Stærri yfirbygging vörubíls þýðir ekki sjálfkrafa að lyftarinn geti borið meiri þyngd á löglegan eða öruggan hátt. Rúmmál yfirbyggingar mælir hversu mikið pláss er í boði fyrir efni, en farmþyngd mælir hversu mikla farmþyngd undirvagn, ásar, dekk, fjöðrun og hemlakerfi eru hönnuð til að takast á við. Þessi aðgreining skiptir máli fyrir námuverktaka, byggingarfyrirtæki, malarbirgja, flotafyrirtæki og alþjóðlega vörubílakaupendur sem flytja sand, möl, kol, jarðveg, málmgrýti eða seyru. Þétt efni getur náð þyngdarmörkum lyftarans áður en yfirbyggingin er full, en efni með lágan þéttleika getur fyllt yfirbygginguna áður en þyngdarfarminni er náð. Réttur lyftarinn verður því að passa við efnisþéttleika, tilskilið tonnafjölda, rúmmál yfirbyggingar, uppsetningu ás, ástand vegarins og staðbundnar þyngdartakmarkanir. Þessi handbók útskýrir hvernig á að bera saman þessa þætti og hvað kaupendur ættu að hafa með í beiðni um vörubíla.

Hver er munurinn á rúmmáli vörubíls og farmþunga?

Rúmmál vörubíls yfirbyggingar lýsir innra rými sem er tiltækt inni í farmrýminu. Það er venjulega gefið upp í:

• Rúmmetrar
• rúmmetrar
• Lítrar fyrir smærri líkama

Burðargeta lýsir hámarks farmþyngd sem lyftarinn er hannaður eða leyfður að bera. Það er venjulega gefið upp í:

• Metrísk tonn
• Kíló
• Stutt tonn

Vörubíll getur verið með 20 m³ yfirbyggingu, en það þýðir ekki að hann geti örugglega flutt 20 tonn, 30 tonn eða 40 tonn af hverju efni.

Sambandið fer aðallega eftir efnisþéttleika:

Áætluð farmþyngd = efnisþéttleiki × hleðslurúmmál

Til dæmis myndi 18 m³ hleðsla af efni með að meðaltali 1,6 t/m³ þyngd vega um 28,8 tonn.

Útreikningurinn gefur upphaflegt mat, en kaupendur verða samt að athuga:

• Metið hleðsla undirvagns
• Heildarþyngd ökutækis
• Öxulálag
• Dekkjageta
• Líkamsþyngd
• Valfrjáls búnaður
• Vegagerð á staðnum
• Rekstrarsvæði

Leiðbeiningar um val á liðfærum dráttarvélum Volvo skilur einnig þétt efni frá léttum efnum: Þétt möl og sprengt grjót gæti notað staðlaða yfirbygginguna, en kol eða flugaska með minni eðlismassa gæti þurft framlengingar á yfirbyggingu eða yfirbyggingu úr léttum efnum til að nýta tiltæka farm vörubílsins á skilvirkan hátt.

Af hverju getur sama sorpið borið mismunandi tonn af efni?

Sama líkamsrúmmál framleiðir mismunandi hleðsluþyngd vegna þess að laus efni hafa mismunandi þéttleika.

Lítum á ímyndaðan 20 m³ haughús:

Þessar tölur eru lýsandi, ekki almennar efnislýsingar. Raunveruleg þéttleiki breytist með:

• Rakainnihald
• Kornastærð
• Þjöppun
• Ógilt pláss
• Mengun
• Heimildarefni
• Hleðsluaðferð

Blautur sandur getur vegið mun meira en þurr, laus sandur. Mulið berg getur einnig breyst í þéttleika eftir flokkun og þjöppun.

Helstu tækjaframleiðendur nota því bæði þéttleika og yfirbyggingargetu þegar þeir mæla með stillingum flutningabíla. SANY útskýrir að farmþyngd ræðst af rúmmáli líkamans ásamt efnisþéttleika, frekar en rúmmáli eingöngu.

Slog Volume og Heaped Volume eru ekki það sama

Bæklingar með vörubíla kunna að sýna tvær mismunandi tölur um afkastagetu.

Slá bindi

Slagt rúmmál mælir efni sem er fyllt um það bil jafnt við efri brúnir sorphaugsins.

Mikið magn

Hrúgað rúmmál felur í sér efni sem er hlaðið ofan við hliðarveggi í tilteknu horni eða hlutfalli.

Hraðmagn er því stærra en slegið rúmmál.

A60H forskriftir Volvo, til dæmis, sýna staðlaða yfirbygginguna sérstaklega sem 25,8 m³ sleginn og 33,6 m³ hlaðinn í hlutfallinu 2:1. Þetta sýnir hvers vegna kaupendur verða að staðfesta hvaða magnskilgreiningu tilvitnun notar.

Þegar þú berð saman vörubíla skaltu spyrja:

• Er uppgefin afkastageta slegin eða hlaðin?
• Hvaða hrúguhlutfall er notað?
• Er afturhlera innifalinn?
• Eru hliðarlengingar innifaldar?
• Er meginmálið sem vitnað er í rétthyrnt eða U-laga snið?
• Er myndin reiknað rúmmál eða nothæft rekstrarrúmmál?

Án þessara upplýsinga gætu tveir vörubílar sem auglýstir eru með svipaða afkastagetu ekki boðið upp á sama hagnýta hleðslurýmið.

Stór yfirbygging getur ofhlaðið undirvagninn áður en hann er fullur

Afgreiðsluhúsið er aðeins einn hluti af heildar ökutækinu.

Burðargeta er einnig takmarkað af:

• Hönnun undirvagns
• Einkunnir fram- og afturöxla
• Fjöðrun
• Dekk og felgur
• Styrkur ramma
• Vél og skipting
• Hemlakerfi
• eigin þyngd ökutækis
• Lögleg heildarþyngd

Kaupandi gæti sett upp stóra yfirbyggingu á tiltölulega léttum undirvagni, en lyftarinn gæti náð hámarksöryggisþyngd sinni áður en yfirbyggingin er fullhlaðin.

SANY tekur á sama hátt fram að hleðslugeta vörubílsins veltur á samsetningu yfirbyggingarrúmmáls, hleðslustigs undirvagns og ásuppsetningar; Líkamsbreidd eða stærð ein og sér ræður ekki hleðslu.

Aukabúnaður hefur einnig áhrif á tiltækan farm. Fóðringar, hliðarframlengingar, styrktir afturhlerar, varadekk, hitakerfi og önnur viðbætur auka þyngd tómra bíla. Volvo tekur sérstaklega fram að burðargeta eigi að minnka um þyngd aukabúnaðar og að ekki megi fara yfir heildarþyngd vélarinnar.

Hvernig eru 4×2, 6×4 og 8×4 trukkar mismunandi?

Ás- og drifstilling hefur áhrif á hleðslu, grip, aksturshæfni og hæfi vegarins.

4×2 vörubíll

4×2 stilling býður venjulega upp á:

• Minni þyngd ökutækis
• Minni beygjuradíus
• Lægri upphafskaupskostnaður
• Auðveldari rekstur á bundnu slitlagi
• Hentar fyrir léttari eða meðallagi álag

Juxiang HOWO 4×2 vörubíll er skráð fyrir um það bil 12–20 tonna notkun sem felur í sér sand-, kola-, jarðvegs- og byggingarflutninga. Útgefnar stærðir farms eru 4200 × 2300 × 1200 mm.

Einfaldur rétthyrndur útreikningur gefur um það bil:

4,2 × 2,3 × 1,2 = 11,6 m³

Hins vegar ætti að staðfesta raunverulegt nothæft, slegið og hlaðið rúmmál vegna þess að raunveruleg rúmfræði yfirbyggingar, afturhlera og hleðslusnið gæti breytt niðurstöðunni.

4×2 vörubíll gæti hentað:

• Bygging í þéttbýli
• Sending sands og jarðvegs
• Stutt vinnu
• Malbikaðir eða tiltölulega fastir vegir
• Staðir með takmarkað akstursrými

6×4 vörubíll

6×4 uppsetning veitir tvo knúna afturása og er almennt talið fyrir þyngri byggingu, námuvinnslu og námuflutninga.

Juxiang HOWO 6×4 vörubíll er skráð með:

• 30–40 tonna hleðslugeta
• Rétthyrnd eða U-laga sorphaugur
• Yfirbygging mál 5600 × 2500 × 1500 mm
• Margir vélaraflvalkostir

Einfaldur rétthyrndur líkamsútreikningur er um það bil 21 m³.

Þessi uppsetning gæti hentað:

• Flutningur steins og malar
• Námu- og námuvegir
• Málmgrýtisflutningar
• Jarðvegsframkvæmdir
• Skamm- og meðalvegaleiðir

6×4 vörubíll er ekki sjálfkrafa rétti kosturinn fyrir hverja 30 tonna þörf. Kaupandi verður samt að leggja mat á ástand jarðvegs, halla, lögmæt vegamörk og hvort efnið nái þyngdarmörkum áður en líkið er fyllt.

8×4 vörubíll

8×4 vörubíll bætir við öðrum ás, sem getur borið hærra brúttóálag og dreift þyngd á fleiri hjól.

Juxiang HOWO 8×4 vörubíll er skráð með:

• 40–50 tonna hleðslugeta
• Yfirbyggingarmál 7600 × 2500 × 1500 mm
• Tveir afturöxlar
• Margar vélar og hestafla stillingar

Einfaldur rétthyrndur líkamsútreikningur er um það bil 28,5 m³.

Það getur komið til greina fyrir:

• Stór jarðvinnuverkefni
• Grjótnámuflutningar
• Uppbygging innviða
• Flutningur á miklu magni efnis
• Starfsemi þar sem dreifing ásálags skiptir máli

8×4 ökutæki er yfirleitt lengra og gæti þurft meira beygju- og hleðslurými en minni uppsetningu.

Kaupendur geta borið saman fleiri HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK og Dongfeng módel í gegnum Vöruflokkur vörubíla.

Hvenær skiptir líkamsrúmmál meira máli en farmþyngd?

Rúmmál líkamans verður sérstaklega mikilvægt við flutning á lágþéttni efni.

Dæmi geta verið:

• Kol
• Flugaska
• Viðarflögur
• Landbúnaðarefni
• Léttur niðurrifsúrgangur
• Þurr, laus jarðvegur
• Nokkuð bæjarúrgangur

Vörubíll gæti haft ónotað hleðslugetu eftir að staðlað yfirbygging hans er full.

Í því tilviki eru mögulegar lausnir:

• Hærri hliðarveggir
• Framlengingar á hliðum líkamans
• Líkami úr léttu efni
• Stærri en léttari líkamsbygging
• Bakhlið til að draga úr leka

Í handbók Volvo yfirbyggingar er mælt með því að auka rúmmál fyrir meðal- og lágþétt efni á sama tíma og heildarþyngdarmörk ökutækisins eru viðhaldið.

Hins vegar að bæta við hæð breytir vörubílnum:

• Þyngdarmiðja
• Hleðsluhæð
• Stöðugleiki velti
• Útsetning fyrir vindi
• Heildarstærðir
• Leiðhreinsun

Því ætti að hanna stóra yfirbyggingu fyrir raunverulegt undirvagn og rekstrarumhverfi.

Hvenær skiptir farmur meira máli en líkamsrúmmál?

Burðargeta verður helsti takmarkandi þátturinn þegar verið er að draga þétt efni eins og:

• Mulning steinn
• Þétt möl
• Málmgrýti
• Blautur sandur
• Seyru
• Rokk
• Niðurrifssteypa

Líkaminn virðist aðeins að hluta til fylltur þegar lyftarinn nær þyngdarmörkum.

Í þessum forritum getur of stór líkami skapað nokkrar áhættur:

• Rekstraraðilar gætu gert ráð fyrir að lyftarinn sé vanhlaðinn.
• Öxar og dekk geta verið ofhlaðin.
• Hemlunarvegalengd gæti aukist.
• Eldsneytisnotkun gæti aukist.
• Slit á grind og fjöðrun getur hraðað.
• Vörubíllinn kann að brjóta staðbundin vegamörk.
• Stöðugleiki veltingar gæti minnkað.

Fyrir þétt og slípandi efni gætu kaupendur þurft minni styrkt líkama frekar en stærsta mögulega líkamann.

Stál og fóðurþyngd yfirbyggingar hafa einnig áhrif á farm

Ending sorpbyggingar fer eftir efni sem flutt er og hleðsluáhrifum.

Kaupendur ættu að staðfesta:

• Efni í botnplötu
• Hliðarveggefni
• Plötuþykkt
• Styrkingarskipulag
• Suðuferli
• Notaðu liner
• Hönnun afturhlera
• Vökvakerfi lyftibúnaðar

Þykkt slitfóðrið getur lengt endingartímann þegar verið er að draga slípiefni, en það eykur þyngd tóma ökutækisins og minnkar það sem eftir er.

Réttur líkami ætti að halda jafnvægi:

• Slitþol
• Byggingarstyrkur
• Tóm þyngd
• Viðgerðarhæfni
• Laus farmur
• Kaupkostnaður

Vörubíll sem flytur mjúkan jarðveg þarf ekki endilega sömu yfirbyggingarplötu eða styrkingu og vörubíll hlaðinn stórum grjóti með gröfu.

Bætir stærra haughús framleiðni?

Ekki alltaf.

Framleiðni veltur á öllu dráttarferlinu:

• Getu hleðslufötu
• Fjöldi hleðslupassa
• Hleðslutími
• Ferðalengd
• Vegahalli
• Þrengsli á síðu
• Undirboðstími
• Afturhraði
• Eldsneytisnotkun
• Vörubíll framboð

Mjög stór yfirbygging gæti þurft of margar sendingar á hleðslutæki, sem eykur aðgerðalausan tíma. Lítill líkami getur fyllst fljótt en þarfnast fleiri ferða.

Búnaðarval ætti því að passa við lyftarann og hleðsluvélina.

Leiðbeiningar Volvo með dráttarbíla auðkenna um það bil fjögur til sex gröfur sem hagkvæmt samsvörunarsvið í dæmum með liðskiptur, á meðan of fáar eða of margar ferðir geta bent til lélegrar samsvörunar vélarinnar.

Fyrir Wentutrade verkefni geta kaupendur einnig skoðað Byggingavélaflokkur þegar vörubílar eru settir saman við hleðslutæki eða gröfur.

Hvað ættu kaupendur að hafa með í beiðni um vörubíla?

Ítarleg beiðni um tilboð hjálpar birgjum að mæla með réttu yfirbyggingu og undirvagni í stað þess að gefa aðeins upp í rúmmetra.

Ekki senda aðeins:

„Mig vantar 20 m³ vörubíl.

Betri beiðni er:

"Við flytjum blauta möl með áætlaða þéttleika upp á 1,7 t/m³. Álagsburður er 32 tonn á ferð. Leiðin inniheldur ómalbikaðan námuveg með 12% hámarkshalla."

Þær upplýsingar gera birgir kleift að meta bæði þyngd og rúmmál.

Hvað ákvarðar verð á vörubíl?

Verð á vörubílum fer eftir:

• Merki og undirvagn
• 4×2, 6×4, 6×6 eða 8×4 stillingar
• Vél og hestöfl
• Hleðsluflokkur
• Líkamsstærðir
• Stálflokkur og plötuþykkt
• Notaðu liner
• Vökvahólkur
• Sending
• Öxulforskrift
• Dekk
• Uppsetning skála
• Losunarstaðall
• Sérsniðin málning og vörumerki
• Varahlutir
• Flytja út skjöl
• Pantunarmagn
• Sendingaraðferð

Stærri líkami gæti hækkað verðið, en það getur ekki veitt meira nothæft hleðslu fyrir þétt efni.

Kaupendur ættu að bera saman tilboð með því að nota eitt algengt forskriftarblað þannig að yfirbyggingarstærð, hleðsla, undirvagn, valkostir og skjöl séu jafngild.

Algengar spurningar

Er afkastageta trukka mæld í tonnum eða rúmmetrum?

Það má taka fram í báðum.

Tonn lýsa farmþyngd. Rúmmetrar lýsa rúmmáli líkamans. Heildarforskrift vörubílsins ætti að innihalda hvort tveggja.

Ber 20 m³ vörubíll 20 tonn?

Ekki endilega.

Þyngd farmsins fer eftir efnisþéttleika. Tuttugu rúmmetrar af léttu efni mega vega minna en 20 tonn, en 20 m³ af þéttu efni mega fara yfir örugga farm vörubílsins.

Hvernig get ég reiknað út efnisþyngd í vörubíl?

Margfaldaðu áætlað hlaðið rúmmál með magnþéttleika efnisins:

Farmþyngd = rúmmál × þéttleiki

Berðu síðan niðurstöðuna saman við leyfilegt hleðslu- og heildarþyngdartak vörubílsins.

Hvaða vörubíll er hentugur fyrir möl?

Rétt gerð fer eftir þéttleika möl, nauðsynlegum tonnum í hverri ferð, ástandi dráttarvega, halla, akstursfjarlægð og staðbundnum öxulmörkum.

Þétt möl nær oft þyngdarmörkum áður en stór líkami er alveg fullur.

Er 6×4 eða 8×4 trukkur betri?

6×4 gæti boðið upp á betri stjórnhæfni og hentað meðalþungri vinnu. 8×4 getur stutt meiri álagsdreifingu og forrit með stærri getu.

Ákvörðunin ætti að taka mið af farmfari, leið, beygjurými, vegatakmörkunum og rekstrarkostnaði.

Af hverju þyrfti kolabíll stærri yfirbyggingu?

Kol er almennt minna þétt en steinn eða möl. Staðalbúnaðurinn gæti orðið fullur áður en undirvagninn nær uppsettu hleðsluhleðslu, þannig að létt efnisbygging eða hliðarframlengingar gætu bætt nýtingu.

Get ég sérsniðið stærð sorphaugsins?

Wentutrade segir að það veiti sérsniðna vörubílaframleiðslu í samræmi við sérstakar flutningskröfur, þar með talið uppsetningu ökutækja og innri yfirbyggingu. Endanleg hagkvæmni veltur á undirvagni, hleðslu, stærðum og ákvörðunarreglum.

Ætti ég að velja vörubílinn með stærsta yfirbyggingunni?

Nei.

Veldu lyftarann sem getur flutt nauðsynlegt efni á öruggan og skilvirkan hátt án þess að fara yfir hleðslu-, öxul- eða heildarþyngdarmörk.

Passaðu magn vörubíls við efnið, ekki vörunúmerið

Val á trukkum ætti að byrja á efninu sem flutt er - ekki með stærsta fáanlegu farmrými.

Áður en þú pantar skaltu staðfesta:

1. Efnisþéttleiki
2. Miða farmur
3. Áskilið högg og hlaðið rúmmál
4. Einkunnir undirvagns og öxla
5. Vega- og hallaskilyrði
6. Stál og fóður yfirbyggingar
7. Hleðslufötu samsvarandi
8. Þyngdartakmörk áfangastaðar-lands

Sendu Wentutrade efnisgerðina, áætlaðan þéttleika, nauðsynleg tonn á ferð, ástand vegarins, líkamsval, áfangastað og pöntunarmagn.

Hafðu samband við Juxiang Automotive til að fá stillingu vörubíls, ráðleggingar um líkamsstærð og útflutningstilboð byggt á flutningsverkefninu þínu.