덤프 트럭 차체가 더 크다고 해서 트럭이 합법적으로 또는 안전하게 더 많은 중량을 운반할 수 있다는 의미는 아닙니다. 차체 부피는 자재를 보관할 수 있는 공간의 양을 측정하는 반면 탑재량은 섀시, 차축, 타이어, 서스펜션 및 브레이크 시스템이 처리할 수 있도록 설계된 화물 중량의 양을 측정합니다. 이러한 구별은 모래, 자갈, 석탄, 토양, 광석 또는 슬러지를 운송하는 광산 계약자, 건설 회사, 골재 공급업체, 차량 운영자 및 국제 트럭 구매자에게 중요합니다. 밀도가 높은 자재는 차체가 가득 차기 전에 트럭의 무게 제한에 도달할 수 있는 반면, 저밀도 자재는 정격 적재량에 도달하기 전에 차체를 채울 수 있습니다. 따라서 올바른 트럭은 자재 밀도, 필요한 톤수, 차체 부피, 차축 구성, 도로 조건 및 현지 중량 제한 사항과 일치해야 합니다. 이 가이드에서는 이러한 요소를 비교하는 방법과 구매자가 덤프 트럭 RFQ에 포함해야 할 사항을 설명합니다.

덤프 트럭 본체 부피와 탑재량의 차이점은 무엇입니까?

덤프트럭 본체 부피 화물 본체 내부에서 사용할 수 있는 내부 공간을 설명합니다. 일반적으로 다음과 같이 표현됩니다.

• 입방미터
• 입방야드
• 더 작은 몸체를 위한 리터

페이로드 트럭이 운반하도록 설계되었거나 허용된 최대 화물 중량을 나타냅니다. 일반적으로 다음과 같이 표현됩니다.

• 미터톤
• 킬로그램
• 짧은 톤

트럭의 차체 크기는 20m3일 수 있지만 이것이 모든 자재를 20톤, 30톤 또는 40톤을 안전하게 운반할 수 있다는 의미는 아닙니다.

관계는 주로 재료 밀도에 따라 달라집니다.

예상 화물 중량 = 자재 밀도 × 적재 부피

예를 들어, 평균 부피 밀도가 1.6t/m3인 18m3의 재료 로드의 무게는 약 28.8톤입니다.

계산을 통해 초기 추정치가 제공되지만 구매자는 다음 사항을 확인해야 합니다.

• 정격 섀시 페이로드
• 총 차량 중량
• 축 하중
• 타이어 용량
• 체중
• 옵션 장비
• 현지 도로 규제
• 운영 지형

볼보의 굴절식 운반차 선택 지침은 밀도가 높은 물질과 가벼운 물질을 구분합니다. 밀도가 높은 자갈과 폭파된 암석은 표준 본체를 사용할 수 있는 반면, 밀도가 낮은 석탄이나 비산회는 트럭의 가용 탑재량을 효율적으로 사용하기 위해 본체 확장이나 경량 물질 본체가 필요할 수 있습니다.

동일한 덤프 본체가 다른 톤의 재료를 운반할 수 있는 이유는 무엇입니까?

벌크 재료의 밀도가 다르기 때문에 동일한 본체 부피라도 하중 중량이 다릅니다.

가상의 20m³ 덤프 본체를 생각해 보십시오.

이 수치는 예시용일 뿐 보편적인 재료 사양은 아닙니다. 실제 밀도는 다음과 같이 변경됩니다.

• 수분 함량
• 입자 크기
• 압축
• 빈 공간
• 오염
• 소스 자료
• 로딩 방법

젖은 모래는 건조하고 느슨한 모래보다 무게가 훨씬 더 무거울 수 있습니다. 분쇄된 암석은 경사 및 압축에 따라 부피 밀도가 변할 수도 있습니다.

따라서 주요 장비 제조업체는 운반용 트럭 구성을 권장할 때 밀도와 차체 용량을 모두 사용합니다. SANY는 화물 중량이 부피 단독이 아닌 자재 밀도와 함께 본체 부피에 의해 결정된다고 설명합니다.

타격 볼륨과 힙 볼륨은 동일하지 않습니다.

덤프트럭 브로셔에는 두 가지 다른 용량 수치가 표시될 수 있습니다.

타격 볼륨

충격량은 덤프 본체의 상단 가장자리와 대략 같은 높이로 채워진 재료를 측정합니다.

쌓인 볼륨

쌓인 부피에는 지정된 각도 또는 비율로 측벽 위에 쌓인 재료가 포함됩니다.

따라서 쌓인 볼륨 수치는 타격 볼륨보다 큽니다.

예를 들어 볼보의 A60H 사양에는 표준 차체가 2:1 비율로 25.8m3 타격 및 33.6m3 쌓기로 별도로 나열되어 있습니다. 이는 구매자가 견적에 사용되는 볼륨 정의를 확인해야 하는 이유를 보여줍니다.

덤프트럭을 비교할 때 다음 사항을 물어보십시오.

• 명시된 용량이 타격을 받았나요, 아니면 쌓였나요?
• 어떤 힙 비율이 사용됩니까?
• 테일게이트가 포함되어 있나요?
• 측면 확장도 포함되어 있나요?
• 인용된 본체에 직사각형 또는 U자형 프로파일이 있습니까?
• 수치는 계산된 기하학적 부피입니까, 아니면 사용 가능한 작동 부피입니까?

이러한 세부 정보가 없으면 비슷한 용량으로 광고되는 두 트럭이 동일한 실제 적재 공간을 제공하지 못할 수 있습니다.

본체가 크면 섀시가 가득 차기 전에 과부하가 걸릴 수 있습니다.

덤프 본체는 전체 차량의 일부일뿐입니다.

페이로드는 다음으로 제한됩니다.

• 섀시 디자인
• 전방 및 후방 차축 등급
• 서스펜션
• 타이어와 바퀴
• 프레임 강도
• 엔진 및 변속기
• 제동 시스템
• 차량 공차 중량
• 법정 총중량

구매자는 상대적으로 가벼운 섀시에 대용량 차체를 설치할 수 있지만 트럭은 차체를 완전히 적재하기 전에 최대 안전 중량에 도달할 수 있습니다.

SANY는 마찬가지로 덤프 트럭 적재 용량이 차체 부피, 섀시 하중 등급 및 차축 구성의 조합에 따라 달라진다고 지적합니다. 신체 너비나 크기만으로는 탑재량을 결정할 수 없습니다.

옵션 장비도 사용 가능한 페이로드에 영향을 줍니다. 라이너, 측면 확장, 강화된 테일게이트, 스페어 타이어, 난방 시스템 및 기타 추가 요소로 인해 공차 중량이 증가합니다. 볼보는 옵션 장비의 무게만큼 적재량을 줄여야 하며 장비 총 중량을 초과해서는 안 된다고 구체적으로 명시하고 있습니다.

4×2, 6×4 및 8×4 덤프 트럭은 어떻게 다릅니까?

차축 및 구동 구성은 탑재량, 견인력, 기동성 및 도로 적합성에 영향을 미칩니다.

4×2 덤프트럭

4×2 구성은 일반적으로 다음을 제공합니다.

• 차량 중량 감소
• 더 작은 회전 반경
• 초기 구매 비용 절감
• 포장도로에서 더 쉬운 작동
• 더 가볍거나 중간 정도의 하중에 적합

쥐샹의 HOWO 4×2 덤프트럭 모래, 석탄, 토양 및 건설 운송과 관련된 약 12~20톤의 응용 분야에 사용됩니다. 공개된 화물 차체 크기는 4200 × 2300 × 1200mm입니다.

간단한 직사각형 계산은 대략 다음과 같습니다.

4.2 × 2.3 × 1.2 = 11.6m³

그러나 실제 차체 형상, 테일게이트 및 로딩 프로필이 결과를 변경할 수 있으므로 실제 사용 가능한, 타격 및 쌓인 볼륨을 확인해야 합니다.

4×2 트럭은 다음 사항에 적합할 수 있습니다.

• 도시 건설
• 모래 및 토양 배송
• 단거리 작업
• 포장된 도로 또는 상대적으로 단단한 도로
• 기동공간이 제한된 현장

6×4 덤프트럭

6×4 구성은 2개의 구동 후방 차축을 제공하며 일반적으로 무거운 건설, 채석장 및 광산 운송에 고려됩니다.

쥐샹의 HOWO 6×4 덤프트럭 다음과 같이 나열됩니다.

• 적재 용량 30~40톤
• 직사각형 또는 U자형 덤프 본체
• 본체 치수 5600 × 2500 × 1500mm
• 다양한 엔진 출력 옵션

간단한 직사각형 몸체 계산은 약 21m³입니다.

이 구성은 다음에 적합할 수 있습니다.

• 석재 및 골재 운송
• 광산 및 채석장 도로
• 광석 운송
• 건설 토공사
• 단거리 및 중거리 운송 주기

6×4 트럭은 모든 30톤 요구 사항에 자동으로 적합한 선택이 아닙니다. 구매자는 차체를 채우기 전에 지면 상태, 경사, 법적 도로 제한 및 자재가 무게 제한에 도달할지 여부를 평가해야 합니다.

8×4 덤프트럭

8×4 덤프 트럭은 또 다른 차축을 추가하여 더 높은 총 하중을 지원하고 더 많은 바퀴에 무게를 분산시킬 수 있습니다.

쥐샹의 HOWO 8×4 덤프트럭 다음과 같이 나열됩니다.

• 적재 용량 40~50톤
• 본체 치수 7600 × 2500 × 1500mm
• 후방 차축 2개
• 다중 엔진 및 마력 구성

간단한 직사각형 몸체 계산은 약 28.5m³입니다.

다음과 같은 경우에 고려될 수 있습니다:

• 대규모 토공 프로젝트
• 채석장 골재운송
• 인프라 건설
• 대용량 벌크 자재 운반
• 축중 분포가 중요한 작업

8×4 차량은 일반적으로 더 길고 작은 구성보다 더 많은 회전 및 적재 공간이 필요할 수 있습니다.

구매자는 다음을 통해 추가 HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK 및 Dongfeng 모델을 비교할 수 있습니다. 덤프트럭 제품 카테고리.

탑재량보다 신체량이 더 중요한 경우는 언제입니까?

저밀도 자재를 운반할 때는 본체 부피가 특히 중요합니다.

예는 다음과 같습니다.

• 석탄
• 비산회
• 우드칩
• 농업자재
• 경량철거폐기물
• 건조하고 느슨한 토양
• 일부 생활폐기물

트럭의 표준 차체가 가득 차면 트럭에 사용되지 않은 탑재량 용량이 있을 수 있습니다.

이 경우 가능한 해결 방법은 다음과 같습니다.

• 더 높은 측벽
• 신체 측면 확장
• 가벼운 소재의 몸체
• 더 크지만 더 가벼운 차체 구조
• 유출을 줄이기 위한 뒷문

볼보의 차체 선택 가이드에서는 차량의 총 중량 제한을 유지하면서 중간 및 저밀도 자재의 용량을 늘릴 것을 권장합니다.

그러나 높이를 추가하면 트럭의 다음이 변경됩니다.

• 무게중심
• 적재 높이
• 기울어짐 안정성
• 바람 노출
• 전체 치수
• 루트 클리어런스

따라서 실제 섀시와 작동 환경에 맞게 대용량 본체를 설계해야 합니다.

페이로드가 신체 부피보다 더 중요한 경우는 언제입니까?

탑재량은 다음과 같은 밀도가 높은 자재를 운반할 때 주요 제한 요소가 됩니다.

• 깔린 돌
• 조밀한 자갈
• 광석
• 젖은 모래
• 슬러지
• 록
• 철거 콘크리트

트럭이 무게 제한에 도달하면 차체가 부분적으로만 채워진 것처럼 보일 수 있습니다.

이러한 애플리케이션에서는 본체가 지나치게 크면 여러 가지 위험이 발생할 수 있습니다.

• 운전자는 시각적으로 트럭에 짐이 부족하다고 가정할 수 있습니다.
• 차축과 타이어에 과부하가 걸릴 수 있습니다.
• 제동거리가 늘어날 수 있습니다.
• 연료 소비가 증가할 수 있습니다.
• 프레임과 서스펜션 마모가 가속화될 수 있습니다.
• 트럭이 지역 도로 제한을 위반했을 수 있습니다.
• 기울임 안정성이 저하될 수 있습니다.

조밀하고 마모성이 있는 재료의 경우 구매자는 가능한 가장 큰 본체보다는 더 작은 강화 본체가 필요할 수 있습니다.

차체 강철과 라이너 무게도 탑재량에 영향을 미칩니다

덤프 본체 내구성은 운반되는 자재와 적재 충격에 따라 달라집니다.

구매자는 다음을 확인해야 합니다.

• 바닥판 재질
• 측벽 소재
• 판 두께
• 보강 레이아웃
• 용접 공정
• 웨어라이너
• 뒷문 디자인
• 유압 리프팅 구조

두꺼운 마모 라이너는 연마석을 운반할 때 사용 수명을 연장할 수 있지만 빈 차량 중량을 늘리고 남은 탑재량을 줄입니다.

올바른 신체는 균형을 이루어야 합니다.

• 내마모성
• 구조적 강도
• 공허중량
• 수리 가능성
• 사용 가능한 페이로드
• 구매 비용

연약한 토양을 운반하는 트럭에는 굴착기로 큰 암석을 싣는 트럭과 동일한 차체 플레이트나 보강재가 반드시 필요한 것은 아닙니다.

더 큰 덤프 본체가 생산성을 향상합니까?

항상 그런 것은 아닙니다.

생산성은 전체 운반 주기에 따라 달라집니다.

• 로더 버킷 용량
• 로딩 패스 수
• 로딩 시간
• 이동거리
• 도로 경사
• 사이트 혼잡
• 덤핑 시간
• 복귀 속도
• 연료 소비
• 트럭 가용성

매우 큰 본체에는 너무 많은 로더 패스가 필요하여 유휴 시간이 늘어날 수 있습니다. 작은 몸체는 빠르게 채워질 수 있지만 더 많은 이동이 필요합니다.

따라서 장비 선택은 트럭과 적재 기계를 일치시켜야 합니다.

볼보의 운반 트럭 지침은 굴절식 운반차 예에서 약 4~6개의 굴삭기 패스를 실제 일치 범위로 식별하는 반면, 패스가 너무 적거나 너무 많으면 장비 일치가 좋지 않음을 나타낼 수 있습니다.

Wentutrade 프로젝트의 경우 구매자는 다음을 검토할 수도 있습니다. 건설기계 카테고리 덤프트럭과 로더 또는 굴삭기를 일치시킬 때.

구매자가 덤프트럭 견적 요청에 무엇을 포함해야 합니까?

상세한 RFQ는 공급업체가 입방미터 단위로만 견적을 제시하는 대신 올바른 차체와 섀시를 추천하는 데 도움이 됩니다.

다음만 보내지 마세요:

“20m² 덤프트럭이 필요해요.”

더 나은 요청은 다음과 같습니다.

"우리는 예상 밀도가 1.7t/m3인 젖은 자갈을 운송합니다. 목표 탑재량은 이동당 32톤입니다. 경로에는 최대 경사도가 12%인 비포장 채석장 도로가 포함됩니다."

이 정보를 통해 공급업체는 무게와 부피를 모두 평가할 수 있습니다.

덤프트럭 가격은 어떻게 결정되나요?

덤프 트럭 가격은 다음에 따라 달라집니다.

• 브랜드 및 섀시
• 4×2, 6×4, 6×6 또는 8×4 구성
• 엔진과 마력
• 페이로드 클래스
• 본체 치수
• 강종 및 판두께
• 웨어라이너
• 유압실린더
• 전송
• 차축 사양
• 타이어
• 캐빈 구성
• 방출 기준
• 맞춤형 페인트 및 브랜딩
• 예비 부품
• 문서 내보내기
• 주문 수량
• 배송 방법

본체가 크면 가격이 올라갈 수 있지만 밀도가 높은 재료에 더 많은 사용 가능한 페이로드를 제공하지 못할 수 있습니다.

구매자는 하나의 공통 사양 시트를 사용하여 견적을 비교하여 차체 크기, 탑재량, 섀시, 옵션 및 문서가 동일하도록 해야 합니다.

자주 묻는 질문

덤프트럭 용량은 톤 또는 입방미터로 측정됩니까?

두 가지 모두에서 언급될 수 있습니다.

톤은 페이로드 무게를 나타냅니다. 입방미터는 신체 부피를 나타냅니다. 전체 트럭 사양에는 두 가지가 모두 포함되어야 합니다.

20m² 덤프 트럭이 20톤을 운반합니까?

반드시 그런 것은 아닙니다.

화물 중량은 재료 밀도에 따라 달라집니다. 20입방미터의 가벼운 자재는 무게가 20톤 미만일 수 있지만, 20m3의 밀도가 높은 자재는 트럭의 안전한 적재량을 초과할 수 있습니다.

덤프트럭의 자재 중량을 어떻게 계산합니까?

예상 적재 부피에 재료의 부피 밀도를 곱합니다.

화물 중량 = 부피 × 밀도

그런 다음 결과를 트럭의 허용 탑재량 및 총 중량 제한과 비교하십시오.

자갈에는 어떤 덤프트럭이 적합합니까?

올바른 모델은 자갈 밀도, 이동당 필요한 톤수, 운재로 상태, 경사, 이동 거리 및 로컬 차축 제한에 따라 달라집니다.

빽빽한 자갈은 큰 몸체가 완전히 채워지기 전에 종종 무게 제한에 도달합니다.

6×4 또는 8×4 덤프트럭이 더 좋나요?

6×4는 더 나은 기동성을 제공하고 중간 정도의 무거운 작업에 적합할 수 있습니다. 8×4는 더 큰 부하 분산과 더 큰 용량의 애플리케이션을 지원할 수 있습니다.

탑재량, 경로, 회전 공간, 도로 제한 및 운영 비용을 토대로 결정을 내려야 합니다.

석탄 트럭에 더 큰 차체가 필요한 이유는 무엇입니까?

석탄은 일반적으로 암석이나 자갈보다 밀도가 낮습니다. 섀시가 정격 탑재량에 도달하기 전에 표준 본체가 가득 차 있을 수 있으므로 가벼운 소재 본체나 측면 확장을 사용하면 활용도가 향상될 수 있습니다.

덤프 본체 치수를 사용자 정의할 수 있습니까?

Wentutrade는 차량 구성 및 내부 차체 구조를 포함한 특정 운송 요구 사항에 따라 맞춤형 트럭 제조를 제공한다고 말합니다. 최종 타당성은 섀시, 탑재량, 치수 및 목적지 규정에 따라 달라집니다.

차체가 가장 큰 트럭을 선택해야 합니까?

아니요.

적재량, 차축 또는 총 중량 제한을 초과하지 않고 필요한 자재를 안전하고 효율적으로 운송할 수 있는 트럭을 선택하십시오.

카탈로그 번호가 아닌 재료에 덤프 트럭 용량을 일치시키십시오.

덤프 트럭 선택은 사용 가능한 가장 큰 화물 본체가 아닌 운송된 자재부터 시작해야 합니다.

주문하기 전에 다음을 확인하세요.

1. 재료 밀도
2. 타겟 페이로드
3. 필요한 타격 및 쌓인 볼륨
4. 섀시 및 차축 등급
5. 도로 및 경사 조건
6. 바디 스틸 및 라이너
7. 로더 버킷 매칭
8. 목적지 국가 중량 제한

Wentutrade에 자재 유형, 예상 밀도, 여행당 필요한 톤, 도로 상태, 신체 선호도, 목적지 및 주문 수량을 보내십시오.

쥐샹 자동차에 문의하세요 귀하의 운반 프로젝트에 따른 덤프트럭 구성, 차체 크기 추천, 수출 견적을 받아보세요.