Поголемата каросерија на камионот за отпад не значи автоматски дека камионот може легално или безбедно да носи поголема тежина. Волуменот на каросеријата мери колку простор е достапен за материјалот, додека носивоста мери колкава тежина на товарот се дизајнирани да поднесат шасијата, оските, гумите, суспензијата и системот за сопирање. Оваа разлика е важна за изведувачите на рударството, градежните компании, добавувачите на агрегати, операторите на флотата и меѓународните купувачи на камиони кои транспортираат песок, чакал, јаглен, почва, руда или тиња. Густиот материјал може да го достигне ограничувањето на тежината на камионот пред да се наполни телото, додека материјалот со мала густина може да го наполни телото пред да се достигне номиналната носивост. Затоа, правилниот камион мора да одговара на густината на материјалот, потребната тонажа, волуменот на каросеријата, конфигурацијата на оската, условите на патот и локалните ограничувања на тежината. Овој водич објаснува како да се споредат тие фактори и што купувачите треба да вклучат во RFQ на камионот дампер.

Која е разликата помеѓу волуменот на каросеријата на камионот и носивоста?

Волуменот на каросеријата на камионот депонија го опишува внатрешниот простор достапен во карго каросеријата. Обично се изразува во:

• Кубни метри
• Кубни дворови
• Литри за помали тела

Оптоварување ја опишува максималната товарна тежина што камионот е дизајниран или дозволен да го носи. Обично се изразува во:

• Метрички тони
• Килограми
• Кратки тони

Камионот може да има каросерија од 20 m³, но тоа не значи дека може безбедно да носи 20 тони, 30 тони или 40 тони од секој материјал.

Врската зависи главно од материјалната густина:

Проценета тежина на товарот = густина на материјал × натоварен волумен

На пример, оптоварување од 18 m³ материјал со просечна волуменска маса од 1,6 t/m³ би тежело приближно 28,8 тони.

Пресметката дава првична проценка, но купувачите сепак мора да проверат:

• Номинална носивост на шасијата
• Бруто тежина на возилото
• Оптоварување на оската
• Капацитет на гумите
• Телесната тежина
• Изборна опрема
• Локалните прописи за патишта
• Работен терен

Упатството за избор на артикулирани транспортери на Volvo, исто така, ги одвојува густите материјали од лесните материјали: густиот чакал и минираните карпи може да го користат стандардното тело, додека јагленот со помала густина или летечката пепел може да бараат екстензии на каросеријата или тело од лесен материјал за ефикасно користење на расположливиот товар на камионот.

Зошто истото тело за отпад може да носи различни тони материјал?

Истиот волумен на каросеријата произведува различни тежини на оптоварување затоа што масовните материјали имаат различна густина.

Размислете за хипотетичко депонско тело од 20 m³:

Овие бројки се илустративни, а не универзални спецификации за материјалот. Вистинската густина се менува со:

• Содржина на влага
• Големина на честички
• Набивање
• Празен простор
• Контаминација
• Изворниот материјал
• Начин на вчитување

Влажниот песок може да тежи значително повеќе од сувиот, лабав песок. Кршената карпа исто така може да се промени во волуменската густина според степенувањето и набивањето.

Затоа, големите производители на опрема ги користат и густината и капацитетот на каросеријата кога препорачуваат конфигурации на камиони. SANY објаснува дека тежината на товарот се одредува според волуменот на телото заедно со густината на материјалот, наместо само волуменот.

Ударниот волумен и зголемениот волумен не се исти

Брошурите за камиони за депонија може да покажат две различни бројки за капацитет.

Ударен волумен

Ударниот волумен го мери материјалот наполнет приближно на исто ниво со горните рабови на телото на отпадот.

Насобран волумен

Натрупаниот волумен вклучува материјал натрупан над страничните ѕидови под одреден агол или сооднос.

Според тоа, фигурата со набиен волумен е поголема од ударниот волумен.

Спецификациите на Volvo A60H, на пример, го наведуваат стандардното тело одделно како 25,8 m³ удари и 33,6 m³ натрупани во сооднос 2:1. Ова илустрира зошто купувачите мора да потврдат која дефиниција за волумен ја користи понудата.

Кога ги споредувате камионите за ѓубре, прашајте:

• Дали наведениот капацитет е погоден или натрупан?
• Кој однос на натрупаност се користи?
• Дали е вклучена задна врата?
• Дали се вклучени странични екстензии?
• Дали цитираното тело има правоаголен или профил во форма на буквата У?
• Дали фигурата е пресметан геометриски волумен или употреблив работен волумен?

Без овие детали, два камиони рекламирани со слични капацитети можеби нема да понудат ист практичен простор за товарење.

Големото тело може да ја преоптовари шасијата пред да биде полна

Каросеријата за отпад е само еден дел од целото возило.

Товарот е исто така ограничен со:

• Дизајн на шасија
• Оценки на предната и задната оска
• Суспензија
• Гуми и тркала
• Јачина на рамката
• Мотор и менувач
• Систем за сопирање
• Максимална тежина на возилото
• Правна бруто тежина

Купувачот може да инсталира каросерија со голем волумен на релативно лесна шасија, но камионот може да ја достигне максималната сигурна тежина пред целосно да се натовари.

SANY на сличен начин забележува дека капацитетот на товарниот камион дампер зависи од комбинацијата на волуменот на каросеријата, оптоварувањето на шасијата и конфигурацијата на оската; ширината или големината на телото сами по себе не ја одредуваат носивоста.

Изборната опрема, исто така, влијае на расположливата носивост. Облоги, странични продолжетоци, засилени задни врати, резервни гуми, системи за греење и други додатоци ја зголемуваат тежината на празното возило. Volvo конкретно наведува дека носивоста треба да се намали за тежината на опционалната опрема и дека бруто масата на машината не смее да се надмине.

Како се разликуваат камионите 4×2, 6×4 и 8×4?

Конфигурацијата на оската и погонот влијае на носивоста, влечењето, маневрирањето и соодветноста на патот.

4×2 Кипер

Конфигурацијата 4×2 обично нуди:

• Пониска тежина на возилото
• Помал радиус на вртење
• Пониски првични трошоци за купување
• Полесно работење на асфалтирани патишта
• Погодност за полесни или умерени товари

на Јуксианг Кипер HOWO 4×2 е наведена за приближно 12-20 тони апликации кои вклучуваат песок, јаглен, почва и градежен транспорт. Неговите објавени димензии на карго каросеријата се 4200 × 2300 × 1200 mm.

Едноставна правоаголна пресметка дава приближно:

4,2 × 2,3 × 1,2 = 11,6 m³

Сепак, вистинските употребливи, ударни и натрупани волумени треба да се потврдат бидејќи вистинската геометрија на каросеријата, задната врата и профилот на товарење може да го променат резултатот.

Камион 4×2 може да одговара:

• Урбана градба
• Испорака на песок и почва
• Работа на кратки патеки
• Поплочени или релативно цврсти патишта
• Места со ограничен простор за маневрирање

6×4 Кипер

Конфигурацијата 6×4 обезбедува две погонети задни оски и вообичаено се смета за потешка конструкција, транспорт на каменолом и рударство.

на Јуксианг Кипер HOWO 6×4 е наведена со:

• Капацитет на товарење од 30–40 тони
• Правоаголно или U-облик на депонија
• Димензии на телото од 5600 × 2500 × 1500 mm
• Повеќе опции за моќност на моторот

Едноставната пресметка на правоаголното тело е приближно 21 m³.

Оваа конфигурација може да одговара на:

• Транспорт на камен и агрегат
• Рудници и каменоломни патишта
• Транспорт на руда
• Градежни земјени работи
• Циклуси на кратки и средни растојанија

Камион 6×4 не е автоматски вистинскиот избор за секое барање од 30 тони. Купувачот сепак мора да ги процени условите на земјата, наклоните, законските ограничувања на патиштата и дали материјалот ќе ја достигне границата на тежина пред да ја наполни каросеријата.

8 × 4 Кипер

Кипер 8×4 додава уште една оска, која може да издржи поголема бруто оптоварување и да ја распредели тежината на повеќе тркала.

на Јуксианг Кипер HOWO 8×4 е наведена со:

• Капацитет на товарење од 40–50 тони
• Димензии на телото од 7600 × 2500 × 1500 mm
• Две задни оски
• Повеќекратни конфигурации на мотори и коњски сили

Едноставната пресметка на правоаголното тело е приближно 28,5 m³.

Може да се смета за:

• Големи земјени проекти
• Транспорт на агрегат во каменолом
• Изградба на инфраструктура
• Влечење на рефус материјал со висок волумен
• Операции каде што е важна дистрибуцијата на оптоварувањето на оските

Возилото 8×4 е генерално подолго и може да бара повеќе простор за вртење и товарење отколку за помала конфигурација.

Купувачите можат да споредат дополнителни модели HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK и Dongfeng преку Категорија на производи за камион депонија.

Кога волуменот на телото е важен повеќе од товарот?

Волуменот на телото станува особено важен кога се транспортираат материјали со мала густина.

Примерите може да вклучуваат:

• Јаглен
• Летечка пепел
• Дрвени чипови
• Земјоделски материјал
• Лесен отпад за уривање
• Сува, лабава почва
• Некој комунален отпад

Камионот може да има неискористен капацитет на носивост откако неговата стандардна каросерија е полна.

Во тој случај, можните решенија вклучуваат:

• Повисоки странични ѕидови
• Екстензии на страната на телото
• Тело од светло материјал
• Поголема, но полесна структура на телото
• Задна врата за да се намали излевањето

Водичот за избор на каросерија на Volvo препорачува зголемување на јачината на звукот за материјали со средна и ниска густина додека се одржува границата за бруто тежина на возилото.

Сепак, додавањето на висината ги менува камионите:

• Центар на гравитација
• Висина на вчитување
• Стабилност на превртување
• Изложеност на ветер
• Вкупни димензии
• Расчистување на патеката

Оттука, треба да се конструира каросерија со голем волумен за вистинската шасија и работната средина.

Кога носивоста е важна повеќе од волуменот на телото?

Товарот станува главен ограничувачки фактор при влечење густ материјал како што се:

• Кршен камен
• Густ чакал
• Руда
• Влажен песок
• Тиња
• Рок
• Бетон за уривање

Каросеријата може да изгледа само делумно наполнета кога камионот ќе ја достигне својата граница на тежина.

Во овие апликации, претерано големо тело може да создаде неколку ризици:

• Операторите може визуелно да претпостават дека камионот е недоволно оптоварен.
• Може да се преоптоварат оските и гумите.
• Растојанието на сопирање може да се зголеми.
• Потрошувачката на гориво може да се зголеми.
• Абењето на рамката и суспензијата може да се забрза.
• Камионот може да ги прекрши границите на локалните патишта.
• Стабилноста на превртувањето може да се намали.

За густи и абразивни материјали, на купувачите можеби ќе им треба помало армирано тело наместо најголемото можно тело.

Тежината на челикот на телото и на лагер, исто така, влијаат на товарот

Издржливоста на депониското тело зависи од транспортираниот материјал и влијанието на товарот.

Купувачите треба да потврдат:

• Материјал на долната плоча
• Материјал за страничен ѕид
• Дебелина на плочата
• Распоред на засилување
• Процес на заварување
• Носете лагер
• Дизајн на задната врата
• Хидраулична структура за подигнување

Густата облога за абење може да го продолжи работниот век при влечење абразивни карпи, но ја зголемува празната тежина на возилото и го намалува преостанатиот товар.

Правилното тело треба да балансира:

• Отпорност на абење
• Структурна цврстина
• Празна тежина
• Поправка
• Достапно носивост
• Трошоци за купување

Камионот што влече мека почва не мора да бара иста плоча или засилување како камион натоварен со големи камења од багер.

Дали поголемото депонско тело ја подобрува продуктивноста?

Не секогаш.

Продуктивноста зависи од целиот циклус на влечење:

• Капацитет на корпата на натоварувачот
• Број на премини за вчитување
• Време на вчитување
• Растојание на патување
• Градиент на патот
• Застојот на локацијата
• Време на фрлање
• Брзина на враќање
• Потрошувачка на гориво
• Достапност на камиони

Многу големо тело може да бара премногу поминувања на натоварувачот, со што се зголемува времето на мирување. Малото тело може брзо да се наполни, но бара повеќе патувања.

Затоа, изборот на опрема треба да одговара на камионот со машината за товарење.

Насоките за камиони на Volvo идентификуваат приближно четири до шест пропусници на багерот како практичен опсег за совпаѓање во неговите примери на артикулирани влечни возила, додека премалку или премногу поминувања може да укажуваат на лошо усогласување на машината.

За проект Wentutrade, купувачите исто така можат да го прегледаат Категорија Градежни машини кога се совпаѓаат камионите-кипери со натоварувачи или багери.

Што треба да вклучат купувачите во RFQ за камион за дампер?

Деталниот RFQ му помага на добавувачот да препорача правилно тело и шасија наместо да цитира само кубни метри.

Не испраќајте само:

„Ми треба камион шут од 20 m³“.

Подобро барање е:

„Ние транспортираме влажен чакал со проценета густина од 1,7 t/m³. Целната носивост е 32 тони по патување. Трасата вклучува неасфалтиран каменолом со максимален наклон од 12%.

Тие информации му овозможуваат на добавувачот да ги процени тежината и волуменот.

Што ја одредува цената на депонија?

Цената на камионите за кипер зависи од:

• Марка и шасија
• Конфигурација 4×2, 6×4, 6×6 или 8×4
• Мотор и коњски сили
• Класа на носивост
• Димензии на телото
• Одделение на челик и дебелина на плочата
• Носете лагер
• Хидрауличен цилиндар
• Пренос
• Спецификација на оската
• Гуми
• Конфигурација на кабината
• Стандард за емисија
• Прилагодена боја и брендирање
• Резервни делови
• Извозна документација
• Количина на нарачка
• Начин на испорака

Поголемото тело може да ја зголеми цената, но можеби нема да обезбеди повеќе употреблива носивост за густи материјали.

Купувачите треба да ги споредуваат понудите користејќи еден заеднички лист со спецификации, така што големината на каросеријата, носивоста, шасијата, опциите и документацијата се еквивалентни.

Најчесто поставувани прашања

Дали капацитетот на камионот дампер се мери во тони или кубни метри?

Може да се наведе и во двете.

Тоните ја опишуваат тежината на носивоста. Кубни метри го опишуваат волуменот на телото. Целосната спецификација на камионот треба да ги вклучи и двете.

Дали кипер од 20 m³ носи 20 тони?

Не мора.

Тежината на товарот зависи од густината на материјалот. Дваесет кубни метри лесен материјал може да тежат помалку од 20 тони, додека 20 m³ густ материјал може да ја надмине безбедната носивост на камионот.

Како можам да ја пресметам тежината на материјалот во камион-кипер?

Помножете го проценетиот натоварен волумен со волуменската густина на материјалот:

Товарна тежина = волумен × густина

Потоа споредете го резултатот со дозволената носивост на камионот и ограничувањата за бруто тежина.

Кој камион кипер е погоден за чакал?

Точниот модел зависи од густината на чакалот, потребните тони по патување, условите на патот, наклонот, растојанието на патувањето и локалните граници на оската.

Густиот чакал често ја достигнува границата на тежина пред големото тело да биде целосно полно.

Дали е подобар кипер 6×4 или 8×4?

6×4 може да понуди подобра маневрирање и одговара на средно-тешка работа. 8×4 може да поддржува поголема дистрибуција на оптоварување и апликации со поголем капацитет.

Одлуката треба да се заснова на носивоста, трасата, просторот за вртење, ограничувањата на патот и оперативните трошоци.

Зошто на камионот за јаглен му треба поголема каросерија?

Јагленот е генерално помалку густ од каменот или чакалот. Стандардната каросерија може да се наполни пред шасијата да ја достигне својата номинална носивост, така што каросеријата од лесен материјал или страничните продолжетоци може да ја подобрат употребата.

Може ли да ги приспособам димензиите на телото на депонија?

Wentutrade наведува дека обезбедува приспособено производство на камиони според специфични транспортни барања, вклучително и конфигурација на возилото и внатрешна структура на каросеријата. Конечната изводливост зависи од шасијата, носивоста, димензиите и прописите за дестинација.

Дали треба да го изберам камионот со најголема каросерија?

бр.

Изберете го камионот што може безбедно и ефикасно да го транспортира потребниот материјал без да ги надминува границите на носивоста, оската или бруто-тежината.

Поврзете го волуменот на камионот со материјалот, а не со каталошкиот број

Изборот на депонија треба да започне со транспортираниот материјал, а не со најголемата достапна карго карта.

Пред да нарачате, потврдете:

1. Густина на материјалот
2. Целна носивост
3. Потребен удрен и натрупан волумен
4. Оценки на шасијата и оските
5. Услови на патишта и градиент
6. Тело челик и лагер
7. Поклопување на корпата на подигнувачот
8. Ограничувања на тежината на дестинација-земја

Испратете го Wentutrade типот на материјалот, проценетата густина, потребните тони по патување, условите на патот, преференциите на каросеријата, дестинацијата и количината на нарачка.

Контактирајте со Juxiang Automotive за да добиете конфигурација на камион дампер, препорака за големина на каросеријата и понуда за извоз врз основа на вашиот проект за влечење.