Nid yw corff tryc dympio mwy yn golygu'n awtomatig y gall y lori gario mwy o bwysau yn gyfreithlon neu'n ddiogel. Mae cyfaint y corff yn mesur faint o le sydd ar gael ar gyfer deunydd, tra bod llwyth tâl yn mesur faint o bwysau cargo y mae'r system siasi, echelau, teiars, ataliad a brecio wedi'i gynllunio i'w drin. Mae'r gwahaniaeth hwn yn bwysig i gontractwyr mwyngloddio, cwmnïau adeiladu, cyflenwyr agregau, gweithredwyr fflyd a phrynwyr tryciau rhyngwladol sy'n cludo tywod, graean, glo, pridd, mwyn neu laid. Gall deunydd trwchus gyrraedd terfyn pwysau'r lori cyn i'r corff fod yn llawn, tra gall deunydd dwysedd isel lenwi'r corff cyn cyrraedd y llwyth tâl graddedig. Rhaid i'r lori gywir felly gydweddu â dwysedd y deunydd, y tunelledd gofynnol, cyfaint y corff, ffurfwedd yr echel, amodau'r ffordd a chyfyngiadau pwysau lleol. Mae'r canllaw hwn yn esbonio sut i gymharu'r ffactorau hynny a'r hyn y dylai prynwyr ei gynnwys mewn lori dympio RFQ.

Beth Yw'r Gwahaniaeth rhwng Cyfaint Corff Tryc Dympio a Llwyth Tâl?

Cyfaint corff lori dympio yn disgrifio'r gofod mewnol sydd ar gael y tu mewn i'r corff cargo. Fe'i mynegir fel arfer yn:

• Mesuryddion ciwbig
• iardiau ciwbig
• Litrau ar gyfer cyrff llai

Llwyth tâl yn disgrifio uchafswm pwysau'r cargo y mae'r lori wedi'i ddylunio neu y caniateir iddo ei gario. Fe'i mynegir fel arfer yn:

• Tunnell fetrig
• Cilogramau
• Tunnell fer

Gall fod gan lori gorff 20 m³, ond nid yw hynny'n golygu y gall gario 20 tunnell, 30 tunnell neu 40 tunnell o bob defnydd yn ddiogel.

Mae'r berthynas yn dibynnu'n bennaf ar ddwysedd deunydd:

Amcangyfrif o bwysau cargo = dwysedd deunydd × cyfaint llwytho

Er enghraifft, byddai llwyth o ddeunydd 18 m³ gyda dwysedd swmp cyfartalog o 1.6 t/m³ yn pwyso tua 28.8 tunnell.

Mae’r cyfrifiad yn rhoi amcangyfrif cychwynnol, ond mae’n rhaid i brynwyr wirio o hyd:

• Llwyth tâl siasi graddedig
• Pwysau cerbyd gros
• Llwyth echel
• Capasiti teiars
• Pwysau corff
• Offer dewisol
• Rheoliadau ffyrdd lleol
• Tir gweithredu

Mae canllawiau dewis cludwyr cymalog Volvo hefyd yn gwahanu deunyddiau trwchus oddi wrth ddeunyddiau ysgafn: gall graean trwchus a chraig wedi'i chwythu ddefnyddio'r corff safonol, tra gallai glo dwysedd is neu ludw plu fod angen estyniadau corff neu gorff deunydd ysgafn i ddefnyddio llwyth tâl y lori sydd ar gael yn effeithlon.

Pam y gall yr un corff dympio gludo tunelli gwahanol o ddeunydd?

Mae'r un cyfaint corff yn cynhyrchu pwysau llwyth gwahanol oherwydd bod gan ddeunyddiau swmp ddwysedd gwahanol.

Ystyriwch gorff dympio 20 m³ damcaniaethol:

Dangosol yw'r ffigurau hyn, nid manylebau deunydd cyffredinol. Mae dwysedd gwirioneddol yn newid gyda:

• Cynnwys lleithder
• Maint gronynnau
• Cywasgu
• Lle gwag
• Halogiad
• Deunydd ffynhonnell
• Dull llwytho

Gall tywod gwlyb bwyso llawer mwy na thywod sych, rhydd. Gall creigiau mâl hefyd newid mewn dwysedd swmp yn ôl gradd a chywasgiad.

Felly mae gwneuthurwyr offer mawr yn defnyddio dwysedd a chynhwysedd y corff wrth argymell ffurfweddiadau lori halio. Mae SANY yn esbonio bod pwysau cargo yn cael ei bennu gan gyfaint y corff ynghyd â dwysedd deunydd, yn hytrach na chyfaint yn unig.

Nid yw Cyfrol Taro a Chyfrol Wedi'i Chwyddo Yr Un Un

Gall pamffledi tryciau dympio ddangos dau ffigwr cynhwysedd gwahanol.

Taro cyfaint

Mae cyfaint taro yn mesur deunydd wedi'i lenwi tua'r un lefel ag ymylon uchaf y corff dympio.

Cyfrol uchel

Mae cyfaint uchel yn cynnwys deunydd sydd wedi'i bentio uwchben y waliau ochr ar ongl neu gymhareb benodol.

Felly mae ffigwr cyfaint uchel yn fwy na'r cyfaint taro.

Mae manylebau A60H Volvo, er enghraifft, yn rhestru'r corff safonol ar wahân fel 25.8 m³ wedi'i daro a 33.6 m³ wedi'i dotio ar gymhareb 2:1. Mae hyn yn dangos pam mae'n rhaid i brynwyr gadarnhau pa ddiffiniad o gyfaint y mae dyfynbris yn ei ddefnyddio.

Wrth gymharu tryciau dympio, gofynnwch:

• A yw'r capasiti a nodir yn cael ei daro neu ei bentyrru?
• Pa gymhareb heping a ddefnyddir?
• A yw tinbren yn gynwysedig?
• A yw estyniadau ochr wedi'u cynnwys?
• A oes gan y corff a ddyfynnir broffil hirsgwar neu siâp U?
• A yw'r ffigur yn gyfaint geometrig wedi'i gyfrifo neu'n gyfaint gweithredu y gellir ei ddefnyddio?

Heb y manylion hyn, efallai na fydd dau lori a hysbysebir gyda galluoedd tebyg yn cynnig yr un gofod llwytho ymarferol.

Gall Corff Mawr Gorlwytho'r Siasi Cyn Ei Fod Yn Llawn

Dim ond un rhan o'r cerbyd cyflawn yw'r corff dympio.

Mae llwyth tâl hefyd wedi'i gyfyngu gan:

• Dyluniad siasi
• Graddau echel blaen a chefn
• Ataliad
• Teiars ac olwynion
• Cryfder ffrâm
• Injan a thrawsyriant
• System frecio
• Rhwystro pwysau cerbyd
• Pwysau gros cyfreithlon

Gallai prynwr osod corff cyfaint mawr ar siasi cymharol ysgafn, ond gallai'r lori gyrraedd ei bwysau diogel uchaf cyn i'r corff gael ei lwytho'n llawn.

Mae SANY yn nodi yn yr un modd bod gallu llwyth lori dympio yn dibynnu ar gyfuniad o gyfaint y corff, graddfa llwyth siasi a chyfluniad echel; nid yw lled neu faint y corff yn unig yn pennu llwyth tâl.

Mae offer dewisol hefyd yn effeithio ar y llwyth tâl sydd ar gael. Mae leinwyr, estyniadau ochr, tinbren atgyfnerthu, teiars sbâr, systemau gwresogi ac ychwanegiadau eraill yn cynyddu pwysau cerbydau gwag. Mae Volvo yn nodi'n benodol y dylid lleihau'r llwyth tâl gan bwysau offer dewisol ac na ddylid mynd y tu hwnt i bwysau peiriant gros.

Sut Mae Tryciau Dympio 4×2, 6×4 ac 8×4 yn Wahanol?

Mae cyfluniad echel a gyriant yn dylanwadu ar lwyth tâl, tyniant, symudedd ac addasrwydd ffyrdd.

Tryc Dympio 4×2

Mae cyfluniad 4 × 2 fel arfer yn cynnig:

• Pwysau cerbyd is
• Radiws troi llai
• Cost prynu cychwynnol is
• Gweithrediad haws ar ffyrdd palmantog
• Addasrwydd ar gyfer llwythi ysgafnach neu gymedrol

Juxiang's Tryc Dympio HOWO 4×2 wedi'i restru ar gyfer tua 12-20 tunnell o geisiadau sy'n cynnwys tywod, glo, pridd a thrafnidiaeth adeiladu. Ei dimensiynau cargo-corff cyhoeddedig yw 4200 × 2300 × 1200 mm.

Mae cyfrifiad hirsgwar syml yn rhoi tua:

4.2 × 2.3 × 1.2 = 11.6 m³

Fodd bynnag, dylid cadarnhau'r cyfeintiau gwirioneddol y gellir eu defnyddio, eu taro a'u pentyrru oherwydd gall geometreg y corff go iawn, tinbren a phroffil llwytho newid y canlyniad.

Gall lori 4 × 2 fod yn addas ar gyfer:

• Adeiladu trefol
• Cyflwyno tywod a phridd
• Gwaith pellter byr
• Ffyrdd palmantog neu weddol gadarn
• Safleoedd gyda lle cyfyngedig i symud

Tryc Dympio 6×4

Mae cyfluniad 6 × 4 yn darparu dwy echel gefn wedi'i gyrru ac fe'i hystyrir yn gyffredin ar gyfer adeiladu trymach, chwarel a chludiant mwyngloddio.

Juxiang's Tryc Dympio HOWO 6×4 wedi'i restru gyda:

• Capasiti llwytho 30-40 tunnell
• Corff dympio hirsgwar neu siâp U
• Dimensiynau corff o 5600 × 2500 × 1500 mm
• Opsiynau pŵer injan lluosog

Mae cyfrifiad corff hirsgwar syml tua 21 m³.

Gall y cyfluniad hwn weddu i:

• Cludo cerrig ac agregau
• Ffyrdd mwynglawdd a chwareli
• Cludo mwyn
• Gwrthglawdd adeiladu
• Cylchoedd cludo pellter byr a chanolig

Nid tryc 6 × 4 yw'r dewis cywir yn awtomatig ar gyfer pob gofyniad 30 tunnell. Rhaid i'r prynwr barhau i werthuso cyflwr y ddaear, llethrau, terfynau ffyrdd cyfreithiol ac a fydd y deunydd yn cyrraedd y terfyn pwysau cyn llenwi'r corff.

Tryc Dympio 8×4

Mae tryc dympio 8 × 4 yn ychwanegu echel arall, a all gynnal llwythi gros uwch a dosbarthu pwysau ar draws mwy o olwynion.

Juxiang's Tryc Dympio HOWO 8×4 wedi'i restru gyda:

• Capasiti llwytho 40-50 tunnell
• Dimensiynau corff o 7600 × 2500 × 1500 mm
• Dwy echel gefn
• Ffurfweddiadau injan a marchnerth lluosog

Mae cyfrifiad corff hirsgwar syml tua 28.5 m³.

Gellir ei ystyried ar gyfer:

• Prosiectau daearu mawr
• Cludo agregau chwarel
• Adeiladu seilwaith
• Cludo swmp-deunydd cyfaint uchel
• Gweithrediadau lle mae dosbarthiad llwyth echel yn bwysig

Yn gyffredinol, mae cerbyd 8 × 4 yn hirach ac efallai y bydd angen mwy o le troi a llwytho na chyfluniad llai.

Gall prynwyr gymharu modelau HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK a Dongfeng ychwanegol trwy'r Categori cynnyrch Dump Truck.

Pryd Mae Cyfaint Corff yn Bwysig Mwy Na Llwyth Tâl?

Daw cyfaint y corff yn arbennig o bwysig wrth gludo deunyddiau dwysedd isel.

Gall enghreifftiau gynnwys:

• Glo
• Lludw hedfan
• Sglodion pren
• Deunydd amaethyddol
• Gwastraff dymchwel ysgafn
• Pridd sych, rhydd
• Peth gwastraff dinesig

Efallai y bydd gan lori gapasiti llwyth tâl heb ei ddefnyddio ar ôl i'w gorff safonol fod yn llawn.

Yn yr achos hwnnw, mae atebion posibl yn cynnwys:

• Waliau ochr uwch
• Estyniadau ochr y corff
• Corff deunydd ysgafn
• Strwythur corff mwy ond ysgafnach
• Giât tinbren i leihau gollyngiadau

Mae canllaw dewis corff Volvo yn argymell cynyddu cyfaint ar gyfer deunyddiau dwysedd canolig ac isel wrth gynnal terfyn pwysau gros y cerbyd.

Fodd bynnag, mae ychwanegu uchder yn newid y lori:

• Canol disgyrchiant
• Uchder llwytho
• Sefydlogrwydd tipio
• Amlygiad gwynt
• Dimensiynau cyffredinol
• Clirio llwybr

Felly, dylid peiriannu corff cyfaint uchel ar gyfer y siasi a'r amgylchedd gweithredu gwirioneddol.

Pryd Mae Llwyth Tâl yn Bwysig Mwy Na Chyfaint Corff?

Llwyth tâl yw'r prif ffactor sy'n cyfyngu wrth gludo deunydd trwchus fel:

• Carreg falu
• Graean trwchus
• Mwyn
• Tywod gwlyb
• Llaid
• Roc
• Concrit dymchwel

Efallai y bydd y corff yn ymddangos wedi'i lenwi'n rhannol yn unig pan fydd y lori yn cyrraedd ei derfyn pwysau.

Yn y cymwysiadau hyn, gall corff rhy fawr greu sawl risg:

• Gall gweithredwyr dybio'n weledol bod y lori wedi'i thanlwytho.
• Gall echelau a theiars gael eu gorlwytho.
• Gall pellter brecio gynyddu.
• Gall y defnydd o danwydd gynyddu.
• Gall gwisgo ffrâm ac ataliad gyflymu.
• Gall y lori dorri terfynau ffyrdd lleol.
• Gellir lleihau sefydlogrwydd tipio.

Ar gyfer deunyddiau trwchus a sgraffiniol, efallai y bydd angen corff atgyfnerthu llai ar brynwyr yn hytrach na'r corff mwyaf posibl.

Corff Dur a Phwysau Leinin Hefyd yn Effeithio Llwyth Tâl

Mae gwydnwch corff dympio yn dibynnu ar ddeunydd a gludir ac effaith llwytho.

Dylai prynwyr gadarnhau:

• Deunydd plât gwaelod
• Deunydd wal ochr
• Trwch plât
• Cynllun atgyfnerthu
• Proses weldio
• Gwisgwch leinin
• Dyluniad tinbren
• Strwythur codi hydrolig

Gall leinin gwisgo trwchus ymestyn bywyd y gwasanaeth wrth dynnu creigiau sgraffiniol, ond mae'n cynyddu pwysau'r cerbyd gwag ac yn lleihau'r llwyth tâl sy'n weddill.

Dylai'r corff cywir gydbwyso:

• Gwisgwch ymwrthedd
• Cryfder strwythurol
• Pwysau gwag
• Atgyweirio
• Llwyth tâl sydd ar gael
• Cost prynu

Nid oes angen yr un plât corff neu atgyfnerthiad o reidrwydd ar lori sy'n tynnu pridd meddal â thryc sy'n cael ei lwytho â chreigiau mawr gan gloddiwr.

A yw Corff Dympio Mwy yn Gwella Cynhyrchiant?

Ddim bob amser.

Mae cynhyrchiant yn dibynnu ar y cylch cludo cyfan:

• Capasiti bwced llwythwr
• Nifer y tocynnau llwytho
• Amser llwytho
• Pellter teithio
• Graddiant ffordd
• Tagfeydd safle
• Amser dympio
• Cyflymder dychwelyd
• Defnydd o danwydd
• Argaeledd lori

Efallai y bydd angen gormod o docynnau llwythwr ar gorff mawr iawn, gan gynyddu amser segur. Efallai y bydd corff bach yn llenwi'n gyflym ond bydd angen mwy o deithiau.

Felly, dylai'r dewis offer gydweddu'r lori â'r peiriant llwytho.

Mae canllawiau lori halio Volvo yn nodi tua phedwar i chwe tocyn cloddio fel ystod paru ymarferol yn ei enghreifftiau cludwr cymalog, tra bod rhy ychydig neu ormod o docynnau teithio yn gallu dynodi cyfatebiad peiriannau gwael.

Ar gyfer prosiect Wentutrade, gall prynwyr hefyd adolygu'r Categori Peiriannau Adeiladu wrth baru tryciau dympio â llwythwyr neu gloddwyr.

Beth ddylai Prynwyr ei gynnwys mewn RFQ Tryc Dump?

Mae RFQ manwl yn helpu'r cyflenwr i argymell y corff a'r siasi cywir yn lle dyfynnu fesul metr ciwbig yn unig.

Peidiwch ag anfon yn unig:

“Dwi angen lori dympio 20 m³.”

Cais gwell yw:

“Rydym yn cludo graean gwlyb gydag amcangyfrif o ddwysedd o 1.7 t/m³. Llwyth tâl targed yw 32 tunnell fesul taith. Mae’r llwybr yn cynnwys ffordd chwarel heb balmant gydag uchafswm graddiant o 12%.”

Mae'r wybodaeth honno'n galluogi'r cyflenwr i werthuso pwysau a chyfaint.

Beth sy'n Pennu Pris Tryc Dympio?

Mae pris tryciau gollwng yn dibynnu ar:

• Brand a siasi
• Cyfluniad 4×2, 6×4, 6×6 neu 8×4
• Injan a marchnerth
• Dosbarth llwyth tâl
• Dimensiynau'r corff
• Gradd dur a thrwch plât
• Gwisgwch leinin
• Silindr hydrolig
• Trosglwyddiad
• Manyleb echel
• Teiars
• Cyfluniad caban
• Safon allyriadau
• Paent a brandio personol
• Rhannau sbâr
• Dogfennaeth allforio
• Gorchymyn maint
• Dull cludo

Gall corff mwy godi'r pris, ond efallai na fydd yn darparu llwyth tâl mwy defnyddiadwy ar gyfer deunyddiau trwchus.

Dylai prynwyr gymharu dyfynbrisiau gan ddefnyddio un daflen fanyleb gyffredin fel bod maint y corff, llwyth tâl, siasi, opsiynau a dogfennaeth yn gyfwerth.

Cwestiynau Cyffredin

A yw cynhwysedd tryciau dympio yn cael ei fesur mewn tunnell neu fetrau ciwbig?

Gellir ei ddatgan yn y ddau.

Mae tunnell yn disgrifio pwysau llwyth tâl. Mae metrau ciwbig yn disgrifio cyfaint y corff. Dylai manyleb lori gyflawn gynnwys y ddau.

A yw tryc dympio 20 m³ yn cario 20 tunnell?

Ddim o reidrwydd.

Mae pwysau'r cargo yn dibynnu ar ddwysedd y deunydd. Gall ugain metr ciwbig o ddeunydd ysgafn bwyso llai nag 20 tunnell, tra gall 20 m³ o ddeunydd trwchus fod yn fwy na llwyth tâl diogel y lori.

Sut alla i gyfrifo'r pwysau materol mewn tryc dympio?

Lluoswch y cyfaint llwytho amcangyfrifedig â dwysedd swmp y deunydd:

Pwysau cargo = cyfaint × dwysedd

Yna cymharwch y canlyniad â llwyth tâl a ganiateir y lori a'r terfynau pwysau gros.

Pa lori dympio sy'n addas ar gyfer graean?

Mae'r model cywir yn dibynnu ar ddwysedd graean, y tunelli gofynnol fesul taith, amodau'r ffordd halio, llethr, pellter taith a therfynau echel lleol.

Mae graean trwchus yn aml yn cyrraedd y terfyn pwysau cyn bod corff mawr yn gwbl lawn.

A yw tryc dympio 6×4 neu 8×4 yn well?

Gall 6 × 4 gynnig gwell symudedd a siwtio gwaith canolig-trwm. Gall 8 × 4 gefnogi mwy o ddosbarthu llwyth a chymwysiadau capasiti mwy.

Dylai'r penderfyniad fod yn seiliedig ar lwyth tâl, llwybr, man troi, cyfyngiadau ffyrdd a chost gweithredu.

Pam y byddai angen corff mwy ar lori glo?

Yn gyffredinol, mae glo yn llai dwys na chraig neu raean. Gall y corff safonol ddod yn llawn cyn i'r siasi gyrraedd ei lwyth tâl graddedig, felly gall corff deunydd ysgafn neu estyniadau ochr wella'r defnydd.

A allaf addasu dimensiynau'r corff dympio?

Mae Wentutrade yn nodi ei fod yn darparu gweithgynhyrchu tryciau wedi'u haddasu yn unol â gofynion trafnidiaeth penodol, gan gynnwys cyfluniad cerbydau a strwythur y corff mewnol. Mae dichonoldeb terfynol yn dibynnu ar y siasi, llwyth tâl, dimensiynau a rheoliadau cyrchfan.

A ddylwn i ddewis y lori gyda'r corff mwyaf?

Nac ydw.

Dewiswch y lori sy'n gallu cludo'r deunydd angenrheidiol yn ddiogel ac yn effeithlon heb fynd y tu hwnt i derfynau llwyth tâl, echel neu bwysau gros.

Cydweddwch Gyfrol Tryc Dump i'r Deunydd, Nid y Rhif Catalog

Dylai dewis tryciau gollwng ddechrau gyda'r deunydd a gludir - nid gyda'r corff cargo mwyaf sydd ar gael.

Cyn archebu, cadarnhewch:

1. Dwysedd deunydd
2. Llwyth cyflog targed
3. Angenrheidiol taro a pentwr cyfaint
4. Graddau siasi ac echel
5. Amodau ffyrdd a graddiant
6. Corff dur a leinin
7. Paru bwced llwythwr
8. Terfynau pwysau cyrchfan-gwlad

Anfonwch y math o ddeunydd i Wentutrade, dwysedd amcangyfrifedig, tunnell ofynnol fesul taith, amodau'r ffordd, dewis y corff, cyrchfan a maint archeb.

Cysylltwch â Juxiang Automotive i dderbyn cyfluniad tryc dympio, argymhelliad maint y corff a dyfynbris allforio yn seiliedig ar eich prosiect cludo.