ตัวรถดัมพ์ที่ใหญ่ขึ้นไม่ได้หมายความว่ารถบรรทุกจะสามารถรับน้ำหนักได้มากขึ้นอย่างถูกกฎหมายหรืออย่างปลอดภัย ปริมาตรตัวถังจะวัดว่ามีพื้นที่ว่างสำหรับวัสดุเท่าใด ในขณะที่น้ำหนักบรรทุกจะวัดว่าแชสซี เพลา ยาง ระบบกันสะเทือน และระบบเบรกได้รับการออกแบบมาให้รองรับน้ำหนักบรรทุกเท่าใด ความแตกต่างนี้มีความสำคัญต่อผู้รับเหมาทำเหมืองแร่ บริษัทก่อสร้าง ซัพพลายเออร์รวม ผู้ประกอบการยานพาหนะ และผู้ซื้อรถบรรทุกระหว่างประเทศที่ขนส่งทราย กรวด ถ่านหิน ดิน แร่ หรือตะกอน วัสดุที่มีความหนาแน่นอาจถึงขีดจำกัดน้ำหนักของรถบรรทุกก่อนที่ตัวถังจะเต็ม ในขณะที่วัสดุที่มีความหนาแน่นต่ำอาจเต็มตัวถังก่อนที่จะถึงน้ำหนักบรรทุกที่กำหนด รถบรรทุกที่ถูกต้องจะต้องตรงกับความหนาแน่นของวัสดุ น้ำหนักที่ต้องการ ปริมาตรตัวถัง โครงสร้างเพลา สภาพถนน และข้อจำกัดด้านน้ำหนักในท้องถิ่น คู่มือนี้จะอธิบายวิธีเปรียบเทียบปัจจัยเหล่านั้นและสิ่งที่ผู้ซื้อควรรวมไว้ใน RFQ รถดัมพ์

อะไรคือความแตกต่างระหว่างปริมาตรตัวถังรถบรรทุกและน้ำหนักบรรทุก?

ปริมาณตัวถังรถดัมพ์ อธิบายพื้นที่ภายในที่มีอยู่ภายในห้องเก็บสัมภาระ โดยปกติจะแสดงเป็น:

• ลูกบาศก์เมตร
• ลูกบาศก์หลา
• ลิตรสำหรับตัวเล็ก

เพย์โหลด อธิบายน้ำหนักสินค้าสูงสุดที่รถบรรทุกได้รับการออกแบบหรืออนุญาตให้บรรทุกได้ โดยปกติจะแสดงเป็น:

• เมตริกตัน
• กิโลกรัม
• ตันสั้น

รถบรรทุกอาจมีขนาดตัวถัง 20 ตร.ม. แต่ไม่ได้หมายความว่าจะสามารถบรรทุกวัสดุทุกชนิดได้ 20 ตัน 30 ตัน หรือ 40 ตันได้อย่างปลอดภัย

ความสัมพันธ์ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของวัสดุเป็นหลัก:

น้ำหนักสินค้าโดยประมาณ = ความหนาแน่นของวัสดุ × ปริมาณการบรรทุก

ตัวอย่างเช่น โหลดวัสดุขนาด 18 ตร.ม. โดยมีความหนาแน่นรวมเฉลี่ย 1.6 ตัน/ลบ.ม. จะมีน้ำหนักประมาณ 28.8 ตัน

การคำนวณเป็นการประมาณการเบื้องต้น แต่ผู้ซื้อยังต้องตรวจสอบ:

• น้ำหนักบรรทุกของแชสซีที่ได้รับการจัดอันดับ
• น้ำหนักรถรวม
• โหลดเพลา
• ความจุยาง
• น้ำหนักตัว
• อุปกรณ์เสริม
• กฎข้อบังคับเกี่ยวกับถนนในท้องถิ่น
• ภูมิประเทศปฏิบัติการ

คำแนะนำในการเลือกรถลากพ่วงของ Volvo ยังแยกวัสดุที่มีความหนาแน่นออกจากวัสดุที่มีน้ำหนักเบา: กรวดหนาแน่นและหินระเบิดอาจใช้ตัวถังมาตรฐาน ในขณะที่ถ่านหินหรือเถ้าลอยความหนาแน่นต่ำอาจต้องมีการต่อขยายตัวถังหรือวัสดุที่มีน้ำหนักเบาเพื่อใช้น้ำหนักบรรทุกที่มีอยู่ของรถบรรทุกได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เหตุใดตัวถังดัมพ์เดียวกันจึงสามารถบรรทุกวัสดุได้หลายตัน?

ปริมาตรตัวถังเท่ากันทำให้เกิดน้ำหนักบรรทุกที่แตกต่างกัน เนื่องจากวัสดุเทกองมีความหนาแน่นต่างกัน

พิจารณาพื้นที่ทิ้งขยะสมมุติขนาด 20 ตร.ม.:

ตัวเลขเหล่านี้เป็นเพียงภาพประกอบ ไม่ใช่ข้อกำหนดเฉพาะของวัสดุสากล ความหนาแน่นจริงเปลี่ยนแปลงด้วย:

• ปริมาณความชื้น
• ขนาดอนุภาค
• การบดอัด
• พื้นที่ว่าง
• การปนเปื้อน
• แหล่งที่มาของวัสดุ
• วิธีการโหลด

ทรายเปียกจะมีน้ำหนักมากกว่าทรายแห้งและร่วนมาก หินบดยังสามารถเปลี่ยนแปลงความหนาแน่นตามการคัดเกรดและการบดอัด

ผู้ผลิตอุปกรณ์รายใหญ่จึงใช้ทั้งความหนาแน่นและความจุของร่างกายเมื่อแนะนำการกำหนดค่ารถบรรทุกพ่วง SANY อธิบายว่าน้ำหนักสินค้าจะพิจารณาจากปริมาตรของตัวถังพร้อมกับความหนาแน่นของวัสดุ ไม่ใช่ปริมาตรเพียงอย่างเดียว

ปริมาณการกระแทกและปริมาตรฮีปไม่เหมือนกัน

โบรชัวร์รถบรรทุกอาจแสดงตัวเลขความจุที่แตกต่างกันสองแบบ

ปริมาณหลง

ปริมาตรกระแทกจะวัดวัสดุที่เติมได้ระดับโดยประมาณกับขอบด้านบนของตัวถังขยะ

ปริมาณฮีป

ปริมาตรกองรวมวัสดุที่กองอยู่เหนือผนังด้านข้างในมุมหรืออัตราส่วนที่กำหนด

ดังนั้นตัวเลขของปริมาตรฮีปจึงมากกว่าปริมาตรที่โดน

ตัวอย่างเช่น ข้อมูลจำเพาะ A60H ของ Volvo แสดงรายการตัวถังมาตรฐานแยกกันเป็น 25.8 ลบ.ม. และ 33.6 ลบ.ม. แบบฮีปในอัตราส่วน 2:1 นี่แสดงให้เห็นว่าเหตุใดผู้ซื้อจึงต้องยืนยันว่าใบเสนอราคาใช้คำจำกัดความปริมาณใด

เมื่อเปรียบเทียบรถดัมพ์ ให้ถาม:

• ความจุที่ระบุถูกโจมตีหรือถูกฮีปหรือไม่
• ใช้อัตราส่วนฮีปเท่าไร?
• รวมประตูท้ายด้วยหรือเปล่าครับ?
• รวมส่วนขยายด้านข้างหรือไม่
• ตัวที่ยกมามีโปรไฟล์เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าหรือรูปตัว U หรือไม่?
• ตัวเลขดังกล่าวเป็นปริมาตรทางเรขาคณิตที่คำนวณได้หรือปริมาตรปฏิบัติการที่ใช้ได้

หากไม่มีรายละเอียดเหล่านี้ รถบรรทุกสองคันที่โฆษณาด้วยความจุใกล้เคียงกันอาจไม่มีพื้นที่บรรทุกสินค้าในทางปฏิบัติเท่ากัน

ตัวเครื่องขนาดใหญ่สามารถโอเวอร์โหลดแชสซีได้ก่อนที่จะเต็ม

ตัวถังรถเป็นเพียงส่วนหนึ่งของรถทั้งคันเท่านั้น

เพย์โหลดยังถูกจำกัดด้วย:

• การออกแบบแชสซี
• อัตราเพลาหน้าและหลัง
• ระบบกันสะเทือน
• ยางและล้อ
• ความแข็งแรงของเฟรม
• เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
• ระบบเบรก
• น้ำหนักรถ
• น้ำหนักรวมตามกฎหมาย

ผู้ซื้อสามารถติดตั้งตัวถังขนาดใหญ่บนแชสซีที่ค่อนข้างเบา แต่รถบรรทุกอาจถึงน้ำหนักที่ปลอดภัยสูงสุดก่อนที่ตัวถังจะบรรทุกเต็ม

SANY มีข้อสังเกตในทำนองเดียวกันว่าความสามารถในการรับน้ำหนักของรถดัมพ์ขึ้นอยู่กับปริมาตรตัวถัง อัตราการรับน้ำหนักของแชสซี และการกำหนดค่าเพลารวมกัน ความกว้างหรือขนาดของร่างกายเพียงอย่างเดียวไม่ได้กำหนดน้ำหนักบรรทุก

อุปกรณ์เสริมยังส่งผลต่อน้ำหนักบรรทุกที่มีอยู่ด้วย แผ่นบุรอง ส่วนต่อขยายด้านข้าง ประตูท้ายแบบเสริมยาง ยางอะไหล่ ระบบทำความร้อน และส่วนเพิ่มเติมอื่นๆ จะเพิ่มน้ำหนักรถเปล่า วอลโว่ระบุเป็นพิเศษว่าน้ำหนักบรรทุกควรลดลงตามน้ำหนักของอุปกรณ์เสริม และต้องไม่เกินน้ำหนักรวมของเครื่องจักร

รถบรรทุกขนาด 4×2, 6×4 และ 8×4 แตกต่างกันอย่างไร?

การกำหนดค่าเพลาและไดรฟ์ส่งผลต่อน้ำหนักบรรทุก การยึดเกาะ ความคล่องตัว และความเหมาะสมของถนน

รถดัมพ์ 4×2

การกำหนดค่า 4×2 มักจะนำเสนอ:

• น้ำหนักรถลดลง
• รัศมีวงเลี้ยวเล็กลง
• ต้นทุนการซื้อเริ่มต้นที่ต่ำกว่า
• ใช้งานได้ง่ายขึ้นบนถนนลาดยาง
• ความเหมาะสมสำหรับการบรรทุกที่เบาหรือปานกลาง

จูเซียง HOWO 4×2 รถดัมพ์ ระบุไว้สำหรับการใช้งานประมาณ 12–20 ตันที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทราย ถ่านหิน ดิน และการก่อสร้าง ขนาดตัวถังสินค้าที่เผยแพร่คือ 4200 × 2300 × 1200 มม.

การคำนวณรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าอย่างง่ายจะให้ค่าประมาณ:

4.2 × 2.3 × 1.2 = 11.6 ลบ.ม

อย่างไรก็ตาม ควรยืนยันปริมาตรที่ใช้งานได้จริง การกระแทก และฮีปจริง เนื่องจากรูปทรงของตัวถัง ประตูท้าย และรูปแบบการโหลดที่แท้จริงอาจเปลี่ยนแปลงผลลัพธ์ได้

รถบรรทุก 4×2 อาจเหมาะกับ:

• การก่อสร้างในเมือง
• การส่งทรายและดิน
• งานระยะสั้น
• ถนนลาดยางหรือค่อนข้างมั่นคง
• ไซต์ที่มีพื้นที่การเคลื่อนที่จำกัด

รถดัมพ์ 6×4

รูปแบบ 6×4 มีเพลาล้อหลังขับเคลื่อน 2 อัน และโดยทั่วไปถือว่าใช้สำหรับการก่อสร้าง เหมืองหิน และการขนส่งในเหมืองที่มีน้ำหนักมาก

จูเซียง HOWO 6×4 รถดัมพ์ มีรายการด้วย:

• รับน้ำหนักได้ 30–40 ตัน
• ตัวถังทรงสี่เหลี่ยมหรือรูปตัวยู
• ขนาดตัวเครื่อง 5600 × 2500 × 1500 มม
• ตัวเลือกกำลังเครื่องยนต์หลายแบบ

การคำนวณตัวถังสี่เหลี่ยมอย่างง่ายคือประมาณ 21 m³

การกำหนดค่านี้อาจเหมาะกับ:

• การขนส่งหินและมวลรวม
• ถนนเหมืองและเหมืองหิน
• การขนส่งแร่
• งานก่อสร้างดิน
• รอบการลากระยะสั้นและระยะกลาง

รถบรรทุก 6×4 ไม่ใช่ตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับข้อกำหนดทุกๆ 30 ตันโดยอัตโนมัติ ผู้ซื้อยังคงต้องประเมินสภาพพื้นดิน ความลาดชัน ขีดจำกัดถนนตามกฎหมาย และวัสดุจะถึงขีดจำกัดน้ำหนักก่อนจะเติมตัวถังหรือไม่

รถดัมพ์ 8×4

รถดัมพ์ขนาด 8×4 เพิ่มเพลาอีกอัน ซึ่งสามารถรองรับน้ำหนักรวมได้สูงกว่าและกระจายน้ำหนักไปยังล้อได้มากขึ้น

จูเซียง HOWO 8×4 รถดัมพ์ มีรายการด้วย:

• ความสามารถในการรับน้ำหนัก 40–50 ตัน
• ขนาดตัวเครื่อง 7600 × 2500 × 1500 มม
• สองเพลาหลัง
• การกำหนดค่าเครื่องยนต์และแรงม้าหลายแบบ

การคำนวณตัวถังทรงสี่เหลี่ยมอย่างง่ายคือประมาณ 28.5 ลบ.ม.

อาจได้รับการพิจารณาสำหรับ:

• โครงการขนย้ายดินขนาดใหญ่
• การขนส่งรวมเหมืองหิน
• การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน
• การขนย้ายวัสดุเทกองปริมาณมาก
• การทำงานที่การกระจายโหลดของเพลามีความสำคัญ

โดยทั่วไปแล้วรถ 8×4 จะมีความยาวกว่าและอาจต้องใช้พื้นที่ในการเลี้ยวและบรรทุกมากกว่ารถที่มีขนาดเล็กกว่า

ผู้ซื้อสามารถเปรียบเทียบรุ่น HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK และ Dongfeng เพิ่มเติมได้ผ่านทาง หมวดหมู่สินค้ารถดัมพ์.

เมื่อใดที่ปริมาตรของร่างกายมีความสำคัญมากกว่าน้ำหนักบรรทุก?

ปริมาตรของร่างกายมีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อขนส่งวัสดุที่มีความหนาแน่นต่ำ

ตัวอย่างอาจรวมถึง:

• ถ่านหิน
• เถ้าลอย
• เศษไม้
• วัสดุการเกษตร
• ของเสียจากการรื้อถอนแบบเบา
• ดินแห้งและหลวม
• ขยะเทศบาลบางส่วน

รถบรรทุกอาจมีความสามารถในการบรรทุกที่ไม่ได้ใช้หลังจากที่ตัวถังมาตรฐานเต็มแล้ว

ในกรณีดังกล่าว วิธีแก้ไขที่เป็นไปได้ ได้แก่:

• ผนังด้านข้างที่สูงขึ้น
• ส่วนต่อขยายด้านข้างลำตัว
• ตัวเครื่องทำจากวัสดุน้ำหนักเบา
• โครงสร้างตัวถังที่ใหญ่กว่าแต่เบากว่า
• ประตูท้ายเพื่อลดการรั่วไหล

คู่มือการเลือกตัวถังของ Volvo แนะนำให้เพิ่มปริมาตรสำหรับวัสดุที่มีความหนาแน่นปานกลางและต่ำ ในขณะเดียวกันก็รักษาขีดจำกัดน้ำหนักรวมของรถไว้

อย่างไรก็ตาม การเพิ่มความสูงจะทำให้รถบรรทุกเปลี่ยนไป:

• จุดศูนย์ถ่วง
• กำลังโหลดความสูง
• ความมั่นคงในการให้ทิป
• การสัมผัสลม
• ขนาดโดยรวม
• การกวาดล้างเส้นทาง

ดังนั้นตัวถังที่มีปริมาตรสูงจึงควรได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับแชสซีและสภาพแวดล้อมการทำงานจริง

เมื่อใดที่น้ำหนักบรรทุกมีความสำคัญมากกว่าปริมาตรของร่างกาย?

น้ำหนักบรรทุกกลายเป็นปัจจัยจำกัดหลักเมื่อทำการลากวัสดุที่มีความหนาแน่น เช่น:

• หินบด
• กรวดหนาแน่น
• แร่
• ทรายเปียก
• ตะกอน
• ร็อค
• รื้อถอนคอนกรีต

ตัวถังอาจดูเหมือนเต็มเพียงบางส่วนเมื่อรถบรรทุกมีน้ำหนักถึงขีดจำกัด

ในการใช้งานเหล่านี้ โครงสร้างที่ใหญ่เกินไปอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงหลายประการ:

• ผู้ปฏิบัติงานอาจมองเห็นได้ว่ารถบรรทุกบรรทุกน้ำหนักน้อยเกินไป
• เพลาและยางอาจมีการบรรทุกมากเกินไป
• ระยะเบรกอาจเพิ่มขึ้น
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอาจเพิ่มขึ้น
• การสึกหรอของเฟรมและระบบกันสะเทือนอาจเร่งเร็วขึ้น
• รถบรรทุกอาจฝ่าฝืนข้อจำกัดท้องถนน
• ความเสถียรของการให้ทิปอาจลดลง

สำหรับวัสดุที่มีความหนาแน่นและมีฤทธิ์กัดกร่อน ผู้ซื้ออาจต้องการตัวเสริมที่มีขนาดเล็กกว่าตัวที่มีขนาดใหญ่ที่สุด

น้ำหนักตัวเหล็กและไลเนอร์ก็ส่งผลต่อน้ำหนักบรรทุกเช่นกัน

ความทนทานของตัวถังดัมพ์ขึ้นอยู่กับวัสดุที่ขนส่งและแรงกระแทกในการบรรทุก

ผู้ซื้อควรยืนยัน:

• วัสดุแผ่นด้านล่าง
• วัสดุผนังด้านข้าง
• ความหนาของแผ่น
• รูปแบบการเสริมแรง
• กระบวนการเชื่อม
• สวมไลเนอร์
• การออกแบบประตูท้าย
• โครงสร้างการยกแบบไฮดรอลิก

แผ่นซับสึกหรอที่หนาอาจยืดอายุการใช้งานเมื่อลากหินที่มีฤทธิ์กัดกร่อน แต่จะเพิ่มน้ำหนักรถเปล่าและลดน้ำหนักบรรทุกที่เหลืออยู่

ร่างกายที่ถูกต้องควรสมดุล:

• ทนต่อการสึกหรอ
• ความแข็งแรงของโครงสร้าง
• น้ำหนักเปล่า
• ความสามารถในการซ่อมแซม
• น้ำหนักบรรทุกที่มีอยู่
• ต้นทุนการซื้อ

รถบรรทุกที่ลากดินอ่อนไม่จำเป็นต้องใช้แผ่นตัวถังหรือการเสริมแรงแบบเดียวกับรถบรรทุกที่บรรทุกหินขนาดใหญ่โดยรถขุด

ตัวดัมพ์ที่ใหญ่ขึ้นช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตหรือไม่?

ไม่เสมอไป

ผลผลิตขึ้นอยู่กับรอบการขนส่งทั้งหมด:

• ความจุถังโหลด
• จำนวนครั้งในการโหลด
• เวลาโหลด
• ระยะทางการเดินทาง
• ความลาดชันของถนน
• ความแออัดของไซต์
• เวลาทิ้ง
• ความเร็วกลับ
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง
• ความพร้อมของรถบรรทุก

ตัวถังที่ใหญ่มากอาจต้องผ่านตัวโหลดมากเกินไป ส่งผลให้เวลาว่างเพิ่มขึ้น ตัวเล็กๆอาจเต็มเร็วแต่ต้องเดินทางเพิ่ม

ดังนั้นการเลือกอุปกรณ์จึงควรจับคู่รถบรรทุกกับเครื่องโหลด

คำแนะนำในการลากรถบรรทุกของ Volvo ระบุประมาณสี่ถึงหกรอบของรถขุดเป็นช่วงการจับคู่ที่ใช้งานได้จริงในตัวอย่างรถลากพ่วง ในขณะที่การผ่านน้อยเกินไปหรือมากเกินไปอาจบ่งชี้ว่าการจับคู่เครื่องจักรไม่ดี

สำหรับโครงการ Wentutrade ผู้ซื้อสามารถตรวจสอบได้ หมวดเครื่องจักรก่อสร้าง เมื่อจับคู่รถบรรทุกกับรถตักหรือรถขุด

ผู้ซื้อควรรวมอะไรบ้างใน RFQ รถดัมพ์

RFQ โดยละเอียดช่วยให้ซัพพลายเออร์แนะนำตัวถังและแชสซีที่ถูกต้อง แทนที่จะเสนอราคาเป็นลูกบาศก์เมตรเท่านั้น

อย่าส่งเพียง:

“ฉันต้องการรถดัมพ์ขนาด 20 ตร.ม.”

คำขอที่ดีกว่าคือ:

“เราขนส่งกรวดเปียกด้วยความหนาแน่นประมาณ 1.7 ตัน/ลบ.ม. น้ำหนักบรรทุกเป้าหมายคือ 32 ตันต่อการเดินทาง เส้นทางนี้รวมถึงถนนเหมืองหินที่ไม่ลาดยางที่มีความลาดชันสูงสุด 12%”

ข้อมูลดังกล่าวช่วยให้ซัพพลายเออร์สามารถประเมินทั้งน้ำหนักและปริมาตรได้

อะไรเป็นตัวกำหนดราคาของรถบรรทุก?

ราคารถบรรทุกขึ้นอยู่กับ:

• ยี่ห้อและแชสซี
• การกำหนดค่า 4×2, 6×4, 6×6 หรือ 8×4
• เครื่องยนต์และแรงม้า
• คลาสเพย์โหลด
• ขนาดของร่างกาย
• เกรดเหล็กและความหนาของแผ่น
• สวมไลเนอร์
• กระบอกไฮดรอลิก
• การส่งผ่าน
• ข้อมูลจำเพาะของเพลา
• ยาง
• การกำหนดค่าห้องโดยสาร
• มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
• สีที่กำหนดเองและการสร้างแบรนด์
• อะไหล่
• เอกสารการส่งออก
• ปริมาณการสั่งซื้อ
• วิธีจัดส่ง

ตัวถังที่ใหญ่ขึ้นอาจทำให้ราคาสูงขึ้น แต่อาจไม่สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกที่ใช้งานได้มากขึ้นสำหรับวัสดุที่มีความหนาแน่นสูง

ผู้ซื้อควรเปรียบเทียบใบเสนอราคาโดยใช้เอกสารข้อมูลจำเพาะทั่วไปแผ่นเดียว เพื่อให้ขนาดตัวถัง น้ำหนักบรรทุก แชสซี ตัวเลือก และเอกสารประกอบเท่ากัน

คำถามที่พบบ่อย

ความจุของรถบรรทุกมีหน่วยเป็นตันหรือลูกบาศก์เมตร?

สามารถระบุได้ทั้งสองอย่าง

ตันอธิบายน้ำหนักบรรทุก ลูกบาศก์เมตร หมายถึง ปริมาตรของร่างกาย ข้อมูลจำเพาะของรถบรรทุกที่สมบูรณ์ควรมีทั้งสองอย่าง

รถดัมพ์ขนาด 20 ตร.ม. บรรทุกได้ 20 ตันหรือไม่

ไม่จำเป็น.

น้ำหนักสินค้าขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของวัสดุ วัสดุน้ำหนักเบาจำนวน 20 ลูกบาศก์เมตรอาจมีน้ำหนักน้อยกว่า 20 ตัน ในขณะที่วัสดุที่มีความหนาแน่น 20 ลบ.ม. อาจเกินน้ำหนักบรรทุกที่ปลอดภัยของรถบรรทุก

ฉันจะคำนวณน้ำหนักวัสดุในรถดัมพ์ได้อย่างไร

คูณปริมาตรโหลดโดยประมาณด้วยความหนาแน่นรวมของวัสดุ:

น้ำหนักสินค้า = ปริมาตร × ความหนาแน่น

จากนั้นเปรียบเทียบผลลัพธ์กับน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตและขีดจำกัดน้ำหนักรวมของรถบรรทุก

รถดัมพ์แบบไหนที่เหมาะกับกรวด?

โมเดลที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของกรวด ตันที่ต้องการต่อการเดินทาง สภาพถนนที่ลาก ความชัน ระยะการเดินทาง และขีดจำกัดของเพลาในพื้นที่

กรวดหนาแน่นมักจะถึงขีดจำกัดน้ำหนักก่อนที่ก้อนใหญ่จะเต็มจนเต็ม

รถดัมพ์ 6×4 หรือ 8×4 ดีกว่ากัน?

6×4 อาจให้ความคล่องตัวที่ดีกว่าและเหมาะกับงานหนักปานกลาง 8×4 สามารถรองรับการกระจายโหลดได้มากขึ้นและการใช้งานที่มีความจุมากขึ้น

การตัดสินใจควรขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก เส้นทาง พื้นที่เลี้ยว ข้อจำกัดของถนน และต้นทุนการดำเนินงาน

เหตุใดรถบรรทุกถ่านหินจึงต้องมีตัวถังที่ใหญ่กว่า?

โดยทั่วไปถ่านหินจะมีความหนาแน่นน้อยกว่าหินหรือกรวด ตัวถังมาตรฐานอาจเต็มก่อนที่แชสซีจะถึงน้ำหนักบรรทุกที่กำหนด ดังนั้นตัวถังที่ทำจากวัสดุน้ำหนักเบาหรือส่วนขยายด้านข้างอาจปรับปรุงการใช้งานได้

ฉันสามารถกำหนดขนาดตัวถังดัมพ์ได้หรือไม่

Wentutrade ระบุว่าบริษัทให้บริการการผลิตรถบรรทุกแบบปรับแต่งตามความต้องการในการขนส่งเฉพาะ รวมถึงโครงร่างของยานพาหนะและโครงสร้างตัวถังภายใน ความเป็นไปได้ขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับแชสซี น้ำหนักบรรทุก ขนาด และกฎข้อบังคับปลายทาง

ฉันควรเลือกรถบรรทุกที่มีตัวถังที่ใหญ่ที่สุดหรือไม่?

ไม่

เลือกรถบรรทุกที่สามารถขนส่งวัสดุที่ต้องการได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ โดยไม่เกินขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุก เพลา หรือน้ำหนักรวม

จับคู่ปริมาณรถดัมพ์กับวัสดุ ไม่ใช่หมายเลขแค็ตตาล็อก

การเลือกรถดัมพ์ควรเริ่มต้นด้วยวัสดุที่ขนส่ง ไม่ใช่ด้วยตัวถังสินค้าที่ใหญ่ที่สุดที่มีอยู่

ก่อนสั่งซื้อ โปรดยืนยัน:

1. ความหนาแน่นของวัสดุ
2. น้ำหนักบรรทุกเป้าหมาย
3. ปริมาณการตีและฮีปที่จำเป็น
4. อัตราแชสซีและเพลา
5. สภาพถนนและความลาดชัน
6. ตัวถังเหล็กและซับใน
7. การจับคู่ถังโหลด
8. ขีดจำกัดน้ำหนักของประเทศปลายทาง

ส่ง Wentutrade ประเภทวัสดุ ความหนาแน่นโดยประมาณ ตันที่ต้องการต่อการเดินทาง สภาพถนน ความชอบของร่างกาย จุดหมายปลายทาง และปริมาณการสั่งซื้อ

ติดต่อ Juxiang ยานยนต์ เพื่อรับโครงร่างรถดัมพ์ คำแนะนำขนาดตัวถัง และใบเสนอราคาส่งออกตามโครงการขนส่งของคุณ