ダンプ トラックの車体が大きいからといって、自動的にトラックがより多くの重量を合法的または安全に積載できることを意味するわけではありません。車体容積は、資材を収容できるスペースの量を測定し、積載量は、シャーシ、車軸、タイヤ、サスペンション、ブレーキ システムが処理できるように設計された貨物の重量を測定します。この区別は、砂、砂利、石炭、土壌、鉱石、またはスラッジを輸送する鉱山請負業者、建設会社、骨材サプライヤー、フリートオペレーター、および国際トラックバイヤーにとって重要です。密度の高い材料は車体がいっぱいになる前にトラックの重量制限に達する可能性がありますが、密度の低い材料は定格積載量に達する前に車体がいっぱいになる可能性があります。したがって、適切なトラックは、材料密度、必要トン数、車体容積、車軸構成、道路状況、および地域の重量制限に適合する必要があります。このガイドでは、これらの要素を比較する方法と、バイヤーがダンプ トラックの RFQ に何を含めるべきかを説明します。

ダンプトラックの車体容積と積載量の違いは何ですか?

ダンプトラックの車体容積 貨物本体内で利用可能な内部スペースを表します。通常は次のように表現されます。

• 立方メートル
• 立方ヤード
• 小さな体の場合はリットル

ペイロード トラックが設計されている、または輸送が許可されている最大貨物重量を表します。通常は次のように表現されます。

• メートルトン
• キログラム
• ショートトン

トラックの車体は 20 m3 ですが、それは 20 トン、30 トン、または 40 トンのあらゆる資材を安全に輸送できるという意味ではありません。

この関係は主に材料の密度に依存します。

推定貨物重量 = 材料密度 × 積載量

たとえば、平均かさ密度が 1.6 t/m3 の材料を 18 m3 積載すると、重量は約 28.8 トンになります。

この計算により初期見積もりが得られますが、購入者は以下を確認する必要があります。

• シャーシの定格積載量
• 車両総重量
• 軸重
• タイヤ容量
• 体重
• オプション装備
• 地域の道路規制
• 動作地形

ボルボの関節運搬車の選択ガイダンスでは、密度の高い材料と軽い材料も区別しています。密度の高い砂利や発破岩には標準ボディが使用できますが、密度の低い石炭やフライアッシュには、トラックの利用可能な積載量を効率的に使用するためにボディの延長や軽量材料のボディが必要になる場合があります。

同じダンプ本体で異なるトンの物質を積載できるのはなぜですか?

バルク材料の密度が異なるため、同じ本体体積でも積載重量が異なります。

仮想の 20 m3 のダンプ本体を考えてみましょう。

これらの数値は例示的なものであり、普遍的な材料仕様ではありません。実際の密度は次のように変化します。

• 水分含有量
• 粒子サイズ
• 圧縮
• ボイドスペース
• 汚染
• 原材料
• 積載方法

濡れた砂は、乾いたゆるい砂よりも重量が大幅に重くなる可能性があります。砕石は、グレーディングと圧縮によって嵩密度も変化します。

したがって、大手機器メーカーは、運搬トラックの構成を推奨する際に、密度と車体容量の両方を使用します。 SANY は、貨物の重量は、体積だけではなく、材料の密度と本体の体積によって決まると説明しています。

ストラクトボリュームとヒープドボリュームは同じではありません

ダンプ トラックのパンフレットには、2 つの異なる容量の数値が表示されている場合があります。

打撃音量

打撃容積は、ダンプ本体の上端とほぼ同じ高さで充填された材料を測定します。

山盛りのボリューム

積み上げボリュームには、指定された角度または比率で側壁の上に積み上げられた材料が含まれます。

したがって、山盛りの体積は、積まれた体積よりも大きくなります。

たとえば、ボルボの A60H の仕様では、標準ボディが 25.8 m3 の積み重なり 33.6 m3 の比率で 2:1 として個別に記載されています。これは、バイヤーが見積書でどの数量定義が使用されているかを確認する必要がある理由を示しています。

ダンプ トラックを比較するときは、次のように尋ねてください。

• 記載されている容量は多いですか?
• どのような山盛り比率で使用されていますか？
• テールゲートは含まれていますか?
• サイドエクステンションは付属しますか？
• 引用された本体の輪郭は長方形または U 字形ですか?
• この数値は計算された幾何学的ボリュームですか、それとも使用可能な操作ボリュームですか?

これらの詳細がなければ、同様の積載量で宣伝されている 2 台のトラックが同じ実用的な積載スペースを提供できない可能性があります。

大きなボディはシャーシがいっぱいになる前に過負荷になる可能性があります

ダンプ本体は完成車両の一部にすぎません。

ペイロードは次によっても制限されます。

• シャーシ設計
• フロントおよびリアアクスルの定格
• サスペンション
• タイヤとホイール
• フレーム強度
• エンジンとトランスミッション
• ブレーキシステム
• 車両の車両重量
• 法定総重量

購入者は比較的軽量のシャーシに大容量のボディを取り付けることができますが、ボディが完全に積み込まれる前にトラックが最大安全重量に達する可能性があります。

SANY も同様に、ダンプ トラックの積載能力は車体容積、シャーシ定格荷重、車軸構成の組み合わせによって決まると指摘しています。本体の幅やサイズだけでは積載量は決まりません。

オプションの機器も利用可能な積載量に影響します。ライナー、サイドエクステンション、強化テールゲート、スペアタイヤ、ヒーターシステム、その他の追加物により、空車重量が増加します。ボルボは、オプション機器の重量によって積載量を減らす必要があり、機械の総重量を超えてはいけないと特に述べています。

4×2、6×4、8×4 ダンプ トラックはどう違うのですか?

アクスルとドライブの構成は、積載量、トラクション、操縦性、道路適合性に影響します。

4×2ダンプトラック

4×2 構成では通常、次のことが可能になります。

• 車両重量の軽減
• 回転半径が小さくなる
• 初期購入コストの削減
• 舗装路での操作性が向上
• 軽量または中程度の荷重に適しています

ジュシャンさんの HOWO 4×2 ダンプ トラック 砂、石炭、土、建設輸送を含む約 12 ～ 20 トンの用途にリストされています。公表されている車体寸法は4200×2300×1200mm。

単純な長方形の計算では、およそ次の結果が得られます。

4.2 × 2.3 × 1.2 = 11.6 立方メートル

ただし、実際のボディ形状、テールゲート、荷重プロファイルによって結果が変わる可能性があるため、実際に使用可能な、衝突および堆積された容積を確認する必要があります。

4WD トラックは次のような用途に適しています。

• 都市建設
• 砂・土の配送
• 短距離作業
• 舗装された道路または比較的固い道路
• 操縦スペースが限られている現場

6×4ダンプトラック

6×4 構成は 2 つの駆動リアアクスルを提供し、一般に重量のある建設、採石場、鉱山の輸送用に考慮されています。

ジュシャンさんの HOWO 6×4 ダンプ トラック は次のようにリストされます。

• 積載量30～40トン
• 長方形またはU字型のダンプ本体
• 本体寸法 5600×2500×1500mm
• 複数のエンジン出力オプション

単純な直方体の計算では約 21 m3 になります。

この構成は以下に適している可能性があります。

• 石材・骨材の輸送
• 鉱山と採石場の道路
• 鉱石輸送
• 建設土工
• 短距離および中距離の輸送サイクル

6×4 トラックが、30 トンのすべての要件に対して自動的に適切な選択となるわけではありません。購入者は、ボディに充填する前に、地面の状態、傾斜、法定道路制限、および材料が重量制限に達するかどうかを評価する必要があります。

8×4ダンプトラック

8×4 ダンプ トラックにはもう 1 つの車軸が追加され、より大きな総荷重をサポートし、より多くの車輪に重量を分散できます。

ジュシャンさんの HOWO 8×4 ダンプ トラック は次のようにリストされます。

• 積載量40～50トン
• 本体寸法 7600×2500×1500mm
• 2つのリアアクスル
• 複数のエンジンと馬力構成

単純な直方体の計算では約 28.5 m3 になります。

次のような場合に考慮される可能性があります。

• 大規模な土木プロジェクト
• 採石場の骨材輸送
• インフラ建設
• 大量のばら積み資材の輸送
• 軸重分散が重要な作業

8×4 車両は一般に全長が長く、小型の車両よりも広い旋回スペースと積載スペースが必要になる場合があります。

バイヤーは、追加の HOWO、HOHAN、SHACMAN、SITRAK、Dongfeng モデルを比較できます。 ダンプトラックの製品カテゴリー.

積載量よりも体積が重要になるのはどのような場合ですか?

低密度の材料を輸送する場合、本体の体積が特に重要になります。

例としては次のものが挙げられます。

• 石炭
• フライアッシュ
• 木材チップ
• 農業資材
• 軽解体廃棄物
• 乾燥したゆるい土壌
• 一部の都市廃棄物

トラックは、標準車体がいっぱいになった後も、未使用の積載量がある場合があります。

その場合、次のような解決策が考えられます。

• より高い側壁
• ボディサイドエクステンション
• 軽量素材ボディ
• 大型ながらも軽量化された車体構造
• テールゲートでこぼれを軽減

ボルボのボディ選択ガイドでは、車両の総重量制限を維持しながら、中密度および低密度の素材の容積を増やすことを推奨しています。

ただし、高さを加えるとトラックの形状が変わります。

• 重心
• 積載高さ
• 転倒安定性
• 風にさらされる
• 全体の寸法
• ルートクリアランス

したがって、大容量のボディは、実際のシャーシと動作環境に合わせて設計する必要があります。

積載量が体の体積よりも重要になるのはどのような場合ですか?

次のような高密度の資材を輸送する場合、ペイロードが主な制限要因になります。

• 砕石
• 密な砂利
• 鉱石
• 濡れた砂
• 汚泥
• ロック
• 解体コンクリート

トラックが重量制限に達すると、ボディは部分的にしか満たされていないように見える場合があります。

これらの用途では、ボディが過度に大きいと、いくつかのリスクが生じる可能性があります。

• オペレーターは、トラックの積載量が少ないと視覚的に判断する場合があります。
• 車軸とタイヤに過負荷がかかる可能性があります。
• 制動距離が長くなる可能性があります。
• 燃料消費量が増加する可能性があります。
• フレームやサスペンションの摩耗が加速する可能性があります。
• トラックは地域の道路制限に違反する可能性があります。
• 転倒安定性が低下する可能性があります。

高密度で研磨性の高い素材の場合、購入者は可能な限り大きなボディではなく、より小さな強化ボディを必要とする場合があります。

ボディスチールとライナーの重量もペイロードに影響する

ダンプ本体の耐久性は、輸送される物質と積載時の衝撃によって決まります。

購入者は以下を確認する必要があります。

• 底板材質
• 側壁材
• 板厚
• 補強レイアウト
• 溶接工程
• ウェアライナー
• テールゲートのデザイン
• 油圧昇降構造

摩耗ライナーを厚くすると、砥石を運搬する際の耐用年数が延びる可能性がありますが、車両の空重量が増加し、残りの積載量が減少します。

正しい体のバランスは次のとおりです。

• 耐摩耗性
• 構造強度
• 空のウェイト
• 修理可能性
• 利用可能なペイロード
• 購入費用

柔らかい土を運ぶトラックには、掘削機で大きな石を積んだトラックと同じ車体プレートや補強が必ずしも必要というわけではありません。

ダンプ本体を大きくすると生産性が向上しますか?

いつもではありません。

生産性は輸送サイクル全体に依存します。

• ローダーバケット容量
• ロードパスの数
• ロード時間
• 移動距離
• 道路勾配
• サイトの混雑
• ダンプ時間
• 戻り速度
• 燃料消費量
• トラックの空き状況

ボディが非常に大きい場合、必要なローダー パスが多すぎるため、アイドル時間が増加する可能性があります。小さなボディはすぐに満杯になる可能性がありますが、より多くの移動が必要になります。

したがって、機器の選択はトラックと積載機械に適合する必要があります。

ボルボの運搬トラックのガイダンスでは、関節式運搬車の例で実際のマッチング範囲として約 4 ～ 6 個の掘削機のパスが特定されていますが、パスが少なすぎたり多すぎたりすると、機械のマッチングが不十分である可能性があります。

Wentutrade プロジェクトの場合、購入者は 建設機械部門 ダンプトラックとローダーまたは掘削機を組み合わせる場合。

バイヤーはダンプ トラックの RFQ に何を含めるべきですか?

詳細な RFQ は、サプライヤーが立方メートルだけで見積もるのではなく、適切なボディとシャーシを推奨するのに役立ちます。

次のものだけを送信しないでください。

「20㎥のダンプトラックが必要です。」

より良いリクエストは次のとおりです。

「私たちは推定密度 1.7 t/m3 の湿った砂利を輸送します。目標積載量は 1 往復あたり 32 トンです。ルートには最大勾配 12% の未舗装の採石場道路が含まれます。」

この情報により、サプライヤーは重量と体積の両方を評価できるようになります。

ダンプトラックの価格は何で決まるのでしょうか？

ダンプ トラックの価格は以下によって決まります。

• ブランドとシャーシ
• 4×2、6×4、6×6、または8×4構成
• エンジンと馬力
• ペイロードクラス
• 本体寸法
• 鋼種と板厚
• ウェアライナー
• 油圧シリンダ
• 送信
• アクスル仕様
• タイヤ
• キャビン構成
• 排出基準
• カスタムペイントとブランディング
• スペアパーツ
• ドキュメントのエクスポート
• 注文数量
• 配送方法

ボディが大きくなると価格が上がる可能性がありますが、密度の高い材料に対して使用可能な積載量が増加しない可能性があります。

購入者は、本体サイズ、積載量、シャーシ、オプション、ドキュメントが同等であるように、1 つの共通の仕様書を使用して見積もりを比較する必要があります。

よくある質問

ダンプトラックの積載量はトンまたは立方メートルで測定されますか?

それは両方とも言えます。

トンは積載重量を表します。立方メートルは体の体積を表します。トラックの完全な仕様には両方が含まれている必要があります。

20㎥のダンプトラックは20トン積めるのでしょうか？

必ずしもそうとは限りません。

貨物の重量は材料の密度によって異なります。 20 立方メートルの軽量材料は重量が 20 トン未満になる可能性がありますが、20 立方メートルの高密度材料はトラックの安全積載量を超える可能性があります。

ダンプトラックの材料の重量を計算するにはどうすればよいですか?

推定積載体積に材料のかさ密度を掛けます。

貨物重量 = 体積 × 密度

次に、結果をトラックの許容積載量および総重量制限と比較します。

砂利道に適したダンプトラックはどれですか?

正しいモデルは、砂利の密度、1 回の走行に必要なトン数、運搬道路の状態、勾配、走行距離、および地域の車軸制限によって異なります。

密度の高い砂利は、大きなボディが完全に満たされる前に重量制限に達することがよくあります。

6×4 ダンプ トラックと 8×4 ダンプ トラックのどちらが優れていますか?

6×4 は操作性が良く、中程度の重量の作業に適しています。 8×4 は、より優れた負荷分散と大容量のアプリケーションをサポートできます。

決定は積載量、ルート、回転スペース、道路制限、運行コストに基づいて行う必要があります。

なぜ石炭運搬車には大きな車体が必要なのでしょうか?

石炭は一般に、岩や砂利よりも密度が低いです。シャーシが定格ペイロードに達する前に、標準ボディがいっぱいになる可能性があるため、軽量素材のボディまたはサイドエクステンションを使用すると、使用率が向上する可能性があります。

ダンプ本体の寸法をカスタマイズできますか?

Wentutrade は、車両構成や車体内部構造など、特定の輸送要件に応じたカスタマイズされたトラック製造を提供していると述べています。最終的な実現可能性は、シャーシ、積載量、寸法、目的地の規制によって異なります。

一番大きな車体のトラックを選ぶべきでしょうか？

いいえ。

積載量、車軸、総重量の制限を超えずに、必要な資材を安全かつ効率的に輸送できるトラックを選択してください。

カタログ番号ではなく、ダンプ トラックの容積を材料に合わせてください

ダンプ トラックの選択は、利用可能な最大の貨物本体ではなく、輸送する資材から始める必要があります。

注文する前に、次のことを確認してください。

1. 材料密度
2. ターゲットペイロード
3. 必要な積み上げ量
4. シャーシとアクスルの定格
5. 道路や勾配の状況
6. ボディスチールとライナー
7. ローダーバケットのマッチング
8. 仕向国の重量制限

Wentutrade に材料の種類、推定密度、1 回の旅行に必要なトン数、道路状況、車体の好み、目的地、注文数量を送信します。

お問い合わせ先 Juxiang Automotive ダンプトラックの構成、ボディサイズの推奨事項、および輸送プロジェクトに基づいた輸出見積もりを受け取ります。