A nagyobb billenőkocsi karosszéria nem jelenti automatikusan azt, hogy a teherautó legálisan vagy biztonságosan nagyobb tömeget tud elbírni. A karosszéria térfogata azt méri, hogy mennyi hely áll rendelkezésre az anyag számára, míg a hasznos teher azt méri, hogy az alváz, a tengelyek, a gumiabroncsok, a felfüggesztés és a fékrendszer mekkora rakománytömeget terveztek. Ez a megkülönböztetés fontos a bányászati ​​vállalkozókra, építőipari vállalatokra, aggregát-beszállítókra, flottaüzemeltetőkre és a homokot, kavicsot, szenet, talajt, ércet vagy iszapot szállító nemzetközi teherautó-vásárlókra. A sűrű anyag elérheti a teherautó súlyhatárát, mielőtt a karosszéria megtelne, míg a kis sűrűségű anyagok a névleges hasznos teher elérése előtt megtölthetik a karosszériát. A megfelelő targoncának ezért meg kell felelnie az anyagsűrűségnek, a szükséges űrtartalomnak, a karosszéria térfogatának, a tengelykonfigurációnak, az útviszonyoknak és a helyi súlykorlátozásoknak. Ez az útmutató elmagyarázza, hogyan lehet összehasonlítani ezeket a tényezőket, és hogy a vevőknek mit kell belefoglalniuk a billenőkocsi ajánlattételébe.

Mi a különbség a billenőkocsi karosszériája és a hasznos teher között?

Dömper karosszéria térfogata a rakománytest belsejében rendelkezésre álló belső teret írja le. Általában a következőképpen fejezik ki:

• Köbméter
• Köbméter
• Literek kisebb testekhez

Hasznos teher azt a maximális rakománytömeget írja le, amelyet a teherautó tervezett vagy szállítani engedélyezett. Általában a következőképpen fejezik ki:

• Metrikus tonna
• Kilogramm
• Rövid tonna

Egy teherautónak lehet 20 m³-es karosszériája, de ez nem jelenti azt, hogy 20 tonnát, 30 tonnát vagy 40 tonnát minden anyagból biztonságosan el tud szállítani.

Az összefüggés elsősorban az anyagsűrűségtől függ:

A rakomány becsült tömege = anyagsűrűség × megrakott térfogat

Például egy 18 m³-es, átlagosan 1,6 t/m³ térfogatsűrűségű anyag tömege körülbelül 28,8 tonna.

A számítás kezdeti becslést ad, de a vásárlóknak továbbra is ellenőrizniük kell:

• Névleges alváz hasznos teher
• A jármű össztömege
• Tengelyterhelés
• Gumiabroncs kapacitás
• Testtömeg
• Opcionális felszerelés
• Helyi útszabályok
• Működési terep

A Volvo csuklós vontatók kiválasztására vonatkozó útmutató a sűrű anyagokat is elválasztja a könnyű anyagoktól: a sűrű kavics és a robbantott kőzet használhatja a szabványos karosszériát, míg a kisebb sűrűségű szén vagy pernye karosszéria-hosszabbítást vagy könnyű anyagú karosszériát igényelhet a teherautó rendelkezésre álló hasznos teherének hatékony kihasználásához.

Miért képes ugyanaz a szemétlerakás különböző tonna anyagokat szállítani?

Ugyanaz a testtérfogat különböző tehersúlyokat eredményez, mivel az ömlesztett anyagok eltérő sűrűségűek.

Tekintsünk egy feltételezett 20 m³-es lerakótestet:

Ezek az ábrák illusztrációk, nem pedig univerzális anyagspecifikációk. A tényleges sűrűség a következőkkel változik:

• Nedvességtartalom
• Részecskeméret
• Tömörítés
• Üres hely
• Szennyeződés
• Forrásanyag
• Feltöltés módja

A nedves homok súlya lényegesen nagyobb, mint a száraz, laza homok. A zúzott kőzet térfogatsűrűsége is változhat az osztályozástól és a tömörítéstől függően.

A nagy berendezésgyártók ezért a sűrűséget és a karosszéria-kapacitást is figyelembe veszik, amikor teherautó-konfigurációkat javasolnak. A SANY elmagyarázza, hogy a rakomány tömegét a test térfogata és az anyagsűrűség határozza meg, nem pedig a térfogat.

A Struck Volume és a Heaped Volume nem ugyanaz

A billenőkocsik prospektusai két különböző kapacitási adatot tartalmazhatnak.

Megütött hangerő

Az ütési térfogat azt méri, hogy az anyag körülbelül egy szintben van megtöltve a szeméttároló test felső éleivel.

Púpozott hangerő

A púpos térfogat magában foglalja az oldalfalak fölé meghatározott szögben vagy arányban halmozott anyagot.

A púpozott térfogatú alak tehát nagyobb, mint a leütési térfogat.

A Volvo A60H specifikációiban például a standard karosszéria külön-külön szerepel: 25,8 m³ ütés és 33,6 m³ 2:1 arányban. Ez azt szemlélteti, hogy a vevőknek miért kell megerősíteniük, hogy az árajánlat melyik kötetmeghatározást használja.

A billenőkocsik összehasonlításakor kérdezze meg:

• A megadott kapacitás ütődött vagy felhalmozódott?
• Milyen púpozási arányt használnak?
• Csomagtérajtó jár hozzá?
• Oldalsó hosszabbítókat tartalmaznak?
• Az idézett testnek téglalap vagy U alakú profilja van?
• Az ábra számított geometriai térfogat vagy használható üzemi térfogat?

Ezen adatok nélkül előfordulhat, hogy két hasonló teherbírású teherautó nem kínálja ugyanazt a praktikus rakodóteret.

Egy nagy karosszéria túlterhelheti az alvázat, mielőtt megtelne

A billenőszekrény csak egy része a teljes járműnek.

A hasznos terhelést a következők is korlátozzák:

• Alváz kialakítás
• Első és hátsó tengely besorolása
• Felfüggesztés
• Gumiabroncsok és kerekek
• A keret erőssége
• Motor és sebességváltó
• Fékrendszer
• A jármű saját tömege
• Legális bruttó tömeg

A vevő felszerelhet egy nagy térfogatú karosszériát egy viszonylag könnyű alvázra, de a teherautó elérheti maximális biztonságos tömegét, mielőtt a karosszériát teljesen megterhelné.

A SANY hasonlóképpen megjegyzi, hogy a billenőkocsi teherbírása a karosszéria térfogatától, az alváz terhelhetőségétől és a tengelykonfigurációtól függ; A karosszéria szélessége vagy mérete önmagában nem határozza meg a hasznos terhelést.

Az opcionális felszerelés a rendelkezésre álló hasznos terhelést is befolyásolja. Bélések, oldalhosszabbítások, megerősített csomagtérajtók, pótabroncsok, fűtési rendszerek és egyéb kiegészítők növelik az üres jármű tömegét. A Volvo kifejezetten kijelenti, hogy a hasznos terhelést csökkenteni kell az opcionális felszerelések súlyával, és a gép bruttó tömegét nem szabad túllépni.

Miben különböznek a 4×2, 6×4 és 8×4 billenő teherautók?

A tengely és a hajtás konfigurációja befolyásolja a hasznos terhelést, a tapadást, a manőverezést és az útra való alkalmasságot.

4×2 billenős teherautó

A 4×2-es konfiguráció általában a következőket kínálja:

• Kisebb jármű tömeg
• Kisebb fordulási sugár
• Alacsonyabb kezdeti vásárlási költség
• Könnyebb kezelés burkolt utakon
• Alkalmas könnyebb vagy mérsékelt terhelésre

Juxiang HOWO 4×2 billenős teherautó körülbelül 12–20 tonnás alkalmazásokhoz van feltüntetve, amelyek homok-, szén-, talaj- és építőipari szállítást foglalnak magukban. A közzétett rakománytest méretei 4200 × 2300 × 1200 mm.

Egy egyszerű téglalap alakú számítás körülbelül a következőket adja:

4,2 × 2,3 × 1,2 = 11,6 m³

A tényleges felhasználható, ütött és púpozott térfogatokat azonban meg kell erősíteni, mert a valós karosszéria geometriája, a csomagtérajtó és a rakodási profil megváltoztathatja az eredményt.

Egy 4×2 teherautó megfelelhet:

• Városépítés
• Homok és talaj szállítása
• Rövid távú munka
• Burkolt vagy viszonylag szilárd utak
• Korlátozott mozgástérrel rendelkező helyek

6×4 billenős teherautó

A 6 × 4-es konfiguráció két hajtott hátsó tengelyt biztosít, és általában nehezebb építőipari, kőbányai és bányászati ​​szállításokhoz használják.

Juxiang HOWO 6×4 billenős teherautó szerepel a listán:

• 30-40 tonnás terhelhetőség
• Téglalap alakú vagy U-alakú dömpertest
• A karosszéria mérete 5600 × 2500 × 1500 mm
• Többféle motor teljesítmény opció

Az egyszerű téglalap alakú test számítása körülbelül 21 m³.

Ez a konfiguráció megfelelhet:

• Kő és sóder szállítás
• Bánya- és kőfejtőutak
• Ércszállítás
• Építőipari földmunka
• Rövid és középtávú fuvarciklusok

A 6×4-es teherautó nem automatikusan a megfelelő választás minden 30 tonnás igényhez. A vevőnek továbbra is értékelnie kell a talajviszonyokat, a lejtőket, a törvényes útkorlátokat, és azt, hogy az anyag eléri-e a súlyhatárt, mielőtt a karosszériát feltöltené.

8×4 billenős teherautó

A 8×4 billenős teherautó további tengelyt ad hozzá, amely nagyobb bruttó terhelést képes elviselni, és több kerék között osztja el a súlyt.

Juxiang HOWO 8×4 billenős teherautó szerepel a listán:

• 40-50 tonna terhelhetőség
• A karosszéria mérete 7600 × 2500 × 1500 mm
• Két hátsó tengely
• Többféle motor és lóerő konfiguráció

Az egyszerű téglalap alakú test számítása körülbelül 28,5 m³.

Megfontolható:

• Nagy földmunka projektek
• Kőfejtő aggregátum szállítás
• Infrastruktúra építés
• Nagy mennyiségű ömlesztett anyag szállítása
• Olyan műveletek, ahol a tengelyterhelés elosztása számít

A 8×4-es járművek általában hosszabbak, és több forduló- és rakodóterületet igényelhetnek, mint egy kisebb konfiguráció.

A vásárlók további HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK és Dongfeng modelleket hasonlíthatnak össze a Dömperek termékkategória.

Mikor számít többet a testtérfogat, mint a teherbírás?

A test térfogata különösen fontossá válik kis sűrűségű anyagok szállítása során.

Ilyenek lehetnek például:

• Szén
• Pernye
• Faforgács
• Mezőgazdasági anyag
• Könnyű bontási hulladék
• Száraz, laza talaj
• Némi kommunális hulladék

Előfordulhat, hogy a teherautónak van kihasználatlan teherbírása, miután normál karosszériája megtelt.

Ebben az esetben a lehetséges megoldások a következők:

• Magasabb oldalfalak
• Test oldalhosszabbítások
• Könnyű anyagú test
• Nagyobb, de könnyebb testfelépítés
• Csomagtérajtó a kiömlés csökkentése érdekében

A Volvo karosszériaválasztási útmutatója a közepes és kis sűrűségű anyagok térfogatának növelését ajánlja, miközben a jármű össztömeg-határát be kell tartani.

A magasság növelése azonban megváltoztatja a teherautót:

• Súlypont
• Rakodási magasság
• Billenési stabilitás
• Szélterhelés
• Teljes méretek
• Útvonal engedélyezés

Ezért nagy volumenű karosszériát kell tervezni a tényleges alvázhoz és működési környezethez.

Mikor számít többet a teherbírásnál, mint a testtérfogat?

A hasznos teher a fő korlátozó tényezővé válik sűrű anyagok szállítása során, mint például:

• Zúzott kő
• Sűrű kavics
• Érc
• Nedves homok
• Iszap
• Rock
• Bontási beton

Előfordulhat, hogy a karosszéria csak részben töltődik meg, amikor a targonca eléri a súlyhatárát.

Ezekben az alkalmazásokban a túl nagy test számos kockázatot jelenthet:

• A kezelők vizuálisan azt feltételezhetik, hogy a targonca alul van terhelve.
• A tengelyek és a gumiabroncsok túlterheltek lehetnek.
• A fékút megnőhet.
• Az üzemanyag-fogyasztás emelkedhet.
• A váz és a felfüggesztés kopása felgyorsulhat.
• A teherautó megsértheti a helyi útkorlátozást.
• A billenési stabilitás csökkenhet.

Sűrű és koptató anyagok esetén a vásárlóknak kisebb megerősített testre lehet szükségük, nem pedig a lehető legnagyobb testre.

A karosszéria acél és a bélés súlya szintén befolyásolja a hasznos terhelést

A dömpertest tartóssága a szállított anyagtól és a terheléstől függ.

A vásárlóknak meg kell erősíteniük:

• Az alsó lemez anyaga
• Oldalfal anyaga
• Lemezvastagság
• Megerősítés elrendezése
• Hegesztési folyamat
• Viseljen bélést
• Csomagtérajtó kialakítása
• Hidraulikus emelőszerkezet

A vastag kopóbetét meghosszabbíthatja az élettartamot a koptatókő szállítása során, de növeli az üres jármű tömegét és csökkenti a fennmaradó hasznos terhet.

A megfelelő testnek egyensúlyban kell lennie:

• Kopásállóság
• Szerkezeti szilárdság
• Üres súly
• Javíthatóság
• Rendelkezésre álló rakomány
• Beszerzési költség

Egy puha talajt szállító teherautóhoz nem feltétlenül szükséges ugyanaz a karosszérialemez vagy megerősítés, mint egy kotrógép által nagy kövekkel megrakott teherautóé.

Javítja-e a termelékenységet a nagyobb dömper?

Nem mindig.

A termelékenység a teljes szállítási ciklustól függ:

• Rakodókanál kapacitása
• Rakodási utak száma
• Betöltési idő
• Utazási távolság
• Út lejtő
• A webhely torlódása
• Dömping idő
• Visszatérési sebesség
• Üzemanyag fogyasztás
• Teherautó elérhetősége

Egy nagyon nagy karosszéria túl sok rakodómenetet igényelhet, ami megnöveli az üresjárati időt. Egy kis test gyorsan megtelhet, de több utazást igényel.

A felszerelés kiválasztását ezért a targoncát a rakodógéppel kell összeegyeztetni.

A Volvo teherautó-szállító útmutatása hozzávetőleg négy-hat kotrómenetet azonosít praktikus illeszkedési tartományként a csuklós vontatókra vonatkozó példákban, míg a túl kevés vagy túl sok menet a gép rossz illeszkedésére utalhat.

Egy Wentutrade projekt esetében a vásárlók áttekinthetik a Építőipari gépek kategória amikor a billenőkocsikat rakodógépekkel vagy kotrógépekkel egyezteti.

Mit kell belefoglalniuk a vevőknek a billenőkocsi ajánlattételbe?

A részletes ajánlatkérés segít a beszállítónak abban, hogy a megfelelő karosszériát és alvázat ajánlja, ahelyett, hogy csak köbméterben adna meg árajánlatot.

Ne csak:

– Egy 20 m³-es billenőkocsira van szükségem.

Egy jobb kérés:

"Nedves kavicsot szállítunk, becsült sűrűsége 1,7 t/m³. A cél hasznos teher utonként 32 tonna. Az útvonal burkolatlan kőfejtői utat tartalmaz, 12%-os maximális lejtéssel."

Ez az információ lehetővé teszi a szállító számára a súly és a térfogat értékelését.

Mi határozza meg a billenőkocsi árát?

A billenőkocsi ára a következőktől függ:

• Márka és alváz
• 4×2, 6×4, 6×6 vagy 8×4 konfiguráció
• Motor és lóerő
• Teherbírás osztály
• Testméretek
• Acélminőség és lemezvastagság
• Viseljen bélést
• Hidraulikus henger
• Átvitel
• Tengely specifikáció
• Gumiabroncsok
• Kabin konfiguráció
• Kibocsátási szabvány
• Egyedi festék és márkajelzés
• Pótalkatrészek
• Export dokumentáció
• Rendelési mennyiség
• Szállítási mód

A nagyobb karosszéria megemelheti az árat, de nem biztos, hogy a sűrű anyagoknál nagyobb hasznosítható teherbírást biztosít.

A vevőknek egyetlen közös specifikációs lapon kell összehasonlítaniuk az árajánlatokat, hogy a karosszéria mérete, hasznos teher, alváz, opciók és dokumentáció egyenértékűek legyenek.

Gyakran Ismételt Kérdések

A billenőkocsi kapacitását tonnában vagy köbméterben mérik?

Mindkettőben kijelenthető.

A tonna a hasznos teher tömegét írja le. A köbméter a test térfogatát írja le. A teljes teherautó-specifikációnak mindkettőt tartalmaznia kell.

Egy 20 m³-es billenőkocsi 20 tonnát szállít?

Nem feltétlenül.

A rakomány súlya az anyagsűrűségtől függ. Húsz köbméter könnyű anyag súlya 20 tonnánál kevesebb lehet, 20 m³ sűrű anyag pedig meghaladhatja a teherautó biztonságos hasznos teherbírását.

Hogyan számíthatom ki az anyagtömeget egy billenőkocsiban?

Szorozzuk meg a becsült terhelt térfogatot az anyag térfogatsűrűségével:

Rakomány tömege = térfogat × sűrűség

Ezután hasonlítsa össze az eredményt a teherautó megengedett hasznos teherbírásával és össztömeg-határértékeivel.

Melyik billenőkocsi alkalmas kavicsra?

A helyes modell a kavics sűrűségétől, az utazásonként szükséges tonnáktól, a fuvarozási-útviszonyoktól, a lejtőtől, a megtett távolságtól és a helyi tengelyhatároktól függ.

A sűrű kavics gyakran eléri a súlyhatárt, mielőtt egy nagy test teljesen megtelne.

A 6×4 vagy 8×4 billenős teherautó jobb?

A 6×4 jobb manőverezhetőséget kínál, és közepesen nehéz munkákhoz is megfelel. A 8×4 nagyobb terheléselosztást és nagyobb kapacitású alkalmazásokat támogat.

A döntést a hasznos teher, az útvonal, a kanyarodási hely, az útkorlátozások és az üzemeltetési költségek alapján kell meghozni.

Miért kell egy szénszállító teherautónak nagyobb karosszéria?

A szén általában kevésbé sűrű, mint a kő vagy a kavics. A szabványos karosszéria megtelhet, mielőtt az alváz elérné a névleges terhelhetőségét, így a könnyű anyagú karosszéria vagy oldalhosszabbítások javíthatják a kihasználtságot.

Testreszabhatom a dump test méreteit?

A Wentutrade kijelenti, hogy személyre szabott teherautó-gyártást biztosít speciális szállítási követelményeknek megfelelően, beleértve a járműkonfigurációt és a belső karosszéria-szerkezetet. A végső megvalósíthatóság az alváztól, a hasznos tehertől, a méretektől és a rendeltetési helyre vonatkozó előírásoktól függ.

A legnagyobb felépítményű teherautót válasszam?

Nem.

Válassza ki azt a targoncát, amely biztonságosan és hatékonyan tudja szállítani a szükséges anyagot anélkül, hogy túllépné a hasznos teher, a tengely vagy a bruttó tömeg határait.

A dömper térfogatát igazítsa az anyaghoz, ne a katalógusszámhoz

A dömper kiválasztását a szállított anyaggal kell kezdeni – nem a legnagyobb elérhető rakománytesttel.

Rendelés előtt erősítse meg:

1. Anyagsűrűség
2. Cél hasznos teher
3. Kötelező ütött és púpozott kötet
4. Alváz- és tengelybesorolások
5. Út- és lejtőviszonyok
6. Acél test és bélés
7. Rakodó kanál illesztés
8. A célország súlyhatárai

Küldje el a Wentutrade-nek az anyagtípust, a becsült sűrűséget, az utazásonként szükséges tonnát, az útviszonyokat, a testpreferenciát, a rendeltetési helyet és a rendelési mennyiséget.

Vegye fel a kapcsolatot a Juxiang Automotive céggel dömper konfigurációt, karosszéria-méretajánlatot és kiviteli árajánlatot kap a vontatási projektje alapján.