● Seria de camioane cu portic este împărțită în camioane cu semiremorcă și cu șasiu de clasa a doua modificat. ● Întreaga caroserie a vehiculului este realizată din oțel de înaltă calitate, tehnologie avansată și procese de producție stricte. Structura vehiculului este rezonabilă, performanța este fiabilă, funcționarea este simplă și aspectul este frumos. Toate accesoriile provin de la producători interni și străini bine-cunoscuți și sunt achiziționate, inspectate și utilizate strict în conformitate cu documentele sistemului de calitate pentru a asigura buna performanță a întregului vehicul. ● Seria de rame de semiremorcă cu rafturi de depozit sunt toate cu structura traversă, cu grinzi longitudinale de tip drept sau gât de gâscă. Înălțimea plăcii de burtă variază de la 400 mm la 500 mm, iar placa de mangan este sudată cu sudare automată cu arc scufundat pentru fasciculul longitudinal. Suspensia adoptă o suspensie rigidă independentă cu ștanțare a plăcilor stel (suspensie pneumatică opțională) compusă din arcuri stel din seria și suporturi de suspensie: structura este rezonabilă și are rigiditate și duritate puternice, folosită pentru a susține sarcinile și a reduce impactul

● Semiremorca cu platformă joasă are structuri cu platformă, grindă concavă și scurgeri în anvelope. Cadrul său este în trepte, iar secțiunea fasciculului longitudinal este în formă de l, cu rigiditate și rezistență ridicate. ● Planul principal al platformei de marfă a cadrului este jos, asigurând un transport fără probleme și potrivit pentru transportul diferitelor tipuri de mașini de construcții, echipamente mari și oțel. ● Adoptând echilibru pe trei axe, echilibru cu două axe sau suspensie rigidă, un bloc de echilibru de masă este instalat între arcurile din tablă de oțel din față și din spate. Cu toate acestea, arcurile din tablă de oțel din față și din spate au modificări egale de curbură pentru a echilibra forța pe axele față și spate. ● Sudarea cu invertor cu gaz dioxid de carbon, întregul cadru este sablat pentru a face vehiculul mai frumos.

● Șasiul adoptă șasiul special produs de diverși producători de șasiu, cu tehnologie avansată și performanță fiabilă. ● Toate accesoriile provin de la producători străini cunoscuți și sunt strict inspectate și utilizate în conformitate cu documentele sistemului de calitate, asigurând performanța bună a întregului vehicul. ● Această serie de basculante adoptă tipul Marley (tip T) sau un singur cilindru de tip biela plutitoare (tip F) sau mecanism hidraulic de ridicare în față drept superior, cu două tipuri de compartimente: în formă de colector de praf și dreptunghiular. Are caracteristicile de înaltă rezistență și forță de ridicare puternică. ● Acest vehicul este potrivit pentru transportul diverselor mărfuri în vrac, cum ar fi autostrăzi, căi ferate, hidroenergie, tranzit portuar și resurse minerale.

● Semiremorca de tip cutie este împărțită în semiremorcă de transport tip cutie și vehicul de tip cutie cu șasiu de clasa a doua modificat. ● Întreaga caroserie a vehiculului este realizată din oțel de înaltă calitate, tehnologie avansată și procese de producție stricte. Structura vehiculului este rezonabilă, performanța este de încredere, funcționarea este simplă, iar aspectul este frumos. Accesoriile sunt obținute de la producători interni cunoscuți și strict inspectate și utilizate în conformitate cu documentele sistemului de calitate, asigurând performanța bună a întregului vehicul. ● Cadrul semiremorcii de tip cutie are o structură de grinzi, cu grinda longitudinală sudată cu plăci de bandă drepte sau gât de gâscă cu înălțimi cuprinse între 400 și 500 de plăci de mangan. Grinda longitudinală este sudată automat cu arc scufundat, iar cadrul este sablat. ● Suspensia adoptă o suspensie rigidă cu ștanțare a plăcilor de oțel non-independentă (suspensie pneumatică opțională) compusă din suporturi de suspensie cu arc din tablă de oțel în serie; Principiu structural, cu rigiditate și duritate puternice, utilizat pentru a susține sarcinile și a reduce impacturile.  

● Semiremorca de tip cutie este împărțită în semiremorcă de transport tip cutie și vehicul de tip cutie cu șasiu de clasa a doua modificat. ● Întreaga caroserie a vehiculului este realizată din oțel de înaltă calitate, tehnologie avansată și procese de producție stricte. Structura vehiculului este rezonabilă, performanța este de încredere, funcționarea este simplă, iar aspectul este frumos. Accesoriile sunt obținute de la producători interni cunoscuți și strict inspectate și utilizate în conformitate cu documentele sistemului de calitate, asigurând performanța bună a întregului vehicul. ● Cadrul semiremorcii de tip cutie are o structură de grinzi, cu grinda longitudinală sudată cu plăci de bandă drepte sau gât de gâscă cu înălțimi cuprinse între 400 și 500 de plăci de mangan. Grinda longitudinală este sudată automat cu arc scufundat, iar cadrul este sablat. ● Suspensia adoptă o suspensie rigidă cu ștanțare a plăcilor de oțel non-independentă (suspensie pneumatică opțională) compusă din suporturi de suspensie cu arc din tablă de oțel în serie; Principiu structural, cu rigiditate și duritate puternice, utilizat pentru a susține sarcinile și a reduce impacturile.  

● Întreaga caroserie a vehiculului este realizată din oțel de înaltă calitate, tehnologie avansată și procese de producție stricte. Structura vehiculului este rezonabilă, performanța este de încredere, funcționarea este simplă și aspectul este frumos. ● Cadrul semiremorcă are o structură cu grinzi traversante, iar grinda longitudinală adoptă un tip drept sau gât de gâscă. Înălțimea plăcii de bandă variază de la m 400 mm la 550 mm și este sudată cu placă de mangan. Grinda longitudinală este sudată cu sudare automată cu arc submers, iar cadrul este sablat. ● Suspensia adoptă o suspensie rigidă de ștanțare a plăcilor de oțel non-independentă (suspensie pneumatică opțională) compusă dintr-o serie de arcuri din tablă de oțel și suporturi de suspensie, cu o structură rezonabilă și rigiditate și rezistență puternice, utilizate pentru a susține sarcinile și a reduce impacturile.    

● Unul dintre avantajele principale ale remorcii cu perdea laterală este flexibilitatea și accesibilitatea remarcabile. Designul cortinei permite încărcarea și descărcarea uşoară a mărfurilor din laterale, eliminând necesitatea accesului greoi doar în partea superioară sau în spate. Această caracteristică nu numai că economisește timp, ci simplifică și procesul de manipulare, în special pentru articolele mari și voluminoase. Permite un transfer rapid și mai eficient al încărcăturii. timp. ● Remorca cu perdea laterală reunește o combinație de flexibilitate, vizibilitate, eficiență a consumului de combustibil, securitate și personalizare. Numeroasele sale avantaje o fac un activ indispensabil în peisajul modern al transportului, permițând întreprinderilor să își eficientizeze operațiunile, să îmbunătățească eficiența și să livreze mărfuri în siguranță și cu promptitudine.  

● Skeleton Trailer poate fi folosit pentru a transporta containere, cum ar fi în nave, porturi, rute, autostrăzi, stații de transfer, poduri, tuneluri și alte sisteme logistice. Și, de asemenea, poate fi folosită pentru a transporta rezervoare de mărfuri periculoase. Pentru caroseria remorcii, adoptați oțel de înaltă rezistență pentru a-l face mai robust și durabil. Vopseaua este netedă, strălucitoare și puternică. În funcție de utilizare, puteți alege dimensiunea potrivită și capacitatea de încărcare de la 30 la 80 de tone, de asemenea, utilizați o cantitate diferită de axe pentru a se potrivi cu limita locală.  

● Remorca de transport auto adoptă un sistem hidraulic unic de ridicare. Componentele cheie ale remorcii sunt mărci de înaltă calitate la nivel național și mondial. ● Carrier Trailer este sigură și fiabilă, are o capacitate mare de încărcare și o greutate redusă. În mod normal, poate încărca 5-10 mașini de diferite dimensiuni.  

● Potrivit pentru transportul și descărcarea pneumatică a materialelor uscate, cum ar fi cenușa zburătoare, cimentul, praful de var, pulbere de minereu cu un diametru al particulelor de cel mult 0,1 mm. Când înălțimea verticală a descărcarii ajunge la 15 m, distanța de transport orizontală poate ajunge la 5 m. ● Corpul rezervorului integrat are caracteristici de rezistență generală ridicată, rigiditate bună, rulment de presiune bună și performanță bună ● Rezervorul adoptă o structură orizontală cu var unică sau dublă Vinward-inc, cu admisie de aer cu dublă conductă și alimentare cu cilindru dublu.  

● Remorca de amestecare a betonului este un tip de vehicul de inginerie utilizat special pentru transportul și amestecarea betonului. ● Este de obicei compus din șasiu, cilindru de amestec, dispozitiv de intrare și ieșire, sistem hidraulic, sistem de alimentare cu apă și sistem de control. ● Cilindrul de amestecare este componenta de bază, care este plasată într-un unghi și are în interior o lamă spirală proiectată special. În timpul procesului de transport, tamburul de amestecare continuă să se rotească lent pentru a preveni solidificarea și segregarea betonului și pentru a asigura uniformitatea și calitatea betonului. ● Remorca de amestecare a betonului are caracteristicile unei mobilități puternice și un transport flexibil. Se poate adapta la diferite condiții de drum și poate transporta betonul de la stația de amestec la șantier.  

● Cisternul cu combustibil lichid are o capacitate de 25m3-60m3 și poate fi folosit pentru a transporta lichide, combustibil, apă, etc. Poate transporta o cantitate mare de lichid la un moment dat, poate îmbunătăți eficiența transportului și poate reduce timpul și costul transportului. ● Designul rezervorului are de obicei performanțe bune de etanșare și izolație termică, ceea ce poate preveni eficient factorii externi (cum ar fi schimbările de temperatură, praful, impuritățile etc.) să afecteze combustibilul lichid.