● Serija portalnih kamiona podijeljena je na portalne poluprikolice i portalne kamione s modificiranom šasijom druge klase. ● Celokupna karoserija vozila je napravljena od visokokvalitetnog čelika, napredne tehnologije, i strogih proizvodnih procesa. Struktura vozila je razumna, performanse su pouzdane, rad je jednostavan, a izgled je prelep. Sva dodatna oprema je nabavljena od poznatih domaćih i stranih proizvođača, kupljena, pregledana i korišćena striktno u skladu sa dokumentima sistema kvaliteta kako bi se obezbedile dobre performanse celog vozila. ● Serija skladišnih regalnih ramova poluprikolica je kompletne konstrukcije prolazne grede, sa uzdužnim gredama pravog ili guščjeg vrata. Visina trbušne ploče se kreće od 400 mm do 500 mm, a manganska ploča je zavarena automatskim zavarivanjem pod vodom za uzdužni okvir, poprečno se umeće u okvir. uzdužne grede i zavarene kao cjelina. Ovjes usvaja nezavisan igidni ovjes za štancanje čelične ploče (opcionalno zračno ovjes) koji se sastoji od serijskih opruga i nosača ovjesa: struktura je razumna i ima jaku krutost i tvrdoću, koristi se za podržavanje opterećenja i smanjenje udaraca

● Niska poluprikolica s ravnim platformama ima ravnu, konkavnu gredu i strukturu za curenje guma. Njegov okvir je stepenasti, a uzdužni dio grede isl-oblika, sa visokom krutošću i čvrstoćom. ● Glavna ravnina okvirne teretne platforme je niska, osigurava nesmetan transport i pogodna je za nošenje raznih vrsta građevinskih mašina, velike opreme i čelika. ● Usvajanje balansa sa tri ose, balansa sa dve ose ili krutog ovjesa, blok balansa mase je instaliran između prednjih i stražnjih čeličnih pločastih opruga. Međutim, prednje i stražnje opruge od čelične ploče imaju jednake promjene u zakrivljenosti kako bi uravnotežile silu na prednjoj i zadnjoj osovini. ● Invertersko zavarivanje ugljičnog dioksida, cijeli okvir je pjeskaren kako bi vozilo bilo ljepše.

● Šasija usvaja specijalnu šasiju koju proizvode različiti proizvođači šasija, sa naprednom tehnologijom i pouzdanim performansama. ● Sva dodatna oprema je poreklom od renomiranih stranih proizvođača i strogo je pregledana i korišćena u skladu sa dokumentima sistema kvaliteta, obezbeđujući dobre performanse celog vozila. ● Ova serija kipera usvaja Marley tip (T-tip) ili jednocilindrični plivajući tip klipnjače (F-tip) ili prednji ravni hidraulički mehanizam za podizanje, sa dvije vrste odjeljaka: u obliku posude i pravokutnog. Ima karakteristike visoke čvrstoće i jake sile dizanja. ● Ovo vozilo je pogodno za transport različite rasute robe kao što su autoputevi, željeznice, hidroelektrane, lučki tranzit i mineralni resursi.

● Poluprikolica sa sandukom je podijeljena na sandučastu transportnu poluprikolicu i drugorazrednu šasiju modificiranu kutiju. ● Celokupna karoserija vozila je izrađena od visokokvalitetnog čelika, napredne tehnologije i strogih proizvodnih procesa. Struktura vozila je razumna, performanse su pouzdane, rad je jednostavan, a izgled je prelep. Al dodatna oprema je nabavljena od poznatih domaćih proizvođača i striktno proverena i korišćena u skladu sa dokumentima sistema kvaliteta, obezbeđujući dobre performanse celog vozila. ● Okvir sandučaste poluprikolice je kroz konstrukciju grede, sa uzdužnom gredom zavarenom sa ravnim ili guščjim vratnim mrežastim pločama visine od 400 do 500 manganskih ploča. Uzdužna greda je automatski zavarena pod vodom, a ram se poprečno peskara i peskara poprečno. zavareni kao celina. ● Ovjes usvaja kruti ovjes koji nije nezavisan za štancanje čelične ploče (opciono zračno ogibljenje) koji se sastoji od serijskih nosača opruge od čelične ploče; Strukturalni princip, sa jakom krutošću i tvrdoćom, koristi se za podržavanje opterećenja i smanjenje udaraca.  

● Poluprikolica sa sandukom je podijeljena na sandučastu transportnu poluprikolicu i drugorazrednu šasiju modificiranu kutiju. ● Celokupna karoserija vozila je izrađena od visokokvalitetnog čelika, napredne tehnologije i strogih proizvodnih procesa. Struktura vozila je razumna, performanse su pouzdane, rad je jednostavan, a izgled je prelep. Al dodatna oprema je nabavljena od poznatih domaćih proizvođača i striktno proverena i korišćena u skladu sa dokumentima sistema kvaliteta, obezbeđujući dobre performanse celog vozila. ● Okvir sandučaste poluprikolice je kroz konstrukciju grede, sa uzdužnom gredom zavarenom sa ravnim ili guščjim vratnim mrežastim pločama visine od 400 do 500 manganskih ploča. Uzdužna greda je automatski zavarena pod vodom, a ram se poprečno peskara i peskara poprečno. zavareni kao celina. ● Ovjes usvaja kruti ovjes koji nije nezavisan za štancanje čelične ploče (opciono zračno ogibljenje) koji se sastoji od serijskih nosača opruge od čelične ploče; Strukturalni princip, sa jakom krutošću i tvrdoćom, koristi se za podržavanje opterećenja i smanjenje udaraca.  

● Cijela karoserija vozila je napravljena od visokokvalitetnog čelika, napredne tehnologije i strogih proizvodnih procesa. Struktura vozila je razumna, performanse su pouzdane, rad je jednostavan, a izgled je lijep. ● Okvir poluprikolice je konstrukcije prolazne grede, a uzdužna greda je tipa pravog ili guščjeg vrata. Visina ploče se kreće od 400 mm do 550 mm i zavarena je manganskom pločom. Uzdužna greda je zavarena automatskim zavarivanjem pod vodom, a okvir se peskara poprečnim prolazom. greda i zavaren je kao cjelina. ● Suspenzija usvaja krutu suspenziju koja nije nezavisna za štancanje čelične ploče (opciono zračno ogibljenje) koja se sastoji od niza čeličnih pločastih opruga i nosača ovjesa, sa razumnom strukturom i jakom krutošću i snagom, koja se koristi za podržavanje opterećenja i smanjenje udaraca.    

● Jedna od primarnih prednosti bočne prikolice sa ceradom je njena izuzetna fleksibilnost i pristupačnost. Dizajn zavese omogućava lako utovar i istovar robe sa strane, eliminišući potrebu samo za nezgrapnim pristupom odozgo ili pozadi. Ova karakteristika ne samo da štedi vreme, već i pojednostavljuje proces rukovanja, posebno za velike i glomazne proizvode, kao i povećanje efikasnosti transporta velikih i glomaznih proizvoda. ukupno vrijeme obrade. ● Bočna prikolica sa zavjesom spaja kombinaciju fleksibilnosti, vidljivosti, efikasnosti goriva, sigurnosti i prilagođavanja. Njegove brojne prednosti čine je nezamjenjivom imovinom u savremenom transportnom okruženju, omogućavajući preduzećima da pojednostave svoje poslovanje, poboljšaju efikasnost i isporučuju robu sigurno i brzo.  

● Skeleton Trailer se može koristiti za transport kontejnera, kao što su na brodovima, lukama, rutama, autoputevima, transfer stanicama, mostovima, tunelima i drugim logističkim sistemima. Takođe se može koristiti za transport cisterni za opasnu robu. Za karoseriju prikolice, usvojite čelik visoke čvrstoće kako biste ga učinili čvršćim i izdržljivijim. Boja je glatka. U skladu sa vašom upotrebom, možete odabrati odgovarajući dizajn veličine i nosivost od 30 do 80 tona, također koristiti različite količine osovine kako biste odgovarali lokalnom ograničenju.  

● Prikolica za prevoz automobila ima jedinstven hidraulički sistem za podizanje. Ključni delovi prikolice su brendovi visokog kvaliteta u zemlji i svetu. ● Prikolica za prevoz je sigurna i pouzdana, ima jaku nosivost i malu težinu. Normalna, može utovariti 5-10 automobila različitih veličina.  

● Pogodno za transport i pneumatski istovar suvih materijala kao što su leteći pepeo, cement, krečni prah, rudni prah sa prečnikom čestica ne većim od 0,1 mm. Kada vertikalna visina istovara dostigne 15 m, horizontalna razdaljina transporta može doseći 5 m. ● Integrisano telo rezervoara ima karakteristike visoke ukupne čvrstoće, dobre krutosti, dobrog držanja pritiska i dobrih performansi ● Spremnik ima jednostruku ili dvostruku Vinward-inc horizontalnu strukturu od kamenca, sa dvocevnim usisom vazduha i dovodom sa dva cilindra. čime se efikasnost učitavanja um-utovara do 1,4 tone/min; rezervoar ima visoku zapreminu od 2% do 2%.  

● Prikolica za miješanje betona je vrsta inženjerskog vozila koja se posebno koristi za transport i miješanje betona. ● Obično se sastoji od šasije, cilindra za miješanje, ulaznog i izlaznog uređaja, hidrauličkog sistema, sistema vodosnabdijevanja i kontrolnog sistema. ● Cilindar za miješanje je glavna komponenta, koja je postavljena pod uglom i ima posebno dizajniranu spiralnu oštricu unutar. Tokom procesa transporta, bubanj za miješanje nastavlja polako da se okreće kako bi se spriječilo stvrdnjavanje i segregacija betona, te kako bi se osigurala ujednačenost i kvalitet betona. ● Prikolica za mešanje betona ima karakteristike snažne mobilnosti i fleksibilnog transporta. Može se prilagoditi različitim uslovima na putu i transportovati beton od stanice za mešanje do gradilišta.  

● Cisterna za tečno gorivo ima kapacitet od 25m3-60m3 i može se koristiti za transport tečnosti, goriva, vode, itd. Može transportovati veliku količinu tečnosti u isto vreme, poboljšava efikasnost transporta i smanjuje vreme i troškove transporta. ● Dizajn rezervoara obično ima dobre performanse zaptivanja i toplotne izolacije, što može efikasno sprečiti spoljne faktore (kao što su promene temperature, prašina, nečistoće, itd.) da utiču na tečno gorivo.