Didesnis savivarčio kėbulas automatiškai nereiškia, kad sunkvežimis gali legaliai ar saugiai vežti didesnį svorį. Kėbulo tūris matuoja, kiek vietos yra medžiagoms, o naudingoji apkrova – tai, kokį krovinio svorį gali atlaikyti važiuoklė, ašys, padangos, pakaba ir stabdžių sistema. Šis skirtumas svarbus kasybos rangovams, statybos bendrovėms, agregatų tiekėjams, transporto parkų operatoriams ir tarptautiniams sunkvežimių pirkėjams, gabenantiems smėlį, žvyrą, anglį, dirvožemį, rūdą ar dumblą. Tanki medžiaga gali pasiekti sunkvežimio svorio ribą, kol kėbulas nėra pilnas, o mažo tankio medžiaga gali užpildyti kėbulą dar nepasiekus vardinės naudingosios apkrovos. Todėl tinkamas sunkvežimis turi atitikti medžiagos tankį, reikalaujamą tonažą, kėbulo tūrį, ašies konfigūraciją, kelio sąlygas ir vietinius svorio apribojimus. Šiame vadove paaiškinama, kaip palyginti šiuos veiksnius ir ką pirkėjai turėtų įtraukti į savivarčio RFQ.

Kuo skiriasi savivarčio kėbulo tūris ir naudingoji apkrova?

Savivarčio kėbulo tūris apibūdina vidinę erdvę, esančią krovinio korpuso viduje. Paprastai jis išreiškiamas:

• Kubiniai metrai
• Kubiniai jardai
• Litrai mažesniems kūnams

Naudinga apkrova apibūdina didžiausią krovinio svorį, kurį sunkvežimis yra suprojektuotas arba leidžiamas vežti. Paprastai jis išreiškiamas:

• Metrinės tonos
• Kilogramai
• Trumpos tonos

Sunkvežimis gali turėti 20 m³ kėbulą, bet tai nereiškia, kad jis gali saugiai vežti 20 tonų, 30 tonų ar 40 tonų kiekvienos medžiagos.

Ryšys daugiausia priklauso nuo medžiagos tankio:

Numatomas krovinio svoris = medžiagos tankis × pakrauto tūris

Pavyzdžiui, 18 m³ medžiagos, kurios vidutinis tūrinis tankis yra 1,6 t/m³, krovinys svertų maždaug 28,8 tonos.

Skaičiuojant pateikiamas pradinis įvertinimas, tačiau pirkėjai vis tiek turi patikrinti:

• Nominali važiuoklės naudingoji apkrova
• Bendras transporto priemonės svoris
• Ašies apkrova
• Padangų talpa
• Kūno svoris
• Papildoma įranga
• Vietos kelių taisyklės
• Veikimo reljefas

„Volvo“ šarnyrinio vilkiko pasirinkimo gairės taip pat atskiria tankias medžiagas nuo lengvų medžiagų: tankus žvyras ir susprogdinta uoliena gali naudoti standartinį kėbulą, o mažesnio tankio anglims ar lakiesiems pelenams gali prireikti kėbulo pailginimo arba lengvos medžiagos kėbulo, kad būtų galima efektyviai panaudoti turimą sunkvežimio naudingąją apkrovą.

Kodėl tame pačiame sąvartyno korpuse gali būti skirtingos tonos medžiagos?

Dėl vienodo kėbulo tūrio apkrovos svoris skiriasi, nes birios medžiagos turi skirtingą tankį.

Apsvarstykite hipotetinį 20 m³ sąvartyną:

Šie skaičiai yra iliustraciniai, o ne universalios medžiagos specifikacijos. Faktinis tankis keičiasi su:

• Drėgmės kiekis
• Dalelių dydis
• Sutankinimas
• Tuščia erdvė
• Užteršimas
• Šaltinio medžiaga
• Įkrovimo būdas

Šlapias smėlis gali sverti žymiai daugiau nei sausas, birus smėlis. Susmulkintos uolienos tūrinis tankis taip pat gali keistis priklausomai nuo rūšiavimo ir tankinimo.

Todėl pagrindiniai įrangos gamintojai, rekomenduodami sunkvežimio konfigūracijas, naudoja ir tankį, ir kėbulo talpą. SANY paaiškina, kad krovinio svorį lemia kūno tūris kartu su medžiagos tankiu, o ne vien tūris.

Smūginis garsumas ir kaupiamasis tūris nėra tas pats

Savivarčių brošiūrose gali būti rodomi du skirtingi talpos skaičiai.

Smūgis garsumas

Smūgio tūris matuoja medžiagą, užpildytą maždaug viename lygyje su viršutiniais sąvartyno korpuso kraštais.

Sukauptas tūris

Sukauptas tūris apima medžiagą, sukrautą virš šoninių sienelių nurodytu kampu arba santykiu.

Taigi sukaupta tūrio figūra yra didesnė už numuštą tūrį.

Pavyzdžiui, „Volvo A60H“ specifikacijose standartinis kėbulas nurodomas atskirai kaip 25,8 m³ numuštas ir 33,6 m³ sukrautas santykiu 2:1. Tai parodo, kodėl pirkėjai turi patvirtinti, koks apimties apibrėžimas naudojamas citatoje.

Lygindami savivarčius, paklauskite:

• Ar nurodytas pajėgumas sumažintas arba padidintas?
• Koks kaupimo santykis naudojamas?
• Ar komplekte yra bagažinės dangtis?
• Ar yra šoniniai plėtiniai?
• Ar nurodytas korpusas yra stačiakampio ar U formos profilio?
• Ar figūra yra apskaičiuotas geometrinis tūris ar naudingas darbinis tūris?

Be šios informacijos du reklamuojami panašios talpos sunkvežimiai gali nepasiūlyti tokios pat praktiškos pakrovimo vietos.

Didelis kėbulas gali perkrauti važiuoklę, kol ji nėra pilna

Savivarčio kėbulas yra tik viena visos transporto priemonės dalis.

Naudingą apkrovą taip pat riboja:

• Važiuoklės dizainas
• Priekinės ir galinės ašių įvertinimai
• Sustabdymas
• Padangos ir ratai
• Rėmo stiprumas
• Variklis ir transmisija
• Stabdžių sistema
• Automobilio masė
• Legalus bruto svoris

Pirkėjas gali sumontuoti didelės apimties kėbulą ant palyginti lengvos važiuoklės, tačiau sunkvežimis gali pasiekti maksimalų saugų svorį, kol kėbulas nėra visiškai pakrautas.

SANY taip pat pažymi, kad savivarčio keliamoji galia priklauso nuo kėbulo tūrio, važiuoklės apkrovos įvertinimo ir ašių konfigūracijos derinio; Vien kėbulo plotis ar dydis neapsprendžia naudingosios apkrovos.

Papildoma įranga taip pat turi įtakos turimai naudingajai apkrovai. Įdėklai, šoniniai prailginimai, sustiprinti bagažinės dangčiai, atsarginės padangos, šildymo sistemos ir kiti papildymai padidina tuščio automobilio svorį. „Volvo“ konkrečiai nurodo, kad naudingoji apkrova turėtų būti sumažinta papildomos įrangos svoriu ir kad negalima viršyti mašinos bendrosios masės.

Kuo skiriasi 4 × 2, 6 × 4 ir 8 × 4 savivarčiai?

Ašies ir pavaros konfigūracija įtakoja naudingąją apkrovą, sukibimą, manevringumą ir tinkamumą keliui.

4×2 savivartis

4 × 2 konfigūracija paprastai siūlo:

• Mažesnis transporto priemonės svoris
• Mažesnis posūkio spindulys
• Mažesnė pradinė pirkimo kaina
• Lengvesnis darbas asfaltuotais keliais
• Tinka lengvesniems arba vidutiniams kroviniams

Juxiang's HOWO 4×2 savivartis nurodytas maždaug 12–20 tonų sveriantiems darbams, susijusiems su smėlio, anglies, dirvožemio ir statybų transportu. Jo paskelbti krovinio korpuso matmenys yra 4200 × 2300 × 1200 mm.

Paprastas stačiakampis skaičiavimas duoda maždaug:

4,2 × 2,3 × 1,2 = 11,6 m³

Tačiau reikia patvirtinti tikrąjį naudojamą, sumuštą ir sukrautą tūrį, nes tikroji kėbulo geometrija, bagažinės dangtis ir pakrovimo profilis gali pakeisti rezultatą.

4×2 sunkvežimis gali tikti:

• Miesto statyba
• Smėlio ir dirvožemio pristatymas
• Darbas trumpais atstumais
• Asfaltuoti arba gana tvirti keliai
• Svetainės su ribota manevravimo erdve

6×4 savivartis

6 × 4 konfigūracija turi dvi varomas galines ašis ir dažniausiai naudojama sunkesnėms statyboms, karjerai ir kasybos transportui.

Juxiang's HOWO 6×4 savivartis yra įtrauktas į sąrašą:

• 30–40 tonų keliamoji galia
• Stačiakampio arba U formos sąvartyno korpusas
• Korpuso matmenys 5600 × 2500 × 1500 mm
• Keli variklio galios variantai

Paprastas stačiakampio korpuso skaičiavimas yra maždaug 21 m³.

Ši konfigūracija gali tikti:

• Akmenų ir agregatų pervežimas
• Kasyklų ir karjerų keliai
• Rūdos transportavimas
• Statybos žemės darbai
• Trumpų ir vidutinių nuotolių pervežimų ciklai

6 × 4 sunkvežimis automatiškai nėra tinkamas pasirinkimas kiekvienam 30 tonų poreikiui. Pirkėjas, prieš užpildydamas kėbulą, vis tiek turi įvertinti grunto sąlygas, nuolydžius, legalias kelio ribas ir ar medžiaga pasieks svorio ribą.

8×4 savivartis

8 × 4 savivartis prideda dar vieną ašį, kuri gali išlaikyti didesnę bendrąją apkrovą ir paskirstyti svorį daugiau ratų.

Juxiang's HOWO 8×4 savivartis yra įtrauktas į sąrašą:

• 40–50 tonų keliamoji galia
• Korpuso matmenys 7600 × 2500 × 1500 mm
• Dvi galinės ašys
• Kelios variklio ir arklio galių konfigūracijos

Paprastas stačiakampio korpuso skaičiavimas yra maždaug 28,5 m³.

Jis gali būti svarstomas dėl:

• Dideli žemės kasimo projektai
• Karjerų agregatų gabenimas
• Infrastruktūros statyba
• Didelės apimties birių medžiagų gabenimas
• Operacijos, kuriose ašies apkrovos paskirstymas yra svarbus

8 × 4 transporto priemonė paprastai yra ilgesnė ir jai gali prireikti daugiau posūkio ir pakrovimo vietos nei mažesnės konfigūracijos.

Pirkėjai gali palyginti papildomus HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK ir Dongfeng modelius naudodami Savivarčių prekių kategorija.

Kada kūno tūris yra svarbesnis už naudingą apkrovą?

Kūno tūris tampa ypač svarbus transportuojant mažo tankio medžiagas.

Pavyzdžiai gali būti:

• Anglis
• Lakieji pelenai
• Medienos drožlės
• Žemės ūkio medžiaga
• Lengvos griovimo atliekos
• Sausas, purus dirvožemis
• Kai kurios komunalinės atliekos

Pilnas sunkvežimis gali turėti nepanaudotą naudingąją apkrovą.

Tokiu atveju galimi sprendimai:

• Aukštesnės šoninės sienos
• Kūno šoniniai prailginimai
• Lengvos medžiagos korpusas
• Didesnė, bet lengvesnė kūno struktūra
• Galinis dangtis, siekiant sumažinti išsiliejimą

„Volvo“ kėbulo pasirinkimo vadove rekomenduojama padidinti vidutinio ir mažo tankio medžiagų tūrį, išlaikant transporto priemonės bendrosios masės ribą.

Tačiau padidinus aukštį, sunkvežimis pasikeičia:

• Svorio centras
• Pakrovimo aukštis
• Apvertimo stabilumas
• Vėjo poveikis
• Bendri matmenys
• Maršruto įforminimas

Todėl didelės apimties kėbulas turėtų būti sukonstruotas taip, kad atitiktų tikrąją važiuoklę ir darbo aplinką.

Kada naudingoji apkrova svarbiau nei kūno tūris?

Naudingoji apkrova tampa pagrindiniu ribojančiu veiksniu traukiant tankias medžiagas, tokias kaip:

• Smulkintas akmuo
• Tankus žvyras
• Rūda
• Šlapias smėlis
• Dumblas
• Rokas
• Griovimo betonas

Kai sunkvežimis pasiekia savo svorio ribą, kėbulas gali atrodyti tik iš dalies užpildytas.

Šiais atvejais per didelis korpusas gali sukelti keletą pavojų:

• Operatoriai gali vizualiai manyti, kad sunkvežimis yra per mažai pakrautas.
• Ašys ir padangos gali būti perkrautos.
• Stabdymo kelias gali padidėti.
• Gali padidėti degalų sąnaudos.
• Rėmo ir pakabos susidėvėjimas gali paspartėti.
• Sunkvežimis gali pažeisti vietinių kelių apribojimus.
• Gali sumažėti apsivertimo stabilumas.

Dėl tankių ir abrazyvinių medžiagų pirkėjams gali prireikti mažesnio sustiprinto korpuso, o ne didžiausio įmanomo korpuso.

Kėbulo plieno ir įdėklo svoris taip pat turi įtakos naudingajai apkrovai

Savivarčio korpuso patvarumas priklauso nuo transportuojamos medžiagos ir apkrovos poveikio.

Pirkėjai turėtų patvirtinti:

• Apatinės plokštės medžiaga
• Šoninės sienelės medžiaga
• Plokštės storis
• Armatūros išdėstymas
• Suvirinimo procesas
• Dėvėkite įdėklą
• Galinio dangčio dizainas
• Hidraulinė kėlimo konstrukcija

Storas nusidėvėjęs įdėklas gali pailginti tarnavimo laiką vežant abrazyvinį akmenį, tačiau padidina tuščios transporto priemonės svorį ir sumažina likusią naudingąją apkrovą.

Tinkamas kūnas turi subalansuoti:

• Atsparumas dilimui
• Struktūrinis stiprumas
• Tuščias svoris
• Taisomumas
• Galimas krovinys
• Pirkimo savikaina

Sunkvežimiui, vežančiam minkštą gruntą, nebūtinai reikia tos pačios kėbulo plokštės ar sutvirtinimo, kaip ir sunkvežimiui, kurį ekskavatorius pakrovė dideliais akmenimis.

Ar didesnis sąvartynas pagerina produktyvumą?

Ne visada.

Produktyvumas priklauso nuo viso vežimo ciklo:

• Krautuvo kaušo talpa
• Pakrovimo leidimų skaičius
• Įkrovimo laikas
• Kelionės atstumas
• Kelio nuolydis
• Svetainės perkrova
• Išmetimo laikas
• Grįžimo greitis
• Kuro sąnaudos
• Sunkvežimio prieinamumas

Labai dideliam kėbului gali prireikti per daug krautuvo važiavimų, todėl pailgėja tuščiosios eigos laikas. Mažas kūnas gali greitai prisipildyti, bet reikalauja daugiau kelionių.

Todėl įrangos pasirinkimas turi atitikti sunkvežimį su krovimo mašina.

„Volvo“ sunkvežimio sunkvežimio gairėse apytiksliai nuo keturių iki šešių ekskavatoriaus pravažiavimų nurodomas praktiškas atitikimo diapazonas šarnyrinių vilkikų pavyzdžiuose, o per mažai arba per daug važiavimų gali rodyti prastą mašinos suderinimą.

Wentutrade projekto pirkėjai taip pat gali peržiūrėti Statybinių mašinų kategorija derinant savivarčius su krautuvais ar ekskavatoriais.

Ką pirkėjai turėtų įtraukti į savivarčių RFQ?

Išsamus RFQ padeda tiekėjui rekomenduoti tinkamą kėbulą ir važiuoklę, o ne nurodyti tik kubiniais metrais.

Nesiųskite tik:

„Man reikia 20 m³ savivarčio.

Geresnis prašymas yra:

„Vežame šlapią žvyrą, kurio numatomas tankis 1,7 t/m³. Tikslinė naudingoji apkrova – 32 tonos per kelionę. Maršrutas apima neasfaltuotą karjero kelią, kurio didžiausias nuolydis 12%.

Ši informacija leidžia tiekėjui įvertinti svorį ir tūrį.

Kas lemia savivarčio kainą?

Savivarčio kaina priklauso nuo:

• Prekės ženklas ir važiuoklė
• 4×2, 6×4, 6×6 arba 8×4 konfigūracija
• Variklis ir arklio galios
• Naudingosios apkrovos klasė
• Korpuso matmenys
• Plieno rūšis ir plokštės storis
• Dėvėkite įdėklą
• Hidraulinis cilindras
• Transmisija
• Ašies specifikacija
• Padangos
• Kabinos konfigūracija
• Emisijos standartas
• Individualūs dažai ir prekės ženklas
• Atsarginės dalys
• Eksporto dokumentacija
• Užsakymo kiekis
• Siuntimo būdas

Didesnis korpusas gali pakelti kainą, tačiau jis gali nesuteikti daugiau naudingos apkrovos tankioms medžiagoms.

Pirkėjai turėtų palyginti kainas naudodami vieną bendrą specifikacijų lapą, kad kėbulo dydis, naudingoji apkrova, važiuoklė, parinktys ir dokumentai būtų lygiaverčiai.

Dažnai užduodami klausimai

Ar savivarčio talpa matuojama tonomis ar kubiniais metrais?

Galima teigti abiejuose.

Tonos apibūdina naudingosios apkrovos svorį. Kubiniai metrai apibūdina kūno tūrį. Visa sunkvežimio specifikacija turėtų apimti abu.

Ar 20 m³ savivartis gabena 20 tonų?

Nebūtinai.

Krovinio svoris priklauso nuo medžiagos tankio. Dvidešimt kubinių metrų lengvos medžiagos gali sverti mažiau nei 20 tonų, o 20 m³ tankios medžiagos gali viršyti saugią sunkvežimio naudingąją apkrovą.

Kaip apskaičiuoti medžiagos svorį savivartyje?

Padauginkite apskaičiuotą pakrautą tūrį iš medžiagos tūrio tankio:

Krovinio svoris = tūris × tankis

Tada palyginkite rezultatą su leistinomis sunkvežimio naudingosios apkrovos ir bendrosios masės ribomis.

Kuris savivartis tinka žvyrui?

Tinkamas modelis priklauso nuo žvyro tankio, reikalingų tonų vienai kelionei, gabenimo ir kelio sąlygų, nuolydžio, kelionės atstumo ir vietinių ašių apribojimų.

Tankus žvyras dažnai pasiekia svorio ribą, kol didelis kūnas nėra visiškai užpildytas.

Ar 6 × 4 ar 8 × 4 savivartis yra geresnis?

6 × 4 gali pasiūlyti geresnį manevringumą ir tikti vidutinio sunkumo darbui. 8 × 4 gali palaikyti didesnį apkrovos paskirstymą ir didesnės talpos programas.

Sprendimas turėtų būti pagrįstas naudingąja apkrova, maršrutu, posūkio erdve, kelių apribojimais ir eksploatavimo išlaidomis.

Kodėl anglių sunkvežimiui reikia didesnio kėbulo?

Akmens anglys paprastai yra mažiau tankios nei uoliena ar žvyras. Standartinis kėbulas gali tapti pilnas, kol važiuoklė pasiekia vardinę naudingąją apkrovą, todėl lengvos medžiagos kėbulas arba šoniniai prailginimai gali pagerinti panaudojimą.

Ar galiu tinkinti sąvartyno korpuso matmenis?

Wentutrade teigia, kad ji teikia pritaikytą sunkvežimių gamybą pagal konkrečius transportavimo reikalavimus, įskaitant transporto priemonės konfigūraciją ir vidinę kėbulo struktūrą. Galutinis įgyvendinamumas priklauso nuo važiuoklės, naudingosios apkrovos, matmenų ir paskirties taisyklių.

Ar turėčiau rinktis didžiausio kėbulo sunkvežimį?

Nr.

Pasirinkite sunkvežimį, kuris gali saugiai ir efektyviai transportuoti reikiamas medžiagas, neviršijant naudingosios apkrovos, ašies ar bendrosios masės ribų.

Derinkite savivarčio tūrį su medžiaga, o ne su katalogo numeriu

Savivarčio pasirinkimas turėtų prasidėti nuo vežamos medžiagos, o ne nuo didžiausio turimo krovinio.

Prieš užsakydami patvirtinkite:

1. Medžiagos tankis
2. Tikslinė naudingoji apkrova
3. Reikalingas mušamas ir kupinas tomas
4. Važiuoklės ir ašių įvertinimai
5. Kelio ir nuolydžio sąlygos
6. Korpusas plienas ir pamušalas
7. Krautuvo kaušo atitikimas
8. Paskirties šalies svorio apribojimai

Nusiųskite Wentutrade medžiagos tipą, numatomą tankį, reikiamas tonas vienai kelionei, kelio sąlygas, kūno pasirinkimą, paskirties vietą ir užsakymo kiekį.

Susisiekite su Juxiang Automotive gauti savivarčio konfigūraciją, kėbulo dydžio rekomendaciją ir eksporto pasiūlymą pagal jūsų gabenimo projektą.