ਇੱਕ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਢੋਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਦੋ ਸੁਤੰਤਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਜੋਂ। ਵਿਹਾਰਕ ਮੇਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਟੁਕੜੇ, ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਬਾਲਟੀ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ, ਟਰੱਕ-ਬਾਡੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਜਾਂ ਸਾਈਟ ਪੇਲੋਡ ਸੀਮਾ, ਟੀਚਾ ਲੋਡਿੰਗ ਪਾਸ, ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਲੋਡਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬਾਲਟੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ: ਇਹ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਸਮਾਨ ਲੋਡਿੰਗ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਅਗਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ RFQ ਇਸਲਈ ਕੀਮਤ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੱਗਰੀ, ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਟੀਚਾ, ਰੂਟ, ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਟਰਨ, ਟਰੱਕ ਪੇਲੋਡ ਅਧਾਰ, ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਸਦੀਕ ਸਬੂਤ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਵਰਕਫਲੋ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲੋਡ ਟਰੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਟਰੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਚੱਕਰ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਉਸ ਲੂਪ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਸੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰਾ ਸਿਸਟਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜੋ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਰਦਾ ਹੈ ਫਿਰ ਵਿਹਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਲੀਟ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਲੋਡਰ ਦੀ ਉਡੀਕ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਿਹਰੇ ਜਾਂ ਡੰਪਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬਾਡੀ ਵਾਲਾ ਟਰੱਕ ਵੀ ਲਾਭਕਾਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਟੀ ਪਾਸਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲੋਡਿੰਗ ਸਮਾਂ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਬਰੋਸ਼ਰ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚੱਕਰ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਟਰੱਕ ਲੋਡਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ, ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਤਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਆਉਣ 'ਤੇ ਸਮਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਇਸ ਚੱਕਰ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਰੂਟ ਗਰੇਡੀਐਂਟ, ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਮੋੜਨ ਵਾਲੀ ਥਾਂ, ਡੰਪਿੰਗ ਐਕਸੈਸ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤਪਾਦ ਖੋਜ ਲਈ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਵੈਂਟੂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਉਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪੰਨਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਨਪੁਟਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੈਚ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ

ਪਹਿਲਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ "ਕਿਹੜਾ ਖੁਦਾਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ?" ਇਹ ਹੈ "ਕਿਹੜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੀਰੀਅਡ ਦੌਰਾਨ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਹਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?" ਢਿੱਲੀ ਮਿੱਟੀ, ਗਿੱਲੀ ਮਿੱਟੀ, ਧਮਾਕੇਦਾਰ ਚੱਟਾਨ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਢਾਹੁਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੋਡ ਜਾਂ ਸੈਟਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਫ੍ਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਬਾਲਟੀ ਭਰਨ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਨਮੀ ਅਤੇ ਚਿਪਕਣ ਬਾਲਟੀ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਰਿਹਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਦੱਸੋ ਕਿ ਕੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਘਣ ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਫਟ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਇਤਨ ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹਲਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਟਰੱਕ ਆਪਣੇ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਪੇਲੋਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਬਾਡੀ ਆਪਣੀ ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੰਘਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਪੇਲੋਡ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਰੀਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਲੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। RFQ ਨੂੰ ਘਣਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਸਾਈਟ ਡੇਟਾ, ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਯੋਜਨਾ ਧਾਰਨਾ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡਿੰਗ-ਪਾਸ ਮੈਚ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਪਾਸ ਮੈਚਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਬਾਲਟੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਪੁੰਜ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਕੱਲੇ ਬਾਲਟੀ ਵਾਲੀਅਮ ਨਾਲ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਸੰਭਾਵਿਤ ਫਿਲ ਫੈਕਟਰ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਬਾਲਟੀ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ। ਉਸ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਦੀ ਫਿਰ ਟਰੱਕ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜੀ ਪੇਲੋਡ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਪਾਸਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸੰਖਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਅਸਲ ਭਰਨ ਸਮੱਗਰੀ, ਆਪਰੇਟਰ ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਬਾਲਟੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਪਾਸ ਗਿਣਤੀ ਦੋ ਹੱਦਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਾਸ ਹਰ ਇੱਕ ਬਾਲਟੀ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਸੀਮਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਅਸੰਗਤ ਸਕੂਪ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਸ ਲੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈਲਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਦਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂ ਪਾਸ ਮੈਚ, ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਫਿਲ ਫੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਕੱਠੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੈਨਟੂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਸਹੀ ਟੀਚਾ ਅਜੇ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਾਲਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਵੰਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗਣਨਾ ਲਈ ਪੇਲੋਡ ਆਧਾਰ, ਘਣਤਾ, ਭਰਨ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਕੀ ਬਾਲਟੀ ਵਿੱਚ ਪੱਧਰ, ਢੇਰ ਜਾਂ ਅਨਿਯਮਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦਿਖਾਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਮਾਪੇ ਗਏ ਸਾਈਟ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕੇ।

ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?

ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਵਿੰਗ, ਅਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਟਰੱਕ-ਬਾਡੀ ਸਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬੈਂਚ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਲੋਡਿੰਗ ਘੇਰੇ ਅਤੇ ਡੰਪ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਆਯਾਮੀ ਮੇਲ ਜੋ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਬਰੋਸ਼ਰ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਟਰੱਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਰਮ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਾਲੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਕੰਧ ਉੱਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਟਰੱਕ ਸਪਾਟਿੰਗ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਮਾਰਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਲਟਾ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਵੰਡਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਐਕਸਲ ਲੋਡਿੰਗ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਟੀਲਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰਹੇ। ਅੰਤਿਮ ਵਿਵਸਥਾ ਸਾਈਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਲਾਨ ਵਿੱਚ ਹੈ; ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਇਸ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਢੋਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਫਲੀਟ ਬੈਲੇਂਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ?

ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਲੋਡਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਚੱਕਰ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਲੰਬੇ ਰਸਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਅਤੇ ਡੰਪਿੰਗ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ, ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਬਾਰਾਂ ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਨੁਮਾਨ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਡਰ ਨੂੰ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਈ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਫਲੀਟ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਸਪੌਟਿੰਗ, ਕਤਾਰਾਂ, ਬਰੇਕਾਂ, ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਲਈ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਵਧੇਰੇ ਟਰੱਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਇੱਕ ਤੰਗ ਲੋਡਿੰਗ ਖੇਤਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਡੀਕ ਯੂਨਿਟ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡੰਪਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਯਮ ਗਤੀ ਜਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਇਹ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਸਰੋਤ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਵੇਂਟੂ ਦਾ 5-13 ਵੱਡਾ ਖੁਦਾਈ ਉਤਪਾਦ ਪੰਨਾ ਇੱਕ ਫਿਕਸਡ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੰਰਚਨਾ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ: 50–120 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀ, 0.5–1.5 m³ ਦੀ ਲੋਡਰ ਬਾਲਟੀ ਸਮਰੱਥਾ, 1,000–3,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਲੋਡਰ ਸਮਰੱਥਾ, 3,000–6,000–3,000 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਖੋਦਣ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ 0000000000000000 kg ਬਲ। ਉਹ ਰੇਂਜ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਪਰਿਵਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ, ਅਟੈਚਮੈਂਟ, ਮਾਪ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਡੇਟਾ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸਬੰਧਤ DONGFENG 6×4 ਡੰਪ-ਟਰੱਕ ਪੰਨਾ ਇੱਕ 8,600 × 2,550 × 3,600 mm ਸਮੁੱਚਾ ਆਕਾਰ, ਇੱਕ 5,400 × 2,350 × 1,500 mm ਬਾਡੀ, ਇੱਕ ਦੱਸੀ ਗਈ 30-40 ਟਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਕਈ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਇਨਪੁੱਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਰੂਟ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀਤਾ ਜਾਂ ਸਾਈਟ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਮੰਨਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ। ਸਥਾਨਕ ਐਕਸਲ ਨਿਯਮਾਂ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ ਜਾਂ ਚੁਣੀ ਗਈ ਅੰਤਿਮ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੋਡ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸਿਰਫ ਸਮਰੱਥਾ ਦੁਆਰਾ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ?

ਟਰੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਪਰ ਉਤਪਾਦਨ ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ

ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਟਨ ਟੀਚੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਲਕਾ ਸਮੱਗਰੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਹੈ। ਸਬੂਤ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਪਦਾਰਥ-ਘਣਤਾ ਆਧਾਰ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਟਰੱਕ ਭਰਿਆ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਪੁੰਜ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਸੰਘਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਓਵਰਲੋਡ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਮੁਫਤ ਵਾਲੀਅਮ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਲੋਡਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਮਾਸ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਬਾਡੀ ਫਿਲ।

ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲੋਡ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ

ਡੰਪ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਪਹੁੰਚ ਜਾਂ ਸਵਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਸਲ ਸਾਈਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੇਆਉਟ ਡਰਾਇੰਗ ਜਾਂ ਸਾਈਟ ਟ੍ਰਾਇਲ ਇਕੱਲੇ ਲਿਫਟਿੰਗ-ਫੋਰਸ ਚਿੱਤਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ।

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਕਤਾਰਾਂ

ਇੱਕ ਸਹੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮੈਚ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾੜਾ ਵਹਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਯਾਤਰਾ, ਡੰਪਿੰਗ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਸਪੌਟਿੰਗ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਚੱਕਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ ਹਰ ਵਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਮੰਨੀ ਗਈ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੱਸੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹੜੇ ਸਬੂਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਹਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਉਤਪਾਦ-ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਨਾਮ। ਡਾਇਮੇਂਸ਼ਨ ਸ਼ੀਟਾਂ, ਵਰਕਿੰਗ-ਟੂਲ ਵੇਰਵਿਆਂ, ਪੇਲੋਡ ਜਾਂ ਰੇਟ-ਲੋਡ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ, ਟਾਇਰ ਜਾਂ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਵੇਰਵਿਆਂ, ਸੇਵਾ ਆਈਟਮਾਂ, ਸ਼ਾਮਲ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਾਇਰੇ ਲਈ ਪੁੱਛੋ। ਜਿੱਥੇ ਰੂਟ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕਨੂੰਨੀ ਪਾਲਣਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਕੀ ਬਾਕੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਟੈਸਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸਾਈਟ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਜਾਂ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਵੀ ਤਰੀਕਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਾਸ ਮਾਪਦੰਡ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ: ਬਾਲਟੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪਾਸ ਗਿਣਤੀ, ਲੋਡ ਵੰਡ, ਚੱਕਰ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਸਬੂਤ ਫਾਰਮੈਟ। ਪਛਾਣੇ ਗਏ ਮਸ਼ੀਨ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਉਪਯੋਗੀ ਸੰਦਰਭ ਹੈ ਪਰ ਪੂਰਾ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

RFQ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

1. ਸਮੱਗਰੀ: ਕਿਸਮ, ਢਿੱਲੀ ਘਣਤਾ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੁਕੜੇ ਦਾ ਆਕਾਰ।
2. ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਟੀਚਾ: ਟਨ ਜਾਂ ਘਣ ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਫਟ।
3. ਲੋਡਿੰਗ ਖੇਤਰ: ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ, ਬੈਂਚ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਮੋੜਨ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ।
4. ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦਾ ਰਸਤਾ: ਦੂਰੀ, ਗ੍ਰੇਡ, ਸਤਹ, ਸਪੀਡ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸੜਕ-ਲੋਡ ਨਿਯਮ।
5. ਡੰਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਟਿਪਿੰਗ ਸਥਾਨ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ।
6. ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਲੋੜ: ਅਟੈਚਮੈਂਟ, ਬਾਲਟੀ, ਪਹੁੰਚ, ਡੰਪ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ।
7. ਟਰੱਕ ਦੀ ਲੋੜ: ਸਰੀਰ ਦੇ ਮਾਪ, ਪੇਲੋਡ ਆਧਾਰ, ਡਰਾਈਵ ਟਰੇਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਲੋੜ।
8. ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਯੋਜਨਾ: ਸ਼ਿਫਟਾਂ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ।
9. ਸਬੂਤ: ਡਰਾਇੰਗ, ਸੰਰਚਨਾ ਸ਼ੀਟ, ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼।
10. ਵਪਾਰਕ ਦਾਇਰੇ: ਮਾਤਰਾ, ਮੰਜ਼ਿਲ, ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ, ਸਪੇਅਰਜ਼, ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਸੀਮਾਵਾਂ।

ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ, ਭਟਕਣਾ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਜਾਂ ਸਾਈਟ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਕੀ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਨਹੀਂ। ਮੈਚ ਸਮੱਗਰੀ, ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਰੂਟ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਟੀਚੇ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਜੋੜਾ ਸੀਮਤ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਅਢੁਕਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੇਲੋੜੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਮਰੱਥਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਟਰੱਕ ਪਾਸਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਟੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇੰਪੁੱਟ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲ ਫੈਕਟਰ, ਢਿੱਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਘਣਤਾ, ਟਰੱਕ ਪੇਲੋਡ ਆਧਾਰ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਭੱਤੇ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕਿੰਨੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਕੋਈ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਕੇ ਪੂਰੇ ਟਰੱਕ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਵੰਡੋ, ਫਿਰ ਕਤਾਰਾਂ, ਬਰੇਕਾਂ, ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਸੀਮਾਵਾਂ ਲਈ ਖਾਤਾ ਬਣਾਓ।

ਕੀ ਉਤਪਾਦ-ਪੰਨੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਸੰ. ਉਤਪਾਦ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੰਮਕਾਜੀ ਲੋਡ ਸਹੀ ਵਾਹਨ, ਰੂਟ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਰਕਫਲੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ

ਸਮੱਗਰੀ, ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਟੀਚਾ, ਸਾਈਟ ਲੇਆਉਟ, ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦਾ ਰੂਟ, ਸ਼ਿਫਟ ਪਲਾਨ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਟਰੱਕ/ਖੋਦਾਈ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਵੈਂਟੂ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜੋ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਵਾਲੇ ਫਾਰਮ. ਫਲੀਟ ਪਲਾਨ ਜਾਂ ਖਰੀਦ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗਣਨਾ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਵਹਾਰ ਲਈ ਪੁੱਛੋ।