● Серыя партальных грузавікоў падзелена на партальныя паўпрычэпы і партальныя грузавікі з мадыфікаваным шасі другога класа. ● Увесь кузаў аўтамабіля зроблены з высакаякаснай сталі, перадавых тэхналогій і строгіх вытворчых працэсаў. Канструкцыя транспартнага сродку разумная, яго характарыстыкі надзейныя, кіраванне простае, а знешні выгляд прыгожы. Усе аксэсуары пастаўляюцца ад вядомых айчынных і замежных вытворцаў, набываюцца, правяраюцца і выкарыстоўваюцца ў строгай адпаведнасці з дакументамі сістэмы якасці, каб забяспечыць добрую працу ўсяго аўтамабіля. ● Усе рамы складскіх стэлажных паўпрычэпаў маюць канструкцыю скразной бэлькі з падоўжнымі бэлькамі з прамой або гусінай шыяй. Вышыня брушной пласціны вагаецца ад 400 мм да 500 мм, а марганцевая пласціна зварваецца аўтаматычнай дуговай зваркай пад флюсам для падоўжнай бэлькі. падоўжная бэлька і зварныя ў цэлым. Падвеска прымае незалежную штампоўку са стальной пласціны. Цвёрдая падвеска (дадатковая пнеўматычная падвеска), якая складаецца з серыі спружын са стальной пласціны і падвесных кранштэйнаў: канструкцыя разумная і мае моцную калянасць і цвёрдасць, выкарыстоўваецца для падтрымання нагрузак і памяншэння ўдараў

● Нізкі бортавы паўпрычэп мае платформу, увагнутую бэльку і ўцечку шын. Яго рама мае ступеньчатую форму, а падоўжны ўчастак бэлькі мае форму l, з высокай калянасцю і трываласцю. ● Асноўная плоскасць грузавой платформы рамы нізкая, што забяспечвае бесперабойную транспарціроўку і падыходзіць для перавозкі розных відаў будаўнічай тэхнікі, буйнагабарытнага абсталявання і сталі. ● Пры выкарыстанні трохвосевага балансу, двухвосевага балансу або жорсткай падвескі паміж пярэднімі і заднімі сталёвымі пласцінастымі спружынамі ўсталёўваецца блок балансу масы. Аднак пярэднія і заднія сталёвыя пласціністыя спружыны маюць аднолькавыя змены ў крывізне, каб збалансаваць сілу на пярэдняй і задняй восях. ● Зварка інвертарам вуглякіслага газу, уся рама падвяргаецца дробеструйной апрацоўцы, каб зрабіць аўтамабіль больш прыгожым.

● Шасі выкарыстоўвае спецыяльнае шасі, вырабленае рознымі вытворцамі шасі, з перадавой тэхналогіяй і надзейнай працай. ● Усе аксэсуары пастаўляюцца ад вядомых замежных вытворцаў і строга правяраюцца і выкарыстоўваюцца ў адпаведнасці з дакументамі сістэмы якасці, што забяспечвае добрую працу ўсяго аўтамабіля. ● У гэтай серыі самазвалаў выкарыстоўваецца тып Марлі (Т-тып) або аднацыліндравы плаваючы шатун (F-тып) або пярэдні прамы верхні гідраўлічны пад'ёмны механізм з двума тыпамі адсекаў: у форме саўка і прамавугольнай формы. Ён мае характарыстыкі высокай трываласці і вялікай пад'ёмнай сілы. ● Гэты транспартны сродак падыходзіць для перавозкі розных сыпкіх грузаў, такіх як аўтамабільныя дарогі, чыгунка, гідраэнергетыка, партовы транзіт і мінеральныя рэсурсы.

● Паўпрычэп кузовага тыпу падзяляецца на транспартны паўпрычэп кузовага тыпу і аўтамабіль з мадыфікаваным шасі другога класа. ● Увесь кузаў аўтамабіля зроблены з высакаякаснай сталі, перадавых тэхналогій і строгіх вытворчых працэсаў. Канструкцыя аўтамабіля разумная, прадукцыйнасць надзейная, кіраванне простае, а знешні выгляд прыгожы. Усе аксэсуары пастаўляюцца ад вядомых айчынных вытворцаў і строга правяраюцца і выкарыстоўваюцца ў адпаведнасці з дакументамі сістэмы якасці, што забяспечвае добрую працу ўсяго аўтамабіля. ● Рама паўпрычэпа ўяўляе сабой скразную бэльку з падоўжнай бэлькай, зваранай з прамымі або гусінай шыйкай, вышынёй ад 400 да 500 марганцевых пласцін. Падоўжная бэлька аўтаматычна зварваецца пад флюсам, а рама апрацоўваецца дробеструйной апрацоўкай. Папярочны бэлька пранікае праз падоўжны бэльку і звараны ў цэлым. ● Падвеска выкарыстоўвае незалежную цвёрдую падвеску з штампаванай сталёвай пласцінай (дадатковая пнеўматычная падвеска), якая складаецца з серыйных апор для спружыны з сталёвай пласціны; канструктыўны прынцып, з высокай калянасцю і цвёрдасцю, выкарыстоўваецца для падтрымання нагрузак і памяншэння ўдараў.  

● Паўпрычэп кузовага тыпу падзяляецца на транспартны паўпрычэп кузовага тыпу і аўтамабіль з мадыфікаваным шасі другога класа. ● Увесь кузаў аўтамабіля зроблены з высакаякаснай сталі, перадавых тэхналогій і строгіх вытворчых працэсаў. Канструкцыя аўтамабіля разумная, прадукцыйнасць надзейная, кіраванне простае, а знешні выгляд прыгожы. Усе аксэсуары пастаўляюцца ад вядомых айчынных вытворцаў і строга правяраюцца і выкарыстоўваюцца ў адпаведнасці з дакументамі сістэмы якасці, што забяспечвае добрую працу ўсяго аўтамабіля. ● Рама паўпрычэпа ўяўляе сабой скразную бэльку з падоўжнай бэлькай, зваранай з прамымі або гусінай шыйкай, вышынёй ад 400 да 500 марганцевых пласцін. Падоўжная бэлька аўтаматычна зварваецца пад флюсам, а рама апрацоўваецца дробеструйной апрацоўкай. Папярочны бэлька пранікае праз падоўжны бэльку і звараны ў цэлым. ● Падвеска выкарыстоўвае незалежную цвёрдую падвеску з штампаванай сталёвай пласцінай (дадатковая пнеўматычная падвеска), якая складаецца з серыйных апор для спружыны з сталёвай пласціны; канструктыўны прынцып, з высокай калянасцю і цвёрдасцю, выкарыстоўваецца для падтрымання нагрузак і памяншэння ўдараў.  

● Увесь кузаў аўтамабіля зроблены з высакаякаснай сталі, перадавых тэхналогій і строгіх вытворчых працэсаў. Канструкцыя транспартнага сродку разумная, прадукцыйнасць надзейная, кіраванне простае, знешні выгляд прыгожы. ● Рама паўпрычэпа мае скразную бэльку, а падоўжная бэлька мае прамую або гусіную шыю. Вышыня перамычкі складае ад 400 мм да 550 мм і зварваецца марганцавай пласцінай. Падоўжная бэлька зварваецца аўтаматычнай дуговай зваркай пад флюсам, а рама апрацоўваецца дробеструйной апрацоўкай. Папярочная бэлька праходзіць праз падоўжную бэлька і зварваецца ў цэлым. ● Падвеска выкарыстоўвае незалежную цвёрдую падвеску са сталёвай пласцінай (дадатковая пнеўматычная падвеска), якая складаецца з серыі сталёвых пласціністых спружын і апор падвескі, з разумнай структурай, моцнай калянасцю і трываласцю, якая выкарыстоўваецца для падтрымання нагрузак і памяншэння ўдараў.    

● Адной з галоўных пераваг прычэпа з бакавым тэнтам з'яўляецца яго выдатная гнуткасць і даступнасць. Дызайн шторы дазваляе лёгка пагрузіць і разгрузіць грузы з бакоў, пазбаўляючы ад неабходнасці грувасткага доступу толькі зверху або ззаду. Гэтая функцыя не толькі эканоміць час, але і спрашчае працэс апрацоўкі, асабліва для буйнагабарытных і грувасткіх прадметаў. Гэта забяспечвае хуткую і эфектыўную перадачу грузу, тым самым павялічваючы прадукцыйнасць і зніжаючы агульную агульную прадукцыйнасць. час выканання. ● Бакавы прычэп са шторамі аб'ядноўвае гнуткасць, бачнасць, паліўную эфектыўнасць, бяспеку і настройку. Яго шматлікія перавагі робяць яго незаменным актывам у сучасным транспартным ландшафце, што дазваляе прадпрыемствам аптымізаваць сваю дзейнасць, павысіць эфектыўнасць і бяспечна і хутка дастаўляць тавары.  

● Прычэп Skeleton Trailer можа выкарыстоўвацца для транспарціроўкі кантэйнераў, напрыклад, на караблях, у партах, на маршрутах, на шашэйных дарогах, перасадачных станцыях, мастах, у тунэлях і іншых лагістычных сістэмах. А таксама можа выкарыстоўвацца для перавозкі цыстэрнаў для небяспечных грузаў. Для кузава прычэпа выкарыстоўвайце высокатрывалую сталь, каб зрабіць яго больш трывалым і трывалым. Фарба гладкая, яркая і трывалая. У адпаведнасці з вашым выкарыстаннем вы можаце выбраць прыдатны памер і грузападымальнасць ад 30 да 80 тон, а таксама выкарыстоўваць розную колькасць восяў, каб адпавядаць мясцовым абмежаванням.  

● Аўтамабільны прычэп мае ўнікальную гідраўлічную сістэму ўздыму. Ключавыя часткі прычэпа - гэта высакаякасныя брэнды ў краіне і ва ўсім свеце. ● Прычэп Carrier Trailer бяспечны і надзейны, ён мае высокую грузападымальнасць і малы вага. Як правіла, ён можа загрузіць 5-10 аўтамабіляў рознага памеру.  

● Падыходзіць для транспарціроўкі і пнеўматычнай разгрузкі сухіх матэрыялаў, такіх як лятучая попел, цэмент, парашок вапны, парашок руды з дыяметрам часціц не больш за 0,1 мм. Калі вертыкальная вышыня разгрузкі дасягае 15 м, гарызантальная адлегласць транспарціроўкі можа дасягаць 5 м. ● Убудаваны корпус бака мае высокую агульную трываласць, добрую калянасць, добрую апору пад ціскам і добрую прадукцыйнасць. ● Рэзервуар мае адна- або двайную вапнаваную гарызантальную канструкцыю Vinward-inc, з двухтрубным паветразаборнікам і падвойным цыліндрам. Эфектыўнасць загрузкі дасягае 1,4 тоны/хв.  

● Прычэп для змешвання бетону - гэта своеасаблівы транспартны сродак, які спецыяльна выкарыстоўваецца для транспарціроўкі і змешвання бетону. ● Звычайна ён складаецца з шасі, змяшальнага цыліндра, прылады ўваходу і выпуску, гідраўлічнай сістэмы, сістэмы водазабеспячэння і сістэмы кіравання. ● Змешвальны цыліндр - гэта асноўны кампанент, які размешчаны пад вуглом і мае ўнутры спецыяльна распрацаванае спіральнае лязо. У працэсе транспарціроўкі змешвальны барабан працягвае павольна круціцца, каб прадухіліць зацвярдзенне і сегрэгацыю бетону, а таксама забяспечыць аднастайнасць і якасць бетону. ● Прычэп для змешвання бетону мае характарыстыкі высокай мабільнасці і гнуткай транспарціроўкі. Ён можа адаптавацца да розных дарожных умоў і транспартаваць бетон ад станцыі змешвання да будаўнічай пляцоўкі.  

● Танкер для вадкага паліва мае аб'ём 25-60 м3 і можа выкарыстоўвацца для транспарціроўкі вадкасцей, паліва, вады і г. д. Ён можа адначасова перавозіць вялікую колькасць вадкасці, павышае эфектыўнасць транспарціроўкі і памяншае час і кошт транспарціроўкі. ● Канструкцыя бака звычайна мае добрыя характарыстыкі герметычнасці і цеплаізаляцыі, якія могуць эфектыўна прадухіліць уздзеянне знешніх фактараў (такіх як перапады тэмпературы, пыл, прымешкі і г. д.) ад уздзеяння на вадкае паліва.