả lại và trì hoãn. Một chiếc xe tải lớn hơn có thể không cải thiện được sản lượng nếu nó tải chậm, không thể di chuyển, xếp hàng trước máy nghiền hoặc di chuyển dưới tốc độ thực tế của đội xe.

Yêu cầu nhà cung cấp thảo luận:

• Trận đấu vượt qua bộ nạp.
• Khối lượng mục tiêu cơ thể.
• Thời gian tip.
• Xoay và tiếp cận không gian.
• Lớp và lực kéo.
• Giả định về nhiên liệu và bảo trì.
• Sự sẵn có của lốp.
• Kế hoạch phụ tùng và dịch vụ.

Hãy coi ước tính sản lượng là có điều kiện về tuyến đường và các giả định về hoạt động.

Danh sách kiểm tra RFQ của xe tải tự đổ

Vật liệu và sản xuất

• Chất liệu:
• Phạm vi mật độ khối lỏng lẻo:
• Độ ẩm:
• Kích thước cục:
• Số tấn cần thiết/ngày:
• Giờ hoạt động/ngày:
• Thiết bị tải và gầu:

Tuyến đường

• Công cộng/riêng tư/hỗn hợp:
• Thẩm quyền:
• Khoảng cách:
• Điểm tối đa:
• bề mặt:
• Điều kiện theo mùa:
• Không gian quay và đổ:

Xe

• Cấu hình trục yêu cầu:
• Đường truyền:
• Cơ sở bì thực tế:
• GVWR/GVM:
• Xếp hạng trục và lốp:
• Tải trọng định mức:
• Khối lượng cơ thể bị đánh/đổ dồn:
• Chất liệu thân và lớp lót:
• Phân bố trục chịu tải:

thương mại

• Số lượng:
• Tài liệu cần thiết:
• Trách nhiệm xác nhận/đăng ký:
• Phụ tùng thay thế:
• Đào tạo:
• Điểm đến:
• Lịch trình:

Xác nhận phương tiện và phạm vi thương mại

Yêu cầu báo giá dành riêng cho cấu hình bao gồm khung gầm, cách bố trí trục, vật liệu và kích thước thân xe, cơ sở bì, cơ sở tải trọng, lốp, hệ thống truyền động, phanh, hệ thống lật, thiết bị an toàn, dụng cụ, phụ tùng thay thế, tài liệu và phạm vi hậu mãi. Nhà cung cấp phải nêu rõ số lượng đặt hàng tối thiểu, tùy chỉnh thiết bị và thân xe sẵn có, tiêu chuẩn thị trường đích hoặc bằng chứng chứng nhận sẽ được cung cấp, điều khoản kiểm tra, đóng gói xuất khẩu hoặc chuẩn bị vận chuyển, thời gian giao hàng sau khi phê duyệt thông số kỹ thuật và các yếu tố giá cả. Chỉ so sánh các phương tiện được chuẩn hóa cho cùng nhiệm vụ, lộ trình, giới hạn pháp lý, phạm vi thân xe, bảo hành và điều khoản giao hàng.

Câu hỏi thường gặp

Xe tải ba trục có luôn chở được nhiều hơn xe tải hai trục không?

Không. Công suất thực tế phụ thuộc vào trọng lượng bì, xếp hạng tổng và trục, luật pháp địa phương, thiết kế thân xe, lốp xe và giới hạn tuyến đường.

Khối lượng cơ thể có giống như tải trọng không?

Không. Khối lượng chỉ trở thành khối lượng sau khi áp dụng mật độ khối vật liệu và điều kiện tải.

Sự khác biệt giữa tải trọng định mức và pháp lý là gì?

Tải trọng định mức xuất phát từ thông số kỹ thuật của xe trong các điều kiện xác định. Tải trọng hợp pháp là những gì xe tải có thể chở trên tuyến đường thực tế sau khi áp dụng các giới hạn về trọng lượng bì, trục, tổng, kích thước và quyền tài phán.

Tại sao lại yêu cầu trọng lượng theo từng trục?

Một nhóm trục có thể bị quá tải trước khi xe tải đạt đến giới hạn tổng. Sự phân bố trục cho thấy vị trí thân xe và vật liệu có phù hợp hay không.

Cấu hình nào là tốt nhất để khai thác?

Điều đó phụ thuộc vào việc vận hành trên đường hay địa hình, tình trạng đường vận chuyển, cấp độ, thiết bị bốc xếp, sản lượng mục tiêu, bảo trì, lốp xe và các quy tắc tại địa điểm.

Yêu cầu đề xuất xe tải dành riêng cho tuyến đường

Wentu/Juxiang cung cấp xe ben, xe đầu kéo, sơ mi rơ moóc, xe tải đặc biệt và máy móc xây dựng cho các dự án ở nước ngoài. Xem lại hạng mục xe ben và gửi mật độ nguyên liệu, lộ trình, giới hạn pháp lý, mục tiêu sản xuất, cấu hình mong muốn, yêu cầu về nội dung, số lượng, điểm đến và lịch trình thông qua trang liên hệ.