Cumpărătorii ar trebui să compare capacitatea autobasculantei calculând cea mai mică sarcină utilă permisă în conformitate cu toate constrângerile relevante: greutatea reală, sarcina utilă nominală de producător, cota brută a vehiculului și a osiilor, cotele pentru anvelope și suspensii, limitele locale de drum, volumul caroseriei, densitatea materialului, condițiile rutei și politica de operare. Numărul de osii singur nu stabilește capacitatea legală sau productivă, iar metrii cubi nu pot fi comparați fără materialul transportat.
Un corp mai mare poate atinge limita legală de masă înainte de a fi plin atunci când transportă rocă densă, în timp ce un material mai ușor poate umple corpul înainte de a atinge sarcina utilă admisă. Un camion care funcționează bine în off-road poate fi, de asemenea, nepotrivit pentru un traseu pe drumul public cu limite diferite de axe și dimensiuni.
Termenii privind capacitatea autobasculantei pe care cumpărătorii trebuie să se separe
| Termen | Înțeles într-un RFQ | De ce contează |
| Greutate tară/greutate redusă | Greutatea reală a camionului în configurația menționată, cu combustibil și starea echipamentului definite | Sarcina utilă începe după tară |
| GVWR/GVM | Masa maximă admisă a vehiculului declarată pentru vehicul | O constrângere superioară |
| Evaluări ale osiilor | Sarcina permisă la fiecare osie sau grup de osii | Distribuția slabă poate limita sarcina utilă înainte de masa brută |
| Sarcină utilă nominală | Capacitatea de transport declarată de producător în condiții definite | Trebuie comparat cu limitele legale și ale componentelor |
| Volumul corpului | Volum geometric lovit sau îngrămădit cu metoda specificată | Transformă densitatea materialului în masa așteptată |
| Sarcina legală | Sarcină utilă permisă pe jurisdicția și ruta actuale | Poate fi mai mică decât evaluarea vehiculului |
| Sarcină utilă productivă | Sarcina utilă utilizată conform politicii de operare și siguranță a flotei | Conduce economia ciclului |
1. Obțineți tara reală pentru configurația cotată
Modificările de tara cu:
- Configurație șasiu și osie.
- Cab.
- Motor si transmisie.
- Rezervoare de combustibil.
- Cauciucuri.
- Materialul caroseriei și dimensiunile.
- Sistem hidraulic.
- Hayon.
- Căptușeală.
- Roată de rezervă.
- Scule și echipamente opționale.
Nu comparați valorile tarii din broșură dacă corpurile și opțiunile diferă. Solicitați fiecărui ofertant să precizeze starea de cântărire și să furnizeze o distribuție estimată a tarei axă pe axă.
2. Verificați împreună constrângerile brute și pe osie
Sarcina utilă utilizabilă este constrânsă de prima limită atinsă. La un nivel simplificat:
Sarcina utilă admisă ≤ masa brută admisă − tara reală
Dar masa brută singură nu este suficientă. Vehiculul încărcat trebuie, de asemenea, să se încadreze în limitele axelor față și spate sau ale grupului de osii, indicele anvelopelor, indicele suspensiei, limitele șasiului și legislația locală.
Centrul de greutate al caroseriei, ampatamentul, distribuția sarcinii și încărcarea neuniformă a materialului pot face ca un grup de osii să-și atingă limita mai devreme. Solicitați un calcul al distribuției osiilor încărcate pentru materialul și caroserie țintă.
3. Convertiți volumul corpului în masă materială
Utilizare:
Masa sarcinii utile = volumul încărcat × densitatea în vrac
Calculul este la fel de bun ca și intrările. stare:
- Material.
- Interval de densitate în vrac liber.
- Gama de umiditate.
- Umflare sau compactare așteptată.
- Metoda de încărcare lovită sau grămadă.
- Dimensiunea maximă a nodului.
- Aderență sau transport înapoi.
Utilizați cea mai mare densitate credibilă atunci când verificați riscul de suprasarcină. Pentru materialul variabil din carieră, definiți metoda de control al încărcăturii flotei, cum ar fi cântărirea la bord, cântarele încărcătorului, controlul podului de cântărire sau numărul de găleți fix verificat în funcție de greutate.
4. Comparați configurațiile osiilor în funcție de rută și serviciu
| Configurare | Unde se poate potrivi | Ce trebuie verificat |
| O singură axă | Site-uri urbane restricționate, sarcini mai ușoare sau lucru bazat pe manevrabilitate | Sarcina utilă legală, dimensiunea caroseriei, limita de osie, spațiul de viraj, frecvența de deplasare |
| Tandem/6×4 | Lucrări generale de construcție și transport unde este nevoie de tracțiune și echilibrarea sarcinii utile | Distribuția axelor motoare, legea traseului, gradabilitatea, potrivirea anvelopei și caroseriei |
| Multi-ax/8×4 | Sarcină utilă mai mare pe drum, acolo unde regulile locale ale osiilor și accesul la șantier permit | Cercet de viraj, greutăți pe osie, limite pod/drum, distribuție a caroseriei |
| Camion pentru minerit cu caroserie largă | Drumuri de transport de mină sau cariere controlate off-road | Reguli de șantier, condițiile solului, pante, întreținere, potrivire de încărcare |
| Camion articulat | Teren accidentat de teren și drumuri de transport variabil | Politica de sarcină utilă, presiunea la sol, pante, durata ciclului, suport pentru anvelope |
Acest tabel descrie logica de achiziție, nu valorile capacității universale. Configurația vehiculului, reglementările și condițiile amplasamentului trebuie verificate pentru fiecare proiect.
Gama de basculante de la Wentu include FAW Jiefang 6×4, FAW Jiefang 8×4, Dongfeng 8×4, și opțiuni de camion pentru minerit cu caroserie largă. Folosiți-le ca puncte de pornire a configurației și solicitați specificația exactă oferită.
5. Includeți traseul de transport
Trimite:
- Drum public, drum privat sau exploatare mixtă.
- Țară, provincie/stat și regim de permis.
- Restricții de pod și drumuri.
- Gradul și lungimea maximă.
- Stare de suprafață și sezonieră.
- Distanța de transport.
- Geometria zonei de încărcare și descărcare.
- Limite de viteza.
- Restricții de circulație sau urbane.
- Altitudinea si temperatura mediului ambiant.
Pentru lucrări de teren, descrieți rezistența la rulare, noroiul, roca slăbită și starea de întreținere. Pentru drumurile publice, cumpărătorul este responsabil pentru verificarea înmatriculării, dimensiunilor, sarcinilor pe osie și a altor cerințe locale.
6. Comparați productivitatea, nu numai sarcina utilă maximă
Producția zilnică depinde de:
Productivitate = sarcină utilă medie conformă × cicluri finalizate
Durata ciclului include încărcare, călătorie încărcată, coadă, descărcare, returnare și întârzieri. Un camion mai mare poate să nu îmbunătățească randamentul dacă se încarcă lent, nu poate manevra, sta la coadă la concasor sau se deplasează sub viteza practică a flotei.
Cereți furnizorilor să discute:
- Potrivire de trecere a încărcătorului.
- Volumul țintă al corpului.
- Timp de bacșiș.
- Întoarcerea și apropierea spațiului.
- Înclinație și tracțiune.
- Ipoteze privind combustibilul și întreținerea.
- Disponibilitatea anvelopelor.
- Piese de schimb și plan de service.
Tratați estimările de producție ca fiind condiționate de traseul și ipotezele de funcționare.
Lista de verificare RFQ pentru autobasculante
Material și producție
- Material:
- Interval de densitate în vrac liber:
- Umiditate:
- Dimensiunea bulgărului:
- Tone necesare/zi:
- Ore de funcționare/zi:
- Echipament de încărcare și cupă:
Traseu
- Public/privat/mixt:
- Jurisdicția:
- Distanta:
- Nota maxima:
- Suprafata:
- Stare sezonieră:
- Spațiu de întoarcere și de descărcare:
Vehicul
- Configurație necesară axei:
- Linia de transmisie:
- Baza tară reală:
- GVWR/GVM:
- Evaluări ale osiilor și anvelopelor:
- Sarcina utilă nominală:
- Volumul lovit/adunat al corpului:
- Material caroserie și căptușeală:
- Distribuția axelor încărcate:
Comercial
- Cantitate:
- Documente necesare:
- Responsabilitate de omologare/înregistrare:
- Piese de schimb:
- Antrenament:
- Destinație:
- Program:
Confirmați vehiculul și domeniul comercial
Solicitați o ofertă specifică configurației care să arate șasiul, aranjamentul osiilor, materialul și dimensiunile caroseriei, baza tarii, baza sarcinii utile, anvelopele, grupul motopropulsor, frânarea, sistemul de basculare, echipament de siguranță, unelte, piese de schimb, documentație și domeniul post-vânzare. Furnizorul trebuie să precizeze cantitatea minimă de comandă, personalizarea corpului și echipamentului disponibil, standardele pieței de destinație sau dovezile de certificare care urmează să fie furnizate, termenii de inspecție, ambalajul de export sau pregătirea expedierii, timpul de livrare după aprobarea specificațiilor și factorii de preț. Comparați numai vehiculele normalizate pentru aceeași sarcină, rută, limite legale, domeniul de aplicare al caroseriei, garanție și termeni de livrare.
Întrebări frecvente
Un camion cu trei axe transportă întotdeauna mai mult decât un camion cu axe tandem?
Nu. Capacitatea reală depinde de tară, de valorile brute și ale osiilor, de legislația locală, de designul caroseriei, de anvelope și de limitele rutei.
Volumul corpului este același cu sarcina utilă?
Nu. Volumul devine masă numai după aplicarea densității în vrac a materialului și a condiției de încărcare.
Care este diferența dintre sarcina utilă nominală și cea legală?
Sarcina utilă nominală provine din specificațiile vehiculului în condiții definite. Sarcina utilă legală este ceea ce camionul poate transporta pe traseul real după aplicarea limitelor de tara, axă, brută, dimensiune și jurisdicție.
De ce să solicitați greutăți pe axă?
Un grup de osii se poate supraîncărca înainte ca camionul să atingă limita brută. Distribuția osiilor arată dacă poziția caroseriei și a materialului sunt adecvate.
Care configurație este cea mai bună pentru minerit?
Aceasta depinde de operarea pe drum sau off-road, starea drumului de transport, gradele, echipamentul de încărcare, producția țintă, întreținerea, anvelopele și regulile de amplasare.
Solicitați o propunere de camion specifică rutei
Wentu/Juxiang furnizează autobasculante, camioane cu tractor, semiremorci, camioane speciale și mașini de construcții pentru proiecte de peste mări. Examinați categoria autobasculante și trimiteți densitatea materialului, traseul, limitele legale, ținta de producție, configurația dorită, cerințele corpului, cantitatea, destinația și programul prin intermediul pagina de contact.
