По-голямата каросерия на самосвал не означава автоматично, че камионът може законно или безопасно да носи по-голяма тежест. Обемът на каросерията измерва колко пространство е налично за материал, докато полезният товар измерва колко тегло на товара са проектирани да поемат шасито, осите, гумите, окачването и спирачната система. Това разграничение има значение за минни предприемачи, строителни компании, доставчици на инертни материали, оператори на автопаркове и международни купувачи на камиони, транспортиращи пясък, чакъл, въглища, почва, руда или утайки. Плътният материал може да достигне ограничението за тегло на камиона, преди каросерията да е пълна, докато материалът с ниска плътност може да запълни каросерията, преди да бъде достигнат номиналният полезен товар. Следователно правилният камион трябва да съответства на плътността на материала, необходимия тонаж, обема на каросерията, конфигурацията на осите, пътните условия и местните ограничения за теглото. Това ръководство обяснява как да сравнявате тези фактори и какво трябва да включат купувачите в RFQ за самосвал.

Каква е разликата между обема на каросерията на самосвала и полезния товар?

Обем на каросерията на самосвал описва наличното вътрешно пространство вътре в каросерията. Обикновено се изразява в:

• Кубични метри
• Кубични ярдове
• Литри за по-малки тела

Полезен товар описва максималното тегло на товара, което камионът е проектиран или разрешено да превозва. Обикновено се изразява в:

• Метрични тонове
• Килограми
• Къси тона

Един камион може да има каросерия от 20 m³, но това не означава, че може безопасно да превозва 20 тона, 30 тона или 40 тона от всеки материал.

Връзката зависи главно от плътността на материала:

Очаквано тегло на товара = плътност на материала × натоварен обем

Например товар от 18 m³ материал със средна обемна плътност от 1,6 t/m³ ще тежи приблизително 28,8 тона.

Изчислението предоставя първоначална оценка, но купувачите все пак трябва да проверят:

• Номинален полезен товар на шасито
• Брутно тегло на автомобила
• Натоварване на ос
• Капацитет на гумата
• Телесно тегло
• Допълнително оборудване
• Местни пътни разпоредби
• Оперативен терен

Указанията на Volvo за избор на съчленен самосвал също разделят плътните материали от леките материали: плътният чакъл и взривените скали могат да използват стандартната каросерия, докато въглищата с по-ниска плътност или летливата пепел може да изискват разширения на каросерията или каросерия от леки материали, за да използват ефективно наличния полезен товар на камиона.

Защо едно и също самосвално тяло може да носи различни тонове материал?

Един и същ обем на тялото произвежда различни тегла на товара, тъй като насипните материали имат различна плътност.

Помислете за хипотетично самосвално тяло от 20 m³:

Тези цифри са илюстративни, а не универсални спецификации на материала. Действителната плътност се променя с:

• Съдържание на влага
• Размер на частиците
• Уплътняване
• Празно пространство
• Замърсяване
• Изходен материал
• Метод на зареждане

Мокрият пясък може да тежи значително повече от сухия, рохкав пясък. Натрошените скали също могат да променят насипната си плътност в зависимост от сортирането и уплътняването.

Следователно големите производители на оборудване използват както плътността, така и капацитета на каросерията, когато препоръчват конфигурации на камиони. SANY обяснява, че теглото на товара се определя от обема на тялото заедно с плътността на материала, а не само от обема.

Натрупаният обем и натрупаният обем не са едно и също

Брошурите за самосвали могат да показват две различни цифри за капацитет.

Ударен обем

Ударният обем измерва материала, напълнен приблизително на нивото на горните ръбове на каросерията.

Натрупан обем

Натрупаният обем включва материал, натрупан над страничните стени под определен ъгъл или съотношение.

Следователно цифрата с натрупан обем е по-голяма от ударения обем.

Спецификациите на Volvo A60H, например, изброяват стандартната каросерия отделно като 25,8 m³ ударена и 33,6 m³ натрупана в съотношение 2:1. Това илюстрира защо купувачите трябва да потвърдят коя дефиниция на обем използва офертата.

Когато сравнявате самосвали, попитайте:

• Посоченият капацитет ударен ли е или натрупан?
• Какво съотношение на натрупване се използва?
• Включена ли е задна врата?
• Включени ли са странични разширения?
• Цитираното тяло има правоъгълен или U-образен профил?
• Фигурата изчислен геометричен обем ли е или използваем оперативен обем?

Без тези подробности два камиона, рекламирани с подобен капацитет, може да не предложат същото практично товарно пространство.

Голямо тяло може да претовари шасито, преди да е пълно

Самосвалната каросерия е само една част от цялото превозно средство.

Полезният товар също е ограничен от:

• Дизайн на шасито
• Номинални стойности на преден и заден мост
• Окачване
• Гуми и джанти
• Здравина на рамката
• Двигател и трансмисия
• Спирачна система
• Собствено тегло на превозното средство
• Законно бруто тегло

Купувачът може да инсталира каросерия с голям обем на сравнително леко шаси, но камионът може да достигне максималното си безопасно тегло, преди каросерията да бъде напълно натоварена.

SANY по подобен начин отбелязва, че товароносимостта на самосвала зависи от комбинация от обем на каросерията, степен на натоварване на шасито и конфигурация на ос; ширината или размерът на корпуса сами по себе си не определят полезния товар.

Допълнителното оборудване също влияе върху наличния полезен товар. Обшивки, странични разширения, подсилени задни врати, резервни гуми, отоплителни системи и други добавки увеличават теглото на празния автомобил. Volvo изрично заявява, че полезният товар трябва да бъде намален с теглото на допълнителното оборудване и че брутното тегло на машината не трябва да се превишава.

Как се различават самосвалите 4×2, 6×4 и 8×4?

Конфигурацията на осите и задвижването влияе върху полезния товар, сцеплението, маневреността и пригодността на пътя.

4×2 самосвал

Конфигурация 4×2 обикновено предлага:

• По-ниско тегло на автомобила
• По-малък радиус на завиване
• По-ниски първоначални разходи за покупка
• По-лесна работа по павирани пътища
• Подходящ за по-леки или умерени натоварвания

на Juxiang Самосвал HOWO 4×2 е посочен за приложения с приблизително 12–20 тона, включващи пясък, въглища, почва и строителен транспорт. Публикуваните размери на каросерията му са 4200 × 2300 × 1200 mm.

Едно просто правоъгълно изчисление дава приблизително:

4,2 × 2,3 × 1,2 = 11,6 m³

Трябва обаче да се потвърдят действителните използваеми, ударени и натрупани обеми, тъй като реалната геометрия на каросерията, задната врата и товарният профил могат да променят резултата.

Камион 4×2 може да отговаря на:

• Градско строителство
• Доставка на пясък и пръст
• Работа на къси разстояния
• Павирани или сравнително твърди пътища
• Обекти с ограничено пространство за маневриране

6×4 Самосвал

Конфигурация 6×4 осигурява две задвижвани задни оси и обикновено се счита за транспорт за по-тежко строителство, кариера и минен транспорт.

на Juxiang Самосвал HOWO 6×4 е посочено с:

• Товароносимост 30–40 тона
• Правоъгълно или U-образно самосвално тяло
• Размери на тялото 5600 × 2500 × 1500 mm
• Множество опции за мощност на двигателя

Простото изчисление на правоъгълно тяло е приблизително 21 m³.

Тази конфигурация може да отговаря на:

• Транспорт на камъни и инертни материали
• Рудни и кариерни пътища
• Транспортиране на руда
• Строителни земни работи
• Цикли за превози на къси и средни разстояния

Камион 6×4 не е автоматично правилният избор за всяко изискване от 30 тона. Купувачът все още трябва да оцени условията на земята, наклоните, законовите пътни ограничения и дали материалът ще достигне ограничението за тегло, преди да напълни каросерията.

8×4 Самосвал

Самосвал 8×4 добавя още една ос, която може да поддържа по-високи брутни товари и да разпределя теглото между повече колела.

на Juxiang Самосвал HOWO 8×4 е посочено с:

• Товароносимост 40–50 тона
• Размери на тялото 7600 × 2500 × 1500 mm
• Два задни моста
• Множество конфигурации на двигатели и конски сили

Простото изчисление на правоъгълното тяло е приблизително 28,5 m³.

Може да се счита за:

• Големи земекопни проекти
• Транспорт на кариерни инертни материали
• Инфраструктурно строителство
• Извозване на големи обеми насипни материали
• Операции, при които разпределението на натоварването на осите има значение

Превозното средство 8×4 обикновено е по-дълго и може да изисква повече място за обръщане и товарене, отколкото по-малка конфигурация.

Купувачите могат да сравняват допълнителни модели HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK и Dongfeng чрез Продуктова категория Самосвал.

Кога обемът на тялото има повече значение от полезния товар?

Обемът на каросерията става особено важен при транспортиране на материали с ниска плътност.

Примерите могат да включват:

• Въглища
• Летяща пепел
• Дървени стърготини
• Селскостопански материал
• Леки отпадъци от разрушаване
• Суха, рохкава почва
• Малко битови отпадъци

Един камион може да има неизползван полезен товар, след като стандартната му каросерия е пълна.

В този случай възможните решения включват:

• По-високи странични стени
• Странични разширения на тялото
• Лекоматериално тяло
• По-голяма, но по-лека структура на тялото
• Задна врата за намаляване на разливането

Ръководството за избор на каросерия на Volvo препоръчва увеличаване на обема за материали със средна и ниска плътност, като същевременно се поддържа ограничението за брутно тегло на автомобила.

Добавянето на височина обаче променя:

• Център на тежестта
• Височина на натоварване
• Стабилност при накланяне
• Излагане на вятър
• Габаритни размери
• Освобождаване на маршрута

Поради това трябва да се проектира корпус с голям обем за действителното шаси и работна среда.

Кога полезният товар има повече значение от обема на тялото?

Полезният товар се превръща в основен ограничаващ фактор при теглене на плътни материали като:

• Натрошен камък
• Плътен чакъл
• Руда
• Мокър пясък
• Утайка
• Рок
• Бетон за къртене

Каросерията може да изглежда само частично запълнена, когато камионът достигне ограничението на теглото си.

В тези приложения прекалено голямото тяло може да създаде няколко риска:

• Операторите могат визуално да приемат, че камионът е недостатъчно натоварен.
• Осите и гумите може да са претоварени.
• Спирачният път може да се увеличи.
• Разходът на гориво може да се увеличи.
• Износването на рамката и окачването може да се ускори.
• Камионът може да наруши ограниченията на местните пътища.
• Стабилността при преобръщане може да бъде намалена.

За плътни и абразивни материали купувачите може да се нуждаят от по-малко подсилено тяло, а не от възможно най-голямото тяло.

Стоманеното тяло и теглото на облицовката също влияят върху полезния товар

Издръжливостта на каросерията на самосвала зависи от транспортирания материал и натоварването.

Купувачите трябва да потвърдят:

• Материал на долната плоча
• Материал на страничната стена
• Дебелина на плочата
• Оформление на армировката
• Процес на заваряване
• Носете подплата
• Дизайн на задната врата
• Хидравлична повдигаща конструкция

Дебелата износваща се обшивка може да удължи експлоатационния живот при теглене на абразивни скали, но увеличава теглото на празното превозно средство и намалява оставащия полезен товар.

Правилното тяло трябва да балансира:

• Устойчивост на износване
• Структурна здравина
• Празно тегло
• Ремонтопригодност
• Наличен полезен товар
• Разходи за покупка

Камион, превозващ мека почва, не изисква непременно същата плоча или армировка като камион, натоварен с големи камъни от багер.

По-голямото самосвално тяло подобрява ли производителността?

Не винаги.

Производителността зависи от целия цикъл на теглене:

• Капацитет на кофата на товарача
• Брой товарни проходи
• Време за зареждане
• Разстояние за пътуване
• Наклон на пътя
• Претоварване на сайта
• Време за изхвърляне
• Скорост на връщане
• Разход на гориво
• Наличност на камион

Много голямо тяло може да изисква твърде много проходи на товарача, което увеличава времето на празен ход. Малко тяло може да се напълни бързо, но изисква повече пътувания.

Поради това изборът на оборудване трябва да съответства на камиона и товарната машина.

Ръководството на Volvo за теглещи камиони идентифицира приблизително четири до шест минавания на багера като практически съвпадащ обхват в примерите му за съчленени камиони, докато твърде малко или твърде много минавания могат да показват лошо съвпадение на машината.

За проект на Wentutrade купувачите могат също да прегледат Категория Строителни машини при съчетаване на самосвали с товарачи или багери.

Какво трябва да включат купувачите в RFQ за самосвал?

Подробният RFQ помага на доставчика да препоръча правилното тяло и шаси, вместо да цитира само кубични метри.

Не изпращайте само:

„Имам нужда от 20 m³ самосвал.“

По-добра заявка е:

"Ние транспортираме мокър чакъл с изчислена плътност от 1,7 t/m³. Целевият полезен товар е 32 тона на пътуване. Маршрутът включва неасфалтиран кариерен път с 12% максимален наклон."

Тази информация позволява на доставчика да оцени както теглото, така и обема.

Какво определя цената на един самосвал?

Цената на самосвала зависи от:

• Марка и шаси
• Конфигурация 4×2, 6×4, 6×6 или 8×4
• Двигател и конски сили
• Клас полезен товар
• Размери на тялото
• Степен на стомана и дебелина на плочата
• Носете подплата
• Хидравличен цилиндър
• Трансмисия
• Спецификация на осите
• Гуми
• Конфигурация на кабината
• Емисионен стандарт
• Боядисване и брандиране по поръчка
• Резервни части
• Експортна документация
• Количество за поръчка
• Метод на доставка

По-голямото тяло може да повиши цената, но може да не осигури по-използваем полезен товар за плътни материали.

Купувачите трябва да сравняват офертите, като използват един общ лист със спецификации, така че размерът на тялото, полезният товар, шасито, опциите и документацията да са еквивалентни.

Често задавани въпроси

Капацитетът на самосвала в тонове ли се измерва или в кубични метри?

Може да се посочи и в двете.

Тонове описват теглото на полезния товар. Кубичните метри описват обема на тялото. Пълната спецификация на камиона трябва да включва и двете.

Самосвал 20 m³ носи ли 20 тона?

Не е задължително.

Теглото на товара зависи от плътността на материала. Двадесет кубически метра лек материал може да тежат по-малко от 20 тона, докато 20 m³ плътен материал може да надвишава безопасния полезен товар на камиона.

Как мога да изчисля теглото на материала в самосвал?

Умножете изчисления зареден обем по насипната плътност на материала:

Тегло на товара = обем × плътност

След това сравнете резултата с допустимия полезен товар и ограниченията на брутното тегло на камиона.

Кой самосвал е подходящ за чакъл?

Правилният модел зависи от плътността на чакъла, необходимите тонове за пътуване, условията на транспортния път, наклона, разстоянието на пътуване и местните ограничения на осите.

Плътният чакъл често достига лимита на тегло, преди едно голямо тяло да е напълно пълно.

Самосвал 6×4 или 8×4 по-добър ли е?

6×4 може да предложи по-добра маневреност и да е подходящ за средно тежка работа. 8×4 може да поддържа по-голямо разпределение на товара и приложения с по-голям капацитет.

Решението трябва да се основава на полезен товар, маршрут, пространство за завиване, пътни ограничения и оперативни разходи.

Защо един камион за въглища се нуждае от по-голяма каросерия?

Въглищата обикновено са по-малко плътни от скалите или чакъла. Стандартното тяло може да се напълни, преди шасито да достигне своя номинален полезен товар, така че корпус от лек материал или странични разширения може да подобри използването.

Мога ли да персонализирам размерите на каросерията?

Wentutrade заявява, че предоставя персонализирано производство на камиони според специфични транспортни изисквания, включително конфигурация на превозното средство и вътрешна структура на каросерията. Окончателната осъществимост зависи от шасито, полезния товар, размерите и разпоредбите за местоназначение.

Трябва ли да избера камиона с най-голяма каросерия?

не

Изберете камиона, който може да транспортира необходимия материал безопасно и ефективно, без да надвишава ограниченията за полезен товар, ос или брутно тегло.

Съпоставете обема на самосвала с материала, а не с каталожния номер

Изборът на самосвали трябва да започне с транспортирания материал, а не с най-голямата налична товарна каросерия.

Преди поръчка потвърдете:

1. Плътност на материала
2. Целеви полезен товар
3. Необходим ударен и натрупан обем
4. Номинални стойности на шасито и осите
5. Условия на пътя и наклон
6. Тяло стомана и обшивка
7. Съвпадение на кофата на товарача
8. Ограничения за тегло в страната на дестинация

Изпратете на Wentutrade вида на материала, прогнозната плътност, необходимите тонове за пътуване, пътните условия, предпочитанията на каросерията, дестинацията и количеството на поръчката.

Свържете се с Juxiang Automotive за да получите конфигурация на самосвал, препоръка за размер на каросерията и експортна оферта въз основа на вашия проект за транспортиране.