Ang isang mas malaking katawan ng dump truck ay hindi awtomatikong nangangahulugan na ang trak ay maaaring legal o ligtas na magdala ng mas maraming timbang. Sinusukat ng body volume kung gaano karaming espasyo ang magagamit para sa materyal, habang sinusukat ng payload kung gaano kabigat ang kargamento ng chassis, axle, gulong, suspensyon at braking system na idinisenyo upang hawakan. Ang pagkakaibang ito ay mahalaga sa mga kontratista sa pagmimina, mga kumpanya ng konstruksiyon, pinagsama-samang mga supplier, mga operator ng fleet at mga internasyonal na mamimili ng trak na nagdadala ng buhangin, graba, karbon, lupa, ore o putik. Maaaring maabot ng makapal na materyal ang limitasyon sa timbang ng trak bago mapuno ang katawan, habang ang materyal na mababa ang density ay maaaring punan ang katawan bago maabot ang na-rate na kargamento. Samakatuwid, ang tamang trak ay dapat tumugma sa density ng materyal, kinakailangang tonelada, dami ng katawan, pagsasaayos ng ehe, mga kondisyon ng kalsada at mga paghihigpit sa lokal na timbang. Ipinapaliwanag ng gabay na ito kung paano ihambing ang mga salik na iyon at kung ano ang dapat isama ng mga mamimili sa isang dump truck RFQ.

Ano ang Pagkakaiba sa pagitan ng Dami ng Katawan ng Dump Truck at Payload?

Dami ng katawan ng dump truck inilalarawan ang panloob na espasyo na magagamit sa loob ng katawan ng kargamento. Ito ay karaniwang ipinahayag sa:

• Kubiko metro
• Kubiko yarda
• Mga litro para sa mas maliliit na katawan

Payload inilalarawan ang pinakamataas na bigat ng kargamento na idinisenyo o pinahihintulutang dalhin ng trak. Ito ay karaniwang ipinahayag sa:

• Sukatan tonelada
• Mga kilo
• Maikling tonelada

Ang isang trak ay maaaring may 20 m³ katawan, ngunit hindi ito nangangahulugan na maaari itong ligtas na magdala ng 20 tonelada, 30 tonelada o 40 tonelada ng bawat materyal.

Ang relasyon ay higit sa lahat ay nakasalalay sa materyal na density:

Tinantyang bigat ng kargamento = density ng materyal × dami ng na-load

Halimbawa, ang isang 18 m³ load ng materyal na may average na bulk density na 1.6 t/m³ ay tumitimbang ng humigit-kumulang 28.8 tonelada.

Ang pagkalkula ay nagbibigay ng paunang pagtatantya, ngunit dapat pa ring suriin ng mga mamimili:

• Rated chassis payload
• Kabuuang bigat ng sasakyan
• Axle load
• Kapasidad ng gulong
• Timbang ng katawan
• Opsyonal na kagamitan
• Mga lokal na regulasyon sa kalsada
• Operating terrain

Ang patnubay sa pagpili ng articulated-hauler ng Volvo ay naghihiwalay din ng mga siksik na materyales mula sa magaan na materyales: ang siksik na graba at sinasabog na bato ay maaaring gumamit ng karaniwang katawan, habang ang lower-density na karbon o fly ash ay maaaring mangailangan ng mga body extension o isang light-material na katawan upang magamit nang mahusay ang magagamit na kargamento ng trak.

Bakit Maaaring Magdala ng Iba't-ibang Tonelada ng Materyal ang Parehong Dump Body?

Ang parehong dami ng katawan ay gumagawa ng iba't ibang mga timbang ng pagkarga dahil ang mga bulk na materyales ay may iba't ibang densidad.

Isaalang-alang ang isang hypothetical na 20 m³ dump body:

Ang mga figure na ito ay naglalarawan, hindi pangkalahatang mga detalye ng materyal. Ang aktwal na density ay nagbabago sa:

• Nilalaman ng kahalumigmigan
• Laki ng particle
• Compaction
• Walang laman na espasyo
• Kontaminasyon
• Pinagmulan ng materyal
• Paraan ng paglo-load

Ang basang buhangin ay maaaring tumimbang nang malaki kaysa sa tuyo, maluwag na buhangin. Ang durog na bato ay maaari ding magbago sa bulk density ayon sa grading at compaction.

Samakatuwid, ginagamit ng mga pangunahing tagagawa ng kagamitan ang densidad at kapasidad ng katawan kapag nagrerekomenda ng mga configuration ng haul-truck. Ipinapaliwanag ng SANY na ang bigat ng kargamento ay tinutukoy ng dami ng katawan kasama ng materyal na density, sa halip na ang dami lamang.

Ang Dami ng Struck at Dami ng Heaped ay Hindi Pareho

Ang mga brochure ng dump truck ay maaaring magpakita ng dalawang magkaibang bilang ng kapasidad.

Dami ng hampas

Sinusukat ng struck volume ang materyal na napuno ng humigit-kumulang na antas ng mga gilid sa itaas ng dump body.

Tambak na volume

Ang dami ng natambak ay kinabibilangan ng materyal na nakatambak sa itaas ng mga dingding sa gilid sa isang tinukoy na anggulo o ratio.

Ang isang heaped-volume figure ay samakatuwid ay mas malaki kaysa sa struck volume.

Ang mga detalye ng A60H ng Volvo, halimbawa, ay nakalista nang hiwalay sa karaniwang katawan habang ang 25.8 m³ ay natamaan at 33.6 m³ ang naipon sa isang 2:1 na ratio. Inilalarawan nito kung bakit dapat kumpirmahin ng mga mamimili kung aling volume definition ang ginagamit ng isang quotation.

Kapag naghahambing ng mga dump truck, itanong:

• Ang nakasaad na kapasidad ba ay tinamaan o naipon?
• Anong heaping ratio ang ginagamit?
• May kasama bang tailgate?
• Kasama ba ang mga side extension?
• Mayroon bang hugis-parihaba o U-shaped na profile ang sinipi na katawan?
• Ang figure ba ay isang kalkuladong geometric na volume o isang magagamit na dami ng pagpapatakbo?

Kung wala ang mga detalyeng ito, maaaring hindi mag-alok ng parehong praktikal na espasyo sa pagkarga ang dalawang trak na ina-advertise na may magkatulad na kapasidad.

Maaaring Overload ng Malaking Katawan ang Chassis Bago Ito Puno

Ang dump body ay isang bahagi lamang ng kumpletong sasakyan.

Ang payload ay nalilimitahan din ng:

• Disenyo ng chassis
• Mga rating ng ehe sa harap at likuran
• Pagsuspinde
• Mga gulong at gulong
• Lakas ng frame
• Engine at transmission
• Sistema ng pagpepreno
• Ang bigat ng gilid ng sasakyan
• Legal na kabuuang timbang

Ang isang mamimili ay maaaring mag-install ng isang malaking volume na katawan sa isang medyo magaan na chassis, ngunit ang trak ay maaaring maabot ang maximum na ligtas na timbang nito bago ang katawan ay ganap na nakarga.

Ang SANY ay katulad din ng tala na ang kapasidad ng pagkarga ng dump truck ay nakasalalay sa isang kumbinasyon ng dami ng katawan, rating ng pagkarga ng tsasis at pagsasaayos ng ehe; Ang lapad o sukat ng katawan lamang ay hindi tumutukoy sa kargamento.

Ang opsyonal na kagamitan ay nakakaapekto rin sa magagamit na kargamento. Ang mga liner, side extension, reinforced tailgates, ekstrang gulong, heating system at iba pang mga karagdagan ay nagpapataas ng walang laman na bigat ng sasakyan. Ang Volvo ay partikular na nagsasaad na ang payload ay dapat bawasan ng bigat ng opsyonal na kagamitan at na ang kabuuang timbang ng makina ay hindi dapat lumampas.

Paano Naiiba ang 4×2, 6×4 at 8×4 Dump Trucks?

Ang configuration ng axle at drive ay nakakaimpluwensya sa payload, traksyon, kakayahang magamit at pagiging angkop sa kalsada.

4×2 Dump Truck

Karaniwang nag-aalok ang 4×2 configuration ng:

• Mas mababang timbang ng sasakyan
• Mas maliit na radius ng pagliko
• Ibaba ang paunang halaga ng pagbili
• Mas madaling operasyon sa mga sementadong kalsada
• Angkop para sa mas magaan o katamtamang pagkarga

kay Juxiang HOWO 4×2 Dump Truck ay nakalista para sa humigit-kumulang 12–20-toneladang aplikasyon na kinasasangkutan ng buhangin, karbon, lupa at transportasyon ng konstruksiyon. Ang na-publish na mga sukat ng cargo-body nito ay 4200 × 2300 × 1200 mm.

Ang isang simpleng rectangular na pagkalkula ay nagbibigay ng humigit-kumulang:

4.2 × 2.3 × 1.2 = 11.6 m³

Gayunpaman, dapat kumpirmahin ang aktwal na magagamit, struck at heaped volume dahil maaaring baguhin ng totoong body geometry, tailgate at loading profile ang resulta.

Ang isang 4×2 truck ay maaaring umangkop sa:

• Konstruksyon sa lungsod
• Paghahatid ng buhangin at lupa
• Short-haul na trabaho
• Mga sementadong kalsada o medyo matibay
• Mga site na may limitadong espasyo sa pagmamaniobra

6×4 Dump Truck

Ang 6×4 configuration ay nagbibigay ng dalawang driven rear axle at karaniwang isinasaalang-alang para sa mas mabigat na construction, quarry at mining transport.

kay Juxiang HOWO 6×4 Dump Truck ay nakalista sa:

• 30–40-toneladang kapasidad ng pagkarga
• Parihaba o hugis-U na dump body
• Mga sukat ng katawan na 5600 × 2500 × 1500 mm
• Maramihang mga pagpipilian sa kapangyarihan ng engine

Ang simpleng pagkalkula ng hugis-parihaba na katawan ay humigit-kumulang 21 m³.

Maaaring angkop ang pagsasaayos na ito:

• Bato at pinagsama-samang transportasyon
• Mga kalsada ng minahan at quarry
• Transportasyon ng mineral
• Paggawa ng lupa
• Mga ikot ng maikli at katamtamang distansya sa paghakot

Ang isang 6×4 na trak ay hindi awtomatikong ang tamang pagpipilian para sa bawat 30-toneladang kinakailangan. Dapat pa ring suriin ng mamimili ang mga kondisyon ng lupa, mga slope, mga legal na limitasyon sa kalsada at kung ang materyal ay aabot sa limitasyon ng timbang bago punan ang katawan.

8×4 Dump Truck

Ang isang 8×4 dump truck ay nagdaragdag ng isa pang axle, na maaaring suportahan ang mas mataas na kabuuang pagkarga at ipamahagi ang timbang sa mas maraming gulong.

kay Juxiang HOWO 8×4 Dump Truck ay nakalista sa:

• 40–50-toneladang kapasidad ng pagkarga
• Mga sukat ng katawan na 7600 × 2500 × 1500 mm
• Dalawang rear axle
• Maramihang mga configuration ng engine at horsepower

Ang simpleng pagkalkula ng hugis-parihaba na katawan ay humigit-kumulang 28.5 m³.

Maaari itong isaalang-alang para sa:

• Malaking earthmoving projects
• Quarry pinagsama-samang transportasyon
• Konstruksyon ng imprastraktura
• Mataas na dami ng bulk-materyal na paghakot
• Mga operasyon kung saan mahalaga ang pamamahagi ng axle-load

Ang isang 8×4 na sasakyan ay karaniwang mas mahaba at maaaring mangailangan ng mas maraming puwang sa pagliko at pagkarga kaysa sa isang mas maliit na configuration.

Maaaring ihambing ng mga mamimili ang karagdagang HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK at Dongfeng na mga modelo sa pamamagitan ng Kategorya ng produkto ng Dump Truck.

Kailan Mas Mahalaga ang Dami ng Katawan kaysa Payload?

Ang dami ng katawan ay nagiging lalong mahalaga kapag nagdadala ng mga materyales na mababa ang density.

Maaaring kabilang sa mga halimbawa ang:

• uling
• Lumipad abo
• Wood chips
• Materyal na pang-agrikultura
• Banayad na demolisyon na basura
• Tuyo, maluwag na lupa
• Ilang basura sa munisipyo

Ang isang trak ay maaaring may hindi nagamit na kapasidad ng kargamento pagkatapos mapuno ang karaniwang katawan nito.

Sa kasong iyon, ang mga posibleng solusyon ay kinabibilangan ng:

• Mas mataas na pader sa gilid
• Mga extension sa gilid ng katawan
• Banayad na materyal na katawan
• Mas malaki ngunit mas magaan na istraktura ng katawan
• Tailgate para mabawasan ang spillage

Inirerekomenda ng gabay sa pagpili ng katawan ng Volvo ang pagtaas ng volume para sa medium- at low-density na materyales habang pinapanatili ang kabuuang limitasyon sa timbang ng sasakyan.

Gayunpaman, ang pagdaragdag ng taas ay nagbabago sa trak:

• Sentro ng grabidad
• Taas ng paglo-load
• Katatagan ng tipping
• Pagkalantad sa hangin
• Pangkalahatang sukat
• Pag-alis ng ruta

Ang isang mataas na volume na katawan ay dapat na ma-engineered para sa aktwal na chassis at operating environment.

Kailan Mas Mahalaga ang Payload kaysa Dami ng Katawan?

Ang kargamento ay nagiging pangunahing salik na naglilimita kapag naghahakot ng siksik na materyal tulad ng:

• Durog na bato
• Makapal na graba
• Ore
• Basang buhangin
• Putik
• Bato
• Demolisyon kongkreto

Ang katawan ay maaaring lumitaw na bahagyang puno lamang kapag ang trak ay umabot sa limitasyon ng timbang nito.

Sa mga application na ito, ang isang napakalaking katawan ay maaaring lumikha ng ilang mga panganib:

• Maaaring isipin ng mga operator na kulang ang karga ng trak.
• Maaaring ma-overload ang mga ehe at gulong.
• Maaaring tumaas ang distansya ng pagpepreno.
• Maaaring tumaas ang pagkonsumo ng gasolina.
• Maaaring bumilis ang pagkasira ng frame at suspension.
• Ang trak ay maaaring lumabag sa mga lokal na limitasyon sa kalsada.
• Maaaring mabawasan ang katatagan ng tipping.

Para sa mga siksik at nakasasakit na materyales, maaaring kailanganin ng mga mamimili ang isang mas maliit na reinforced body kaysa sa pinakamalaking posibleng katawan.

Naaapektuhan din ng Body Steel at Liner Weight ang Payload

Ang tibay ng dump body ay depende sa transported material at loading impact.

Dapat kumpirmahin ng mga mamimili:

• Materyal sa ilalim ng plato
• Materyal sa gilid-wall
• Kapal ng plato
• Layout ng pampalakas
• Proseso ng hinang
• Magsuot ng liner
• Disenyo ng tailgate
• Hydraulic lifting structure

Ang isang makapal na wear liner ay maaaring pahabain ang buhay ng serbisyo kapag naghahakot ng abrasive na bato, ngunit pinapataas nito ang walang laman na bigat ng sasakyan at binabawasan ang natitirang kargamento.

Ang tamang katawan ay dapat balanse:

• Magsuot ng pagtutol
• Lakas ng istruktura
• Walang laman na timbang
• Repairability
• Magagamit na payload
• Gastos sa pagbili

Ang isang trak na naghahakot ng malambot na lupa ay hindi kinakailangang nangangailangan ng parehong body plate o reinforcement gaya ng isang trak na puno ng malalaking bato ng isang excavator.

Napapabuti ba ng Mas Malaking Dump Body ang Produktibo?

Hindi palagi.

Ang pagiging produktibo ay nakasalalay sa buong ikot ng paghakot:

• Kapasidad ng bucket ng loader
• Bilang ng loading pass
• Oras ng paglo-load
• Layo ng paglalakbay
• Gradient ng kalsada
• Pagsisikip ng site
• Oras ng paglalaglag
• Ang bilis bumalik
• Pagkonsumo ng gasolina
• Availability ng trak

Ang isang napakalaking katawan ay maaaring mangailangan ng masyadong maraming loader pass, na nagpapataas ng idle time. Ang isang maliit na katawan ay maaaring mapuno nang mabilis ngunit nangangailangan ng higit pang mga biyahe.

Ang pagpili ng kagamitan ay dapat na tumugma sa trak sa loading machine.

Tinutukoy ng patnubay ng haul-truck ng Volvo ang humigit-kumulang apat hanggang anim na excavator pass bilang isang praktikal na hanay ng pagtutugma sa mga halimbawa nitong articulated-hauler, habang ang masyadong kaunti o napakaraming pass ay maaaring magpahiwatig ng hindi magandang pagtutugma ng makina.

Para sa isang proyekto sa Wentutrade, maaari ding suriin ng mga mamimili ang Kategorya ng Makinarya sa Konstruksyon kapag tumutugma sa mga dump truck na may mga loader o excavator.

Ano ang Dapat Isama ng Mga Mamimili sa isang Dump Truck RFQ?

Ang isang detalyadong RFQ ay tumutulong sa supplier na magrekomenda ng tamang katawan at chassis sa halip na mag-quote lamang sa pamamagitan ng cubic meters.

Huwag magpadala lamang ng:

"Kailangan ko ng 20 m³ dump truck."

Ang isang mas mahusay na kahilingan ay:

"Nagdadala kami ng basang graba na may tinatayang density na 1.7 t/m³. Ang target na kargamento ay 32 tonelada bawat biyahe. Kasama sa ruta ang isang hindi sementadong quarry road na may 12% na maximum na gradient."

Ang impormasyong iyon ay nagbibigay-daan sa supplier na suriin ang parehong timbang at dami.

Ano ang Tinutukoy ang Presyo ng isang Dump Truck?

Ang pagpepresyo ng dump truck ay depende sa:

• Brand at chassis
• 4×2, 6×4, 6×6 o 8×4 na configuration
• Engine at lakas-kabayo
• Klase ng payload
• Mga sukat ng katawan
• Grado ng bakal at kapal ng plato
• Magsuot ng liner
• Hydraulic cylinder
• Transmisyon
• Pagtutukoy ng axle
• Mga gulong
• Configuration ng cabin
• Pamantayan sa paglabas
• Custom na pintura at branding
• Mga ekstrang bahagi
• I-export ang dokumentasyon
• Dami ng order
• Paraan ng pagpapadala

Ang isang mas malaking katawan ay maaaring magtaas ng presyo, ngunit hindi ito maaaring magbigay ng mas magagamit na kargamento para sa mga siksik na materyales.

Dapat ihambing ng mga mamimili ang mga panipi gamit ang isang karaniwang sheet ng detalye upang ang laki ng katawan, kargamento, chassis, mga opsyon at dokumentasyon ay katumbas.

Mga Madalas Itanong

Sinusukat ba ang kapasidad ng dump truck sa tonelada o cubic meters?

Ito ay maaaring nakasaad sa pareho.

Ang mga tonelada ay naglalarawan ng bigat ng kargamento. Ang mga kubiko metro ay naglalarawan ng dami ng katawan. Ang isang kumpletong detalye ng trak ay dapat isama ang pareho.

Ang 20 m³ dump truck ba ay nagdadala ng 20 tonelada?

Hindi naman kailangan.

Ang bigat ng kargamento ay nakasalalay sa density ng materyal. Dalawampung metro kubiko ng magaan na materyal ang maaaring tumimbang ng mas mababa sa 20 tonelada, habang ang 20 m³ ng siksik na materyal ay maaaring lumampas sa ligtas na kargamento ng trak.

Paano ko makalkula ang bigat ng materyal sa isang dump truck?

I-multiply ang tinantyang dami ng na-load sa bulk density ng materyal:

Timbang ng kargamento = dami × density

Pagkatapos ay ihambing ang resulta sa pinahihintulutang payload at mga limitasyon sa kabuuang timbang ng trak.

Aling dump truck ang angkop para sa graba?

Ang tamang modelo ay nakadepende sa densidad ng graba, kinakailangang tonelada bawat biyahe, mga kondisyon ng paghatak sa kalsada, slope, distansya ng biyahe at mga limitasyon ng lokal na ehe.

Ang siksik na graba ay madalas na umabot sa limitasyon ng timbang bago ganap na mapuno ang isang malaking katawan.

Mas maganda ba ang 6×4 o 8×4 dump truck?

Ang isang 6×4 ay maaaring mag-alok ng mas mahusay na kakayahang magamit at angkop sa medium-heavy na trabaho. Maaaring suportahan ng isang 8×4 ang mas malaking pamamahagi ng load at mga application na mas malaki ang kapasidad.

Ang desisyon ay dapat na nakabatay sa payload, ruta, puwang ng pagliko, mga paghihigpit sa kalsada at gastos sa pagpapatakbo.

Bakit kailangan ng isang trak ng karbon ng mas malaking katawan?

Ang karbon ay karaniwang hindi gaanong siksik kaysa sa bato o graba. Maaaring mapuno ang karaniwang katawan bago maabot ng chassis ang na-rate na kargamento nito, kaya maaaring mapahusay ng light-material body o side extension ang paggamit.

Maaari ko bang i-customize ang mga sukat ng dump body?

Sinasabi ng Wentutrade na nagbibigay ito ng customized na pagmamanupaktura ng trak ayon sa mga partikular na kinakailangan sa transportasyon, kabilang ang pagsasaayos ng sasakyan at panloob na istraktura ng katawan. Ang panghuling pagiging posible ay depende sa chassis, payload, mga sukat at mga regulasyon sa patutunguhan.

Dapat ko bang piliin ang trak na may pinakamalaking katawan?

Hindi.

Piliin ang trak na maaaring maghatid ng kinakailangang materyal nang ligtas at mahusay nang hindi lalampas sa mga limitasyon sa payload, axle o kabuuang timbang.

Itugma ang Dami ng Dump Truck sa Materyal, Hindi ang Numero ng Catalog

Ang pagpili ng dump truck ay dapat magsimula sa transported material—hindi sa pinakamalaking available na cargo body.

Bago mag-order, kumpirmahin:

1. Densidad ng materyal
2. Target na kargamento
3. Kinakailangang struck at heaped volume
4. Mga rating ng chassis at axle
5. Mga kondisyon ng kalsada at gradient
6. Bakal at liner ng katawan
7. Pagtutugma ng bucket ng loader
8. Mga limitasyon sa timbang ng destinasyon-bansa

Ipadala sa Wentutrade ang uri ng materyal, tinantyang density, kinakailangang tonelada bawat biyahe, kondisyon ng kalsada, kagustuhan ng katawan, destinasyon at dami ng order.

Makipag-ugnayan sa Juxiang Automotive upang makatanggap ng configuration ng dump truck, rekomendasyon sa laki ng katawan at quotation sa pag-export batay sa iyong proyekto sa paghakot.