ผู้ซื้อควรเปรียบเทียบความจุของรถบรรทุกโดยการคำนวณน้ำหนักบรรทุกต่ำสุดที่อนุญาตภายใต้ข้อจำกัดที่เกี่ยวข้องทั้งหมด: น้ำหนักเมื่อทดค่าจริง น้ำหนักบรรทุกที่ผู้ผลิตกำหนด พิกัดรวมของยานพาหนะและเพลา พิกัดยางและระบบกันสะเทือน ขีดจำกัดถนนในท้องถิ่น ปริมาตรตัวถัง ความหนาแน่นของวัสดุ สภาพเส้นทาง และนโยบายการปฏิบัติงาน การนับเพลาเพียงอย่างเดียวไม่ได้กำหนดความสามารถทางกฎหมายหรือความสามารถในการผลิต และไม่สามารถเปรียบเทียบลูกบาศก์เมตรได้หากไม่มีวัสดุที่ลาก
วัตถุที่ใหญ่กว่าสามารถเข้าถึงขีดจำกัดมวลตามกฎหมายก่อนที่จะเต็มเมื่อลากหินหนาทึบ ในขณะที่วัสดุที่เบากว่าอาจเติมเต็มร่างกายก่อนที่จะถึงน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาต รถบรรทุกที่ทำงานบนทางออฟโรดได้ดีอาจไม่เหมาะกับเส้นทางสาธารณะที่มีเพลาและขนาดจำกัดต่างกัน
ผู้ซื้อข้อกำหนดความจุรถบรรทุกจะต้องแยกกัน
| ระยะเวลา | ความหมายใน RFQ | ทำไมมันถึงสำคัญ |
| น้ำหนักเมื่อทด/ลด | น้ำหนักรถบรรทุกจริงตามการกำหนดค่าที่เสนอ พร้อมเชื้อเพลิงและอุปกรณ์ตามที่กำหนด | น้ำหนักบรรทุกเริ่มต้นหลังจากภาชนะ |
| GVWR/GVM | มวลยานพาหนะสูงสุดที่อนุญาตที่ระบุไว้สำหรับยานพาหนะ | ข้อจำกัดด้านบนประการหนึ่ง |
| การให้คะแนนเพลา | น้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตในแต่ละเพลาหรือกลุ่มเพลา | การกระจายที่ไม่ดีสามารถจำกัดน้ำหนักบรรทุกก่อนมวลรวมได้ |
| น้ำหนักบรรทุกที่ได้รับการจัดอันดับ | ความสามารถในการรองรับที่ระบุไว้ของผู้ผลิตภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด | ต้องเปรียบเทียบกับข้อจำกัดทางกฎหมายและส่วนประกอบ |
| ปริมาณร่างกาย | ปริมาตรตีหรือฮีปทางเรขาคณิตด้วยวิธีที่ระบุไว้ | แปลงความหนาแน่นของวัสดุเป็นมวลที่คาดหวัง |
| น้ำหนักบรรทุกทางกฎหมาย | น้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตในเขตอำนาจศาลและเส้นทางจริง | อาจต่ำกว่าระดับยานพาหนะ |
| น้ำหนักบรรทุกที่มีประสิทธิผล | น้ำหนักบรรทุกที่ใช้ภายใต้นโยบายการปฏิบัติงานและความปลอดภัยของกองเรือ | ขับเคลื่อนเศรษฐศาสตร์วัฏจักร |
1. รับน้ำหนักภาชนะจริงสำหรับการกำหนดค่าที่เสนอมา
การเปลี่ยนแปลงภาชนะด้วย:
- การกำหนดค่าแชสซีและเพลา
- รถแท็กซี่
- เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
- ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
- ยาง.
- วัสดุและขนาดของตัวเครื่อง
- ระบบไฮดรอลิก
- ประตูท้าย.
- ไลเนอร์
- ล้ออะไหล่.
- เครื่องมือและอุปกรณ์เสริม
อย่าเปรียบเทียบค่าทดน้ำหนักของโบรชัวร์หากเนื้อหาและตัวเลือกต่างกัน ขอให้ผู้ประมูลแต่ละรายระบุเงื่อนไขการชั่งน้ำหนักและจัดเตรียมการกระจายน้ำหนักทดน้ำหนักแบบเพลาต่อเพลาโดยประมาณ
2. ตรวจสอบข้อจำกัดมวลรวมและเพลาร่วมกัน
เพย์โหลดที่ใช้งานได้ถูกจำกัดโดยถึงขีดจำกัดแรก ในระดับที่เรียบง่าย:
น้ำหนักบรรทุกที่อนุญาต ≤ มวลรวมที่อนุญาต - น้ำหนักภาชนะจริง
แต่มวลรวมเพียงอย่างเดียวนั้นไม่เพียงพอ ยานพาหนะที่บรรทุกจะต้องอยู่ภายในขีดจำกัดเพลาหน้าและหลังหรือกลุ่มเพลา พิกัดยาง พิกัดช่วงล่าง ขีดจำกัดแชสซี และกฎหมายท้องถิ่น
จุดศูนย์ถ่วงของร่างกาย ฐานล้อ การกระจายน้ำหนักบรรทุก และการโหลดวัสดุที่ไม่สม่ำเสมอ อาจทำให้กลุ่มเพลาหนึ่งกลุ่มถึงขีดจำกัดก่อนเวลาได้ ขอการคำนวณการกระจายเพลาโหลดสำหรับวัสดุเป้าหมายและตัวถัง
3. แปลงปริมาตรของร่างกายเป็นมวลวัสดุ
ใช้:
มวลของน้ำหนักบรรทุก = ปริมาตรที่บรรทุก × ความหนาแน่นรวม
การคำนวณจะดีเท่ากับอินพุตเท่านั้น รัฐ:
- วัสดุ.
- ช่วงความหนาแน่นหลวม
- ช่วงความชื้น
- คาดว่าจะบวมหรือบดอัด
- วิธีการโหลดแบบหลงหรือฮีป
- ขนาดก้อนสูงสุด
- การยึดเกาะหรือการพกพา
ใช้ความหนาแน่นที่น่าเชื่อถือสูงสุดเมื่อตรวจสอบความเสี่ยงในการโอเวอร์โหลด สำหรับวัสดุเหมืองหินแปรผัน ให้กำหนดวิธีการควบคุมน้ำหนักบรรทุกของกองยานพาหนะ เช่น การชั่งน้ำหนักบนเรือ เครื่องชั่งน้ำหนักตัวโหลด การควบคุมสะพานชั่งน้ำหนัก หรือจำนวนถังคงที่ที่ตรวจสอบโดยน้ำหนัก
4. เปรียบเทียบการกำหนดค่าเพลาตามเส้นทางและหน้าที่
| การกำหนดค่า | มันจะพอดีตรงไหน. | สิ่งที่ต้องตรวจสอบ |
| เพลาเดียว | พื้นที่ในเมืองที่ถูกจำกัด งานเบา หรืองานที่เน้นความคล่องตัว | น้ำหนักบรรทุกตามกฎหมาย ขนาดตัวถัง ขีดจำกัดเพลา พื้นที่การเลี้ยว ความถี่ในการเดินทาง |
| ตีคู่/6×4 | งานก่อสร้างทั่วไปและงานลากจูงที่จำเป็นต้องมีแรงฉุดลากและความสมดุลของน้ำหนักบรรทุก | การกระจายเพลาขับเคลื่อน กฎของเส้นทาง ความสามารถในการขึ้นเกรด ยางและการจับคู่ตัวถัง |
| หลายเพลา/8×4 | น้ำหนักบรรทุกบนถนนที่สูงขึ้นโดยที่กฎเพลาท้องถิ่นและการเข้าถึงไซต์อนุญาต | วงเลี้ยว น้ำหนักเพลา ขีดจำกัดสะพาน/ถนน การกระจายตัวถัง |
| รถบรรทุกทำเหมืองลำตัวกว้าง | ถนนลากเหมืองหรือเหมืองหินแบบออฟโรด | กฎของไซต์ สภาพพื้นดิน การไล่ระดับสี การบำรุงรักษา การจับคู่การโหลด |
| รถบรรทุกพ่วง | พื้นออฟโรดขรุขระและถนนลากแบบแปรผัน | นโยบายน้ำหนักบรรทุก ความดันพื้นดิน การไล่ระดับสี รอบเวลา การรองรับยาง |
ตารางนี้อธิบายตรรกะการจัดซื้อ ไม่ใช่ค่ากำลังการผลิตสากล ต้องตรวจสอบการกำหนดค่ายานพาหนะ กฎข้อบังคับ และสภาพสถานที่สำหรับทุกโครงการ
กลุ่มผลิตภัณฑ์รถดัมพ์ของ Wentu ประกอบด้วย FAW เจียฟาง 6×4, FAW เจียฟาง 8×4, ตงเฟิง 8×4และตัวเลือกรถบรรทุกการขุดแบบลำตัวกว้าง ใช้สิ่งเหล่านี้เป็นจุดเริ่มต้นการกำหนดค่าและขอข้อกำหนดเฉพาะที่นำเสนอ
5. รวมเส้นทางลาก
ส่ง:
- ถนนสาธารณะ ถนนส่วนบุคคล หรือทางผสม
- ประเทศ จังหวัด/รัฐ และระบอบการปกครองที่อนุญาต
- ข้อ จำกัด ของสะพานและถนน
- เกรดและความยาวสูงสุด
- สภาพพื้นผิวและฤดูกาล
- ระยะทางลาก.
- เรขาคณิตของพื้นที่การขนถ่ายและทิ้ง
- จำกัดความเร็ว
- ข้อจำกัดด้านการจราจรหรือในเมือง
- ระดับความสูงและอุณหภูมิโดยรอบ
สำหรับงานออฟโรด ให้อธิบายความต้านทานการหมุน โคลน หินหลวม และสภาพการบำรุงรักษา สำหรับถนนสาธารณะ ผู้ซื้อมีหน้าที่ตรวจสอบการลงทะเบียน ขนาด น้ำหนักบรรทุกของเพลา และข้อกำหนดในท้องถิ่นอื่นๆ
6. เปรียบเทียบประสิทธิภาพการทำงาน ไม่ใช่น้ำหนักบรรทุกสูงสุดเพียงอย่างเดียว
ผลผลิตรายวันขึ้นอยู่กับ:
ผลผลิต = น้ำหนักบรรทุกที่เป็นไปตามค่าเฉลี่ย × รอบที่เสร็จสมบูรณ์
รอบเวลาประกอบด้วยการบรรทุก การบรรทุกระหว่างการเดินทาง การจัดคิว การทิ้ง การส่งคืน และความล่าช้า รถบรรทุกขนาดใหญ่อาจไม่เพิ่มผลผลิตได้หากบรรทุกได้ช้า ไม่สามารถเคลื่อนตัวได้ เข้าคิวที่รถบด หรือเดินทางต่ำกว่าความเร็วจริงของกองรถ
ขอให้ซัพพลายเออร์หารือเกี่ยวกับ:
- การแข่งขันผ่านตัวโหลด
- ปริมาณเป้าหมายของร่างกาย
- เวลาให้ทิป
- การเลี้ยวและเข้าใกล้พื้นที่
- เกรดและการยึดเกาะ
- สมมติฐานด้านเชื้อเพลิงและการบำรุงรักษา
- ความพร้อมของยาง
- อะไหล่และแผนการบริการ
ปฏิบัติต่อประมาณการการผลิตตามเงื่อนไขของเส้นทางและสมมติฐานในการปฏิบัติงาน
รายการตรวจสอบ RFQ สำหรับรถดัมพ์
วัสดุและการผลิต
- วัสดุ:
- ช่วงความหนาแน่นหลวม:
- ความชื้น:
- ขนาดก้อน:
- ตันที่ต้องการ/วัน:
- เวลาทำการ/วัน:
- กำลังโหลดอุปกรณ์และถัง:
เส้นทาง
- สาธารณะ/ส่วนตัว/ผสม:
- เขตอำนาจศาล:
- ระยะทาง:
- เกรดสูงสุด:
- พื้นผิว:
- สภาพตามฤดูกาล:
- การพลิกและการทิ้งพื้นที่:
ยานพาหนะ
- การกำหนดค่าเพลาที่ต้องการ:
- ระบบขับเคลื่อน:
- พื้นฐานเมื่อทดน้ำหนักจริง:
- GVWR/GVM:
- พิกัดเพลาและยาง:
- น้ำหนักบรรทุกที่ได้รับการจัดอันดับ:
- ปริมาตรกระแทก/กองที่ตัวถัง:
- วัสดุของตัวเครื่องและซับใน:
- การกระจายเพลารับน้ำหนัก:
เชิงพาณิชย์
- ปริมาณ:
- เอกสารที่จำเป็น:
- ความรับผิดชอบในการรับรอง/การลงทะเบียน:
- อะไหล่:
- การฝึกอบรม:
- ปลายทาง:
- กำหนดการ:
ยืนยันขอบเขตยานพาหนะและเชิงพาณิชย์
ขอใบเสนอราคาเฉพาะการกำหนดค่าซึ่งแสดงแชสซี การจัดเรียงเพลา วัสดุและขนาดของตัวถัง น้ำหนักบรรทุก น้ำหนักบรรทุก ยาง ระบบส่งกำลัง การเบรก ระบบการให้ทิป อุปกรณ์ความปลอดภัย เครื่องมือ อะไหล่ เอกสารประกอบ และขอบเขตหลังการขาย ซัพพลายเออร์ควรระบุปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ การปรับแต่งตัวถังและอุปกรณ์ที่มีอยู่ มาตรฐานตลาดปลายทางหรือหลักฐานการรับรองที่จะจัดหา เงื่อนไขการตรวจสอบ บรรจุภัณฑ์เพื่อการส่งออกหรือการเตรียมการขนส่ง ระยะเวลาดำเนินการหลังจากได้รับอนุมัติข้อกำหนด และปัจจัยด้านราคา เปรียบเทียบเฉพาะยานพาหนะที่ได้รับการปรับมาตรฐานสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ เส้นทาง ขีดจำกัดทางกฎหมาย ขอบเขตตัวถัง การรับประกัน และเงื่อนไขการจัดส่งที่เหมือนกัน
คำถามที่พบบ่อย
รถบรรทุกแบบสามเพลาบรรทุกได้มากกว่ารถบรรทุกแบบเพลาคู่เสมอหรือไม่?
ไม่ ความจุจริงขึ้นอยู่กับน้ำหนักภาชนะ อัตรารวมและเพลา กฎหมายท้องถิ่น การออกแบบตัวถัง ยาง และขีดจำกัดเส้นทาง
ปริมาตรของร่างกายเหมือนกับน้ำหนักบรรทุกหรือไม่?
ไม่ ปริมาตรจะกลายเป็นมวลหลังจากใช้ความหนาแน่นรวมของวัสดุและสภาวะการโหลดเท่านั้น
อะไรคือความแตกต่างระหว่างเพย์โหลดที่ได้รับการจัดอันดับและถูกกฎหมาย?
น้ำหนักบรรทุกที่กำหนดมาจากข้อกำหนดของยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด น้ำหนักบรรทุกตามกฎหมายคือสิ่งที่รถบรรทุกสามารถบรรทุกในเส้นทางจริงหลังจากใช้น้ำหนักภาชนะ เพลา น้ำหนักรวม ขนาด และเขตอำนาจศาล
ทำไมต้องขอตุ้มน้ำหนักแบบเพลาต่อเพลา
กลุ่มเพลาหนึ่งสามารถรับน้ำหนักเกินได้ก่อนที่รถบรรทุกจะถึงขีดจำกัดรวม การกระจายเพลาแสดงให้เห็นว่าตำแหน่งตัวถังและวัสดุเหมาะสมหรือไม่
การกำหนดค่าใดดีที่สุดสำหรับการขุด?
ขึ้นอยู่กับว่าการปฏิบัติงานเป็นแบบบนถนนหรือแบบออฟโรด สภาพถนนลากจูง เกรด อุปกรณ์การบรรทุก ผลลัพธ์เป้าหมาย การบำรุงรักษา ยาง และกฎของสถานที่
ขอข้อเสนอรถบรรทุกเฉพาะเส้นทาง
Wentu/Juxiang เป็นผู้จัดหารถบรรทุกดัมพ์ รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ รถกึ่งพ่วง รถบรรทุกพิเศษ และเครื่องจักรก่อสร้างสำหรับโครงการในต่างประเทศ รีวิว หมวดรถบรรทุก และส่งความหนาแน่นของวัสดุ เส้นทาง ขีดจำกัดทางกฎหมาย เป้าหมายการผลิต การกำหนดค่าที่ต้องการ ความต้องการของตัวถัง ปริมาณ ปลายทาง และกำหนดเวลาผ่านทาง หน้าการติดต่อ.
