ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਬਾਡੀ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਡੀ ਵਾਲੀਅਮ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੇਲੋਡ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੈਸੀ, ਐਕਸਲ, ਟਾਇਰ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨੇ ਮਾਲ ਦਾ ਭਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਮਾਈਨਿੰਗ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ, ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਕੁੱਲ ਸਪਲਾਇਰਾਂ, ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਰੇਤ, ਬੱਜਰੀ, ਕੋਲਾ, ਮਿੱਟੀ, ਧਾਤ ਜਾਂ ਸਲੱਜ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਘਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਟਰੱਕ ਦੀ ਭਾਰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਘੱਟ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਪੇਲੋਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਭਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਹੀ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਘਣਤਾ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਟਨੇਜ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਐਕਸਲ ਸੰਰਚਨਾ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਭਾਰ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡੰਪ ਟਰੱਕ RFQ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਬਾਡੀ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਪੇਲੋਡ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਬਾਡੀ ਵਾਲੀਅਮ ਕਾਰਗੋ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਪਲਬਧ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

• ਘਣ ਮੀਟਰ
• ਘਣ ਗਜ਼
• ਛੋਟੇ ਸਰੀਰ ਲਈ ਲੀਟਰ

ਪੇਲੋਡ ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

• ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ
• ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
• ਛੋਟੇ ਟਨ

ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ 20 m³ ਬਾਡੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 20 ਟਨ, 30 ਟਨ ਜਾਂ 40 ਟਨ ਹਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਿਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਬੰਧ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਦਾਰਥਕ ਘਣਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ:

ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕਾਰਗੋ ਭਾਰ = ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਘਣਤਾ × ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਮਾਤਰਾ

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1.6 t/m³ ਦੀ ਔਸਤ ਬਲਕ ਘਣਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਇੱਕ 18 m³ ਲੋਡ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 28.8 ਟਨ ਹੋਵੇਗਾ।

ਗਣਨਾ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਨੁਮਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

• ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਚੈਸੀ ਪੇਲੋਡ
• ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ
• ਧੁਰਾ ਲੋਡ
• ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ
• ਸਰੀਰ ਦਾ ਭਾਰ
• ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣ
• ਸਥਾਨਕ ਸੜਕ ਨਿਯਮ
• ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖੇਤਰ

ਵੋਲਵੋ ਦੀ ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ-ਹੋਲਰ ਚੋਣ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਸੰਘਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਲਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਸੰਘਣੀ ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇਦਾਰ ਚੱਟਾਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਾਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਘੱਟ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਕੋਲੇ ਜਾਂ ਫਲਾਈ ਐਸ਼ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਦੇ ਉਪਲਬਧ ਪੇਲੋਡ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਡੀ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਜਾਂ ਲਾਈਟ-ਮਟੀਰੀਅਲ ਬਾਡੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕੋ ਡੰਪ ਸਰੀਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਨ ਸਮੱਗਰੀ ਕਿਉਂ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕੋ ਸਰੀਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡ ਵਜ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਲਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਕਾਲਪਨਿਕ 20 m³ ਡੰਪ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ:

ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਵਿਆਖਿਆਤਮਕ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਵਿਆਪਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ। ਅਸਲ ਘਣਤਾ ਇਸ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ:

• ਨਮੀ ਸਮੱਗਰੀ
• ਕਣ ਦਾ ਆਕਾਰ
• ਸੰਕੁਚਿਤ
• ਖਾਲੀ ਥਾਂ
• ਗੰਦਗੀ
• ਸਰੋਤ ਸਮੱਗਰੀ
• ਲੋਡ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ

ਗਿੱਲੀ ਰੇਤ ਦਾ ਭਾਰ ਸੁੱਕੀ, ਢਿੱਲੀ ਰੇਤ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਚਲਿਆ ਚੱਟਾਨ ਗਰੇਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਲਕ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ-ਟਰੱਕ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। SANY ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਭਾਰ ਇਕੱਲੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪਦਾਰਥਕ ਘਣਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਟਰੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਹੈਪਡ ਵਾਲੀਅਮ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹਨ

ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਬਰੋਸ਼ਰ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਿਖਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਟ੍ਰਕ ਵਾਲੀਅਮ

ਸਟਰੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਡੰਪ ਬਾਡੀ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਪੱਧਰ ਨਾਲ ਭਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ।

ਹੀਪ ਵਾਲੀਅਮ

ਹੀਪਡ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ ਜਾਂ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਢੇਰ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਢੇਰ-ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਇਸ ਲਈ ਸਟਰੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵੋਲਵੋ ਦੇ A60H ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ 25.8 m³ ਸਟਰੱਕ ਅਤੇ 33.6 m³ 2:1 ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਹੀਪ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਿਉਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਲਾ ਦੀ ਕਿਹੜੀ ਵੌਲਯੂਮ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਵਰਤਦੀ ਹੈ।

ਡੰਪ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪੁੱਛੋ:

• ਕੀ ਦੱਸੀ ਗਈ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂ ਢੇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ?
• ਕੀ ਹੈਪਿੰਗ ਅਨੁਪਾਤ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
• ਕੀ ਇੱਕ ਟੇਲਗੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ?
• ਕੀ ਸਾਈਡ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ?
• ਕੀ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਆਇਤਾਕਾਰ ਜਾਂ U-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੈ?
• ਕੀ ਚਿੱਤਰ ਇੱਕ ਗਣਿਤ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ?

ਇਹਨਾਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਮਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਦੋ ਟਰੱਕ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਵਿਹਾਰਕ ਲੋਡਿੰਗ ਸਪੇਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।

ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਰੀਰ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਡੰਪ ਬਾਡੀ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਪੇਲੋਡ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ:

• ਚੈਸੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
• ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਰੇਟਿੰਗ
• ਮੁਅੱਤਲੀ
• ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ
• ਫਰੇਮ ਦੀ ਤਾਕਤ
• ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ
• ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
• ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਰਬ ਭਾਰ
• ਕਨੂੰਨੀ ਕੁੱਲ ਭਾਰ

ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਲਕੇ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਰੱਕ ਆਪਣੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਭਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

SANY ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਸਰੀਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਚੈਸੀ ਲੋਡ ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਸੁਮੇਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਸਰੀਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਜਾਂ ਆਕਾਰ ਇਕੱਲੇ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਨ ਉਪਲਬਧ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲਾਈਨਰ, ਸਾਈਡ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ, ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਟੇਲਗੇਟਸ, ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ, ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜੋੜ ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਵੋਲਵੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

4×2, 6×4 ਅਤੇ 8×4 ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ?

ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਸੰਰਚਨਾ ਪੇਲੋਡ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਚਾਲ-ਚਲਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

4×2 ਡੰਪ ਟਰੱਕ

ਇੱਕ 4×2 ਸੰਰਚਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ:

• ਘੱਟ ਵਾਹਨ ਭਾਰ
• ਛੋਟਾ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ
• ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਰੀਦ ਲਾਗਤ
• ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਸਾਨ ਕਾਰਵਾਈ
• ਹਲਕੇ ਜਾਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਲੋਡ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ

ਜੁਜ਼ਿਆਂਗ ਦਾ HOWO 4×2 ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਰੇਤ, ਕੋਲਾ, ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਗਭਗ 12-20-ਟਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਾਰਗੋ-ਬਾਡੀ ਮਾਪ 4200 × 2300 × 1200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹਨ।

ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਆਇਤਾਕਾਰ ਗਣਨਾ ਲਗਭਗ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:

4.2 × 2.3 × 1.2 = 11.6 m³

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਸਤਵਿਕ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ, ਸਟਰਕ ਅਤੇ ਹੀਪ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਬਾਡੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਟੇਲਗੇਟ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ 4×2 ਟਰੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਸ਼ਹਿਰੀ ਉਸਾਰੀ
• ਰੇਤ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ
• ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਕੰਮ
• ਪੱਕੀਆਂ ਜਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ
• ਸੀਮਤ ਅਭਿਆਸ ਸਪੇਸ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ

6×4 ਡੰਪ ਟਰੱਕ

ਇੱਕ 6×4 ਸੰਰਚਨਾ ਦੋ ਸੰਚਾਲਿਤ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਨਿਰਮਾਣ, ਖੱਡ ਅਤੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜੁਜ਼ਿਆਂਗ ਦਾ HOWO 6×4 ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹੈ:

• 30-40-ਟਨ ਲੋਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ
• ਆਇਤਾਕਾਰ ਜਾਂ U-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਡੰਪ ਬਾਡੀ
• 5600 × 2500 × 1500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮਾਪ
• ਕਈ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪ

ਸਧਾਰਨ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਲਗਭਗ 21 m³ ਹੈ।

ਇਹ ਸੰਰਚਨਾ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:

• ਪੱਥਰ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਆਵਾਜਾਈ
• ਖਾਨ ਅਤੇ ਖੱਡ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ
• ਧਾਤ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ
• ਉਸਾਰੀ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਕੰਮ
• ਛੋਟੀ- ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ-ਦੂਰੀ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਚੱਕਰ

ਇੱਕ 6×4 ਟਰੱਕ ਹਰ 30-ਟਨ ਲੋੜ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਹੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਢਲਾਣਾਂ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੜਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਾਰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

8×4 ਡੰਪ ਟਰੱਕ

ਇੱਕ 8×4 ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਇੱਕ ਹੋਰ ਐਕਸਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਕੁੱਲ ਲੋਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਵੰਡ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੁਜ਼ਿਆਂਗ ਦਾ HOWO 8×4 ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹੈ:

• 40-50-ਟਨ ਲੋਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ
• ਸਰੀਰ ਦੇ ਮਾਪ 7600 × 2500 × 1500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
• ਦੋ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ
• ਮਲਟੀਪਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਸੰਰਚਨਾ

ਸਧਾਰਨ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਲਗਭਗ 28.5 m³ ਹੈ।

ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ
• ਖੱਡ ਦੀ ਕੁੱਲ ਆਵਾਜਾਈ
• ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਰਮਾਣ
• ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਬਲਕ-ਮਟੀਰੀਅਲ ਢੋਣ
• ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜਿੱਥੇ ਐਕਸਲ-ਲੋਡ ਵੰਡ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ

ਇੱਕ 8×4 ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਖਰੀਦਦਾਰ ਵਾਧੂ HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK ਅਤੇ Dongfeng ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ.

ਸਰੀਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪੇਲੋਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਦੋਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ?

ਸਰੀਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਘੱਟ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਕੋਲਾ
• ਸੁਆਹ ਉੱਡਦੀ ਹੈ
• ਲੱਕੜ ਦੇ ਚਿਪਸ
• ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸਮੱਗਰੀ
• ਹਲਕਾ ਢਾਹੁਣ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ
• ਸੁੱਕੀ, ਢਿੱਲੀ ਮਿੱਟੀ
• ਕੁਝ ਮਿਊਂਸਪਲ ਕੂੜਾ

ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਾਡੀ ਭਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਣਵਰਤੀ ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੰਭਵ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਉੱਚੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ
• ਬਾਡੀ ਸਾਈਡ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ
• ਹਲਕਾ-ਭੌਤਿਕ ਸਰੀਰ
• ਵੱਡੀ ਪਰ ਹਲਕੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ
• ਸਪਿਲੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਟੇਲਗੇਟ

ਵੋਲਵੋ ਦੀ ਬਾਡੀ-ਸਿਲੈਕਸ਼ਨ ਗਾਈਡ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਮੱਧਮ- ਅਤੇ ਘੱਟ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਵਾਲੀਅਮ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਚਾਈ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਟਰੱਕ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

• ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ
• ਉਚਾਈ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
• ਟਿਪਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ
• ਹਵਾ ਦਾ ਐਕਸਪੋਜਰ
• ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਪ
• ਰੂਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ

ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਅਸਲ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪੇਲੋਡ ਸਰੀਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਦੋਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?

ਸੰਘਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਢੋਣ ਵੇਲੇ ਪੇਲੋਡ ਮੁੱਖ ਸੀਮਤ ਕਾਰਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

• ਕੁਚਲਿਆ ਪੱਥਰ
• ਸੰਘਣੀ ਬੱਜਰੀ
• ਧਾਤ
• ਗਿੱਲੀ ਰੇਤ
• ਸਲੱਜ
• ਰੌਕ
• ਢਾਹੁਣ ਕੰਕਰੀਟ

ਜਦੋਂ ਟਰੱਕ ਆਪਣੀ ਵਜ਼ਨ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰਿਆ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਡਾ ਸਰੀਰ ਕਈ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਓਪਰੇਟਰ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟਰੱਕ ਅੰਡਰਲੋਡ ਹੈ।
• ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੀਅਰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਟਰੱਕ ਸਥਾਨਕ ਸੜਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਟਿਪਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸੰਘਣੀ ਅਤੇ ਘਸਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਬਾਡੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮਜਬੂਤ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਬਾਡੀ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਲਾਈਨਰ ਦਾ ਭਾਰ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਡੰਪ ਬਾਡੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

• ਤਲ ਪਲੇਟ ਸਮੱਗਰੀ
• ਪਾਸੇ ਦੀ ਕੰਧ ਸਮੱਗਰੀ
• ਪਲੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ
• ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਾ ਖਾਕਾ
• ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
• ਲਾਈਨਰ ਪਹਿਨੋ
• ਟੇਲਗੇਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
• ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਬਣਤਰ

ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੀ ਚੱਟਾਨ ਨੂੰ ਢੋਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਵੀਅਰ ਲਾਈਨਰ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਹੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਵਿਰੋਧ ਪਹਿਨੋ
• ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਾਕਤ
• ਖਾਲੀ ਭਾਰ
• ਮੁਰੰਮਤਯੋਗਤਾ
• ਉਪਲਬਧ ਪੇਲੋਡ
• ਖਰੀਦ ਦੀ ਲਾਗਤ

ਨਰਮ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹੀ ਬਾਡੀ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਵੱਡੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਟਰੱਕ ਦੀ।

ਕੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਡੰਪ ਸਰੀਰ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ।

ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਪੂਰੇ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ:

• ਲੋਡਰ ਬਾਲਟੀ ਸਮਰੱਥਾ
• ਲੋਡਿੰਗ ਪਾਸਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ
• ਲੋਡ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ
• ਯਾਤਰਾ ਦੂਰੀ
• ਰੋਡ ਗਰੇਡੀਐਂਟ
• ਸਾਈਟ ਭੀੜ
• ਡੰਪਿੰਗ ਸਮਾਂ
• ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਗਤੀ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
• ਟਰੱਕ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ

ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਬਾਡੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡਰ ਪਾਸਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਰੀਰ ਜਲਦੀ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਹੋਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਲੋਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਵੋਲਵੋ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ-ਟਰੱਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਇਸ ਦੇ ਸਪਸ਼ਟ-ਹੋਲਰ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਤੋਂ ਛੇ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਪਾਸਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਰੇਂਜ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਸ ਖਰਾਬ ਮਸ਼ੀਨ ਮੇਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਵੈਨਟੂਟਰੇਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਵੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਉਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਜਦੋਂ ਡੰਪ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡਰ ਜਾਂ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋ।

ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡੰਪ ਟਰੱਕ RFQ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ RFQ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਹੀ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਿਰਫ਼ ਨਾ ਭੇਜੋ:

"ਮੈਨੂੰ 20 m³ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।"

ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਬੇਨਤੀ ਹੈ:

"ਅਸੀਂ 1.7 t/m³ ਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਘਣਤਾ ਨਾਲ ਗਿੱਲੀ ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਟੀਚਾ ਪੇਲੋਡ 32 ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰਾ ਹੈ। ਰੂਟ ਵਿੱਚ 12% ਅਧਿਕਤਮ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੱਚੀ ਖੱਡ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।"

ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਭਾਰ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ:

• ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਚੈਸੀਸ
• 4×2, 6×4, 6×6 ਜਾਂ 8×4 ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ
• ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ
• ਪੇਲੋਡ ਕਲਾਸ
• ਸਰੀਰ ਦੇ ਮਾਪ
• ਸਟੀਲ ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਮੋਟਾਈ
• ਲਾਈਨਰ ਪਹਿਨੋ
• ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ
• ਸੰਚਾਰ
• ਐਕਸਲ ਨਿਰਧਾਰਨ
• ਟਾਇਰ
• ਕੈਬਿਨ ਸੰਰਚਨਾ
• ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ
• ਕਸਟਮ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ
• ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ
• ਨਿਰਯਾਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼
• ਆਰਡਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ
• ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿਧੀ

ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੰਸਥਾ ਕੀਮਤ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਘਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਉਪਯੋਗੀ ਪੇਲੋਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਰਧਾਰਨ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹਵਾਲੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਰੀਰ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਪੇਲੋਡ, ਚੈਸੀ, ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਕੀ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਟਨ ਜਾਂ ਘਣ ਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਇਹ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਟਨ ਪੇਲੋਡ ਭਾਰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਘਣ ਮੀਟਰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਟਰੱਕ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਇੱਕ 20 m³ ਡੰਪ ਟਰੱਕ 20 ਟਨ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ।

ਮਾਲ ਦਾ ਭਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਘਣਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। 20 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਹਲਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਭਾਰ 20 ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 20 ਮੀਟਰ ਸੰਘਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਟਰੱਕ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪੇਲੋਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਮੈਂ ਇੱਕ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਲਕ ਘਣਤਾ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰੋ:

ਕਾਰਗੋ ਭਾਰ = ਵਾਲੀਅਮ × ਘਣਤਾ

ਫਿਰ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਟਰੱਕ ਦੇ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਪੇਲੋਡ ਅਤੇ ਕੁੱਲ-ਵਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕਰੋ।

ਬੱਜਰੀ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ?

ਸਹੀ ਮਾਡਲ ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਘਣਤਾ, ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟਨ, ਢਲਾਣ-ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਢਲਾਨ, ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਐਕਸਲ ਸੀਮਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੰਘਣੀ ਬੱਜਰੀ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਾਰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਇੱਕ 6×4 ਜਾਂ 8×4 ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?

ਇੱਕ 6×4 ਬਿਹਤਰ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੱਧਮ-ਭਾਰੀ ਕੰਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 8×4 ਵੱਧ ਲੋਡ ਵੰਡ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਫੈਸਲਾ ਪੇਲੋਡ, ਰੂਟ, ਮੋੜਨ ਵਾਲੀ ਥਾਂ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੋਲੇ ਦੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਬਾਡੀ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਪਵੇਗੀ?

ਕੋਲਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਟਾਨ ਜਾਂ ਬੱਜਰੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸੰਘਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਾਡੀ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਪੇਲੋਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਲਾਈਟ-ਮਟੀਰੀਅਲ ਬਾਡੀ ਜਾਂ ਸਾਈਡ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਮੈਂ ਡੰਪ ਬਾਡੀ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ/ਸਕਦੀ ਹਾਂ?

ਵੈਂਟੁਟਰੇਡ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਸਮੇਤ, ਖਾਸ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਟਰੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਮ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਚੈਸੀ, ਪੇਲੋਡ, ਮਾਪ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨਿਯਮਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬਾਡੀ ਵਾਲਾ ਟਰੱਕ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਨੰ.

ਉਹ ਟਰੱਕ ਚੁਣੋ ਜੋ ਪੇਲੋਡ, ਐਕਸਲ ਜਾਂ ਕੁੱਲ-ਵਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਲਿਜਾ ਸਕੇ।

ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਮਿਲਾਓ, ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ

ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਉਪਲਬਧ ਕਾਰਗੋ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ।

ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ:

1. ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਘਣਤਾ
2. ਟੀਚਾ ਪੇਲੋਡ
3. ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਟਰੱਕ ਅਤੇ ਹੀਪ ਵਾਲੀਅਮ
4. ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਰੇਟਿੰਗ
5. ਸੜਕ ਅਤੇ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਹਾਲਾਤ
6. ਬਾਡੀ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਲਾਈਨਰ
7. ਲੋਡਰ ਬਾਲਟੀ ਮੈਚਿੰਗ
8. ਮੰਜ਼ਿਲ-ਦੇਸ਼ ਭਾਰ ਸੀਮਾਵਾਂ

ਵੈਨਟੂਟ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਘਣਤਾ, ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟਨ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਤਰਜੀਹ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਅਤੇ ਆਰਡਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਭੇਜੋ।

Juxiang ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਤੁਹਾਡੇ ਹੌਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ, ਬਾਡੀ-ਸਾਈਜ਼ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਐਕਸਪੋਰਟ ਹਵਾਲੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ।