Suurem kallurauto kere ei tähenda automaatselt, et tõstuk suudab seaduslikult või ohutult kanda suuremat raskust. Kere maht mõõdab, kui palju ruumi on materjali jaoks, samas kui kasulik koormus mõõdab, kui suurt lasti kaalu šassii, teljed, rehvid, vedrustus ja pidurisüsteem on kavandatud taluma. See vahetegemine on oluline kaevandusettevõtjatele, ehitusettevõtetele, täitematerjalide tarnijatele, sõidukiparkide operaatoritele ja rahvusvahelistele veoautode ostjatele, kes transpordivad liiva, kruusa, kivisütt, pinnast, maaki või muda. Tihe materjal võib jõuda veoki kaalupiiranguni enne, kui kere on täis, samas kui madala tihedusega materjal võib kere täita enne, kui nimikoormus on saavutatud. Seetõttu peab õige tõstuk vastama materjali tihedusele, nõutavale tonnaažile, kere mahule, telje konfiguratsioonile, teeoludele ja kohalikele kaalupiirangutele. Selles juhendis selgitatakse, kuidas neid tegureid võrrelda ja mida ostjad peaksid kallurauto pakkumispakkumisse lisama.

Mis vahe on kallurite kere mahul ja kandevõimel?

Kallurauto kere maht kirjeldab lasti kere sisemist ruumi. Tavaliselt väljendatakse seda:

• Kuupmeetrit
• Kuupjardid
• Liitreid väiksematele kehadele

Kasulik koormus kirjeldab maksimaalset lasti massi, mida veok on kavandatud või lubatud kanda. Tavaliselt väljendatakse seda:

• Meetrilist tonni
• Kilogrammid
• Lühikesed tonnid

Veokil võib olla 20 m³ kere, kuid see ei tähenda, et see võiks ohutult vedada 20 tonni, 30 tonni või 40 tonni iga materjali.

Seos sõltub peamiselt materjali tihedusest:

Kauba hinnanguline kaal = materjali tihedus × laaditud maht

Näiteks 18 m³ materjalikoorem keskmise puistetihedusega 1,6 t/m³ kaaluks ligikaudu 28,8 tonni.

Arvutus annab esialgse hinnangu, kuid ostjad peavad siiski kontrollima:

• Šassii nimikoormus
• Sõiduki täismass
• Teljekoormus
• Rehvi kandevõime
• Kehakaal
• Lisavarustus
• Kohalikud teeeeskirjad
• Töötamise maastik

Volvo liigendhaagise valikujuhised eraldavad ka tihedad materjalid kergetest materjalidest: tihe kruus ja lõhkatud kivimid võivad kasutada standardkere, samas kui väiksema tihedusega kivisüsi või lendtuhk võib vajada kerepikendusi või kergest materjalist kere, et veoki saadaolevat kandevõimet tõhusalt kasutada.

Miks võib sama prügikasti kanda erinevat tonni materjali?

Sama kehamaht tekitab erineva raskuse, kuna puistematerjalide tihedus on erinev.

Mõelge hüpoteetilisele 20 m³ prügimäele:

Need joonised on illustratiivsed, mitte universaalsed materjali spetsifikatsioonid. Tegelik tihedus muutub koos:

• Niiskuse sisaldus
• Osakeste suurus
• Tihendamine
• Tühi ruum
• Saastumine
• Allikmaterjal
• Laadimismeetod

Märg liiv võib kaaluda oluliselt rohkem kui kuiv lahtine liiv. Purustatud kivimi puistetihedus võib muutuda ka vastavalt sorteerimisele ja tihendamisele.

Suured seadmete tootjad kasutavad seetõttu veoautode konfiguratsioonide soovitamisel nii tihedust kui ka kere mahutavust. SANY selgitab, et lasti kaalu määrab kere maht koos materjali tihedusega, mitte ainult maht.

Struck Volume ja Heaped Volume ei ole samad

Kallurite brošüürid võivad näidata kahte erinevat kandevõimet.

Löögi helitugevus

Löögimaht mõõdab materjali, mis on täidetud prügikasti korpuse ülemiste servadega ligikaudu samal tasemel.

Kuhjaga maht

Kuhjatud maht hõlmab materjali, mis on kuhjatud külgseinte kohale kindla nurga või suhtega.

Kuhjakujuline ruumala on seega suurem kui löödud maht.

Näiteks Volvo A60H spetsifikatsioonides on standardkere eraldi välja toodud kui 25,8 m³ ja 33,6 m³ kuhjatud vahekorras 2:1. See näitab, miks ostjad peavad kinnitama, millist mahu määratlust pakkumine kasutab.

Kallurautode võrdlemisel küsige:

• Kas märgitud võimsus on löödud või kuhjatud?
• Millist kuhjamissuhet kasutatakse?
• Kas tagaluuk on komplektis?
• Kas küljepikendused on kaasas?
• Kas tsiteeritud korpusel on ristkülikukujuline või U-kujuline profiil?
• Kas joonis on arvutatud geomeetriline maht või kasutatav töömaht?

Ilma nende üksikasjadeta ei pruugi kaks reklaamitud sarnase kandevõimega veokit pakkuda sama praktilist laadimisruumi.

Suur kere võib šassii üle koormata, enne kui see täis saab

Kallur on vaid üks osa kogu sõidukist.

Kasulikku koormust piiravad ka:

• Šassii disain
• Esi- ja tagasilla nimiväärtused
• Vedrustus
• Rehvid ja veljed
• Raami tugevus
• Mootor ja käigukast
• Pidurisüsteem
• Sõiduki tühimass
• Seaduslik brutokaal

Ostja võib paigaldada suuremahulise kere suhteliselt kergele šassiile, kuid veok võib saavutada maksimaalse ohutu kaalu enne, kui kere on täielikult koormatud.

SANY märgib samamoodi, et kalluri kandevõime sõltub kere mahu, šassii koormuse reitingu ja telje konfiguratsiooni kombinatsioonist; Kere laius või suurus üksi ei määra kasulikku koormust.

Lisavarustus mõjutab ka saadaolevat kasulikku koormust. Vooderdised, küljepikendused, tugevdatud tagaluugid, varurehvid, küttesüsteemid ja muud täiendused suurendavad sõiduki tühimassi. Volvo ütleb konkreetselt, et kasulikku koormust tuleks vähendada lisavarustuse kaalu võrra ja masina täismassi ei tohi ületada.

Mille poolest erinevad 4 × 2, 6 × 4 ja 8 × 4 kallurautod?

Telje ja ajami konfiguratsioon mõjutavad kasulikku koormust, veojõudu, manööverdusvõimet ja tee sobivust.

4 × 2 kallur

4 × 2 konfiguratsioon pakub tavaliselt järgmist:

• Sõiduki väiksem kaal
• Väiksem pöörderaadius
• Madalam esialgne ostukulu
• Lihtsam käsitsemine kõvakattega teedel
• Sobib kergematele või mõõdukatele koormustele

Juxiangi oma HOWO 4 × 2 kallur on loetletud ligikaudu 12–20-tonniste rakenduste jaoks, mis hõlmavad liiva, kivisütt, pinnast ja ehitustransporti. Selle avaldatud lasti kere mõõtmed on 4200 × 2300 × 1200 mm.

Lihtne ristkülikukujuline arvutus annab ligikaudu:

4,2 × 2,3 × 1,2 = 11,6 m³

Siiski tuleks kinnitada tegelikud kasutatavad, löödud ja kuhjatud mahud, sest tegelik kere geomeetria, tagaluuk ja laadimisprofiil võivad tulemust muuta.

4×2 veok võib sobida:

• Linnaehitus
• Liiva ja mulla kohaletoimetamine
• Lühimaa töö
• Sillutatud või suhteliselt kindlad teed
• Piiratud manööverdamisruumiga saidid

6 × 4 kallur

6 × 4 konfiguratsioonil on kaks vedavat tagasillat ja seda peetakse tavaliselt raskema ehituse, karjääri- ja kaevandustranspordi jaoks.

Juxiangi oma HOWO 6 × 4 kallur on loetletud koos:

• Kandevõime 30–40 tonni
• Ristkülikukujuline või U-kujuline prügila korpus
• Kere mõõtmed 5600 × 2500 × 1500 mm
• Mitu mootori võimsuse valikut

Lihtne ristkülikukujulise kere arvutus on ligikaudu 21 m³.

See konfiguratsioon võib sobida:

• Kivi- ja täitematerjali transport
• Kaevandus- ja karjääriteed
• Maagi transport
• Ehituslikud mullatööd
• Lühi- ja keskmise vahemaa tsüklid

6 × 4 veok ei ole automaatselt õige valik iga 30-tonnise nõude jaoks. Ostja peab enne kere täitmist ikkagi hindama pinnase tingimusi, kalle, seaduslikke teepiiranguid ja seda, kas materjal jõuab kaalupiiranguni.

8 × 4 kallur

8 × 4 kallur lisab veel ühe telje, mis suudab toetada suuremat brutokoormust ja jaotada raskuse rohkematele ratastele.

Juxiangi oma HOWO 8 × 4 kallur on loetletud koos:

• Kandevõime 40–50 tonni
• Kere mõõtmed 7600 × 2500 × 1500 mm
• Kaks tagatelge
• Mitu mootori ja hobujõu konfiguratsiooni

Lihtne ristkülikukujulise kere arvutus on ligikaudu 28,5 m³.

Seda võib kaaluda:

• Suured mullatööde projektid
• Karjääri täitematerjali transport
• Infrastruktuuri ehitus
• Suuremahuline puistematerjalide vedamine
• Toimingud, kus teljekoormuse jaotus on oluline

8 × 4 sõiduk on üldiselt pikem ja võib vajada rohkem pöörde- ja laadimisruumi kui väiksem konfiguratsioon.

Ostjad saavad võrrelda täiendavaid HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK ja Dongfeng mudeleid Kallurite tootekategooria.

Millal on kehamaht olulisem kui kandevõime?

Kere maht muutub eriti oluliseks madala tihedusega materjalide transportimisel.

Näited võivad hõlmata järgmist:

• Kivisüsi
• Lendtuhk
• Puiduhake
• Põllumajandusmaterjal
• Kerged lammutusjäätmed
• Kuiv, lahtine muld
• Natuke olmejäätmeid

Tõstukil võib olla kasutamata kandevõime pärast selle standardkere täitumist.

Sel juhul on võimalikud lahendused järgmised:

• Kõrgemad külgseinad
• Kere külgede pikendused
• Kergest materjalist korpus
• Suurem, kuid kergem kerekonstruktsioon
• Tagaluuk lekke vähendamiseks

Volvo kerevaliku juhendis soovitatakse suurendada keskmise ja madala tihedusega materjalide mahtu, säilitades samal ajal sõiduki täismassipiirangu.

Kõrguse lisamine muudab aga veokit:

• Raskuskese
• Laadimiskõrgus
• Kallutamise stabiilsus
• Tuule kokkupuude
• Üldmõõtmed
• Marsruudi vabastus

Suure mahuga kere tuleks seetõttu konstrueerida tegeliku šassii ja töökeskkonna jaoks.

Millal on kandevõime olulisem kui kehamaht?

Kasulik koormus muutub peamiseks piiravaks teguriks tiheda materjali vedamisel, näiteks:

• Purustatud kivi
• Tihe kruus
• Maagi
• Märg liiv
• Muda
• Rock
• Lammutusbetoon

Tõstuki kaalupiirangu saavutamisel võib kere näida vaid osaliselt täidetud.

Nendes rakendustes võib liiga suur keha tekitada mitmeid riske:

• Operaator võib visuaalselt eeldada, et tõstuk on alakoormatud.
• Teljed ja rehvid võivad olla ülekoormatud.
• Pidurdusteekond võib pikeneda.
• Kütusekulu võib tõusta.
• Raami ja vedrustuse kulumine võib kiireneda.
• Tõstuk võib rikkuda kohalikke teepiiranguid.
• Kallutusstabiilsus võib väheneda.

Tihedate ja abrasiivsete materjalide puhul võivad ostjad vajada väiksemat tugevdatud korpust, mitte võimalikult suurt korpust.

Kere teras ja voodri kaal mõjutavad ka kandevõimet

Kallurite korpuse vastupidavus sõltub transporditavast materjalist ja laadimismõjust.

Ostjad peaksid kinnitama:

• Põhjaplaadi materjal
• Külgseina materjal
• Plaadi paksus
• Tugevdamise paigutus
• Keevitusprotsess
• Kandke vooderdust
• Tagaluugi disain
• Hüdrauliline tõstekonstruktsioon

Paks kulumisvooder võib abrasiivkivi vedamisel pikendada kasutusiga, kuid see suurendab tühja sõiduki massi ja vähendab järelejäänud kasulikku koormust.

Õige keha peaks tasakaalustama:

• Kulumiskindlus
• Konstruktsiooni tugevus
• Tühi kaal
• Remondivõime
• Saadaval kandevõime
• Ostu maksumus

Pehmet pinnast vedav veok ei vaja tingimata sama kereplaati või tugevdust kui ekskavaatoriga suurte kividega koormatud veok.

Kas suurem prügikorpus suurendab tootlikkust?

Mitte alati.

Tootlikkus sõltub kogu veotsüklist:

• Laadija kopa maht
• Laadimiskäikude arv
• Laadimisaeg
• Reisi kaugus
• Tee kalle
• Saidi ummikud
• Väljaheite aeg
• Tagastuskiirus
• Kütusekulu
• Veoauto saadavus

Väga suur kere võib nõuda liiga palju laadurit, mis pikendab tühikäiguaega. Väike keha võib kiiresti täituda, kuid nõuab rohkem väljasõite.

Seetõttu tuleks varustuse valik sobitada tõstukiga laadimismasinaga.

Volvo veoauto juhised määratlevad oma liigendhaagise näidetes praktilise sobitamise vahemikuna ligikaudu neli kuni kuus ekskavaatori läbimist, samas kui liiga vähe või liiga palju läbisõite võib viidata masina halvale sobivusele.

Wentutrade'i projekti puhul saavad ostjad üle vaadata ka Ehitusmasinate kategooria kallurite sobitamisel laadurite või ekskavaatoritega.

Mida peaksid ostjad kallurite pakkumispakkumisse lisama?

Üksikasjalik pakkumine aitab tarnijal soovitada õiget kere ja šassii, mitte ainult kuupmeetrite kaupa.

Ärge saatke ainult:

"Mul on vaja 20 m³ kallurautot."

Parem taotlus on:

"Vedame märga kruusa hinnangulise tihedusega 1,7 t/m³. Sihtkoormus on 32 tonni reisi kohta. Marsruudil on asfalteerimata karjääritee, mille maksimaalne kalle on 12%.

See teave võimaldab tarnijal hinnata nii kaalu kui ka mahtu.

Mis määrab kalluri hinna?

Kallurite hind sõltub:

• Kaubamärk ja šassii
• 4 × 2, 6 × 4, 6 × 6 või 8 × 4 konfiguratsioon
• Mootor ja hobujõud
• Kasuliku koormuse klass
• Kere mõõtmed
• Terase klass ja plaadi paksus
• Kandke vooderdust
• Hüdrauliline silinder
• Ülekanne
• Telje spetsifikatsioon
• Rehvid
• Kabiini konfiguratsioon
• Heitkoguste standard
• Kohandatud värv ja kaubamärk
• Varuosad
• Ekspordi dokumentatsioon
• Tellimuse kogus
• Saatmisviis

Suurem kere võib hinda tõsta, kuid see ei pruugi pakkuda tihedamate materjalide jaoks rohkem kasutatavat kandevõimet.

Ostjad peaksid pakkumisi võrdlema ühe ühise spetsifikatsioonilehe abil, et kere suurus, kandevõime, šassii, valikud ja dokumentatsioon oleksid samaväärsed.

Korduma kippuvad küsimused

Kas kallurite mahtu mõõdetakse tonnides või kuupmeetrites?

Seda võib väita mõlemas.

Tonnid kirjeldavad kandevõime kaalu. Kuupmeetrid kirjeldavad keha mahtu. Veoki täielik spetsifikatsioon peaks sisaldama mõlemat.

Kas 20 m³ kallur kannab 20 tonni?

Mitte tingimata.

Lasti kaal sõltub materjali tihedusest. Kakskümmend kuupmeetrit kerget materjali võib kaaluda alla 20 tonni, samas kui 20 m³ tihedat materjali võib ületada veoki ohutu kandevõime.

Kuidas arvutada kalluri materjali kaalu?

Korrutage hinnanguline laadimismaht materjali puistetihedusega:

Lasti kaal = maht × tihedus

Seejärel võrrelge tulemust veoki lubatud kandevõime ja täismassi piirangutega.

Milline kallur sobib kruusa jaoks?

Õige mudel sõltub kruusa tihedusest, vajaminevast tonnist reisi kohta, veo-tee tingimustest, kaldest, teekonna pikkusest ja kohalikest teljepiirangutest.

Tihe kruus jõuab kaalupiirini sageli enne, kui suur kere täielikult täis saab.

Kas 6 × 4 või 8 × 4 kallur on parem?

6 × 4 võib pakkuda paremat manööverdusvõimet ja sobida keskmise raskusega tööks. 8 × 4 suudab toetada suuremat koormuse jaotust ja suurema võimsusega rakendusi.

Otsus peaks põhinema kandevõimel, marsruudil, pöörderuumil, teepiirangutel ja tegevuskuludel.

Miks peaks söeveok vajama suuremat kere?

Kivisüsi on üldiselt vähem tihe kui kivi või kruus. Standardne kere võib täis saada enne, kui šassii nimikoormus saavutab, nii et kergest materjalist kere või küljepikendused võivad kasutust parandada.

Kas ma saan prügikasti korpuse mõõtmeid kohandada?

Wentutrade väidab, et pakub kohandatud veoautode tootmist vastavalt konkreetsetele transpordinõuetele, sealhulgas sõiduki konfiguratsioonile ja sisemisele kerestruktuurile. Lõplik teostatavus sõltub šassiist, kandevõimest, mõõtmetest ja sihtkoha eeskirjadest.

Kas ma peaksin valima suurima kerega veoki?

Ei.

Valige veok, mis suudab vajalikku materjali ohutult ja tõhusalt transportida, ületamata kandevõime, telje või täismassi piire.

Sobitage kalluri maht materjaliga, mitte katalooginumbriga

Kallurite valik peaks algama transporditavast materjalist, mitte suurima saadaoleva kaubakerega.

Enne tellimist kinnitage:

1. Materjali tihedus
2. Sihtkoormus
3. Nõutav löödud ja kuhjatud maht
4. Šassii ja telgede hinnangud
5. Tee- ja kaldeolud
6. Kere teras ja vooder
7. Laadija kopa sobitamine
8. Sihtriigi kaalupiirangud

Saatke Wentutrade'ile materjali tüüp, hinnanguline tihedus, vajaminevad tonnid reisi kohta, teeolud, kehaeelistus, sihtkoht ja tellimuse kogus.

Võtke ühendust Juxiang Automotiviga kalluri konfiguratsiooni, kere suuruse soovituse ja ekspordipakkumise saamiseks teie veoprojekti alusel.