Una carrosseria més gran del camió no vol dir automàticament que el camió pugui portar més pes de manera legal o segura. El volum de la carrosseria mesura la quantitat d'espai disponible per al material, mentre que la càrrega útil mesura quant pes de càrrega estan dissenyats per suportar el xassís, els eixos, els pneumàtics, la suspensió i el sistema de frenada. Aquesta distinció és important per als contractistes miners, empreses constructores, proveïdors d'àrids, operadors de flotes i compradors internacionals de camions que transporten sorra, grava, carbó, sòl, mineral o fang. El material dens pot arribar al límit de pes del camió abans que la carrosseria estigui plena, mentre que el material de baixa densitat pot omplir la carrosseria abans que s'assoleixi la càrrega útil nominal. Per tant, el camió correcte ha de coincidir amb la densitat del material, el tonatge requerit, el volum de la carrosseria, la configuració de l'eix, les condicions de la carretera i les restriccions de pes locals. Aquesta guia explica com comparar aquests factors i què haurien d'incloure els compradors en una RFQ de camions bolquets.
Quina diferència hi ha entre el volum de la carrosseria i la càrrega útil?
Volum de la carrosseria del camió bolquet descriu l'espai intern disponible dins del cos de càrrega. Normalment s'expressa en:
- metres cúbics
- iardes cúbics
- Litres per a cossos més petits
Càrrega útil descriu el pes màxim de càrrega que el camió està dissenyat o es permet transportar. Normalment s'expressa en:
- Tones mètriques
- Quilograms
- Tones curtes
Un camió pot tenir una carrosseria de 20 m³, però això no vol dir que pugui transportar amb seguretat 20 tones, 30 tones o 40 tones de cada material.
La relació depèn principalment de la densitat del material:
Pes estimat de càrrega = densitat del material × volum carregat
Per exemple, una càrrega de material de 18 m³ amb una densitat a granel mitjana d'1,6 t/m³ pesaria aproximadament 28,8 tones.
El càlcul proporciona una estimació inicial, però els compradors encara han de comprovar:
- Càrrega útil nominal del xassís
- Pes brut del vehicle
- Càrrega per eix
- Capacitat de pneumàtics
- Pes corporal
- Equipament opcional
- Normativa viària local
- Terreny operatiu
La guia de selecció de camions articulats de Volvo també separa els materials densos dels materials lleugers: la grava densa i la roca volada poden utilitzar la carrosseria estàndard, mentre que el carbó o la cendra volant de menor densitat poden requerir extensions de carrosseria o una carrosseria de material lleuger per utilitzar la càrrega útil disponible del camió de manera eficient.
Per què el mateix cos d'abocador pot transportar diferents tones de material?
El mateix volum corporal produeix diferents pesos de càrrega perquè els materials a granel tenen diferents densitats.
Considereu un abocador hipotètic de 20 m³:
| Estat material | Exemple de densitat | Pes de càrrega estimat |
| Material lleuger a granel | 0,8 t/m³ | 16 tones |
| Material de densitat mitjana | 1,3 t/m³ | 26 tones |
| Agregat dens | 1,7 t/m³ | 34 tones |
| Material molt dens | 2,0 t/m³ | 40 tones |
Aquestes xifres són il·lustratives, no especificacions de materials universals. La densitat real canvia amb:
- Contingut d'humitat
- Mida de partícula
- Compactació
- Espai buit
- Contaminació
- Material d'origen
- Mètode de càrrega
La sorra humida pot pesar molt més que la sorra seca i solta. La roca triturada també pot canviar de densitat a granel segons la classificació i la compactació.
Per tant, els principals fabricants d'equips utilitzen tant la densitat com la capacitat de la carrosseria quan recomanen configuracions de camions de transport. SANY explica que el pes de la càrrega està determinat pel volum corporal juntament amb la densitat del material, més que pel volum sol.
El volum colpejat i el volum amunt no són el mateix
Els fullets de camions bolquets poden mostrar dues xifres de capacitat diferents.
Volum colpejat
El volum colpejat mesura el material omplert aproximadament a nivell de les vores superiors del cos de l'abocador.
Volum amuntegat
El volum acumulat inclou material amuntegat per sobre de les parets laterals en un angle o proporció especificats.
Per tant, una xifra de volum amuntegada és més gran que el volum colpejat.
Les especificacions de l'A60H de Volvo, per exemple, enumeren la carrosseria estàndard per separat amb 25,8 m³ de cops i 33,6 m³ amuntegats en una proporció de 2:1. Això il·lustra per què els compradors han de confirmar quina definició de volum utilitza una cotització.
Quan compareu camions bolquets, pregunteu:
- La capacitat indicada està colpejada o amuntegada?
- Quina proporció d'amuntegament s'utilitza?
- S'inclou un porton posterior?
- S'inclouen les extensions laterals?
- El cos citat té un perfil rectangular o en forma d'U?
- La figura és un volum geomètric calculat o un volum operatiu útil?
Sense aquests detalls, dos camions anunciats amb capacitats similars poden no oferir el mateix espai pràctic de càrrega.
Un cos gran pot sobrecarregar el xassís abans que estigui ple
La carrosseria és només una part del vehicle complet.
La càrrega útil també està limitada per:
- Disseny de xassís
- Valoracions dels eixos davanter i posterior
- Suspensió
- Pneumàtics i rodes
- Força del marc
- Motor i transmissió
- Sistema de frenada
- Pes en vara del vehicle
- Pes brut legal
Un comprador podria instal·lar una carrosseria de gran volum en un xassís relativament lleuger, però el camió podria assolir el seu pes màxim segur abans que la carrosseria estigui completament carregada.
SANY assenyala de la mateixa manera que la capacitat de càrrega del camió bolquet depèn d'una combinació del volum de la carrosseria, la capacitat de càrrega del xassís i la configuració de l'eix; L'amplada o la mida del cos només no determinen la càrrega útil.
L'equip opcional també afecta la càrrega útil disponible. Els revestiments, les extensions laterals, les portes posteriors reforçades, les llandes de recanvi, els sistemes de calefacció i altres addicions augmenten el pes del vehicle buit. Volvo estableix específicament que la càrrega útil s'ha de reduir pel pes dels equips opcionals i que no s'ha de superar el pes brut de la màquina.
En què es diferencien els camions bolquets 4×2, 6×4 i 8×4?
La configuració de l'eix i la conducció influeixen en la càrrega útil, la tracció, la maniobrabilitat i l'adequació a la carretera.
Camió bolquet 4×2
Una configuració 4×2 sol oferir:
- Menor pes del vehicle
- Radi de gir més petit
- Menor cost de compra inicial
- Operació més fàcil en carreteres asfaltades
- Apte per a càrregues més lleugeres o moderades
de Juxiang Camió bolquet HOWO 4×2 està catalogat per a aplicacions d'aproximadament 12 a 20 tones que impliquen transport de sorra, carbó, sòl i construcció. Les dimensions del cos de càrrega publicats són 4200 × 2300 × 1200 mm.
Un càlcul rectangular simple dóna aproximadament:
4,2 × 2,3 × 1,2 = 11,6 m³
No obstant això, s'han de confirmar els volums reals útils, cops i amuntegats perquè la geometria real del cos, la porta posterior i el perfil de càrrega poden alterar el resultat.
Un camió 4×2 pot adaptar-se a:
- Construcció urbana
- Lliurament de sorra i terra
- Treball a curt recorregut
- Carreteres asfaltades o relativament fermes
- Llocs amb espai de maniobra limitat
Camió bolquet 6×4
Una configuració 6×4 proporciona dos eixos posteriors impulsats i es considera habitualment per a la construcció més pesada, el transport de pedreres i mines.
de Juxiang Camió bolquet HOWO 6×4 està llistat amb:
- Capacitat de càrrega de 30 a 40 tones
- Cos d'abocador rectangular o en forma d'U
- Dimensions del cos de 5600 × 2500 × 1500 mm
- Múltiples opcions de potència del motor
El càlcul simple del cos rectangular és d'aproximadament 21 m³.
Aquesta configuració pot adaptar-se a:
- Transport de pedres i àrids
- Camins de mines i pedreres
- Transport de mineral
- Moviment de terres de construcció
- Cicles de transport de curta i mitja distància
Un camió 6×4 no és automàticament l'opció correcta per a cada requisit de 30 tones. El comprador encara ha d'avaluar les condicions del terreny, els pendents, els límits legals de la carretera i si el material arribarà al límit de pes abans d'omplir la carrosseria.
Camió bolquet 8×4
Un camió bolquet 8×4 afegeix un altre eix, que pot suportar càrregues brutes més altes i distribuir el pes entre més rodes.
de Juxiang Camió bolquet HOWO 8×4 està llistat amb:
- Capacitat de càrrega de 40 a 50 tones
- Dimensions del cos de 7600 × 2500 × 1500 mm
- Dos eixos posteriors
- Múltiples configuracions de motor i cavalls de potència
El càlcul simple del cos rectangular és d'aproximadament 28,5 m³.
Es pot considerar per a:
- Grans projectes de moviment de terres
- Transport d'àrids de pedrera
- Construcció d'infraestructures
- Transport de material a granel de gran volum
- Operacions on la distribució de la càrrega per eix és important
Un vehicle 8×4 és generalment més llarg i pot requerir més espai de gir i càrrega que una configuració més petita.
Els compradors poden comparar models HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK i Dongfeng addicionals a través del Categoria de producte de camió basculant.
Quan importa més el volum corporal que la càrrega útil?
El volum corporal esdevé especialment important quan es transporten materials de baixa densitat.
Alguns exemples poden incloure:
- Carbó
- Cendres volants
- Estelles de fusta
- Material agrícola
- Residus lleugers de demolició
- Sòl sec i solt
- Alguns residus municipals
Un camió pot tenir capacitat de càrrega útil no utilitzada després que la seva carrosseria estàndard estigui plena.
En aquest cas, les possibles solucions inclouen:
- Parets laterals més altes
- Extensions laterals del cos
- Cos de material lleuger
- Estructura corporal més gran però més lleugera
- Porta posterior per reduir els vessaments
La guia de selecció de carrosseria de Volvo recomana augmentar el volum dels materials de densitat mitjana i baixa mantenint el límit de pes brut del vehicle.
Tanmateix, afegir alçada canvia el camió:
- Centre de gravetat
- Alçada de càrrega
- Estabilitat d'inclinació
- Exposició al vent
- Dimensions totals
- Lliurament de la ruta
Per tant, s'ha de dissenyar un cos de gran volum per al xassís i l'entorn operatiu reals.
Quan importa la càrrega útil més que el volum corporal?
La càrrega útil es converteix en el principal factor limitant quan es transporta material dens com ara:
- Pedra triturada
- Grava densa
- mineral
- Sorra humida
- Llots
- Roca
- Demolició de formigó
El cos pot semblar només parcialment ple quan el camió arriba al seu límit de pes.
En aquestes aplicacions, un cos massa gran pot generar diversos riscos:
- Els operadors poden suposar visualment que el camió està poc carregat.
- Els eixos i els pneumàtics poden estar sobrecarregats.
- La distància de frenada pot augmentar.
- El consum de combustible pot augmentar.
- El desgast del marc i de la suspensió pot accelerar.
- El camió pot infringir els límits de carreteres locals.
- L'estabilitat d'inclinació es pot reduir.
Per a materials densos i abrasius, els compradors poden necessitar un cos reforçat més petit en lloc del cos més gran possible.
L'acer del cos i el pes del revestiment també afecten la càrrega útil
La durabilitat del cos de bolcat depèn del material transportat i de l'impacte de la càrrega.
Els compradors han de confirmar:
- Material de la placa inferior
- Material de paret lateral
- Gruix de la placa
- Distribució de reforç
- Procés de soldadura
- Porteu folre
- Disseny del porton posterior
- Estructura d'elevació hidràulica
Un revestiment gruixut de desgast pot allargar la vida útil quan es transporta roca abrasiva, però augmenta el pes del vehicle buit i redueix la càrrega útil restant.
El cos correcte ha d'equilibrar:
- Resistència al desgast
- Força estructural
- Pes buit
- Reparabilitat
- Càrrega útil disponible
- Cost de compra
Un camió que transporta sòl tou no requereix necessàriament la mateixa placa de carrosseria o reforç que un camió carregat amb grans roques per una excavadora.
Un abocador més gran millora la productivitat?
No sempre.
La productivitat depèn de tot el cicle de transport:
- Capacitat de la galleda carregadora
- Nombre de passades de càrrega
- Temps de càrrega
- Distància de viatge
- Desnivell de la carretera
- Congestió del lloc
- Temps d'abocament
- Velocitat de retorn
- Consum de combustible
- Disponibilitat de camions
Un cos molt gran pot requerir massa passades de carregador, augmentant el temps d'inactivitat. Un cos petit pot omplir-se ràpidament, però requereix més viatges.
Per tant, la selecció de l'equip hauria de fer coincidir el camió amb la màquina de càrrega.
La guia de camions de transport de Volvo identifica aproximadament de quatre a sis passades d'excavadora com a rang pràctic de concordança en els seus exemples de transport articulat, mentre que massa poques o massa passades poden indicar una mala concordança de la màquina.
Per a un projecte Wentutrade, els compradors també poden revisar Categoria de maquinària de construcció en combinar camions bolquets amb carregadores o excavadores.
Què haurien d'incloure els compradors en una RFQ de camions bolquets?
Un RFQ detallat ajuda el proveïdor a recomanar la carrosseria i el xassís correctes en lloc de citar només per metres cúbics.
| Element de RFQ | Informació a aportar |
| Material | Sorra, grava, carbó, mineral, terra, fangs o residus |
| Densitat aparent | Mínim i màxim previst |
| Humitat | Sec, humit, enganxós o variable |
| Càrrega útil necessària | Tones objectiu per viatge |
| Volum corporal | Volum de cop i munt necessari |
| Distància de transport | Distància d'anada per cicle |
| Tipus de carretera | Carretera asfaltada, grava, minera o fora de carretera |
| Gradient | Desnivell màxim de pujada i baixada |
| Configuració de l'eix | 4×2, 6×4, 6×6 o 8×4 |
| Requisits de la unitat | En carretera, tot terreny o mixt |
| Carregador | Mida de la galleda i alçada de càrrega |
| Horari de treball | Hores i cicles per dia |
| Disseny del cos | Rectangle, en forma d'U, punta posterior o personalitzat |
| Cos d'acer | Especificació de placa i revestiment requerida |
| Poder | Preferència de motor i potència |
| Normativa | Límits d'eix i de pes del país de destinació |
| Quantitat | Unitat de prova o comanda de flota |
| Destinació | País i port |
| Documentació | Inspecció, certificats i documents d'exportació |
No envieu només:
"Necessito un camió bolquet de 20 m³".
Una millor petició és:
"Transportem grava humida amb una densitat estimada d'1,7 t/m³. La càrrega útil objectiu és de 32 tones per viatge. La ruta inclou un camí de pedrera sense asfaltar amb un desnivell màxim del 12%".
Aquesta informació permet al proveïdor avaluar tant el pes com el volum.
Què determina el preu d'un camió bolquet?
El preu dels camions bolquets depèn de:
- Marca i xassís
- Configuració 4×2, 6×4, 6×6 o 8×4
- Motor i cavalls de potència
- Classe de càrrega útil
- Dimensions corporals
- Grau d'acer i gruix de placa
- Porteu folre
- Cilindre hidràulic
- Transmissió
- Especificació de l'eix
- Pneumàtics
- Configuració de la cabina
- Norma d'emissió
- Pintura i marca personalitzada
- Recanvis
- Exportació de documentació
- Quantitat de comanda
- Mètode d'enviament
Un cos més gran pot augmentar el preu, però pot ser que no proporcioni una càrrega útil més útil per a materials densos.
Els compradors haurien de comparar les cotitzacions utilitzant un full d'especificacions comú perquè la mida del cos, la càrrega útil, el xassís, les opcions i la documentació siguin equivalents.
Preguntes freqüents
La capacitat del camió bolquet es mesura en tones o metres cúbics?
Es pot afirmar en tots dos.
Les tones descriuen el pes de la càrrega útil. Els metres cúbics descriuen el volum corporal. Una especificació completa del camió hauria d'incloure totes dues.
Un camió bolquet de 20 m³ transporta 20 tones?
No necessàriament.
El pes de la càrrega depèn de la densitat del material. Vint metres cúbics de material lleuger poden pesar menys de 20 tones, mentre que 20 m³ de material dens poden superar la càrrega útil segura del camió.
Com puc calcular el pes del material en un camió volquet?
Multipliqueu el volum de càrrega estimat per la densitat aparent del material:
Pes de càrrega = volum × densitat
A continuació, compareu el resultat amb els límits de càrrega útil i de pes brut permesos del camió.
Quin camió volquet és adequat per a grava?
El model correcte depèn de la densitat de grava, les tones necessàries per viatge, les condicions de la carretera de transport, el pendent, la distància del recorregut i els límits de l'eix local.
La grava densa sovint arriba al límit de pes abans que un cos gran estigui completament ple.
És millor un camió bolquet 6×4 o 8×4?
Un 6×4 pot oferir una millor maniobrabilitat i adaptar-se a treballs mig-pesats. Un 8×4 pot suportar una major distribució de càrrega i aplicacions de major capacitat.
La decisió s'ha de basar en la càrrega útil, la ruta, l'espai de gir, les restriccions de carreteres i el cost operatiu.
Per què un camió de carbó necessitaria una carrosseria més gran?
El carbó és generalment menys dens que la roca o la grava. El cos estàndard es pot omplir abans que el xassís arribi a la seva càrrega útil nominal, de manera que un cos de material lleuger o extensions laterals poden millorar la utilització.
Puc personalitzar les dimensions del cos d'abocament?
Wentutrade afirma que proporciona la fabricació de camions personalitzada segons requisits de transport específics, inclosa la configuració del vehicle i l'estructura interna de la carrosseria. La viabilitat final depèn del xassís, la càrrega útil, les dimensions i la normativa de destinació.
He de triar el camió amb la carrosseria més gran?
No.
Trieu el camió que pugui transportar el material necessari de manera segura i eficient sense superar els límits de càrrega útil, eix o pes brut.
Relaciona el volum del camió de descàrrega amb el material, no amb el número de catàleg
La selecció de camions bolquets hauria de començar pel material transportat, no amb la carrosseria de càrrega més gran disponible.
Abans de fer la comanda, confirmeu:
- Densitat material
- Càrrega útil objectiu
- Volum de cop i munt necessari
- Valoracions de xassís i eixos
- Condicions de la carretera i desnivell
- Cos d'acer i folre
- Coincidència de la galleda del carregador
- Límits de pes del país de destinació
Envieu a Wentutrade el tipus de material, la densitat estimada, les tones necessàries per viatge, les condicions de la carretera, la preferència del cos, la destinació i la quantitat de la comanda.
Contacta amb Juxiang Automotive per rebre una configuració de camió volquet, una recomanació de mida de carrosseria i un pressupost d'exportació basat en el vostre projecte de transport.
